浅谈水泥混凝土路面施工技术

1、I浅谈水泥混凝土路面施工技术摘要水泥混凝土路面具有稳定性好、承载能力大、使用寿命长、后期养护费用少/抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，当车辆在路面行驶，整个路面将会起到抵抗作用，不会发生弯曲或变形，在各级路面上得到广泛应用。我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上一些地域的路基更适合水泥混凝土路面，对水泥混凝土路面的科学化施工提出了更好地要求。水泥混凝土路面施工中，核心环节是水泥混凝土路面的施工工艺，水泥混凝上路面施工工程所用到的材料种类多，施工工序复杂，且对外界环境敏感度较大。所以，路面材料的选择、级配与组成设计、检测水平、工序控制、工艺水准以及设备条件等，对路面工程的质量都有直接

2、影响、所以，要保证水泥混凝上路面具有良好使用性能，确保车辆行驶安全，必须要有精心的设计与高水平的施工技术，以及良好的质量控制。随着我国公路运输事业的发展，行车时车载质量和速度益提高，特别是水泥工业的进一步发展，今后，混凝土路面在我国必然会得到越来越广泛的采用。现根据二三级公路的施工实践，探讨某水泥路面工程的施工情况，对其水泥混凝土路面施工流程、技术作较为详尽的分析，并对施工中的问题提出应对方法。关关键键词词：水泥混凝土路面;施工技术;工艺流程；质量控制Error! Reference source not found.IIIAbstractCement concerte pavement ha

3、s good stability,large carrying capacity,long service life,less mainrenance cast/late compressive strength,bending,wear resistance,high staility,and many other advantages,when vehicles are dviven on the road,the road will have resistance effect,bend or not,is widely applied in all levels of the road

4、.An increasing incidence of cement concrete pavement in high grade highway in China,plus some region of the roadbed is more suitable for cement concrete pavement,the scientific construction of cement concrete pavement is put forward to better.Constrution of cement concrete pavement,the core part is

5、the construction process of cement concrete pavement,cement concrete pavement construction on the types of the materials used by the project,construction process is complex,has greater sensitivity to the environment.So,the choice of the pavement materials,gradation and composition design,testing lev

6、el and process control,technology level and equipment condition and so on,has direct influence on the quality of pavement engineering,therefore,to ensure that the cement coagulation on the pavement with good performance,ensure the safety of the vehicle must have elaborate design and high level of co

7、nstruction technology,and good quality control.With the development of our country road transportation enterprise,profit increase driving vehicle quality and speed,especially the further development of cement industry,in the future,concrete pavement in our country will get more and more widely used.

8、Now according to the second leve 3 highwat construction practice,discusses the construction process,the technology for a more detailed analysis,and proposes the response to the question in the construction.Key Words: Cement concrete pavement,Construction technology,Process,Quality control;目录1 引言 .12

9、 水泥混凝土路面的特点 .13 水泥混凝土路面施工准备.23.1 水泥混凝土原材料的要求 .23.1.1 水泥.23.1.2 粗细集料.23.1.3 外加剂.23.1.4 接缝材料.23.1.5 养护用水.23.2 水泥混凝土配合比设计要求.34 水泥混凝土路面施工技术 .44.1 水泥混凝土的搅拌与运输.44.2 浇筑模板.44.3 水泥混凝土的摊铺和振捣.44.3.1 准备工作.44.3.2 布料.44.3.3 摊铺.44.3.4 振捣.54.4 水泥混凝土路面的整平.54.5 水泥混凝土路面接缝施工.54.5.1 胀缝施工.54.5.2 施工缝施工.64.5.3 锯缝.64.5.4 封缝

10、.64.5.5 纵缝.64.5.6 缩缝.64.5.7 胀缝.64.6 水泥混凝土路面的养护与拆模.64.7 特殊季节施工 .74.7.1 夏季施工.74.7.2 冬季施工.75 水泥混凝土路面施工质量控制.85.1 材料及配料要准确.85.2 谨防材料离析和振捣不密实.85.3 正确进行切缝，谨防断板.85.4 严格控制开放交通的时间，加强养生和养护 .85.5 控制的主要措施.86 水泥混凝土路面施工中遇到的问题及对策 .106.1 水泥混凝土路面的断板.106.2 水泥混凝土路面的干缩裂缝.106.3 水泥混凝土路面的平整度.107 结语.12参考文献 .13致 谢 .141 1 引言公

11、路水泥混凝土路面具有承载能力大、水稳性好、使用寿命长和日常养护费用低等优点，符合农村实际情况和道路所处的环境。因此，三、四级及以卜公路中普遍采用水泥混凝土作为面层。由于水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，且水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构，在各级公路路面上得到广泛应用。 水泥混凝土路面，包括普通混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)

12、外不配置钢筋的混凝土路面。水混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展等优点。但它对水泥和水的需要量大，且接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。所以，水泥混凝土路面施工过程非常关键，施工工艺低下、存在工程质量隐患，将会大大减短路面使用寿命，不仅造成很大的经济损失，更会造成不良的社会影响。2 2 水泥混凝土路面的特点与其它类型路面相比，水泥混凝土路面具有以下特点：(1)刚度大、强度高、整体性好混凝土路面强度高，稳定性好，使用寿命长，适用于繁重

13、交通道路但需设置许多伸缩缝，以防比变形而影响板的开裂、拱胀，甚至断裂有一个的缺点就是汽车在上而行驶噪音比较大；(2)稳定性好水泥混凝土的稳定性优于沥青混凝土，而且，水泥混凝土的强度能随时间而增长，不存在沥青路面的“老化”现象；(3)耐久性好由于混凝土路面强度较高、稳定性较好，抗磨耗能力强，所以其耐疲劳特性也较好在保证设计和施工质量的情沉下，可使用 20-40 年以上，而且它能通行包括履带式车辆在内的各种运输工具；(4)抗侵蚀能力强水泥混凝土对多数化学物质不敏感，有较强的抗侵蚀能力；(5)养护费用少在止常设计、施工和养护条件下，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用均比沥青路面小，约为后者的 1/

14、3； (6)抗滑性能好混凝土路面由于表面比较粗糙，能保持车辆有较高的安全行驶速度，特别在下雨等路面潮湿的情况下，仍能保持较高的粗糙度而使车辆不滑行，从而提高车辆行驶的稳定性；(7)有利于夜间行车混凝上路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。3 3 水泥混凝土路面施工准备3 3. .1 1 水水泥泥混混凝凝土土原原材材料料的的要要求求水泥混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成，这些材料的好坏，直接关系到水泥混凝土的质量。3.1.1 水泥 二三级公路水泥混凝土选用抗压抗冻强度高、稳定耐久的水泥。水泥的品种主要选用硅酸盐、普通硅酸盐和矿渣硅酸盐水泥。水泥要使用合格产品。不同标号水泥要分开

15、堆放并做好标记。保管时，要注意防潮防水，若水泥超过保质期或受潮，要根据实验结果来判定是否可用。若水泥结块则不可用。3.1.2 粗细集料大于 5 毫米的集料粒径为粗集料，混凝土常用的粗集料是质地坚硬、耐久、洁净的级配的砂石和碎石，为取得良好的使用陛能，粗集料的最大粒径不超过 40 毫米，粒型接近正方形，少含针状与片状颗粒;而细集料在选择上也要满足一定的技术要求，包括级配、制度模数和杂质含量等。3.1.3 外加剂 流变剂、调凝剂与引气剂是配制混凝土常用的三大类外加剂。流变剂的主要功能是改善新拌混凝土的流变性能;调凝剂的作用是调节水泥凝结的时问;引气剂的主要作用则是在混凝土中形成细小且均匀分布的气泡

16、，常用的有松香热聚物。公路水泥混凝土要根据具体需要来选择外加剂，选用外加剂时要注意其质量，必须符合国家标准。3.1.4 接缝材料 水泥混凝土路面的板体接缝也是路面结构的重要部分，同时也是较为薄弱的一环。按使用性能来分，接缝材料可分为接缝板与填缝料两类。接缝板材料可选用木材类、泡沫塑料或塑胶和沥青等;而填缝料的作用是为防比雨水和杂物进入水泥面板各种接缝内，于上部灌入的材料。3.1.5 养护用水 拌制混凝土与养护混凝土时，饮用水可直接使用，工业废水、污水则不能使用。而天然的矿化水要经过试验才能确定能否使用。其化学成分指标、硫酸盐含量、含盐量和 PH 值都要符合相关要求。在淡水缺乏的地区，允许用海水

17、拌制混凝土，但要加强检验混凝土强度。4 3 3. .2 2 水水泥泥混混凝凝土土配配合合比比设设计计要要求求路面水泥混凝土的配合比设计和施工控制是影响水泥混凝土路面工程质量极其重要的因素之一。人们经常会发现原材料相同，但由于配合比不妥或失控，造成路面磨损、断板等早期破损现象，说明了配合比设计和施工控制的重要性。混凝土配合比除了要满足强度要求外，还要考虑预防早期裂缝的发生。常见的有塑性裂缝、膨胀裂缝等。这些裂缝对路面的危害极大，轻者降低路面强度及耐久性，重者导致板体破坏。对于不同性质的路面，所采用的配合比是不同的，路面配合比并非按计算所需要的弯拉强度控制，而主要取决于满足耐久性要求的最大水灰比，

18、通过使用引气剂复合高效减水剂技术，已经可以很方便地将路面水灰比压低到最大 0.40-0.44。5 4 水泥混凝土路面施工技术4 4. .1 1 水水泥泥混混凝凝土土的的搅搅拌拌与与运运输输混合物的配合比是通过试验和计算确定的，并根据设备的拌和容量计算每斗混合物的材料用量，严格控制好用水量。每天开工拌和前，必须根据当天的天气变化情况，实测好砂石的含水量，修正加水量，拌和时将碎石、水泥、砂投入拌和机料斗中，然后再添加一定量的外加剂;其次，一边搅拌一边加水，混凝土搅拌时间由拌和物的和易性以及搅拌机的性能确定，时间不宜太短也不宜过长，一般控制在 60-120s。4 4. .2 2 浇浇筑筑模模板板模板

19、采用钢模板，应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，模板高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过规范要求，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度 3-4m。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴。局部低洼空隙处用水泥浆铺平并充分捣实。4 4. .3 3 水水泥泥混混凝凝土土的的摊摊铺铺和和振振捣捣4.3.1 准备工作所有施工设备和机具均应处于良好状态，并全部就位；基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。摊铺面板位置应洒水湿润，但不得积水。横向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的

20、溜肩胀宽部位应切割顺直。侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝的上半部缝壁应涂满沥青。4.3.2 布料采用吊车加料斗起吊布料; 混凝土由运输车直接倒入安装好侧模的路槽内，人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。安放边缘钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以卜，亦不得缺料;卸料、布料应与摊铺速度相协调;当坍落度在 10-50mm 时，布料松铺系数宜控制在 1.08-1.15 之问。布料机与滑模摊铺机之问施工距离宜控制在 5-10m。4.3

21、.3 摊铺操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不断地作业。严禁料多追赶，然后随意停机等待，问歇摊铺。摊铺速度应根据拌和物稠度、供料多少和设备性能控制在 0.5 -6 3.0m/min 之问，一般宜控制在 lm/min 左右。拌和物稠度发生变化时，应先调振捣频率，后改变摊铺速度。应随时调整松方高度板控制进料位置，开始时宜略设高些，以保证进料。正常摊铺时应保持振捣仓内料位高于振捣棒 100mm 左右，料位高低上卜波动宜控制在30mm 以内。正常摊铺时，振捣频率可在 6000r/min-11000r/min 之问调整，宜采用 9000r/min左右。应防比混凝土过振、欠振或漏振。养护 5-7d 后，方允

22、许摊铺相邻车道。4.3.4 振捣摊铺好的混凝土，迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。振捣混凝土时，首先用插入式振捣器全面顺序振一次，同一位置不应少于 20s。插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的 1.5 倍，其至模板的距离不大于其作用半径的 0.5 倍，并避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时重叠 10-20cm。4 4. .4 4 水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的整整平平振捣密实的混凝土表面应进行整平、精光、纹理制作等工序的作业，获得平整、粗糙的表面，混凝上路面具有良好的路用性能。表而整平采用的表而修整机有纵向移动或斜向移动两种。机械整平的速度决定于混凝土的易整修性

23、和机械特性。机械行走的轨模顶而应保持平顺，以便整修机械能顺畅通行。整平时应使整平机械前保持高度为 10-15cm 的拥料，并使拥料向较高的一侧移动，以保证路面板的平整，防止出现麻面及空洞等缺陷。精光是对混凝土路面进行最后的精平，使混凝土表面更加致密、平整、美观，此工序是提高混凝土路面外观质量的关键工序之一。在混凝土表面制作纹理，是提高路面抗滑性能的有效措施之一。制作纹理时，用纹理制作机在路面上拉毛、压槽或刻纹，纹理深度控制在 1-2mm 范围内，在不影响平整度的前提下提高混凝土路面的构造深度，可提高表面的抗滑性能。4 4. .5 5 水水泥泥混混凝凝土土路路面面接接缝缝施施工工4.5.1 胀缝

24、施工胀缝板事先预制，可以采用油-180 沥青先处置过的软质木材，胀缝应与中心线成90，施工时预先设置传力杆支架，并预留好滑动空问，传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架焊接固定就位，浇注混凝土后，待胀缝板以上的混凝土硬化后再用切缝机按胀缝的宽度切两条线，在填料时，再将胀缝板以上的混凝土凿去。7 4.5.2 施工缝施工每天工作结束或浇筑工序中断致使混凝土已经初凝时，应设置平接施工缝，施工缝宜设于缩缝或胀缝处，并尽量避免在同一横断面上设左右幅车道的施工缝。4.5.3 锯缝在混凝土硬结后尽早进行锯缝，特别是在夏季施工更不可拖延，一般在混凝土强度达到 5-l0Mpa 时进行，过早的话，混凝土强度不足会导致粗料

25、从砂浆中脱落，锯由二人操作，沿所弹墨线切割。主机手扶机行进切割，切割时由上坡向下坡行进力。4.5.4 封缝填缝料可以采用聚乙烯胶泥，灌缝时先将缝槽洁净干燥，如灌注胀缝则缝壁内涂一薄层冷子油，封缝料要灌填充实、紧密，夏天灌缝时，最终高度应比表面缝低，冬天灌缝时缝顶面高度与路面平齐。4.5.5 纵缝接缝处浇混凝土时同时埋入钢筋拉杆，施工缝的钢拉杆采用模板上设孔，立模后在浇混凝土之前将钢拉杆穿在孔内。4.5.6 缩缝横向缩缝采用混凝土初凝后(混凝土抗压强度达到 6.0-12MPa)锯切。4.5.7 胀缝胀缝采用预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，胀

26、缝板以上的混凝土硬化后切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的混凝土凿去。4 4. .6 6 水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的养养护护与与拆拆模模混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥而及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80%，应特别注重前 7d 的保湿(温)养生。一般养生天数宜为 14 -21 d，高温天不宜少于 14d，低温天不宜少于 21

27、d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于 28 d，低温天应适当延长。混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度 40%后，可通行。在路面养生期间，平交道口应搭建临时便桥，面板达到设计弯拉强度后开放交通。8 混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度，如果养护不好或养护不及时，混凝土发生脱水，会造成表面片状网裂或断板，致使内部结构松散，尤其是表面强度大大降低，破坏了混凝土的整体强度和耐久性。由此可见，混凝土养护质量对路面的使用年限有直接关系，因此必须加强对混凝土的养护工作。养生期间，为防止混凝土的水分蒸发和风干，宜采用养生布、保湿膜、土工毡、草袋、

28、草帘等覆盖物保湿养生的方法。4 4. .7 7 特特殊殊季季节节施施工工4.7.1 夏季施工为防止水分过早地蒸发，一般应采取以下措施:1)根据运距、气温、日照的大小决定，一般在 30C 气温下，要保持气温 20C 的坍落度，要增加单位用水量 4-7 kg；2)摊铺、振捣、收水抹而与养护各道工序应衔接紧凑，尽可能缩短施工时间；3)在己摊铺好的路面上，应尽量搭设凉棚，避免表而烈日暴晒；4)在收水抹而时，因表而过分十燥而无法操作的情况下，允许洒水少量于表而进行收抹面；4.7.2 冬季施工混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用，温度高，水化作用迅速完成，强度增长快;温度低，水化作用慢，强度增长慢，并且

29、严重受冻的混凝土可能形成一堆互相作用的混和物。因此，尽可能在气温高于5C 时进行施工，并且掺加早强剂。气温低于 5C 且非施工不可时，可采用高标号快凝水泥，或加热水、硅表而覆盖蓄热保温材料等措施。9 5 水泥混凝土路面施工质量控制5 5. .1 1 材材料料及及配配料料要要准准确确 路面施工前，试验室会根据各种材料的特性进行配合设计，然后交由施工单位根据工地的实际情况，进行施工操作。由于人力、物力有限，施工单位不能及时调配材料，这就需要材料管理部门加强对引进原料的管理、验收力度，杜绝材料配合不准确、混杂使用。施工单位必须配置自动计量设备，禁止人工上料。5 5. .2 2 谨谨防防材材料料离离析

30、析和和振振捣捣不不密密实实施工过程中，材料离析和振捣不密实会严重影响到路面的强度，因而不管是运料还是卸料都要严格按照规定进行，如在使用振捣棒时要使用熟练振捣棒的操作工，每车道使用 2 根振捣棒，沿横断而连续振捣密实。5 5. .3 3 正正确确进进行行切切缝缝，谨谨防防断断板板路面水泥达到终凝后混凝土就可凝固成型，同时也在不断地进行整体收缩变形，并产生了较大的拉应力；当混凝土路面面板与基层之间的摩擦力大于收缩拉应力时，混凝土面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉断而产生断板。若能及时准确地切缝就能引导混凝土面板凝固收缩力在切缝处规则拉断面板，从而避免在其他位置产生断板。5 5. .4 4 严严格格

31、控控制制开开放放交交通通的的时时间间，加加强强养养生生和和养养护护水泥混凝土路面在浇筑完成后需达到规定的设计强度才能开放交通，与此同时，根据气温来控制路面养生的时间，平常要注意路面的保水，及时地对路面进行养生、洒水和清扫，保证路面的湿润整洁，避免因湿度不够出现干缩裂缝、断板的现象。5 5. .5 5 控控制制的的主主要要措措施施施工配合比与设计配合比相符合，在施工中要经常检查骨料的级配和杂质，发现所购进的骨料级配与原试验级配不符合时，必须及时调整施工配合比，同时还要检查含泥量，使其不能超标。而在施工中最应注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在摊铺时又不注意摊铺的均匀性，就会造成水灰比的不

32、同片块，在其交界结合部，由于凝固收缩率或受热膨胀率不同，在结合部位形成裂缝和断板的情况;如果水灰比过大，在其凝固成型时，收缩率就大，一旦缩缝设置和施工仍按正常进行，就会造成缩缝间距相对过长，从而易在较大的收缩应变作用下形成裂缝，如果进一步发展，还可以形成贯通的混凝土路面断板。10 施工中严把材料关，是保证混凝土质量的前提，材料是构成混凝土路面的主体，如果材料质量低劣，那么这样的材料组成的混凝土路面面板弯拉应力就达不到设计要求，很容易在施工期间产生不规则断裂，或在使用过程中出现更多的病害。在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实。如果水泥混凝土振捣不均匀，将造成水泥混凝土的密实度不均匀。在混凝土浇筑过

33、程中，要始终保持施工作业的连续性，一旦出现间断作业，必须设置一道施工缝，并布置传力杆，以防止因不设施工缝而出现断板的现象。施工中及时正确地切缝是预防断板的有力措施。如果能够及时准确的切缝，就能引导混凝土面板凝固收缩力在切缝处规则拉断面板，从而避免在其他位置产生断板。切缝深度约为板厚的 1/3-1/4，抹面后约 3h 左右进行切缝，可以比较有效地引导裂缝在预定的切缝位置上断裂，故避免了不规则的断板。在基层施工中，使基层表面平整，也是预防混凝土路面断板的一个措施。基层表面凹凸不平，不仅会使面板与基层间的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均匀的片状区，这样在不均匀片状区的边缘部位和摩阻力集中的

34、区域最容易形成断板;另外，当基层标高低时，浇筑的混凝土面板就偏厚，而切缝深度又是按正常板厚实施的，这样在混凝土凝固过程中产生的拉应力的作用下，就会在面板相对比较薄弱的部位产生不规则裂缝。在施工中尽量避免产生较大的温差效应。温差效应过大或突变容易造成混凝土面板强度形成不同步，容易出现翘曲变形，一旦有不规则裂缝发生就会使强度较低部位拉断开裂，形成不规则断板，所以在混凝土浇筑完毕后立即采用遮阳、洒水。使混凝土的表面始终保持潮湿，确保昼夜温差不至太大，以预防面板断裂。11 6 水泥混凝土路面施工中遇到的问题及对策6 6. .1 1 水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的断断板板其问题的产生是因为缩缝采用切缝

35、法施工，混凝土在浇筑之后不能马上切割形成缩缝，引起该处产生横向裂缝并造成应力集中。解决对策: （1）严格控制混合料组成配合比，使施工配合比与设计配合比相符合；（2）施工中严格把住材料关，是保证混凝土质量的前提；（3）在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实；（4）在混凝土浇筑过程中，要始终保持施工作业的连续性；（5）施工中及时正确地切缝是预防断板的有力措施，正确地在纵坡变化处、平曲线及构造物结合部设置胀缝，是预防断板的另一有力措施；（6）在施工中尽量避免产生较大的温差效应；（7）正确安装传力杆；（8）严格控制开放交通的时问，加强养生和养护。6 6. .2 2 水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的干干缩缩

36、裂裂缝缝混凝土产生干缩裂缝的原因主要是由于施工时气温高、风速大，混凝土表面水分蒸发过快。解决对策:根据施工时的气温、风速等状况，养生前选用塑料薄膜覆盖，当强度达到一定程度后立即养生。6 6. .3 3 水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的平平整整度度(1)坚持配料过磅，并要检查砂石含水量及袋装水泥亏重情况，以保证配料准确。必须有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证拌和料的均匀性和水灰比准确。(2)对施工的支撑面，必须提早洒水湿润，防比基层吸收水分，导致含水量不均。(3)模板尽量采用钢模，其刚度较好，易于支承稳固，模板平整光洁，使用期长。(4)对拌和不均匀或运输过程中发生离析的混合料，摊铺前必须

37、重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序的施工。摊铺时混合料不得抛掷，尤其是近模处要反扣铁锨铺放，不准用铁锨推平。摊铺时要考虑振捣下沉值，并尽量铺平。(5)应用平板振捣器要纵横向全面振捣，相邻行列重叠 20 厘米左右，防比漏振和振捣不足，也要防比振捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为度，以免产生分层离析。应用插入式振捣棒要仔细认真振捣，要尽量减少接缝处的微鼓翘脊现象出现。(6)搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接，避免出横向痕迹。(7)采用真空吸水工艺时要注意脱水时问，要由专人实测吸水率。12 (8)抹面是平整度的关键工序。为避免模板不平和模板接头错位给平整度带来不利影响，横向搓刮后还要进行纵向搓刮，同时要辅以 3 米直尺检查。搓刮前一定要将模板顶清理干净。(9)用拉毛的方法来提高路面的平整度。13 7 结语虽然现阶段，沥青混凝土路面得到了广泛应用，但是由于水泥路面的特有性能