“双规范”专题培训正文

1、第一章 指挥作业基本常识第一节 指挥手在装卸作业中使用起重机或其他起货设备时，为了进行安全高效的吊运起升、降落和移动动作，我们绝对不能离开指挥手正确、清晰、准确的指挥信号。一、指挥手分类指挥手分专职指挥手和兼职指挥手。专职指挥手在指挥作业时戴红底三条黄横线套袖、胸前佩戴哨子，并应持证（由劳动安全部发）上岗。兼职指挥手指挥作业时，佩戴红底一条黄横线套袖，胸前佩戴哨子。兼职指挥手由有半年以上本工种工作经验，经过起重吊运指挥信号培训合格并取得分公司劳动安全部颁发的上岗资格证的人员担任。二、需要指挥信号作业的工作范围1、门吊、轮吊、船舶起重机、桥吊吊运机械、汽车吊等和装卸工人配合作业时，必须有指挥手指

2、挥才能作业。2、装卸大船作业、驳船作业，必须由专职指挥手指挥作业。注：桥吊抓斗抓散货作业时，初始阶段可以不用指挥手指挥，一旦到舱底有斗车、人员清舱作业时，要派专职指挥手指挥。3、码头摘挂钩、堆头作业、装卸汽车、火车卡作业由经过起重吊运指挥信号的专职指挥手或经培训合格的兼职指挥手指挥作业。4、机械维修部维修门吊吊工具材料、散粮作业部粉尘铲车归堆作业、5、码头植物油油管装拆作业等可由本部门经过起重吊运指挥信号培训合格并经分公司劳动安全部批准发证的人员指挥。三、目前存在的常见问题及解决办法：1、指挥袖套佩戴不规范2、袖套残旧，标志不清晰；3、袖套的橡筋松垮，袖套缩在一起，不便辨识；4、个别兼职指挥手

3、不佩戴哨子，或者不按照要求吹哨。解决办法：加强教育，强制规范佩戴。另要求用扣针将袖套扣在袖口。5、指挥手在指挥信号转换过程中“安全确认”方面仍需要强化教育使得专、兼职指挥手深刻理解“略作停顿”的必要性和意义。特别是“微起”后，应该稍作停顿检查货码等是否平衡打码牢固、工属具回钩是否挂到板卡等现象，确认安全之后才能继续指挥起升。6、兼职指挥手的站位、安全意识方面需要加强，应尽最大可能避免站立在轮吊的起重臂下方指挥。7、指挥手的慢起、快起信号未能全面规范，存在混淆不清的现象；停止信号也不是很清晰。要求指挥手出信号动作时，应干净利落，防止出现“没力”、“拖泥带水”等情况以免信号混淆。8、指挥手吹哨要提

4、高音量，对质量差的哨子及时更换；指挥手吹哨之后要稍作停顿，避免吹哨与其他指挥信号同步。9、轮吊司机规范操作方面需要进一步强调、教育。旋转、落码等过程中应该规范按喇叭提醒周围作业人员。10、司机应该对不规范的指挥主动提出纠正，不能按照习惯操作继续进行。机械操作部应该加强对司机的教育力度，使得司机形成一种意识，就是“信号不规范不操作”，只有这样才能使得“双规范”工作进一步深入和细化。第二节 通用指挥信号一、准备姿势身体正直，两手臂自然下垂，两手放在两腿外侧五指微屈。二、“微起”1、“微起”解释微起指吊索尚在货码之下未离开货码前或货物未离开承载面吊具尚处于松弛状态或货码处于不稳定状态下需缓慢起吊时所

5、用的指挥信号。所有件杂货起重作业，货码起吊时均要使用该信号指挥货码吊离承载面约2030公分。特别是贵重货类、重大件货类、立式特种卷钢、箱类、设备类作业、有特殊安全质量要求的货类作业。另外，抽头、吊头、回钩作业、工属具试吊作业等初始起吊同样要使用该信号指挥起吊。2、动作要领专职指挥时左手伸至胸前侧方，展掌、掌心向上，右手轻握拳伸往左手掌上，食指伸出摆动。兼职职指挥时单手轻握、上举屈肘，食指向上伸直，肩稍外侧，不低于肩部，不高于头顶，手腕左右摆动。3、卸卧式卷钢指挥信号的明确： 吊挺工属具之前应使用“微起”信号，吊挺后（无需吊起20-30公分）稍作暂停，观察打码是否牢固，确认安全后直接使用“慢起”

6、信号指挥起吊，防止吊起卷钢打转、碰撞； 解码之后，应用手拉出吊具（圆筒吊带或者钢丝绳编制带等）离开卷钢孔，用“微起”信号指挥（即使直接用手持吊具起升时也应用“微起”信号）。4、抓斗抓取粮食、煤等散货时，可以直接使用“慢起”、“快起”信号指挥抓斗作业，不用“微起”。但当抓斗抓取如生铁、废钢等块状散货物时，要先用“微起”信号指挥，抓斗离开货堆面2030公分后，略作停顿观察确认无货物从抓斗内飞离的危险后，再使用“慢起”、“快起”信号指挥。三、“慢起”1、“慢起”解释通常情况下：指货码离开承载面2030公分且稳货后，但尚未高过人头或机械顶部的指挥信号；吊具离开货码面但尚未高于人（机）头(防止使用“快起

7、”信号）时的指挥信号。所有件杂货起重作业，当货码吊离承载面约2030公分后但尚未高于人（机）头时，均要使用该信号指挥。特别是贵重货类、重大件货类、特种卷钢、箱类、设备类作业、有特殊安全质量要求的货类作业。另外，抽头、回钩作业同样要使用该信号指挥起吊 。2、“慢起”动作要领单手握拳伸向外侧，屈肘，小臂向上四、“快起”1、“快起”解释指货码或者吊索高过人头或机械顶部经确认无任何碰撞等危险后可以快速起吊的指挥信号。2、动作要领：单手握拳上举，手臂伸直。五、“微松”1、“微松”解释： 指货码至承载面约2030公分处经暂停确认稳定需缓慢下降的指挥信号。 贵重货类、重大件货类、特种卷钢、箱类、设备类作业、

8、有特殊安全质量要求的货类作业，当货码离承载面约2030公分，要使用该信号指挥货码松落至承载面，包装类货物、普通钢材确认安全后可“微松”至承载面。另外，吊头、工属具试吊作业同样要使用“微松”信号指挥。2、动作要领 左手伸至胸前侧方，展掌、掌心向上，右手伸往左手掌上，掌心向下，手掌上下摆动。 六、“慢松”1、“慢松”解释当货码降落高度略高于人（机）头，使用该信号指挥货码降至离承载面2030公分，再用“微松”信号指挥货码缓慢松至承载面。件杂货起重作业，货码松至承载面之前，一般要先使用该信号指挥，然后用“微松”信号指挥。但包装类货物、普通钢材可视安全状况慢松至承载面。2、动作要领单手伸向外侧，展掌、掌

9、心向下，手掌上下摆动。七、“快松”1、“快松”解释指货码或者吊具至安全位置可以快速松至承载 面的指挥信号。如用于固体散货的落码指挥。2、动作要领单手伸向外侧展掌，掌心向下，手臂带动手掌向下大范围摆动。八、“水平移动”1、动作要领单手臂伸平，食指中指伸出，手指指向指示方向移动。九、“移动距离”1、动作要领先作水平移动手势，再两小臂屈起，伸向一侧，掌心相对，而手掌距离与移动距离接近。十、“降落方位”1、动作要领食指与中指伸直，指示吊钩降落位置（包括货码松落过程在内）。十一、“收杆” 、“出杆”指挥手应以所指挥的门机为基准，确认巴杆需要“收杆”或者需要“出杆”后，按照需要巴杆的动作方向进行指挥“出杆

10、”和“收杆”动作。1、“出杆”当指挥手正向面对司机时：单手向前伸出，屈肘展掌，掌心向前向下摆动。当指挥手的站位相对门机司机来说是在司机的侧面时：掌侧向门机方向推动。2、“收杆”当指挥手正向面对司机时：单手向前伸出展掌，掌心向上向后摆动，屈肘。当指挥手的站位相对门机司机来说是在司机的侧面时：掌侧背向门机方向推动。十二、“过码”1、动作要领单手向前伸直展掌，掌心向过码方向用力摆动。手臂的摆动方向也可以不指向货码实际的吊运方向，司机必须按照作业前既定的安全方向摆动。十三、“联合操作”1、动作要领两手分别按实际所需要动作进行操作。注意：不能发出停止信号与其他动作信号联合动作的信号十四、“停止”1、动作

11、要领单手伸向外侧，伸直展掌，掌心向前。十五、“暂停”1、动作要领左手平举于胸前，手指向下，右手中指和食指伸出，顶住左手掌心。十六、“工作结束”1、动作要领双手五指伸开，在额前交叉。第三节 专用指挥信号一、“向前行机”1、动作要领双手臂先后前平伸，然后小臂曲起，五指并拢，手心对着自己，做前后运动。二、“向后行机”1、动作要领双小臂向上曲起，五指并拢，手心朝向起重机，做前后运动。三、“抓斗抓取”1、动作要领：两小臂分别置于侧前方，手心相对，由两侧向中间摆动。2、大船作业，指挥抓斗进行“抓斗抓取”信号时，如果确实因指挥手的站位安全问题（如某些船舶柜口高、站位狭窄时，需要一手扶柜口），可以允许指挥手用

12、单手做“抓斗抓取”的信号，但要提前和司机做好沟通。四、“抓斗释放”1、动作要领两小臂分别置于侧前方，手心朝外，两臂分别向两侧摆动。五、“紧急停止”1、动作要领 两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧六、“伸臂”（汽车吊专用）1、动作要领两手分别握拳，拳心朝上，拇指分别指向两则，做相斥运动。七、“缩臂”（汽车吊专用）1、动作要领 两手分别握拳，拳心朝下，拇指对指，做相向运动 第二章 起重指挥作业基本安全规定第一节 指挥手站位安全要求一、装卸大船、驳船作业，指挥手应站在能看清舱内、甲板、码头、船舱里外档等的安全位置，并与起重机司机互相清晰看到指挥标识、信号和动作。二、指挥手站在无

13、护栏的柜口或盖板面上指挥时，应采取相应安全措施（如系挂好安全带）。三、指挥手在指挥作业过程中应注意自已的站位安全，随时注意货码、工属具、起重机械、流动机械的动态，避免发生人身伤害事故。第二节 指挥手吹哨要求一、指挥手在指挥吊运过程中，应做到指挥手势及时、准确、清楚，示警哨音应响亮。二、装卸大船、驳船作业1、舱内作业人员挂好货码后，起吊前指挥手应吹哨示警，确认舱内人员（机械）走避到安全位置后，方可发出指挥起吊的信号和动作。 2、舱内作业人员在货码解码后，吊具回升前指挥手应吹哨示警，确认舱内人员（机械）走避到安全位置后，方可发出指挥吊具回升的信号和动作。3、吊运货码（机械）进舱前，指挥手应吹哨示警

14、，确认舱内人员（机械）走避到安全位置后，方可发出指挥货码吊进舱内的信号和动作。 4、吊具进舱前，指挥手应吹哨示警，确认舱内人员（机械）走避到安全位置后，方可发出指挥吊具吊进舱内的信号和动作。 三、堆（库）场、“码头神”作业（三个前）1、专职或兼职指挥手指挥货码起吊前，应吹哨示警，确认货码起吊稳固和人员走避好后才能指挥起吊。2、货码松码或吊具松落前，专职或兼职指挥手应吹哨示警。3、专职或兼职指挥手指挥吊具回钩或“吊头”、“抽头”前，应吹哨示警，确认人员避开后才能指挥。4、用抓斗进行驳船装散煤或散粮作业时，在驳船船舱里没人和机械的情况下，指挥手指挥抓斗进舱前可以不用吹哨子，但必须按规范佩戴哨子以便

15、应急时使用。四、案例1、5月6日日班装卸作业部四中队45班一指挥手（从化）在9仓东指挥轮吊吊钢管装拖车运到三码头“奇瑞特”轮二柜过程中，没有戴哨子和吹哨子示警。2、5月7日日班装卸作业部九中队96班一指挥手在4场4位指挥轮5003#吊特卷跨堆装车作业时，在起吊前没有吹哨子示警让人走避开就指挥起吊。 3、5月9日日班装卸作业部五中队54班指挥手在2码头“升阳轮”3柜装卷钢作业过程中，指挥门1602#吊具松落（钢丝绳编织带）拖车板卡打码，挂码时未吹哨子示警。第三节 起重作业指挥信号的使用要求一、所有件杂货起重作业，起吊和松码信号1、起吊信号：指挥手先用“微起”的信号指挥货码吊离承载面约2030公分

16、（注意卧式卷钢），货码稳固后再使用“慢起”信号指挥货码吊运，再视作业环境、货物堆叠、船舱内作业情况、柜口大小等情况，再次确认安全后才可使用“快起”信号指挥。2、松码信号：司机吊运货码松落至高于人（机）头时，指挥手用“慢松”信号指挥货码松落到承载面约2030公分，贵重货类、重大件货类、特种卷钢、箱类、设备类、有特殊安全质量要求的货类作业使用“微松”信号指挥货码松落至承载面，袋装货类、普通钢材类等货物确认安全后用“慢松”信号指挥货码松落承载面。二、件杂货装卸大船、驳船作业起重指挥作业1、卸船：舱内工人打好码且人（机）避让到安全位置指挥手用“微起”信号指挥货码吊离承载面约2030公分且货码稳固指挥手

17、用“慢起”信号指挥货码吊运高过人（机）高度且无碰撞等危险指挥手用“快起”信号指挥货码高过柜口且无碰撞等危险指挥手用“过码动作”指挥信号指挥过码。在摆码过程当中，司机应注意观察防止货码碰撞其他物体。2、装船：堆头货码挂好钩后堆头指挥手吹哨示警堆头作业人员避让至安全位置堆头指挥手用“微起”信号指挥货码吊离承载面2030公分且稳码后堆头指挥手用“慢起”信号指挥货码吊至流动机械上方约2030公分堆头指挥手用“微松”或“慢松”信号将货码松至流动机械上流动机械拖运至码头边“码头神”工人挂好货码后码头指挥手吹哨示警堆头作业人员避让至安全位置码头指挥手用“微起”信号指挥货码吊离承载面2030公分且稳码后码头指

18、挥手用“慢起”或“快起”信号指挥货码吊运将至柜口上方指挥手向舱内吹哨示警舱内人（机）避让至安全位置指挥手视货码、舱内作业情况，用“快松”或“慢松”信号结合“指示降落方位”、“出杆”、“收杆”等信号指挥货码落舱货码松至高于人（机）头指挥手用“慢松”信号指挥松码货码松至承载面高约2030公分指挥用“微松”信号或“慢松”信号指挥货码松至承载面。三、其他作业情况1、抽头、吊头、回钩作业 抽头：钢材类（如螺纹钢、盘元、铁皮等）抽头时，待工人避让后，指挥手先使用“微起”信号指挥司机抽头，吊索抽出后再用“慢起”指挥，待吊具高过人（机）头后才能使用“快起”的信号指挥吊具加快上升。 吊头：吊头作业时，待工人避让

19、后，指挥手只能使用“微起”信号指挥司机吊头。 回钩：工人解码并走避到安全位置后，指挥手应进行安全确认，确认空钩没有钩住板卡、货物等后，先使用“微起”信号指挥回钩，并要观察空钩，一旦发现空钩有钩住或已钩住板卡等危险时，应立即向司机发出“停止”指挥信号。待空钩“合拢”后，指挥手再用“慢起”信号指挥吊具高于人头，最后才用“快起”信号指挥加速回钩。2、凡工属具试吊作业，起吊时只能用“微起”指挥信号指挥起吊；松码时只能使用“微松”信号指挥松码（工属具试验需要除外）。3、在指挥手不能同时看清起重机司机和货码时，应增加指挥手将指挥操作信号和动作传递接力指挥。4、当同一货码多人摘挂钩时，起吊前，应先做好呼唤应

20、答，指挥手确认无误后，方可发出指挥起吊的信号和动作。5、同时用两台起重机吊运同一货码时，指挥手应双手分别各指挥一台起重机，以确保同步吊运。6、大船、双机作业专职指挥手在指挥过程中应徒手指挥，做动作的手掌不许戴帆布手套指挥。7、冬天寒冷天气，允许戴棉纱手套。8、大船、双机作业专职指挥手在作业过程中，不准边扶码边指挥，只履行其专职指挥职责。9、非指挥手不准指挥起重机械作业。10、分公司（包括装卸承包公司）工人与外部相关方配合进行起重作业（如外租汽车吊、工程施工、设备安装等）前，必须明确与外部相关方配合作业的指挥信号、有关安全措施。 属施工、设备安装作业的，由工程主管部门负责落实；属装卸货物作业的，

21、由外租机械部门负责落实；货主自带起重机械的，由货运业务部负责落实。第三章 指挥手和起重司机配合作业安全规定第一节 大船作业一、船舱内起吊货码和货码进舱前，指挥手要预先向舱内吹响哨子，哨声为长声（-）可连续，舱内人员听到哨声要迅速走避，站到安全位置。指挥手确认舱内人员走避后才指挥起吊货码或将货码摆进舱内。司机要严格按照指挥信号操作。遇紧急情况时指挥手将哨子吹为连续急声，此时，舱内人员、指挥手和司机 均要迅速采取可行的安全措施。 二、舱内打码、吊头、挂钩、扶码等操作环节，其作业人员要在安全的前提下及时向指挥手发出起、松信号，指挥手领会清楚后才向司机发出指挥信号和动作。 三、码头摘挂手明确一人负责对

22、司机进行该范围的扶放解码、挂钩、起吊和摆动货码的指挥，但大船船机作业仍要由船上专职指挥手负责指挥。 四、门吊、轮吊司机吊货码吊出、吊入船舱时，要严格按照指挥手的信号和动作摆动和松码，未接到指挥信号应将货码停在大船甲板或吊回码头边（趸驳船作业停在码头边），不准擅自摆进船舱内，不准长时间将货码吊在空中。五、卸货作业，当货码起至柜口时指挥手确认货码确实稳固后，向司机发出摆动信号，司机按指挥信号摆动货码，并瞭望环境条件摆过码头和松码。六、遇特殊情况，如船舱口内外档甲板通行有阻碍，指挥手难以跟进指挥作业或其他特殊情况，由装卸指导员多派一名指挥手。 七、案例4月23日日班机械操作部二中队门2502#司机在

23、4码头“泰来8”轮2柜卸特卷作业时，放在拖板后，在空钩回钩过程中，不按码头指挥手暂停信号指挥，继续起升。第二节 驳船作业一、装卸驳船作业明确1人负责该范围的扶放解码、挂钩、起吊和摆动货码作业的指挥。二、指挥手要穿救生衣，站位要确认安全，尽量避免在轮吊巴杆下指挥作业。三、工人打挂好货码后，由专职指挥手指挥起吊和松码。指挥手在指挥起吊时和摆码过程中不准参与其它作业活动。四、门吊、轮吊司机吊货码上驳船时，要严格按照指挥手的指挥信号摆动和松码，未接到指挥信号只能将货码停在码头边，不准擅自摆进船舱内。第三节 堆场作业一、堆场作业点明确1人负责该范围的扶放解码、挂钩、起吊和摆动货码作业的指挥。二、工人打挂

24、好货码后，由专职或兼职指挥手指挥起吊和松码。指挥手在指挥起吊和摆码过程中必须能与作业机械司机双方保持清晰的指挥信号联系，否则指挥手不准参与其它作业活动。三、强调：1、堆头作业时，指挥手要指挥货码起升到一定的高度后再做“过码”指挥信号，货码的起升高度应高于货码正常运行轨迹中最高的障碍物（如卸螺纹钢汽车作业、装卸螺纹钢板卡作业时，指挥“过码”前，指挥手应检查货码是否完全高过板卡上的插桩，确认后才能发出“过码”指挥信号）。2、装卸作业过程中，“起码点”或“落码点”只能由一名指挥手进行指挥，如出现多人指挥的情况，司机应与指挥手进行沟通，明确一人指挥，如沟通无效则有权停止作业，同时及时报告管理人员协调处

25、理。3、轮吊作业中，司机按指挥信号做“出杆”动作时，货码会随着巴杆角度的变小而下降，司机应进行灵活处理，“出杆”的同时应适当进行“起升”操作以补偿“出杆”造成的货码下降，如果由于堆场限制，货码不在司机的视线范围内的，指挥手应根据实际情况，做“出杆”和“微起”的联合动作信号，防止货码过低发生碰撞。4、卸火车卡作业时，除指挥手外其他人员不得通过火车卡侧门向卡内观看，防止被卡门或者货物挤压碰撞。5、重大件、贵重货物及有特殊安全要求的货物指挥作业，指挥手在指挥起吊和摆码过程中不准参与其它作业活动。四、指挥手站位要安全，尽量避免在轮吊巴杆下指挥作业。五、拆叠堆作业，工人打好码后由专职或兼职指挥手指挥起吊

26、，司机接到指挥信号后根据情况摆动货码。货码就位及松码同样由专职或兼职指挥手向司机发出指挥信号，司机未接到指挥信号不准操作。第四节 门吊、轮吊装卸火车卡、汽车作业一、码头或堆场摘挂手明确1人负责进行该范围的扶放解码、挂钩、起吊和摆动货码作业的指挥。二、工人打挂好货码后，由专职或兼职指挥手指挥起吊和松码。指挥手在指挥起吊和摆码过程中必须能与作业机械司机双方保持清晰的指挥信号联系，否则指挥手不准参与其它作业活动。重大件、贵重货物及有特殊安全要求的货物指挥作业，指挥手在指挥起吊和摆码过程中不准参与其它作业活动。三、指挥手指挥抓斗、斗车作业时，距离抓斗或者机械至少保持3米以上安全距离，散货作业时指挥手要

27、穿反光衣。四、装卸高边卡作业，属五金钢材、箱装、捆装件等货类的，应将车卡门打开（如确实不能打开的除外）。在车卡内站位不安全时，指挥手不能在车卡内指挥作业，“提头”作业需卡内指挥的，指挥手要确认自身安全后才能指挥。五、起重机械司机要严格按照指挥手的指挥信号摆动和松码，未接到指挥信号不准进行操作。第四章 散货（煤矿、粮食）装卸指挥作业专篇第一节 门机卸船作业一、空抓斗至船舶柜口上方，由司机自行操作，不需要指挥手指挥。二、卸货指挥流程如下：1、初始阶段初始阶段是指刚开卸，舱内没有任何人员和机械，一直延续到需要清舱之前，舱底部仍覆盖有货物。不用吹哨示警（舱内有人除外）。其流程如下：空抓斗至船舶柜口上方指挥手使用“降落方位”和“快松”信号抓斗到达货面时，指挥手使用“停止”信号“抓斗抓取”信号指挥手观察抓斗已抓满后“慢起”离开货面2030公分后“快起”信号抓斗高出柜口后“过码”信号。2、清舱阶段舱内有人或者机械作业时，都应以下规定执行：空抓斗至船舶柜口上方指挥手吹哨示警，指挥手观察舱内人机安全避让后指挥手使用“降落方位”和“快松”信号抓斗松至货面或者舱底上45米时“慢松”信号，抓斗到抓取点，指挥手使用“停止”信号“抓斗抓取”信号指挥手观察抓斗已抓满后“慢起”离开货面2030公分后“快起”信号抓斗高出柜口后“过码