重庆市江北区建新中学南侧道路工程地质勘察报告

1、.重庆市江北区建新中学南侧道路工程地质勘察报告（里程：K0+000K0+311.522）（一阶段详勘）;重庆市江北区建新中学南侧道路工程地质勘察报告（里程：K0+000K0+311.522）（一阶段详勘）自审意见重庆市江北区建新中学南侧道路工程地质勘察工作是按市政工程勘察规范（CJJ56-94）及公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）开展的。钻孔的密度、深度满足规范详勘要求。本次勘察进行了现场试验和室内试验，试验过程和试验方法符合规范要求。在场地及附近地段进行了1：500工程地质测绘调查，实测了钻孔位置及纵横剖面。通过以上工作查明了场地的工程地质及水文地质条件。主要岩土参数统计方法正确，取

2、值有据。工程地质评价符合实际，提出的岩土工程措施合理可行、安全实用。报告图件清晰，文字通顺。本报告达到规范详勘工作的深度，送有关部门审查通过后，可提交设计使用。 审查人： XXX勘察设计院二九年九月1目 录1前言11.1任务由来及工程概况11.2勘察目的、任务及要求11.3执行技术标准与依据21.4勘察工作概况及质量评述22工程地质条件42.1场地位置及地形地貌42.2气象、水文52.3地质构造52.4地层岩性52.5水文地质条件62.6不良地质现象及地质灾害73岩土物理力学特征73.1岩土物理力学参数来源及可靠性分析73.2岩土参数的数理统计方法83.3岩体基本质量等级93.4岩土参数的选用

3、及建议94场地稳定性评价104.1场地的稳定性及适宜性评价104.2地震效应评价104.3路基（地基）持力层评价104.4路段区工程地质评价115工程地质结论与建议145.1工程地质勘察结论145.2工程设计和施工建议14附 图1. 勘探点位置平面图 (1:500） NO.1；2. 剖面图例3. 工程地质剖面图 （1:200） N0.2-13；4. 钻孔地质柱状图 （1:100） N0.3-110。附 表表1 主要勘探点数据一览表；表2 测量说明；附 件1 建设工程勘察合同书；2 工程地质勘察技术委托书；3 工程地质勘察方案；4 现场原位测试及室内试验报告；5 设计纵断面图。1前言1.1任务由

4、来及工程概况根据重庆市江北区交通基础设施建设的需要，受重庆市江北区城市建设有限公司委托，我院接受了江北区建新中学南侧道路（里程：K0+000K0+311.522）工程地质勘察（一阶段详勘）任务。建新中学南侧道路起点也接新竹路，自西往东展线，终点止于金源路上，道路全长311.522米，宽度共26米（5m人行道+16m车行道+5m人行道），为城市次干道级。道路设计采用沥青混凝土路面，分2个坡度，纵坡依次为-0.50%、1.10%。本工程由重庆市市政设计研究院设计。1.2勘察目的、任务及要求为了查明重庆市江北区建新中学南侧道路的工程地质条件，为设计提供所需工程地质资料。按照国家有关规范、规程，遵照甲

5、方提供的委托书要求，结合现场实际情况确定，本次勘察的具体任务主要如下：（1）查明场地地层岩性、厚度、分布规律及岩土体物理力学性质，评价整体稳定性及建筑适宜性；（2）查明不良地质现象的类型、成因、范围，提出整治方案建议，论证设计方案的可行性，并提供设计所需参数；（3）测试岩土的物理力学特性，提供地基容许承载力及天然、饱和单轴极限抗压强度标准值；（4）对斜边坡岩土体的稳定性分析及其对构造物设置的影响程度评价；（5）提出对挡土墙基础设置形式、埋置深度、地基承载力的建议；提供对基础施工有影响的岩、土、水地质分析；（6）查明地下水的埋藏条件，判定环境水对建筑材料的腐蚀性；1.3执行技术标准与依据1.3.

6、1执行技术标准与依据：（1）市政工程勘察规范（CJJ56-94）；（2）公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）；（3）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；（4）建筑抗震设计规范（GB50011-2001）；（5）建设工程勘察合同、委托书。1.3.2勘察等级拟建道路重要性等级(安全等级)为二级，场地及地基等级均为二级，故勘察等级为乙级。1.3.3勘察工作量的布置原则根据市政工程勘察规范（CJJ56-94）、公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）和详勘的要求，经现场踏勘，我院编制了工程地质勘察方案。沿道路中心线及挡墙位置各布置1条纵剖面线；以勘探线间距2040m，同时布

7、设8条横剖面线，共布钻孔19个，其中控制性钻孔8个，辅助性钻孔11个；控制性钻孔孔深进入预计基底以下中风化基岩内58m，辅助性钻孔孔深进入预计基底以下中风化基岩内35m。1.4勘察工作概况及质量评述1.4.1勘察工作概况本次勘察工作于2009年8月20日进场，8月29日结束野外作业，随后转入室内进行资料及报告编制。本次勘察工作的主要采用了工程地质测绘、工程钻探、现场试验及室内试验等综合手段，完成的实物工作量见下表1。实物工作量统计 表1工程地质测绘（1：500）钻探工程测量水文室内试验触探N63.5物探进尺剖面钻孔水位观测天然重度天然抗压饱和抗压土常规剪切波km 2个/mm/条个孔组组组组孔/

8、m孔0.2119/239.602.7/10191929933/24.621.4.2质量评述1）工程测量：根据建设方提供的1：500平面布置总图，并在建设方配合下找到了地籍测量点以及其测量成果，采用全站仪施测，精度10mm。符合规范要求。本次勘察工作用图由建设方提供1:500现状地形图为主，采用重庆独立坐标系统和黄海高程，利用业主提供控制点为测量依据，采用全站仪对钻孔及勘探线（比例尺1:200）进行实测，其误差满足相关规范要求。业主提供的控制点成果见下表2：控制点成果表 表2点号XYHJ11869328.87359744.422207.061J12969335.74959779.386207.2

9、932）工程地质测绘：工程地质测绘以1:500现状地形图为底图，采用罗盘、钢卷尺等半仪器法进行地质点、地貌点、水文点等定位工作，成图比例尺1：500。3）工程钻探：钻探工作符合操作规程，土层采取率65%，强风化基岩采取率65%、中风化基岩采取率80%，符合规范要求。4）动力触探：选取填土较厚地段钻孔ZY1、ZY2、ZY19进行了N63.5动力触探试验，试验操作及试验记录符合规范要求。5）现场地质人员跟班编录，并根据不同的地质情况及时指导施工。地质资料按要求收集准确、及时、齐全、可靠。各项资料在野外均进行了自检和互检工作。6）现场试验：在钻孔ZY1、ZY19进行填土的剪切波测试，试验过程符合规范

10、要求。7）室内试验：本次勘察采取中风化岩芯样9组，粉质粘土土样3组进行了室内物理力学性质试验，由重庆市地质矿产测试中心承做。其中岩样作天然重度、天然及饱和抗压强度试验，土样作土常规试验。8）进行了简易水文地质观测和终孔24小时后孔内水位测量，资料整理符合要求。9）本次勘察报告编制中，制图软件采用工程地质勘察CAD1.0版（编制单位重庆川东南地质工程勘察院），文字部分采用WORD2003编制，图件部分采用AUTOCAD2002编制。综上所述，本次工作的野外钻探、室内试验均按相关规程严格操作，地质人员跟班编录，原始资料真实可靠。勘察报告内容详实可靠，对整个勘察场地的工程地质条件均已查明。2工程地质

11、条件 2.1场地位置及地形地貌拟建道路位于重庆市江北区金源路旁，鹏润国际C区北侧、新搬迁的建新中学南侧。道路起点接新竹路（X=69392.724，Y=59748.292），自西往东展线，终点止于金源路上（X=69410.842，Y=60059.287），道路全长311.522米。有市政公路直达场地，交通方便。场地地貌属构造剥蚀丘陵地貌。场地地势总体东侧高，西侧低，高程205.86220.50m，相对高差14.64m。地形坡角一般为25°，局部陡坎及陡坡地段达7090°。由于场地周边正在进行开发建设，开挖形成的人工边坡较多，大多数边坡未支护。各边坡现状较稳定，未发现破坏变形迹

12、象。2.2气象、水文勘察区气候属亚热带湿润区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。常年平均气温17.5，极端最高气温44.3（2006年8月29日），极端最低气温-3.7（1975年12月15日），年平均降雨量为1163.33mm，由于受季风环境气候影响，降雨量年内分配不均，59月份降雨量占全年的70%，暴雨多集中在78月份，多年平均日最大降雨量93.9mm，日最大降雨量266.6mm（2007年7月17日，江北区），历年最大降雨量为1357.7mm（1986年，江北区），年平均降雨日为168天。 该场地经地质调绘及向当地居民访问，拟建道路周边无地表水体。2.3地质构造

13、场地区域地质构造属金鳌寺向斜东翼近轴部地带，据区测资料并结合现场调查等情况看，勘察区周围及附近未见断层构造，岩层呈单斜产出，产状273°11°。构造裂隙调查如下：L1：340°70°，间距0.52.5m，走向延伸小于10m，倾向延伸1.53.0m，闭合，裂面较平直，结合程度差，压扭性裂隙，属硬性结构面。L2：45°80°，间距0.54.0m，走向延伸小于8m，倾向延伸1.03.0m，闭合，裂面较平直，结合程度差，压扭性裂隙，属硬性结构面。2.4地层岩性经地表工程地质测绘和钻探揭露，场地内分布地层为第四系全新统人工填土（Q4me）、粉质

14、粘土层（Q4el+dl）和侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩和砂岩，现由新到老分述如下：（1）填筑土（Q4me）：灰褐色，主要为砂、泥岩碎块石及粘性土组成，局部含少量建筑垃圾，硬杂物含量26%35%左右，粒径10170mm，松散稍密，稍湿，属人工抛填，大部分地段回填年限均在年以内。钻孔揭示的填筑土的厚度在 1.10m（ZY11）8.90m(ZY1)之间，该层广泛分布于场地内。（2）粉质粘土（Q4el+dl）：灰褐色，为可塑状粘性土，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇震反应。该层在K0+110K0+140段及道路末端有揭示，分布较少。（3）泥岩（J2s-Ms）：暗紫红色，由粘土矿物组成，泥质结构

15、，中厚层状构造，局部含砂质较重。强风化层裂隙发育，岩芯呈碎块状，手捏易碎；中风化层岩心呈柱状，锤击声哑，钻孔揭示最大深度为11.20m（ZY10）。该层广泛分布于场地内，为本场地主要岩层。（4）砂岩（J2s-Ss）：灰白色，少量黄灰色，矿物成份以石英、长石为主，泥质胶结，中粒结构，中厚层状构造。强风化层裂隙发育，岩芯呈碎块状，手捏易碎；中风化层岩芯呈柱状，锤击声较清脆, 钻孔揭示最大深度为4.50m（ZY13）。该层广泛分布于场地内，为本场地主要岩层。2.5水文地质条件该场地经地质调绘及向当地居民访问，勘察场地附近未见井泉出露，无地表水体。场地内第四系人工填土结构松散稍密，孔隙大，透水性强为透

16、（含）水层，砂岩属相对含水层，泥岩属相对隔水层。场地地形北高南低，大气降水后多低处排泄。钻探施工完毕后对全部钻孔作水位观测及对部分钻孔提水，在提水过程中水位下降很快，且提干后水位回升很慢或没有回升，由此推断钻孔内均为钻探循环水，结果表明该场地地下水贫乏，其类型主要为松散岩类孔隙水和基岩强风化带网状裂隙水。根据周边已建房屋判定，地下水及地表人工填土对钢筋混凝土无腐蚀性。建议施工过程中（雨季）应做好积水的疏排工作。2.6不良地质现象及地质灾害经工程地质钻探和测绘表明，场地在钻探深度范围内未发现断层、滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质作用。边坡现状稳定。3岩土物理力学特征3.1岩土物理力学参数来源及

17、可靠性分析1、场地填筑土大多回填年限在2年以内，分布于场地大部分路段，钻探揭示厚度大于3m的钻孔10个，本次选择ZY1、ZY2、ZY19作了N63.5重型触探测试，试验成果详见各孔触探实验成果表（剃除异常值未参加统计），经杆长效正后每贯入10cm的平均锤击数，其最小值3击，最大值11击，厚度加权平均值6.91击，变异系数0.1950.236。密实度不均匀，颗粒大小悬殊，无规律堆填，结构松散稍密。建议天然重度取20.0kN/m3（经验值），综合内摩擦角标准值取30°（经验值）,压实填土的承载力特征值应现场检测确定。填筑土（N63.5）重型动力触探试验成果统计表 表4位置密实度孔号试验厚

18、度（m）平均锺击数变异系数厚度加权平均值K0+040松散稍密ZY19.306.360.2336.91ZY27.407.310.236K0+260ZY197.907.170.1952、本次勘察现场采集粉质粘土样3件、中风化岩芯样9组进行室内岩土物理力学性质指标测试.根据试验数据统计显示：泥岩天然及饱和抗压强度变异系数为0.1480.173，砂岩天然及饱和抗压强度变异系数为0.0740.087，变异系数值均小于0.3，试验成果符合地区建筑经验，成果资料可信。3.2岩土参数的数理统计方法岩土数理统计参照岩土工程勘察规范（GB50021-2001）14.2.3-114.2.4-2条进行，具体统计结果见

19、表5、表6。岩石抗压强度统计表 表5岩石 名称岩样 编号力学性质岩石 名称岩样 编号力学性质单轴抗压强度 （Mpa）软化系数单轴抗压强度 （Mpa）软化系数天然饱和天然饱和泥岩ZY3-112.9 8.7 0.68 砂岩ZY6-145.7 37.2 0.78 15.1 10.5 41.2 31.5 14.3 9.5 37.5 28.9 ZY5-111.4 7.5 0.65 ZY12-142.3 34.5 0.81 9.0 5.7 38.7 31.2 10.5 6.8 40.5 32.7 ZY9-213.2 8.7 0.64 ZY13-136.6 29.7 0.79 10.7 6.8 44.3 3

20、5.5 10.5 6.5 39.8 30.4 ZY11-113.7 9.2 0.67 13.3 8.7 11.5 7.8 ZY16-113.7 9.2 0.69 15.3 10.4 13.2 9.4 ZY19-111.3 7.0 0.66 9.8 6.5 12.7 8.7 统计数n18186统计数n993平均值(fm)12.34 8.20 0.66 平均值(fm)40.73 32.40 0.80 标准差1.8231.420标准差3.0142.805变异系数0.148 0.173 变异系数0.074 0.087 标准值fk11.58 7.61 标准值fk38.85 30.64 粉质粘土物理力学性

21、质统计表 表6野外编号物 理 性 质天然直接快剪压 缩天然含水率天然密度饱和密度干密度比重孔隙比饱和度 液限 塑限 液性指数塑性指数粘聚力 内摩擦角压缩系数 压缩模量(%)(g/cm3)(g/cm3)(g/cm3)（%）(%)(%)17mm液限计算(kPa) a1-2(MPa-1) Es1-2(MPa)ZY9-123.1 2.00 2.06 1.62 2.73 0.680 92.7 39.1 18.6 0.22 20.5 32 13.810.32 5.25 ZY18-124.41.98 2.04 1.59 2.74 0.721 92.7 40.8 19.0 0.25 21.8 28 13.25

22、0.39 4.41 ZY18-224.8 1.97 2.03 1.58 2.74 0.736 92.4 41.7 19.2 0.25 22.5 26 13.120.43 4.04 平均值24.10 1.98 2.04 1.60 2.74 0.71 92.57 40.53 18.93 0.24 21.60 28.67 13.39 0.38 4.57 3.3岩体基本质量等级统计分析结果表明：泥岩饱和单轴抗压强度标准值为7.61MPa，天然单轴抗压强度标准值为11.58MPa，软化系数0.66，属易软化的软岩；砂岩饱和单轴抗压强度标准值为30.64MPa，天然单轴抗压强度标准值为38.85MPa，软

23、化系数0.80，属不易软化的较硬岩。本场地岩体完整程度：中风化泥岩岩体属较完整；中风化砂岩岩体属较完整。岩体基本质量等级分类：中风化泥岩为类；中风化砂岩为III类。3.4岩土参数的选用及建议地基承载力基本容许值是根据公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）规定结合地区经验综合确定的。3.4.1人工填筑土层场地现存填土的天然容重根据经验值为20.0kN/m3，结构属松散稍密，分布广泛但厚度不均。据填土层的堆填时间，场内填筑土回填年限大多属2年以上，土体在自重力作用下已基本完成了初期压密阶段，土体具有一定的承载能力。压实填土的地基承载力基本容许值fa0由现场检测确定。3.4.2岩质地

24、基中风化岩石的地基承载力基本容许值根据公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）表3.3.3-1确定，强风化岩石的地基承载力基本容许值取地区建筑经验值。结构面C、标准值： L1结构面粘聚力取55kPa，内摩擦角取20°L2结构面粘聚力取55kPa，内摩擦角取22°岩土物理力学参数详见表7，其中带*为经验值。岩土物理力学参数建议值 表7 项目岩土名称天然重度（kN/m3）单轴抗压强度标准值frk（Mpa）地基承载力基本容许值fa0（Kpa）基底摩擦系数天然饱和填筑土20.00*现场确定0.30强风化泥岩24.00*3000.35强风化砂岩24.00*4500.40

25、中风化泥岩24.947.6111.588000.45中风化砂岩24.8538.8530.6430000.504场地稳定性评价4.1场地的稳定性及适宜性评价通过本次勘察查明了场地范围内地层结构、地质构造及水文地质条件，场地在钻探深度范围内未发现断层、滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质作用。场地内现状边坡无掉块、垮塌现象，整个场地现状稳定，适宜拟建物的建设。4.2地震效应评价根据中国地震动峰值加速度区划图A1划分，勘察区抗震设防烈度为6度，地震动力加速度为0.05g，设计地震分组第一组。根据剪切波测试报告，本场地填筑土剪切波速取130.98m/s，为软弱土，密实度为松散稍密；场地粉质粘土剪切波速取

26、146.0m/s，为中软土；下伏基岩为砂、泥岩。根据公路工程抗震设计规范（JTJ004-89），场地土为类，本路段属对抗震一般的地段。 4.3路基（地基）持力层评价根据本次勘察揭露地层结合道路工程的特点，可能被选作路基的岩土层分别评述如下：填筑土：属特殊性岩土，为人工抛填，结构松散稍密，碎块石粒径大小不一，厚度及分布不均，经处理后达到设计要求的压实填土可作为路基。粉质粘土：为可塑状，分布极少且厚度不大，不宜作为路基。砂岩：强风化及中风化性质均较稳定，可作为路基。泥岩：属软化岩石，性质较稳定，但具有裸露时间不能过长的特点。泥岩强风化与中风化可作为路基，但应及时对基坑封闭。4.4路段区工程地质评价

27、4.4.1路基评价、K0+000K0+130：该段属低挖低填段。总体地形较缓，纵向地形坡角约3°，横向地形较缓，局部是人工开挖的边坡，未支护，现状稳定。场地土层为填筑土，现状下的最大填土厚度为8.90m，该段纵向岩土界面倾角与地形坡角基本一致。该段道路按设计标高整平后，路基下主要为回填土，建议道路采用压实填土作为路基。、K0+130K0+275：该段属挖方段。总体纵向地形平坦，地形坡角16°，横向地形也较缓，局部是人工开挖的边坡，未支护，现状稳定。场地土层为主要为填筑土，现状下的最大填土厚度为2.20m，道路按设计标高整平后，路基下主要为中风化基岩，建议道路采用天然地基作为

28、路基。、K0+275K0+311.522：该段属挖方段。总体纵向地形平坦，地形坡角约4°，横向地形也较缓，局部是人工开挖的边坡，未支护，现状稳定。场地土层为主要为填筑土，现状下的最大土层厚度为8.40m，道路按设计标高整平后，路基下主要为回填土，建议道路采用压实填土作为路基。4.4.2 边坡及挡墙评价按设计标高整平后，道路左侧K0+000K0+038、K0+300311.522将与已建道路相接；右侧K0+000K0+038、K0+080K0+087、K0+260311.522也与已建道路相接，将不会产生边坡，其余路段两侧将形成边坡。1、左侧边坡左侧边坡按物质组成和坡向可分为：K0+0

29、38K0+065为填方边坡BP1、K0+065K0+116为岩质边坡BP2、K0+116K0+260为填土边坡BP3、K0+260K0+300为填土边坡BP4。边坡BP1（K0+038K0+065）：为填方边坡，坡长27m，坡高01.00m，走向87°，坡向357°。由于岩土界面倾角较缓，且边坡不高，填土回填后不会产生横向滑移。边坡安全等级为三级，设计方案为放坡，建议按1：1.50放坡。边坡BP2（K0+065K0+116）：为岩质边坡，坡长51m，坡高01.80m，走向87°，坡向177°。边坡主要由强风化泥岩组成。该段边坡安全等级为三级，设计方案为放

30、坡，建议按1：1.00放坡。边坡BP3（K0+116K0+260）：为填土边坡，坡长144m，坡高02.90m，走向87°，坡向177°。边坡安全等级为三级，设计方案为放坡，建议按1：1.50放坡。边坡BP4（K0+260K0+300）：为填土边坡，坡长约50m，坡高1.002.00m，走向3868°，坡向128158°。边坡安全等级为三级，设计方案为放坡，建议按1：1.50放坡。2、右侧边坡左侧边坡按物质组成和坡向可分为：K0+038K0+080为填土边坡BP5、K0+087K0+250为岩土质边坡BP6、K0+250K0+255为岩土质边坡BP7、K0+255K0+260为填土边坡BP8。边坡BP5（K0+038K0+080）：为填土边坡，坡长42m，坡高01.00m，走向87°，坡向357°。边坡安全等级为三级，设计方案为挡墙支挡，建议按采用矮墙支挡，以压实填土作基础持力层。边坡BP6（K0+087K0+250）：为岩土质边坡，坡长163m，坡高0.504.80m，走向87°，坡向357°。边坡上部约0.501.60m为填土，下部03.2m为基岩，以泥岩为主。由于横向岩土界面倾角较小，填土较薄，上部土体不会沿岩