管理学期末报告工作特性模式分析ppt课件

1、管理學期末報告管理學期末報告义务特性方式分析义务特性方式分析以飛行員、航管員與機坪地勤人員為以飛行員、航管員與機坪地勤人員為例例 一、研讨動機一、研讨動機 本次研讨主題為义务特性方式分析，因此本小組針對航空產業相互關連的义务人員做抽樣調查。以少量採樣作分析，抽樣三種航空產業職業為航管員、飛行員與停機坪地勤人員。以問卷調查方式先得激勵潛在分數，再由此分數進行進一步分析與比較。二、被抽樣人員二、被抽樣人員1.航管員(以下簡稱ATC)： 本航管員現於台北中正國際機場塔台，擔任此义务約一年。义务需求經由民航特考始能進入，進入後約需經由五個月的非線上實習受訓與七個月的線上實際實習受訓而成為實際航管員。其

2、义务內容為提供飛航情報與相關服務，包含飛航許可頒發、機場地面狀況控制、機場航機起降控制與周邊航情協調與控制。除控制服務外，並提供飛航情報咨詢服務。义务時段採取排班制，义务時間較為不固定。二、被抽樣人員二、被抽樣人員2.飛行員飛行員(以下簡稱以下簡稱Pilot)：本駕駛員為國內航空：本駕駛員為國內航空公司副駕駛，飛行經驗公司副駕駛，飛行經驗11年，現駕駛航空公司年，現駕駛航空公司之之A320/321家族噴射客機。本义务由各航空公家族噴射客機。本义务由各航空公司自行招募並進行培訓，通過後按照經驗可分司自行招募並進行培訓，通過後按照經驗可分為巡航駕駛、副駕駛與正駕駛，並可升等為飛為巡航駕駛、副駕駛與

3、正駕駛，並可升等為飛行教官。培訓通過後，每年需進行年度考核、行教官。培訓通過後，每年需進行年度考核、每三年須進行民航局駕駛員考核。义务內容為每三年須進行民航局駕駛員考核。义务內容為駕駛飛機、並確保於航行時航機平安。駕駛員駕駛飛機、並確保於航行時航機平安。駕駛員遭到國際規範飛行义务時數限制：每月不得服遭到國際規範飛行义务時數限制：每月不得服勤超過勤超過100小時，每年不得服勤累積超過小時，每年不得服勤累積超過1000小時。义务時段為隨著航班、航程長短而決定。小時。义务時段為隨著航班、航程長短而決定。 二、被抽樣人員二、被抽樣人員3.地勤機坪組人員地勤機坪組人員(以下簡稱以下簡稱TIASMAN)：

4、本地勤：本地勤機坪組人員現為桃園航勤機坪組人員現為桃園航勤(TIAS)機坪組人員，機坪組人員，义务經驗約為一年半。义务由各民間航勤公司义务經驗約為一年半。义务由各民間航勤公司自行招募並培訓。每年地勤人員也會進行考核，自行招募並培訓。每年地勤人員也會進行考核，升遷管道較少，多半是平面調動。地勤人員义升遷管道較少，多半是平面調動。地勤人員义务內容較為繁雜，义务內容主要為在航機進入务內容較為繁雜，义务內容主要為在航機進入停機坪至離開停機坪這段時間內，援助一切需停機坪至離開停機坪這段時間內，援助一切需求的地面勤務業務。由於和飛機近距離接觸，求的地面勤務業務。由於和飛機近距離接觸，因此危險性較高，义务環

5、境也較為吵雜。但其因此危險性較高，义务環境也較為吵雜。但其义务時間大多隨著航班起降多寡而決定，义务义务時間大多隨著航班起降多寡而決定，义务時段較穩定。時段較穩定。 三、回收資料與數據三、回收資料與數據 1.义务滿意度調查： 外在環外在環境境內部環內部環境境义务內义务內容容公司的升遷制公司的升遷制度度薪資薪資& &福福利利ATC24.4412Pilot24.64.672.671TIASMAN4.54.64.333.334.67三、回收資料與數據三、回收資料與數據 012345外在環境外在環境內部環境內部環境工作內容工作內容公司的升遷制度公司的升遷制度薪資&福利薪資&

6、;福利ATCPilotTIASMAN1.义务滿意度調查： 三、回收資料與數據三、回收資料與數據 2.义务特性方式 义务變化性义务變化性义务完好性义务完好性义务重要性义务重要性义务自主义务自主性性回饋回饋激勵潛在激勵潛在分數分數Skill VarietyTask IdentityTask SignificanceAutonomyFeedbackMPSATC3.713.8654.254.1774.2572Pilot3.573.714.834.253.6762.9619TIASMAN3.5743.543.6754.1692三、回收資料與數據三、回收資料與數據 2.义务特性方式 012345Skill V arietySkill V arietyTask IdentityTask I