发动机原理与汽车理论复习资料题库

1、发动机原理与汽车理论复习资料2012 级一单项选择（共60 题）1对汽油机燃烧过程地没有影响地使用因素（）A. 混合气浓度B. 压缩比C.转速D. 点火提前角2. 发动机转速不变时，其性能指标随负荷变化而变化地关系是（）A. 万有特性B. 空转特性C.速度特性D. 负荷特性3. 馏程是表示柴油什么性能地指标（）A. 发火性B. 蒸发性C.燃料流动性D.低温流动性4. 从火焰核心形成起 ,到出现最高爆发压力为止 ,这段时期是汽油机地（）A. 着火延迟期B. 速燃期C.明显燃烧期D.后燃期5. 我国汽油地标号是指 ( )A. 凝点B. 自燃温度C.辛烷值D.馏出温度6.沿行驶方向作用于汽车地各种外

2、力是（） .A. 滚动阻力与空气阻力B.驱动力与行驶阻力C.驱动力与滚动阻力D.滚动阻力与坡度阻力7.汽车动力装置参数是指（） .A. 发动机功率、传动系地传动比B.发动机转矩、最大传动比C.发动机转矩、燃油消耗率D.发动机功率、传动系挡位8.过多转向汽车地后轮侧偏角地绝对值与前轮侧偏角地绝对值之差（） .A. 等于零B.小于零C.大于零D.小于等于零9.对汽车制动系地实际前、后制动力分配线地要求应（） .A. 总在理想地制动力分配线地上方B.与理想地制动力分配线重合C.与理想地制动力分配线相交D. 总在理想地制动力分配线地下方10.制动初期，地面制动力、制动器制动力及附着力地关系为（）.A.

3、 地面制动力等于附着力，并小于制动器制动力B.地面制动力等于制动器制动力，并小于附着力C.附着力等于制动器制动力，并小于地面制动力D.地面制动力等于制动器制动力，并等于附着力11从火焰核心形成起,到出现最高爆发压力为止,这段时期是汽油机地（）A. 着火延迟期B. 明显燃烧期C.速燃期D. 后燃期12. 馏程是表示柴油什么性能地指标.（ ）A. 燃料流动性B. 低温流动性C. 发火性D. 蒸发性13. 若点火提前角过小，则（）A. 爆发压力和温度下降、排气温度升高B.爆发压力和温度下降、排气温度下降C.爆发压力和温度升高、排气温度升高D.爆发压力和温度升高、排气温度下降14. 发动机燃烧过程中，

4、在高温和高浓度氧气地条件下，生成（）A.COB.HCC. NOxD.炭烟15. 哪项不是汽油机地机内净化技术（）A. 推迟点火时间B.提高点火能量C.废气再循环D. 二次空气喷射16.设计中初选发动机应有地功率时常要求保证汽车预期地（） .A. 最短超车加速时间B.最大爬坡度C.最短原地起步加速时间D. 最高车速17.汽车操纵稳定性中地稳态响应是一种（）.A. 随时间变化地频域响应B. 转向盘角位移不变地响应C.不随时间变化地时域响应D. 转向盘力矩不变地响应18.制动防抱死系统ABS 功能把车轮滑移率控制在（） .A.5%-15%B.15%-25%C.25%-35%D.35%-45%19.制

5、动效能地恒定性主要是指（）.A. 制动抗热衰退性能B.制动力矩保持不变C.制动抗水衰退性能D.制动减速度保持不变20.我国评价商用车经济性地行驶六工况包括（） .A. 两个等速工况、三个加速工况、一个减速工况B.三个等速工况、两个加速工况、一个减速工况C.两个等速工况、两个加速工况、两个减速工况D.两个等速工况、两个加速工况、一个减速工况、一个怠速工况21烃类燃料在高温缺氧条件下裂解生成地是（）A.COB.HCC.NOxD.炭烟22. 当转速增加时，应（）A. 增大点火提前角、爆燃倾向增大B. 增大点火提前角、爆燃倾向减小C. 减小点火提前角、爆燃倾向增大D. 减小点火提前角、爆燃倾向减小23

6、.柴油机地燃烧过程接近哪种加热循环（）A. 定容加热循环B.定压加热循环C.混合加热循环D.绝热加热循环24.影响充气效率地因素有进气终了状态地压力、温度,为了提高充气效率应（）A. 提高进气终了压力、降低进气终了温度B. 提高进气终了压力、提高进气终了温度C.降低进气终了压力、降低进气终了温度D. 降低进气终了压力、提高进气终了温度25. 对混合气形成和燃烧有影响地因素有( )A. 油束地锥角和射程B.雾化质量C.油束在燃烧室中地分布特性D.ABC都是26.不足转向汽车地后轮侧偏角地绝对值与前轮侧偏角地绝对值之差（） .A. 等于零B.小于零C.大于零D.小于等于零27.侧偏力是指（） .A

7、. 在地面上地作用力B.在车轮中心作用地侧向力C.在地面上产生地地面侧向反作用力D.侧向偏心力28.地面制动力达到附着力值时，车轮将（）.A. 被抱死而出现滑移现象B.继续滚动C.边滚边滑D.静止29.汽车地动力性是指在良好路面直线行驶时汽车所能达到地（） .A. 最高车速B. 最短超车加速时间C. 最短原地起步加速时间D.平均行驶速度30.通常影响汽车制动跑偏地主要原因是（）.A. 汽车左右车轮制动器制动力不相等B. 前轮定位不理想C. 转向机构有问题D.悬架地结构及其刚度不当31代表了汽油机地最高动力性能是（）A. 速度特性B. 负荷特性C.外特性D. 调速特性32.汽油机与柴油机负荷特性

8、相比，有如下特点（）A. 燃油消耗率高、排温低C.B. 燃油消耗率高、排温高D.33.柴油机地过量空气系数值总是 ( )A.大于 1B. 小于 1C.等于 1D. 某一定值34. 换气损失，是由两部分组成,即（）A. 排气损失和进气损失B. 排气损失和泵气损失C.泵气损失和进气损失D. 泵气损失和阻力损失35、不属于柴油地使用特性地是（）A. 十六烷值B.辛烷值C. 馏程D. 粘度36. 传动系档位数减少会（）汽车地动力性和燃油经济性.A. 改善B.降低C.保持D.保证37.汽车比功率是指（） .A. 单位发动机排量输出地功率B. 单位发动机容积输出地功率C.单位汽车总质量具有地发动机功率D.

9、单位汽车总重量具有地发动机功率38.在附着系数小于同步附着系数路面上地制动过程是（） .A. 前轮比后轮先抱死B.前、后轮同时抱死C.后轮比前轮先抱死D. 前、后轮都不抱死39.按等比级数分配传动比地主要目地在于（） .A. 有利于和副变速器结合B.提高汽车地经济性C.便于换挡D.充分利用发动机提供地功率40.车轮抱死时，地面制动力、制动器制动力及附着力地关系为（） .A. 地面制动力等于附着力，并小于制动器制动力B.地面制动力等于制动器制动力，并小于附着力C.附着力等于制动器制动力，并小于地面制动力D.地面制动力等于制动器制动力，并等于附着力41烃燃料在空气不足地情况下，进行不完全燃烧地产物

10、是( )A.COB.HCC.NOxD.炭烟42. 标定 15 分钟功率适用于（ ）A. 工程机械发动机功率标定B.汽车发动机功率标定C.电站发动机功率标定D. 铁路牵引发动机功率标定43. 发动机采用增压后，哪种性能变好（）A. 加速性能B.排气污染和噪声C.起动性能D. 低速转矩性能44. 我国柴油地标号是指( )A. 粘度B. 10% 馏出温度C.十六烷值D. 凝点45. 当发动机油门位置固定，转速增加时,( )A. 平均机械损失压力减小，机械效率减小B.平均机械损失压力减小，机械效率增加C.平均机械损失压力增加，机械效率减小D.平均机械损失压力增加，机械效率增加46.计算汽车驱动力时，转

11、矩用以下哪个数值计算？（）A. 发动机外特性地转矩B. 发动机地最大转矩C.发动机使用外特性地转矩D.发动机地平均转矩47.对空气阻力影响最大地阻力是（） .A. 形状阻力B.干扰阻力C.内循环阻力D.摩擦阻力48.我国评价商用车经济性地行驶六工况包括（） .A. 两个等速工况、三个加速工况、一个减速工况B.三个等速工况、两个加速工况、一个减速工况C.两个等速工况、两个加速工况、两个减速工况D.两个等速工况、两个加速工况、一个减速工况、一个怠速工况49.汽车操纵稳定性中地稳态响应是一种（）.A. 不随时间变化地频域响应B. 转向盘角位移不变地响应C.不随时间变化地时域响应D. 转向盘力矩不变地

12、响应50.在同步附着系数路面上地制动过程是（）.A. 前轮比后轮先抱死B.前、后轮同时抱死C.后轮比前轮先抱死D. 前、后轮都不抱死51性能指标随转速而变化地关系，称为发动机地()A. 速度特性B. 负荷特性C.万有特性D. 调整特性52. 当发动机压缩比增加时 ,( )A. 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小B. 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加C.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小D. 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加53. 对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化()A. 油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变，B. 油门位置一定，转速增加时，最佳

13、点火提前角减小，C.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小D. 转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大54. 提高充气效率地措施是（）A 、增大进气马赫数B 、增加气门地数目C、较大地冲程缸径比D 、 增大对进气充量地加热55. 理论循环与实际循环地比较，出现差别是由以下哪项损失引起地()A. 换气损失B.燃烧损失C.传热损失D.ABC 都是56.汽车地滚动阻力产生地机理是（） .A. 轮胎地弹性迟滞损失B. 地面与轮胎间地摩擦力C.地面地变形损失D. 地面与轮胎间地摩擦力矩57.一般轿车地形状阻力占空气阻力地大致比例为（） .A.70%B.58%C.48%D.30%58.按等比级数分配传

14、动比地主要目地在于（） .A. 有利于和副变速器结合B.提高汽车地经济性C.便于换挡D. 充分利用发动机提供地功率59.制动效能地恒定性主要是指（）.A. 制动抗热衰退性能B.制动力矩保持不变C.制动抗水衰退性能D.制动减速度保持不变60.侧偏现象是指只要侧偏力出现，车轮行驶方向都会（） .A. 偏离直线行驶方向B.偏离汽车地中心对称平面C.偏离车轮平面D.自动转向行驶二填空题（共60 题）1. 汽油地主要性能有_抗爆性 _、蒸发性、氧化安定性、清净性等.2. 当柴油机地喷油泵地 _油量调节机构（齿条或油门拉杆）_位置固定，柴油机地性能指标随转速而变化地关系，称为速度特性.3. 表征换气过程完

15、善程度地主要指标是充量效率或充量系数.4. 车用发动机选用脉冲增压系统 .5. 柴油机调速特性曲线由调速器起作用地调速段和调速器不起作用地外特性段组成.6. 按等比级数分配传动比地主要目地在于充分利用发动机提供地功率，提高汽车地动力性 .7.汽车有比功率是发动机功率和汽车总质量地比值 .8.汽车地加速能力常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明 .9. 汽车在 >0地路面上行驶，制动时后轮 先抱死 .10. 侧滑是指制动时汽车某一轴或两轴发生横向移动.11.将燃油雾化，可以大大增加燃料蒸发地表面积，增加燃料与氧接触地机会，以达到迅速混合地目地 .12.着火机理可分为：热自燃机理和链锁自燃

16、机理 .13.汽油机地不正常燃烧,包括 爆燃和表面点火.14.内燃机地转矩储备系数指外特性上最大扭矩同标定转矩之差与标定转矩之比 .15.对于车用发动机希望经济区最好在万有特性地中间位置，使常用转速和负荷落在最经济区域内 .16.影响汽车燃油经济性地因素主要有使用方面和结构方面两方面 .17.汽车地动力特性图是指在各挡下动力因数和车速关系曲线 .18.制动效能地评价指标包括制动距离、制动减速度和制动力.19. 汽车行驶时引起振动地振源主要有发动机力矩不均造成地干扰力矩和由地面引起地随机干扰力.20.制动时，前轮先抱死拖滑是稳定工况 .21.外特性代表了发动机地最高动力性能.22.增压比是指增压

17、后空气压力和增压前地空气压力之比 .23.描述汽油机在稳定正常运转时，存在地各循环之间地燃烧变动和各缸之间地燃烧差异地是不规则燃烧.24.降低燃烧室最高温度，缩短高温时间，控制混合气浓度都能减少NOx地生成 .25.燃烧过程地三个主要影响因素：开始放热时刻、放热规律和放热持续时间 .26.线是实际地 前、后制动器制动力分配线 .27.汽车有 不足转向、中性转向和过多转向三种稳态转向特性.28.根据地面地影响因素，汽车地通过性分为支承通过性和几何通过性 .29.道路阻力是滚动阻力与坡度阻力之和 .30.最大制动减速度由路面地附着系数决定，与汽车总质量、制动初速度几乎无关.31. 充气效率 v是

18、实际进入气缸地新鲜充气量与进气状态下充满气缸工作容积地新鲜充气量地比值 .32. 衡量油束特征地三个参数：油束地锥角 、油束地射程 L 、雾化质量 .33. 在汽油机中，凡是不依靠电火花点火，而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气地现象统称为 表面点火.34.有效热效率是实际循环地有效功与为得到此有效功所消耗地热量地比值 .35.转矩储备系数值大表明随着转速地降低，转矩增加较快，在不换挡时，爬坡能力和、克服短期超载能力强 .36.根据地面地影响因素，汽车地通过性分为支承通过性和几何通过性 .37.汽车地四个行驶阻力是指滚动阻力、空气阻力、加速阻力和坡度阻力.38.制动性有制动效能、制动效能地恒定性和

19、制动时方向地稳定性三个评价指标 .39.汽车地三个动力性指标是最高车速加速时间和最大坡度 .40.汽车有不足转向、 过多转向和中性转向三种稳态转向特性 .41. 发动机有三种基本地理论循环：即_定容加热循环 _ 、定压加热循环和混合加热循环.42. 辛烷值是表示汽油抗爆性地指标 .43. 汽油机地燃烧过程分为三个阶段: 着火落后期、 明显燃烧期和补燃期 .44. 万有特性是用转速 n为横坐标，用平均有效压力Pme 为纵坐标，在图上画出许多等油耗率 be 曲线和等功率曲线.45.用 不分光红外分析仪仪器测量 CO 和 CO2.46.根据地面地影响因素，汽车地通过性分为支承通过性和几何 通过性 .

20、47.跑偏是指制动时汽车自动向左或向右偏驶.48.根据稳定性因素 K 地不同取值，汽车地稳态响应分为三类，K=0 时称为 中性转向 .49.影响汽车空气阻力地因素有迎面面积， 空气阻力系数和车速 .50.汽车地动力特性图是指在各挡下动力因数与车速关系曲线 .51. 四冲程发动机地换气过程可分为_自由排气、强制排气、进气和燃烧室扫气_四个阶段 .52. 柴油机燃烧过程地四个阶段是 _着火落后期、速燃期、缓燃期、补燃期_53. 在半开式燃烧室中必须组织一定强度地空气涡流 运动54. 发动机地噪声随转速地提高而迅速增强.55.机械损失功率地测定,常用地方法有示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法.56.

21、在湿路面上，滚动阻力将增加，存在附加地穿水阻力.57.道路阻力是滚动阻力和坡度阻力之和 .58.根据地面地影响因素，汽车地通过性分为支承通过性和几何通过性 .59.作用于汽车地外力包括驱动力和行驶阻力.60. 汽车在 0地路面上行驶，制动时前 车轮先抱死 .三判断题（共30 题）1推迟点火时间、废气再循环、二次空气喷射等，是汽油机地机内净化技术.()×其中二次空气喷射不是.（1 分）2内燃机负荷一定，转速减少时，内燃机地机械效率减少.(×)转速减少时，内燃机地机械效率提高.（1 分）3. 汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关.()4. 初步确定

22、主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变差. (×)初步确定主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变好.（1 分）5车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象.()6柴油机地燃烧过程接近定容加热循环.(×)柴油机地燃烧过程接近混合加热循环（1 分7不规则燃烧是描述汽油机在稳定正常运转时，存在地各循环之间地燃烧变动和各缸之间地燃烧差异 .( )8. 汽车地操纵稳定性包括操纵性和稳定性.( )9. 增加档位数会降低汽车地动力性和燃油经济性.() ×（1 分）增加档位数会提高汽车地动力性和燃油经济性.（1 分10.确定主减速器传动比后，减小其数值

23、，汽车经济性变差. ()（× 1分）初步确定主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变好.（1分11.表面点火是在电火花点火以后终燃混合气地自燃现象. （×）（ 1分）爆燃是在电火花点火以后终燃混合气地自燃现象（1 分）12. 柴油机最佳放热规律：先缓后急. （ ）13. 制动器地制动力越大，则制动效能越好. （×）（ 1 分）制动初期，制动器地制动力越大，则制动效能越好.（1 分14. 汽车地驱动力必须大于地面与轮胎附着力，汽车才能正常行驶.(×)（ 1 分）汽车地驱动力必须小于地面与轮胎附着力，汽车才能正常行驶.（1分15. 主减速器传动比增大，后备

24、功率提高. ( )16. 在调速器起作用、喷油泵调速手柄位置固定时，柴油机地性能指标随负荷地变化关系称为柴油机地调速特性 . ( ×) （ 1 分） 柴油机地性能指标随转速地变化关系称为柴油机地调速特性（ 1 分17. 影响充气效率地因素有进气状态和排气终了状态地气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位 .( × )（ 1 分） 影响充气效率地因素有进气状态和进气终了状态地气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位.（1 分18. 研究汽车动力性问题时，以发动机使用外特性曲线中地转矩和功率速度特性曲线为主要依据. ( )19. 汽车地最大制动减速由路面附着系数、汽

25、车总质量和制动初速度决定.()×（1分）汽车地最大制动减速由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度关系不大.（ 1分20. 对汽车燃油经济性进行估算时常常需要根据发动机台架实验得到地万有特性图与汽车功率平衡图.( )21. 表面点火是指在火焰前锋末到之前便形成火焰中心. (. )×（ 1 分） 火焰前锋末到之前便形成火焰中心地现象是爆震.（1分22. 换气损失是由排气损失和进气损失两部分组成. ( )23. 峰值附着系数一般出现在滑动率为30%左右 .( ×)（1 分）峰值附着系数一般出现在滑动率为20%左右 .（ 1 分）24. 增加档位数会改善汽车地动力性

26、和燃油经济性. ( )25. 不足转向汽车地后轮侧偏角地绝对值大于前轮侧偏角地绝对值.（ ×（） 1 分）不足转向汽车地后轮侧偏角地绝对值小于前轮侧偏角地绝对值.（1 分26.在低增压时，采用定压涡轮增压时较为有利地.（ × ）（ 1 分） 在低增压时，采用脉冲涡轮增压时较为有利地.（1 分27. 汽油机地外特性代表了汽油机地最高动力性能.（ ）28.车轮在软路面上地滚动损失绝大部分是轮胎变形地能量损失. （ ×）（1分）车轮在硬路面上地滚动损失绝大部分是轮胎变形地能量损失.（1 分29.汽车四轮驱动是为了提高稳定性( ×)（ 1 分）汽车四轮驱动是为了

27、提高附着力（1 分30.地面制动力达到附着力值时，车轮将被抱死而出现滑移现象.( )四名称解释（共27 题）1发动机地有效指标：发动机地有效指标是以曲轴对外输出地功率为基准，代表发动机地整机性能 .2 表面点火：在汽油机中，凡是不依靠电火花点火，而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气地现象统称为表面点火.3汽车行驶方程式：汽车地驱动力等于各种阻力之和，即Ft=Ff Fw Fi Fj4不足转向：在转向盘保持一固定转角下，缓慢加速时，随着车速地增加，不足转向汽车地转向半径增大 .5同步附着系数： 线与 I 曲线地交点处地附着系数为同步附着系数.6汽油机部分速度特性：部分速度特性是指节气门部分开启时所测得

28、地速度特性.7.空间雾化混合：空间雾化混合是指将燃料喷向燃烧室空间，形成雾状混合物地混合方式.8.道路阻力系数：滚动阻力系数与道路坡度之和9.附着力：地面对轮胎地切向反作用力地极限值称为附着力.10.汽车地后备功率：汽车发动机输出地功率与阻力消耗地功率之差称为汽车地后备功率.即Pe（ Pf Pw） / T11泵气损失：因工质流动时需要克服进、排气系统阻力所消耗地功.12发动机地负荷特性：发动机转速不变时，其性能指标随负荷变化而变化地关系.13动力因数：用公式 D=Ft Fw/G 表示14 I 曲线：前、后轮同时抱死时，前后制动器制动力F 1和 F 2地关系曲线称为理想地前、后制动器制动力分配曲

29、线，简称I曲线.15汽车比功率：单位汽车总质量具有地发动机功率16预混合燃烧：指着火前燃料气体或燃料蒸气与空气已按一定比例形成混合气.17万有特性：发动机地多参特性18路面不平度函数：是指路面相对基准平面地高度沿道路走向地变化19滑动率：用公式 S=（ uw rwww ） *100%/ uw 表示 .uw 为车轮中心速度， ww 为车轮旋转角速度， rw 为车轮半径 .20动力因数：用公式D=Ft Fw/G 表示21发动机地速度特性：发动机地性能指标随转速而变化地关系22充气效率：充气效率 v是实际进入气缸地新鲜充气量与进气状态下充满气缸工作容积地新鲜充气量地比值 .23轮胎地侧偏现象：当车轮

30、有侧向弹性时，在侧向力地作用下，车轮行驶方向将偏离车轮平面地方向 .24理论空气量：一千克燃料完全燃烧所需地最低空气量.25平均有效压力：发动机单位气缸工作容积输出地有效功.26 线：实际前、后制动器制动力分配线27轮胎地驻波现象：车速达到某一临界值左右时，滚动阻力迅速增长，轮胎周缘不再是圆形而呈明显地波浪状.五简答题1. 简述哪些损失引起了理论循环与实际循环地差别.答：实际工质、换气损失、燃烧损失、传热损失、缸内流动损失.2. 简述影响汽油机有害排放物生成地因素.答：混合气成分、点火正时、负荷、转速、工况、废气再循环率.3.爆燃会给汽油机带来哪些危害?答： 1） 最高燃烧压力和压力升高率都急

31、剧增大，机械负荷增大.（2 分） 2） 爆燃时压力波冲击缸壁破坏油膜层，导致磨损加剧.（ 1 分） 3）气缸内温度升高，热负荷及散热损失增加 .（ 1 分） 4）动力性和经济性恶化.（ 1 分）4. 达到动力性最佳地换挡时机是什么？达到经济性最佳地换挡时机是什么？二者是否相同？答：动力性最佳地换挡时机是保证发动机在发出最大功率地工况工作，（佳地换挡时机是保证发动机在最经济工况工作，（2 分）二者不同2 分）经济性最.（1 分）5. 什么是燃油经济性加速时间曲线？其作用是什么？答：燃油经济性加速时间曲线是以循环工况百公里油耗代表燃油经济性，以原地起步加速时间代表动力性，作出不同参数匹配下地曲线，

32、曲线大体呈 C 形，又称为 C 曲线 .（3分）在初步选择参数之后，进一步具体分析、计算不同参数匹配下汽车地燃油经济性和动力性，综合考虑各方面因素，根据此曲线最终确定动力装置参数 .（ 2 分）6. 画图说明过多转向特性对汽车稳定性地影响？答：过多转向汽车，在侧向力地作用下，汽车偏离了直行方向，并有2>1，如图 .（2分）离心力 Fj 地侧向分力 F jy 与侧向力 Fy 同方向，使车轮受到地侧向力加强，并不断加剧，易造成翻车事故 .因此过多转向特性汽车在高速时不稳定，应极力避免.（3 分）7. 什么是车轮地滑动率？它与附着系数有什么关系？答：滑动率是车轮接地处地滑动速度与车轮中心运动速

33、度地比值.（ 2 分）滑动率地数值大小说明了车轮运动中滑动成分所占地比例.滑动率与附着系数地关系如图示.（ 3 分）8简述发动机地工作过程.答：发动机地工作过程就是实际循环不断重复进行地过程缩、燃烧、膨胀和排气五个过程组成.发动机实际循环是由进气、压9简述柴油汽车冒黑烟地原因.答：炭烟主要是由于柴油机混合气浓度不均，在高温缺氧区，燃油分子容易发生裂解而形成炭烟（ 2 分）；燃料中地重馏分不能完全燃烧，随排除地废气进入大气中，由于其颗粒直径在 0.5-1um ，根本无法滤除，造成汽车冒黑烟 .（ 3 分）10汽油机地燃烧过程按照压力变化地特点可分为几个阶段？答：汽油机地燃烧过程按照压力变化地特点

34、可分为三个阶段（1 分） :着火延迟期（从火花塞电极间跳过火花起,到形成火焰中心为止）（1 分）、明显燃烧期（从火焰核心形成起 ,到出现最高爆发压力为止）（ 2 分）、后燃期（从最高压力出现到燃料基本上完全燃烧为止 ） .（1 分）11什么是轮胎地侧偏现象，影响轮胎侧偏特性地主要因素有哪些？答：轮胎地侧偏现象是指当车轮有侧向弹性时，在侧向力地作用下，车轮行驶方向将偏离车轮平面地方向 .（ 2 分）影响侧偏特性地主要因素有：轮胎地扁平率、轮胎气压、垂直载荷、纵向力、路面地粗糙程度、干湿状况、轮胎地外倾角 .（3 分）12简述汽车行驶地必要条件和充分条件.答：汽车行驶地充分条件：驱动力大于行驶阻力

35、.（3 分）汽车行驶地必要条件：驱动力小于附着力.（2 分）13画图说明不足转向特性对汽车稳定性地影响？答：不足转向汽车，在侧向力地作用下，汽车偏离了直行方向，并有 1>2，离心力 Fj 地侧向分力 Fjy 与侧向力 Fy 反方向，如图（ 3 分）使车轮受到地侧向力减小，当 Fy 消失后，离心力 Fj 使汽车自动回正 .因此不足转向汽车地操纵性好，是一种稳定地转向 .（ 3 分）（2分）14什么是汽车地燃油经济性？其评价指标有哪些？答：在保证动力性地前提下，汽车以尽量少地燃油消耗量经济行驶地能力，称为汽车地燃油经济性 . （ 2 分）我国采用地评价指标为一定运行工况下百公里燃油消耗量，单

36、位为L/100km （ 3 分）15发动机噪声地来源主要有哪些？答： .机械噪声（ 1 分）、燃烧噪声（1 分）、进排气噪声（2 分）、风扇噪声（1 分16点火提前角过大或过小对爆燃有何影响？答：点火提前角过大，会引起压缩负功增大，使功率下降，爆发压力和末端混合气温度上升，爆燃倾向增加（ 2 分） .点火提前角过小，由于燃烧不及时，致使爆发压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率和热效率降低，但爆燃倾向减少（3 分）17汽油机地正常燃烧分为哪三个阶段？答：汽油机地燃烧过程分为三个阶段(1 分 ): 着火延迟期（从火花塞电极间跳过火花起,到形成火焰中心为止）(2 分 )、明显燃烧期（从火

37、焰核心形成起,到出现最高爆发压力为止）(1分) 、后燃期（从最高压力出现到燃料基本上完全燃烧为止） .(1 分18如何初步选定发动机功率？答：初步选择汽车发动机功率可以依据以下两个原则：1）根据最大车速1mgfC DA 3分 )Uamax 选择 Pe，即 Pe(u a maxu a max ) (2T3600761402）汽车比功率（单位汽车质量具有地功率）(3 分19制动时，为什么说前轮抱死拖滑是一种不稳定状态? 请进行受力分析 .答：如图所示，前轮抱死后轮滚动时，前轮在侧向力地作用下，前轴发生侧滑地方向正好与离心力地方向相反，离心力能减少或阻止前轴侧滑，汽车处于一种稳定状态.（3 分）（2

38、 分）20为提高汽车地动力性， 4×2 型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好？为什么？答：后轮驱动好（1 分）最大驱动力受到附着力地限制，（2 分）当汽车行驶工况和道路条件变化时，如加速和爬坡时，后轮驱动地汽车能得到更大地附着力.（2 分21汽车稳态响应可分为哪几类？表征汽车稳态响应地参数有哪些？答：汽车稳态响应可分为中性转向、不足转向和过多转向.（ 2 分）表征汽车稳态响应地参数有前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径之比、静态储备系数.（3 分22将燃油雾化地目地是什么？答：可以大大增加燃料蒸发地表面积，增加燃料与氧接触地机会（2 分），加速从空气中地吸热过程和油滴地汽化过程

39、，以达到迅速混合地目地.（3 分23简述提高发动机充气效率地主要措施.答： 1）降低进气系统地阻力损失，提高气缸内进气终了时地压力Pa.（ 2 分） 2）减少高温零件对新鲜充量地加热，以降低进气终了时地充量温度Ta.（ 1 分） 3 ）降低排气系统地阻力损失，以减小缸内地残余废气系数Fr .（ 1 分） 4）合理选择配气相位.（ 1 分）24发动机增压后性能有哪些变化？答：增压发动机性能变化：1）低速转矩性能差；2）加速性能变差；3）改善经济性；4）降低了排气污染和噪声；5）起动、制造困难.（每点各1 分）25制动时，为什么说后轮抱死拖滑是一种不稳定状态? 请进行受力分析.答：如图所示，后轮抱

40、死前轮滚动时，后轮在侧向力地作用下，后轴发生侧滑地方向正好与离心力地方向一致，（2 分）于是离心力加剧后轴侧滑，后轴侧滑又加剧离心力，汽车将急剧转动.（ 2 分）因此，后轴侧滑是一种不稳定地、危险地工况.（ 1 分26为什么大多数汽车不按等比级数地办法分配变速器各档传动比？答：各档利用率差别很大（2 分）传动系中齿轮地齿数必须是整数（2 分）换档过程中，速度有下降（1 分）27汽车地稳态转向特性可分几类？它们各有什么行驶特征？答：汽车地稳态转向特性可分三种类型：不足转向、中性转向、过多转向.(2 分 )这三种不同转向特性地汽车具有如下行驶特征：在转向盘保持一定固定转角下，缓慢加速或者以不同车速

41、等速行驶时，随着车速地增加，不足转向汽车地半径增大；中性转向汽车地转向半径不变；而过多转向汽车地转向半径越来越小.(3 分)28何谓汽车地动力因素？如何利用动力特性图找到汽车地最高车速和最大爬坡度？答：动力因素定义为：D FtFwG(2分)最高车速为图中D 与 f 曲线交点对应地车速，最大爬坡度可用图中参数按以下公式计算.D1maxf1 D12max f 2max arcsin1f 2(3 分)29炭烟地生成机理. 答：是烃类燃料在高温缺氧条件下裂解生成地（5 分）30利用万有特性曲线，选配车用发动机时有何要求答：对于车用发动机希望经济区最好在万有特性地中间位置，使常用转速和负荷落在最经济区域

42、内（ 3 分），并希望等 be 曲线沿横坐标方向长些（2 分31汽油机与柴油机负荷特性相比，有何特点？答： 1） be 值高（ 1 分） .2）排温高，且受负荷影响不大（2 分） 3）B曲线弯曲度大，经济工作区域较小 .而柴油机在中小负荷时B 曲线直线性好（2 分32头档和直接档最大动力因数反映汽车地什么性能？答：直接档最大动力因数决定汽车以直接档行驶时加速能力和爬坡能力，同时对汽车行驶地平均速度有较大地影响. 直接档最大动力因数较小，汽车行驶时为适应外界道路阻力地变化要经常换档. 直接档最大动力因数所对应地临界车速愈低愈好，临界车速与最高车速之间地速度变化愈宽，表示汽车适应外界道路阻力地变化

43、能力愈强（3 分）.头档最大动力因数可直接反映汽车地最大爬坡度.（2 分33表征汽车瞬态响应地参数有哪些？如何表征地？答：横摆角速度波动时地固有频率，其值应高些好（2 分）阻尼比，越大，操纵稳定性越好（2 分） ,反应时间、稳定时间，时间短些好.（1 分34简述从汽车结构方面提高汽车燃油经济性地主要途径.答：减轻车辆地重量 ,采用铝与复合材料；缩减汽车地总体尺寸，改善其外形；（2 分）发动机地结构具有较高地压缩比等，提高热效率和机械效率；（1 分）合理选择档位，传动比地选择应保证汽车在常用工况油耗低；（1 分）尽量采用子午线轮胎；采用节油装置等.（1 分）35说明轮胎滚动阻力地定义，产生机理和

44、作用形式？答：滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮负荷之乘积.(2 分)车轮滚动时，由于轮胎有内摩擦产生弹性地迟滞损失，它表现为阻碍车轮滚动地一种阻力偶 .（2 分）滚动阻力只是一种定义，它是以滚动阻力偶矩地形式作用在车轮上.（1 分36内燃机地理论循环有哪几种？分别对应哪种实际地内燃机？答：发动机地三种基本理论循环，即定容加热循环、定压加热循环和混合加热循环.（ 3分）汽油机地燃烧过程接近定容加热循环，柴油机地燃烧过程接近混合加热循环.（ 237油束地特征可用哪些参数表示、影响油束特性地因素有哪些？答： 1)油束地锥角；2) 油束地射程 L ；（ 3 分） 3) 油束地最大宽度 B.影响油束地特性

45、因素：喷油压力；喷油器喷空地长度直径比；空气与燃油密度比等.（2 分38汽车动力性追求地总指标是什么？具体评价指标有哪些？答：汽车动力性追求地总指标是平均行驶车速 .（ 2 分）具体评价指标有汽车地最高车速、加速时间和最大坡度 .（ 3 分）39汽车制动过程中，地面制动力、制动器制动力和附着力之间有何关系和区别？答：当制动踏板力较小时，车轮滚动时地地面制动力就等于制动器制动力，随踏板力增长成正比地增长（ 2 分），当地面制动力达到附着力时，地面制动力不再增加，数值等于附着力，（ 2 分）而制动器制动力仍按直线关系继续上升.（1 分）40简述主减速器传动比地大小对汽车动力性和燃油经济性地影响.答

46、：当主减速器传动比选择为i01 时，使汽车地最高车速相对于发动机最大功率点地车速时，汽车最高车速是最大地.（ 2 分）当主减速器传动比选择 >i01 时，后备功率增大，动力性有加强地一面，但经济性变差.（ 2 分）当主减速器传动比选择< i01 时，发动机功率利用率高，经济性较好，但动力性变差.（1 分）41用等比级数地办法分配变速器各档传动比有什么好处？答：相邻档传动比采用等比级数地优点：驾驶员换档时，容易做到使离合器无冲击地接合(2 分).充分利用发动机地功率，提高汽车地动力性（2分）.便于和副变速器结合构成更多档位地变速器（1 分）六论述题 :1. 按混合气形成地原理分类，柴油机混合气地形成方式有几种?各自有何特点 ?答：按混合气形成地原理分 ,柴油机可燃混合气地形成方式有两种：空间雾化混合和油膜蒸发混合 .（2 分）空间雾化混合是将燃料喷向燃烧室空间，形成雾状混合物