油漆常见问题及处理方式

1、油漆类基础知识涂料的种类、车身各涂层的名称和作用目前喷漆室常用涂料的种类共3类：1 、中涂漆2 、色 漆：单色色漆（红漆、黑漆和白漆），金属色漆。3 、清 漆车身各涂层的名称和作用：油漆车身的涂层共 4层，从里到外依次是：电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。电泳层中涂层中涂层色漆层清漆层性。3、色漆层：具有装饰性、具有使中涂和清漆两者的良好附 着力，具的一定的自身保护性。4、清漆层：处于最外层，和色漆层结合具有防紫外线功能, 防透水性能，耐气候性、保色性、耐酸雨性、抗划伤性等功漆膜缺陷原因和防治措施:流挂 桔皮 光泽鲜映性不良 砂痕 溶剂气泡和溶剂痱子 干喷 漆膜过软（高温漆、修补漆） 斑纹 ,

2、发花 和浮色 油漆色差控制 垃圾 缩孔（一）流挂 :；涂覆1. 在喷涂的垂直或倾斜区域， 出现涂料球状液滴或幕帘状下垂的涂膜缺陷 和固化期出现的下边缘较厚或流痕的现象，称为流挂 原因:施工粘度太低 . 涂料流量过快 雾化压力小 .喷距太近 慢干溶剂用量太多 涂层间闪干时间太短 车身或涂料温度太低 . 防流挂清漆长时间在管路中高速循环运转（不喷涂情况） 所有溶剂挥发过慢或与涂料不匹配。 一次涂的过厚，喷涂操作不当，喷枪流量过大。 环境温度过低或周围空气的溶剂蒸汽含量过高。 涂料中含有密度大的颜料。 在光滑的涂膜上涂布新涂料时，也易发生垂流。防治： 产生流挂的最根本原因，一是湿膜膜厚过厚、二是施工

3、粘度偏低，但膜厚比粘度 影响更大，只要适当降低些膜厚，或是提高粘度，即可防止或改善流挂弊病。1）正确选择溶剂，注意溶剂的溶解能力和挥发速度。2）提高喷涂操作的熟练程度，喷涂均匀，一次不宜喷涂过厚。（一般控制在 20um 左右为宜）3）严格控制涂料的施工粘度和温度。4） 加强换气，施工场所的环境温度因控制在15C以上。5）调整涂料配方或添加阻流剂。6）在旧涂膜上涂新涂料要预先打磨。7）防流挂清漆不宜在不喷涂的情况下在管路中长时间循环运转8）提高ESTA旋杯转速，降低出漆量，拉远枪距等措施，以降低湿膜膜厚，防止流挂。颗粒（CDT /灰粒垃圾：颗粒：涂膜中凸起物呈颗粒装分布在整个或局部表面上的现象。

4、由混入涂料中的异物或涂料变质所引起的称为涂料颗粒；金属闪光涂料中铝粉在涂面造成 的凸起异物称为金属颗粒；在涂装饰或在刚涂装完的湿膜上附着的灰尘或异物称为尘埃。原因：1）涂装环境的空气清洁度差，调漆室，晾干室，烘干室内有灰尘2）被涂物表面不清洁3）施工操作人员的工作服，手套及涂装前擦净用材料掉纤维4）易沉淀的涂料未充分搅拌或过滤5）涂料变质防治：1）调漆室，涂装室，晾干室，烘干室的送给空气要除尘充分，确保涂装环境洁净2）被涂面应清洁。如用粘性擦布擦净或用离子风被涂物面上静电吸附的尘埃3）操作人员应穿戴少掉纤维的工作服和手套4）供漆管路上应安装有过滤器露底（中涂穿孔） 露底：露出中涂或底层的现象。

5、 原因：1）所用的涂料遮盖力差或在使用前未搅拌均匀2）涂料的施工粘度（或施工固体分）偏低，涂得过薄3）喷涂不仔细或被涂外形复杂，发生漏涂现象4）底、面涂的色差过大。如在深色漆面上涂亮度高的浅色涂料 防治：1）选用遮盖力强的涂料，增加涂层的厚度或增加喷涂的道数，涂料在使用前和涂装过程中 应充分搅拌2）适当提高涂料的施工粘度和选用施工固体分高的涂料，每道涂装应达到规定的喷涂厚度。3）提高喷涂操作的熟练度，谨慎操作。4）底涂层的颜色尽可能与面漆颜色相近。咬起咬起：涂面漆后涂层被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象原因：1）涂层未干透就涂下一道涂料2）涂料不配套、底涂层的耐溶剂性差或含有溶胀底涂层的强

6、溶剂3）涂层涂得过厚防治：1）底涂层干透后再涂面漆2）改变涂料体系，另选用合适得底漆3）在易产生咬起的配套涂层场合，应再底涂层上薄薄一层面漆，等稍干后在喷涂缩孔受被涂物表面存在的（或混入涂料中）异物（如油、水等）的影响，涂料不能均匀 的附着，产生抽缩而露出被涂面的现象。咼表面张力，流平性差；释放起泡性差，本身对缩孔的敏感性大。有害异物（有些肉眼看不到的）混入涂料中。0.1mm-0.2mm ）称为缩孔；在圆孔内缩孔是由于表面张力的 梯度造成的陆地面积大且不规则的称为抽缩；呈圆形（直径多为 有颗粒的称为"鱼眼”。缩孔的形原因：1）所有涂料的表面张力2）调漆工具及设备不清洁，3）备涂面不净

7、，有水、油、灰尘等异物。4）涂装环境空气不清洁，有会尘、漆雾等。5）涂装工具、工作服、手套不干净。 防治：油漆选用涂料时，要注意涂料对缩孔的敏感性。2）在涂装车间，无论是设备、工具还是辅料，绝对不能带入对涂料有害的CL3）应确保压缩空气的清洁，无油无水4）确保涂装环境清洁，空气中无尘埃，漆雾，油雾等飘浮。5）严禁裸手，脏手套和脏擦布接触被涂面，确保被涂面的洁净。旧涂层上喷涂时，应用砂纸充分打磨，并擦干净凹坑凹坑：漆膜表面产生象火山那样的，大小直径为（ 眼的区别在于不露出被涂物。其产生原因与防治与缩孔改正方法： ?找出并消除污染源0.5-3） 添加表面活性剂改与漆膜表面张力 L相仿？采用慢干剂使

8、缩孔流平针孔100um左右。针孔：在涂膜上产生针状小孔或像皮革的毛孔那样的小孔的现象，孔的直径 原因：1）涂料的流动性不好，流平性差，释放起泡性差。2）涂料中混入不纯物，如溶剂型涂料中混入水。3）涂装后晾干不充分，烘干时升温过快，表面干燥过快。4）被涂物的温度过高和表面油污物。被涂物面有小孔，5）环境空气湿度过高。 防治：1）注意涂装设备的清洁，防止不纯物混入涂料中。2）涂装后规范晾干，添加挥发慢的溶剂使湿涂膜的表干减慢。3）注意被涂物的表面温度及清洁度。消除被涂物表面的小孔。4）改善涂装环境。起泡起泡：在涂装过程中，涂膜表面呈泡状鼓起，或在涂膜中产生起泡的现象。 原因：1）溶剂挥发快，涂料的

9、粘度偏高。2）涂层烘干时加热过急，晾干时间过短。3）底材，底涂层或被涂物含有（或残留有）溶剂、水分或气体。4）搅拌混入涂料中的气体未释放尽就涂装。 防治：1）使用制定溶剂，粘度应按涂装方法选择，不宜偏高。2）涂层烘干时升温不宜过急。3）底材，底涂层或被涂物应干燥清洁，不应含有（或残留有）溶剂、水分或气体。4）添加醇类溶剂或消泡剂。起皱 起皱：在干燥过程中涂膜表面出现皱纹，凹凸不平且平行的线状或无规则的现状等现象。 原因：1）涂膜烘干升温过急，表面干燥过快。2）涂膜过厚或在浸涂时产生的肥厚的边缘。3）晾干过慢，表干后在烘干易产生起皱现象。防治：1）每道涂层控制在不产生起皱的厚度限值内。2）执行晾

10、干和烘干的工艺规范。桔皮 桔皮：在喷涂时不能形成平滑得涂膜面，而出现类似桔皮状的皱纹表层，皱纹的凹凸度约 3um。原因：1）涂料的粘度大，流平性差。2）压缩空气的压力低，出漆量过大和喷具不佳，导致雾化不良。3）被涂物和空气的温度偏高，喷涂室内风速过大，溶剂挥发过快。4）晾干时间短，喷涂后度不足。5）喷涂距离不恰当。防治：1）选用合适的溶剂，添加流平剂或挥发性较慢的高沸点有机溶剂，以改善涂料得流平性。2）选择合适的压缩空气， 选择出漆量和雾化性能良好的喷涂工具， 使涂料达到良好的雾化。3）一次喷涂到规定的厚度（宜控制到不流挂的限度），适当延长涂层晾干时间，不宜过早进入烘箱烘干。4） 被喷涂物应冷

11、却到 50 C以下，喷涂室的气温应维持在20左右。5）调整喷涂距离。砂纸纹（打磨印） 砂纸纹：面漆涂装和干燥后仍能清楚地见到砂纸打磨纹现象。 原因：1）所用的打磨砂纸太粗或质量太差。2）涂层未干透（或未漏漆）就打磨。3）被涂物表面状态不亮，有极深的锉刀纹或打磨纹。防治：1）应按工艺要求选用打磨纸2）涂层干透和冷却至室温再打磨。3）对于要求装饰性大的场合，以湿打磨代替干打磨。4）提高涂装前被涂物的表面质量。发花斑纹：是金属漆表面。涂膜颜色不均匀，出现斑印，条纹和色相杂乱的现象，特别产生原因：漆膜膜厚不均匀且太湿。使铝粉珠光粉分布和定向排列不匀而发花。 喷涂粘度太高，漆膜太湿 雾化压力太低，漆膜较厚太湿 扇面太窄喷涂叠盖不均。流量太大，膜厚厚且湿。枪距太近，膜厚厚且湿。 慢干剂太多，漆膜太湿。 底色漆至清漆的闪干时间过短。喷房或车身温度低。 边缘或局部流挂防治： 加大气喷枪雾化压力 降低吐漆量。 降低整型空气 扩大扇面范围 降低油漆施工粘度 减少慢干溶剂 提高喷房与车身温度 降