重庆市高速公路沥青路面就地热再生设计与施工技术指南--151027

1、重庆市高速公路沥青路面就地热再生设计与施工技术指南-15.10.27重庆市高速公路沥青路面就地热再生设计与施工技术指南招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆通力高速公路养护工程有 限公司目录1总则12术语22.1旧沥青路面材料22.2旧沥青22.3沥青再生2.4就地热再生.22.5新矿料22.6新沥青22.7再生沥青.22.8再生沥青混合料23材料与设备33.1 一般规定33.2新添加材料的技术要3.3施工机械.64旧路调查分析及评价84.1 一般规定84.2旧路面信息调查84.3旧路面评价125再生沥青混合料施工配合比设计145.1 般规定145.2再生方案设计5.3旧沥青混合料试5.4 ih

2、沥青再牛试验165.5再生沥青混合料配合比设计165.6再生沥青混合料性能检验235.7试验路再生沥青混合料性能检验236沥靑路面就地热再牛的施工246.1 一般规定.246.2施工准备2616.3铺筑试验路6.4施工277施工安全管理357.1 一般规定.357.2施工安全措施358施工质量管理与检查验收388.1 一般规定388.2原材料及设备检查388.3铺筑试验路8.4施工过程质量管理与检查398.5检查验收399环保措施419.1 一般规定错误！未定义书签。21总则1.1为指导沥青路面就地热再生技术，保障沥青路面就地热再生施工 质量，以公路沥青路面再生技术规范(itg f41-200

3、8)为基础，制定本 指南。1.2存在浅层轻微病害的高速公路及一、二级公路沥青路面表面层的 就地再生利用，再生层可用作上面层或者中面层。市政道路的沥青路面表 面层的就地再生利用，再生层可用作上面层或者中面层。1.3沥青路面就地热再生施工应有施工组织设计，施工最低气温为 15°c,不得在雨天施工。1.4沥青路面就地热再生施工应有良好的劳动保护措施，严格的安全 制度，严肃的安全纪律，以确保施工安全。1.5从事路面再生的试验人员应进行专业培训，取得相应的资质，持 证上岗。1.6沥青路面就地热再生施工的工艺和质量除耍满足本指南规定外, 还应满足公路沥青路面施工技术规范(jtg f40-2004

4、)与公路沥青路 面再生技术规范(jtg f41-2008)的要求，指南中涉及的相应规范如有更新, 应以新颁布的为准。1.7沥青路面就地热再牛施工应遵照国家有关环境和牛态方面的规 定。1.8沥青路面就地热再生在本指南中简称就地热再生。12术语2.1旧沥青路面材料采用铢刨、挖除等方式从沥青路面上获得的ih路面材料。2.2旧沥青旧沥青路面材料中分离岀来的沥青。2.3沥青再生剂掺加到再生沥青混合料中，用于恢复已老化沥青性能的添加剂。2.4就地热再生沥青路面就地热再生是应用专用的就地热再生设备，将旧沥青混凝土 血层加热至规定温度，在耙松至一定深度后，加入适量的新矿料、新沥青、 沥青再生剂等材料，经拌和均

5、匀后现场摊铺碾压成型的技术。复拌型热再生:将旧沥青路面就地加热、翻松，掺加一定数量的新矿料、 再牛剂、新沥青、新沥青混合料等的一种或几种，经拌和、摊铺、压实成型。掺加的新沥青混合料比例一般控制在30%以内。2.5新矿料为调整和改善再生混合料级配而掺加的集料，简称新矿料。2.6新沥青再生沥青过程中，掺加的符合要求的沥青，简称新沥青。2.7再生沥青在ih沥青中掺入适量的再牛剂、新沥青后，经混合所得到的符合路用 性能的沥青。2.8再生沥青混合料旧沥青路面材料按设计配合比加入新矿料、新沥青和适量再生剂，经 再生生产后得到的符合路用性能的沥青混合料。23材料与设备3.1 一般规定3.1.1沥青混合料就地

6、热再生所使用的材料，主要有道路石油沥青、液 体石油沥青及改性沥青等沥青材料，各种规格的粗细集料、填料等矿料, 以及由这些材料组成的浙清混合料，还有用于改善再生沥青混合料性能的 再生剂、改性剂、纤维等添加剂材料。3.1.2沥青路面再生混合料使用的各种材料，运至现场后必须进行质量 检验，经评定合格后方可使用。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆 放；不同路段、不同沥青含量、不同级配的旧沥青混合料应分开堆放，不 得混杂，保证材料均匀一致。新集料、旧沥青混合料应堆放在预先经过硬 化处理的地面上，但排水通畅，多雨地区宜采用防雨篷遮盖。3.1.3除了就地热再生技术使用的特殊技术需要外，所使用材料的技术 要

7、求还应符合公路沥青路面设计规范（jtg d502006）、公路沥青路面 施工技术规范（jtg f40-2004）.公路沥青路面再生技术规范（jtg f41-2008）的规定。材料试验应遵照公路工程 沥青及沥青混合料试验规 程（jtj 0522000）、公路工程集料试验规程（jtg e42-2005）和公路沥 青路面施工技术规范（jtg f40-2004）的规定执行。3.1.4路面加热机（1）当环境温度在10°c以上时，能够将旧路面铺层要求深度范围内 的混合料加热到要求的温度。一台或多台加热机对旧路曲实施加热时，必 须实现连续加热、保证路面受热均匀；单机（或加热机组）的工作能力必 须大

8、 t*480m2/ho（2）加热机必须配置两组以上的加热器，应能形成前后两个以上的 加热室；在将热能渗透（或辐射）到路面表层理想深度的同时，不会烧焦 沥青，不产生不必要的污染；燃料的燃烧过程必须在全密封的装置内进行, 整个路面加热过程严禁任何明火。3.1.5路面加热铳刨机（1）能够对己经预热的路面实施二次加热，加热过程不烧焦沥青， 不产生不必要的污染；燃料的燃烧过程在全密封的装置内进行，加热过 程严禁任何明火。（2）配备有铳刨（或耙松）装置，能够将旧路面沥青表层均匀地铳刨（耙松）至规定的深度，并使耙松后的旧混合料形成料垄；铳刨深度能够准确调整，旧路面经加热铳刨后，在整个工作宽度上，下层表面具有

9、要求的横坡度及平整度。3.1.6路面加热复拌机（1）能够连续完成新沥青、再生剂与新旧沥青混合料的搅拌；混合 料搅拌均勻；再 牛沥青混合料出料温度满足要求；能以间隙出料方式向 沥青混合料摊铺机供料，供料过程不产生集料离析与温度离析。3（2）配备有新沥青混合料添加与控制装置，能够完成新沥青混合料 的连续添加与控制；能够连续对新沥青、再生剂、新旧沥青混合料进行 初次搅拌与摊平，并对摊平的混合料连续、持续的再次加热；能够连续对 初次搅拌并再次加热后的混合料进行提升，并向搅拌缸连续、稳定供料; 再次加热后的混合料被提升后，其暴露出的铳刨面上，不应遗漏有混合料 颗粒或其他材料；采用连续（或间隙）搅拌的方式

10、，将被搅拌材料拌合成 符合要求的再生沥青混合料，并以间隙卸料方式向摊铺机料斗卸料；能够 对热铳刨后的铳刨面边沿与铳刨血进行加热，便于实现优良的边界粘结与 热接缝。3.1.7沥青混合料摊铺机要求与新沥青混合料摊铺作业设备相同。3.1.8碾压设备要求与新沥青混合料碾压作业设备相同。3.2新添加材料的技术要求3.2.1新沥青（1）应选用符合要求的道路石油沥青，不应用液体石油沥青、煤沥青、(2) 原则上新沥青和改性沥青的标号，应与被修复路面初始设计采 用的沥青标号一致；也可采用针入度大一级的沥青，但对于原路面车辙较 明显的路段，不宜采用；对于原路面采用基质沥青混合料，而再牛料采用 改性沥青混合料的，需

11、要进行试验验证后方可使用。(3) 新沥青必须按品种、标号分开存放，沥青在储罐屮的储存温度不 宜低于130°c,并不高于170°co在储运、使用和存放过程中应有良好的 防水措施，避免雨水或者加热管道蒸汽进入沥青中。(4) 新沥青和改性沥青在选择、生产、运输、储存等方瓯，均应满 足公路沥青路面施工技术规范(jtgf402004)、公路沥青路面再生技 术规范(jtg f41-2008)规定的注意事项。3.2.2再生剂(1) 沥青再生剂应具有良好的流变性能，有较好的相容性和较广的适应 性，能够对老化沥青中的沥青质起溶解和分散作用，能有效改善或恢复老 化沥青的各种技术指标。(2) 从

12、保证施工安全考虑，要求再生剂有足够高的闪点，一般应在220°c 以上。(3) 应根据旧沥青材料(rap)中沥青的老化程度、沥青含量、rap掺配 比例、再生剂与沥青的配伍性，综合选择再生剂品种。沥青老化严重、旧 沥青含量高、rap掺配比例大时，应选择标号低、黏度小的再生剂品种。4(4) 再牛剂牛产者或供应商应提供产品的名称、代号、标号与质量检验同批次产品的性能一致，且在运瀚、储存过程中，性质不发生变化。(5) 热拌沥青混合料再生剂技术耍求宜满足表3-1的要求。表3-1热拌沥青混合料再牛剂的质量要求5(3) 细集料宜采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、并有适当 级配机制砂。(4) 粗集

13、料、细集料、矿粉的质量标准应符合公路沥青路面施工 技术规范(jtg f402004)的要求。3.3施工机械3.3.1就地热再生设备基本性能耍求：(1) 路面加热宽度：鼻4500 mm(2) 路面再生深度：60mm(3) 路面最大再生宽度：3750mm(4) 施工作业速度：0?6 m/min(5) 拖行速度：w 60 km/h(6) 轮胎应具有耐高温性。3.3.2各单机基木性能要求：就地热再生机组整体性能应满足以上各点要求外，各单机还应分别满 足下列要求。路面加热机持续向配置的加热器提供低热源的热量，所形成的前后加热室温度能加热室所产生的热量，应能使路面均匀受热；严禁路面由于受热不均 出现的烧焦

14、沥青现象。加热器采用自动点火方式，并保持点火的稳定与可靠；在路面加热过 程中，严禁采用人工明火点燃加热器，当多台加热机以单向纵队方式对路面实施连续加热时，各台加热机的 加热室能够实现不同的温度控制，让路面表层形成不同的稳定温度梯度。 各台加热机之间的间距能够控制，当间距过小时，能够报警提示。（2）路血加热铳刨机持续向配置的加热器提供低热源的热量，加热室的温度能够自动控制; 路面加热过程中，不允许产生燃气外泄，严禁出现任何明火。采用的铳刨（或翻松）方式，能够将ih路面热铳刨（或翻松）至预定 深度，并在铳刨（或翻松）中，保持铳刨深度稳定。热铳刨（或翻松）中，能够保持旧路面沥青混合料集料与油石比的整

15、 体稳定，不破坏集料的级配。添加的新沥青、再生剂能够依次通过添加装置添加到翻松后的旧沥青 混合料中；添加量6能够自动控制；能够对新沥青、再生剂进行加热，新沥青、再生剂的 喷洒方式可以是滴状、射流状或自流状，并能实现顺利、准确的喷洒；铳 刨装置铳刨后的旧沥青混合料，能够将添加的新沥青遮盖，并形成料垄； 喷洒的再牛剂应覆盖整个料垄，铳刨装置能够将ih沥青混合料与再牛剂充 分混合。当与加热机以单向纵队方式对路面实施连续热铳刨时，铳刨机与加热 机z间的间距能够控制，当间距过小时，能够报警提示。（3）路面加热复拌机料斗刮板的刮料速度能够自动控制，能够根据新旧沥青混合料的设定 比例与复拌机的行进速度，口动

16、调幣刮料速；在混合料提升机向拌缸输送 混合料过程中，提升速度应连续、稳定，不卡料;混合料提升与搅拌缸搅 拌中，能够保持并升高混合料的温度，进一步降低混合料中的水分；复拌 的加热过程，严禁岀现任何明火。混合料搅拌缸应采用强制搅拌方式，对混合料实施连续搅拌；搅拌好 的再生沥青混合料采用间歇卸料方式；相邻两次卸料的时间间隔，由试验 路试验效果决定，以混合料拌和均匀，色泽一致，所有集料颗粒全部裹覆 沥青结合料为准；卸入摊铺机料斗的混合料应无花白、无离析和结团成块 等现象。复拌机的行进速度、复拌机料斗的刮料速度、搅拌缸一缸混合料的搅 拌时间，应与沥青混合料摊铺机的混合料摊铺能力相协调，以保证复拌机 刮料

17、、搅拌缸搅拌、向摊铺机料斗卸料、摊铺机摊铺等作业连续稳定进行。当与加热铳刨机以单向纵队方式对路面材料实施复拌过程中，复拌机 与加热铳刨机之间的间距能够控制，当间距过小时，能够报警提示。74旧路调查分析及评价4.1 一般规定4.1.1复拌再牛型沥青路面就地热再牛技术对原路面状况有一定的要调查和评价，以判定原有路面状况是否适合使用就地热再生的方式进行处 理，并为接下来的材料和路面设计提供依据。4.1.2就地热再牛施工路面状况调查一般流程如图4.1所示。图4.1路面状况调查一般流程4.2旧路面信息调杳4.2.1原始设计资料设计资料的调查，应该包含初始设计过程中的详细信息，如交通状况、 气候条件，路血

18、结构和材料类型及设计等。应着重了解的资料如下：(1) 路面结构组成及强度。(2) ih沥青混凝土路面的平均厚度。(3) 面层沥青混合料类型与材料组成。8图4.2历史资料调查流程图4.2.2工程施工资料施工记录能够提供更多相关的信息。许多工程在修建过程中都必须详 细记录采用的施工方法、使用的材料和最终交工验收的情况。应着重了 解的资料如下：(1) 基层材料类型、材料性质、稳定性及压实情祝。(2) 沥青混凝土路面特别是上面层沥青混凝土的材料类型、拌和生 产情况、施工方法、厚度及压实情况。(3) 预期热再牛处理厚度内面层所用沥青胶结料类型、用量、材料性能及来源，以及集料的级配、性质、来源等原材料状况

19、。（4）施工资料与设计资料之间存在的变动情况及原因。4.2.3养护记录调查。养护记录不仅能够反映路面的病害情况及路面的 材料组成现状，同时还会记录原始 路面的材料情况及病因分析，因此是 沥青就地热再生路面调查中不可缺少的一个环节，应着重了解以下信息:（1）各种养护操作的原因、时间、类型、位置、规模以及具体实施 过程中采用的方法、材料类型、数量及应用范围。|（2）需特别注意碎石封层、稀浆封层或微表处、封缝和热塑塑胶类 标线。表血处治、封缝和热塑塑胶类标线可加人到热再生混合料中/旦需 在配合比设计过程中加以考虑。这些材料会影响再生剂类型、外掺料（级 配、等级、数量和沥青用量）及掺加量的确定。4.2

20、.4 ih路面现有状况调查。ih路面病害类型、数量调查，可分为以下 几大类：龟裂轻度龟裂:主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度 在0.2-0.5m之 间，损坏按面积9计算。中度龟裂:主要裂缝宽度在2 5mm以下，部分裂缝块度小于0.2m, 损坏按血积计算。重度龟裂:主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小 于0.2m,损坏按面积计算。（2）块状裂缝重度:裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5?1.0m之间，损坏按 面积计算。（3）纵向裂缝轻度:裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽 度（0.2m）换算成面积。重度:主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算，检测结果要用影响

21、 宽度（0.2m）换算成面积。（4）横向裂缝轻度:裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽 度（0.2m）换算成面积。重度:主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算，检 测结果要用影响 宽度（0.2m）换算成面积。（5）坑槽轻度：有效坑槽面积在o.lm2以内，损坏按面积计算。重度:有效坑槽面积大于0.1m乙损坏按面积计算。（6）松散轻度:路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。重度:路血粗集料散失、脱皮、麻血、露骨，表面剥落，有小坑洞，损 坏按面积计算。（7）沉陷沉陷是指大于lonun的路面局部下沉。轻度：深度在10-25mm之间，损坏按面积计算。重度：深度大于25

22、mm,损坏按面积计算。(8) 车辙车辙是指轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽。轻度:深度在10-15mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽 度(0.4m)换算成面积。重度:深度15mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m) 换算成面积。10(9) 波浪拥包轻度:波峰波谷高差在10?25mm z间，损坏按面积计算。重度:波峰波谷高差大于25mm,损坏按面积计算。(10) 泛油泛油是指路面沥青被挤出或表血被沥青膜覆盖形成 发亮的薄油层， 损坏按面积计算。4.2.5旧路面强度调查。宜采用贝克曼梁或自动检设备检测。白动检测时，宜采用具有可靠数据标定关系的自动化检测设备，检测 结

23、果应能换算成我国相关技术规定的冋弹弯沉值。自动检测设备必须定期 标定，每年至少标定一次。标定的相关系数不得小于0.95o弯沉检测数据 应以100m为单位，对弯沉值大的特异路段，应加密检测。4.2.6路面平整度检测。宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和车辙 一并检测。单独检测路面平整度 吋，宜采用高精度的断面类检测设备。数应大于0.95o路面平整度检测数据以100m（人工检测）或iom（快速检测）为单位。4.2.7路面抗滑性能检测。宜采用基于横向力系数的路面抗滑性能检测 设备或其他具有可靠数据标定关系的自动化检测设备。检测设备必须定期 标定，每年至少标定一次。路面抗滑性能检测数据（横向力系数）应

24、以 100m为单位。4.2.8旧路面基层状况调查。按照一定的频率，采用取芯机钻探或人工 挖坑的方法对旧路血基层进行取样检测，重点调查基层的完整性，掌握破 损状况、数量、位置并分析破损原因，量测基层厚度，同时掌握基层下 面部位出现的病害类型、数量、位置及原因。对路面岀现病害的部位耍加 强检测频率。4.2.9沥青面层材料调查、检测。按照一定频率，采用小型加热机或挖 掘的方法对沥青路血血层进行取样，对旧路面沥青混合料进行室内试验分 析，检测旧路面沥青混合料的质量，包括油石比、矿料级配、矿料质量、 旧沥青的各项技术指标等，用这些数据综合分析路面病害产生的原因;量测 旧沥青路面厚度。一般情况下，沥青混合

25、料取样应避免采用取芯机钻孔取 芯的方法，因为取芯机钻孔取芯会损坏旧沥青混合料骨料，导致级配不准 确。4.2.10交通及环境调查如下：（1）ih路面交通量调查的首耍冃的是为就地热再生结构设计和材料 设计提供依据和参考。调查内容有:交通量的大小、重载情况、渠化交通情 况，以及就地热再生工程设计使用年限内交通量发展的预测o(2) 交通量调查的第二个目的是为就地热再生施工制订交通组织方案提供依据，如果11124.3.5经济评价。对采用不同的路面维修方法进行经济对比分析评价, 分析各种方法路面设计使用年限内的平均成本，包括路面维修成本、养 护成本、路面残值等。对于收费公路，还应分析不同维修方法可能带来

26、的施工期间的车辆通行费损失。4.3.6交通及环境评价。通过对现有路面平面几何尺寸、现有交通量组 成调查、施工占道以及沿线各种设施、环境保护等综合因素的影响分析, 评价是否适合采用路面就地热再牛技术。4.3.7综合评价。通过工程技术、环境、交通、工程经济等各个方面 的评价，选择是否适合就地热再生技术。如果确定了采用就地热再生技术, 还应初步确定采用哪一种类型的就地热再生方案。一条道路的路面维修工程选择了就地热再生工艺，并不意味着整个工 程只能采用就地热再生一种工艺，往往可辅以其他的路面维修工艺，进行 配套综合使用。135再生沥青混合料施工配合比设计5.1 般规定5.1.1进行配合比设计之前，必须

27、首先对ih路面性能和ih路面材料进行对性地进行再生混合料的配合比设计。5.1.2配合比设计屮，应结合热再生设备的实际作业条件，并充分考虑 施工组织特点，应考虑到施工的方便性，易于牛产、拌和以及摊铺、压 实。5.1.3热再生沥青混合料的配合比设计与普通的新拌沥青混合料配合 比设计有很大区别，但是二者的基本设计思路仍是相一致的。根据我国目 前的实际生产情况，建议热再生沥青混合料配合比设计仍然以马歇尔试验 方法为基础，同时鼓励采用更为先进和更符合实际情况的设计方法，但新 方法使用前必须经适当的验证。混合料矿料级配、工程设计级配范围的确 定，以及混合料技术的耍求和性能检验，应符合现行公路沥青路面施工

28、技术规范(jtgf402004)、公路工程沥青及沥青混合料试验规程(jtg 052-2000)和公路工程集料试验规程(jtge42-2005)的相关规定。5.1.4在确定再生混合料指标时，要以再生混合料的技术指标作为控制 指标;再生沥青等材料的技术指标由于受到条件限制，可不作为控制指标。5.1.5再生混合料的试验结果有时离散性较大，究其原因主要是旧路面 修补多，情况复杂，因而旧料的变异性较大，导致试验室设计的再生料 级配波动性也较大。为尽量减少这种因素的影响，配合比试验时应注意以 下几点：(1) 试验前取旧料时一定要具有代表性，试验时不同沥青用量所用 的旧料一定耍是同一批；(2) 成型马歇尔试

29、件时，应根据实际需要多成型一些试件，以利于对试验数据进行必要的数据处理;（3）所有的试件应在相同的试验条件下，同一批次成型、测试，尽 量减少人为的试验误差；（4）在室内试验条件的选择上，应注意尽量模拟混合料牛产和施工 现场的实际条件。5.2再生方案设计5.2.1就地热再牛的关键是选择适合的沥青再牛剂，解决老化沥青的 再生（其中再生剂掺配比例的确定和新料的加入比例是影响再生混合料性 能的主要因素），确定再生厚度、掺加新沥青混合料的大体比例等。5.2.2符合下列情形的路面，适宜使用复拌型再生技术：14（1）ih路面车辙深度较浅，掺加的新沥青混合料量一般低于30%。（2）旧路面沥青混合料材料比较均匀

30、，再生施工质量易于控制。（3）旧路血沥青混合料级配缺陷，通过掺加有限的新沥青混合料基 本可以改善，改善后适合用于路面磨耗层。（4）旧路面沥青老化不太严重，可通过再生能有效恢其路用性能， 再生混合料质量能达到磨耗层要求。（5）交通量较小，可通过复拌再生达到设计使用年限。5.3旧沥青混合料试验5.3.1取样（1） ih沥青混合料现场取样耍有代表性。在旧路面调查基础上，将 旧沥青路面画出具有代表性的几类，不同类别分别取样，不同车道分别取 样。取样一般只取表层沥青混合料。（2）取样方法一般采用人工挖掘，也可采用加热松散取样等方法。 挖掘取样尽可能减少骨料破坏;加热松散取样应尽可能减少取样对旧路面 沥青

31、产牛大的老化，并应与挖掘取样检测的旧沥青进行各项技术指标的对 比试验。（3）每个样品一般不少于50kg,如果耍进行混合料物理力学试验， 样甜一般不少于300kg。试验后多余部分留存备用，直至确定不再需要试 验方可丢弄。（4）取样完毕后，应用沥青混合料将取样坑槽填平压实，保证行车 安全。5.3.2旧沥青混合料抽提试验用离心分离法或回流式抽提仪法按现行公路工程沥青及沥青混合料 试验规程（jtj052一 2000）要求，对旧沥青混合料进行抽提试验，测定旧沥青混合料中 的沥青含量，将得到的含有沥青的溶液用专用的容器全部回收，将抽提得 到的矿料进行筛分，分析旧沥青混合料级配，化验矿料指标，判断旧路面 矿

32、料是否适合再生利用。5.3.3旧沥青提纯试验（1）采用阿步森法或旋转蒸发器法，按现行公路及工程沥青及沥 青混合料试验规程（jtj 052-2000）要求，对抽提试验得到的含有沥青溶 液的液体进行提纯，将溶剂除去。（2）采用阿步森法或旋转蒸发器法进行试验，应注意抽提过程对沥沥青之前，应使用新沥青做阿步森法或旋转蒸发器回收沥青的对比试验, 制订出一套标准固定的操作程序，以确保试验精度。新沥青的对比试验, 可先测定新沥青的针入度、延度、软化点三大指标，然后将新沥青与矿料 混合，用三氯乙烯浸泡，再进行抽提、分憎提纯回收，再测回收沥青的三 大指标（有条件可测其黏度），多做几次，试验结果误差稳定。将测得的

33、新 沥青回收前后各项技术指标的变化值15作为回收旧沥青各技术指标的修正值。5.4旧沥青再生试验5.4.1旧沥青的再生是沥青老化的逆过程，通过掺加再生剂（有时也掺 加一部分新沥青），调节ih沥青的黏度，使其获得良好的流变性能。542进行不添加再生剂，只添加新沥青，以及添加不同比例再生剂和 新沥青的再生沥青有关试验和老化试验，并根据相关试验结果，最终选定 再生剂添加量。5.4.3再生剂的掺配量可通过不同掺配量下，旧沥青性能的恢复情况来 确定，即将旧沥青与再生剂充分混合均匀，静置24h后进行相应性能试验， 评价指标主要为三大指标（针八度、延度、软化点），条件许可时，可对其 黏度进行测试，并要求再生沥

34、青的相关性能满足所选定沥青标号的要求。 还可验证再生剂添加后的再生沥青的老化性能，当再生过程中新沥青混合 料添加量较多时，需考虑新沥青对旧沥青的调和作用。5.4.4确定ih沥青再牛标号：（1）旧沥青再生标号的确定是要充分考虑再生道路所在的地区气候、交通量及重载等特点，考虑再生沥青混合料是用于路面的上面层还是中面 层，同时还要考虑道路的其他技术指标如纵坡、横坡、超高等因素。（2）再牛沥青标号的选择，应根据气候条件、再牛混合料所处的功 能层、施工方法以及各地的经验值等诸多因素來确定，通常可以参照普通 沥青标号的选用方法，即按公路沥青路面施工技术规范（jtg f40-2004） 的要求来选収沥青标号

35、。在选择再牛沥青的标号时，应充分考虑ih路面的 病害特点，如原路面的车辙较为严重，则再生沥青的标号（针入度级）， 可取正常施工要求范围的下限或降低一个等级；如原路烦的裂缝较为严重, 则再生沥青的标号可取止常施工要求范围的上限，或提高一个等级。5.5再生沥青混合料配合比设计5.5.1再牛沥青混合料配合比设计流程图如图5.1所示.16图5.1再生沥青混合料配合比设计流程图5.5.2再生沥青混合料类型的选择由于新料的添加量较小，就地热再生处理前后的混合料类型基本上变 化不大，级配调整的余地也较小，一般情况下新料的添加主要是针对原有 路面旧沥青混合料细化的状况，在新料的级配上予以一定的弥补，所以新 沥

36、青混合料级配的类型基本取决于原路面的混合料级配类型。当旧料的细化程度较低，级配变化仍在现行规范要求范围之内时，可 以选取与z相同类合料，搅拌l1.5mino(4) 按式5.5.2计算矿料混合料的合成毛体积相对密度丫 sb。?sb?100?1?1?2?2?n(5.5.2) ?n式中:pl、p2、?pn为各种矿料成分的配比，其和为100； yl> 丫2、? y n为各种矿料相应的毛体积相对密度，粗集料按t0304方法测定，机制砂及石 屑可按t0330方法测定，也可以用筛出的2.36mm4.75mm部分的毛休 积相对密度代替，矿粉(含消石灰、水泥)以表观相对密度代替。注：沥青混合料配合比设计时

37、，均采用毛体积相对密度(无量纲)，不 采用毛体积密度，故无需进行密度的水温修正。(5) 按式5.5.3计算矿料混合料的合成表观相对密度丫sao?sa?100?(5.5.3) ?1?2?n?2?l?n式中：pl、p2、？?pn为各种矿料成分的配比，其和为100,?、？2?、？为各种矿料按试验规程方法测定的表观相对密度。?1?> ?n(6) 按式5.5.4或按式5.5.5预估沥青混合料的适宜的油石比pa或沥青用量为 pbopal?sblp?a?sb(5.5.4)papb?100100?sb(5.5.5)式中：pa?预估的最佳油石比(与矿料总量的百分比)，(%)；pb?预估的最佳沥青用量（占混

38、合料总量的百分数），（%）;pal ?己建类似工程沥青混合料的标准油石比，（）；vy sb?集料的合成毛体积相对密度；？已建类似工程集料的合成毛体 积相对密度。sbl注：作为预估最佳油石比的集料密度，原工程和新工程也可均采用有 效相对密度。（7）确定矿料的有效相对密度以预估的最佳油石比拌和2组的混合料，采用真空法实测最大相对密 度，取平均值。然后由式5.5.6反算合成矿料的有效相对密度丫比。19?se?100?pb100?b（5.5.6） ?t?b式中：yse?合成矿料的有效相对密度；pb?试验采用的沥青用量（占混合料总量的百分数），（%）；yt?试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量

39、纲；yb沥青的相对密度（25°c/25°c）,无量纲。（8）初始再生沥 青混合料的沥青用量计算应该包括旧沥青混合料沥青含量、再生剂和新沥 青。在旧沥青用量、再生剂用量、新沥青用量初步估算确定的情况下， 初始再生沥青混合料的沥青用量已经确定，即初始再生沥青混合料油石比 二（ih料沥青质量+再牛剂质量+初步确定的新沥青质量）/再牛沥青混合集料考虑再生沥青混合料的现有沥青用量，然后以预估的油石比为中值，以 一定间隔（建议采用0.2%0.4%）,取5个或5个以上不同的油石比分别成 型马歇尔试件。（9）测定压实沥青混合料试件的毛体积相对密度yf和吸水率，取平 均值。通常采用表干法测定

40、毛体积相对密度，对吸水率大于2%的试件，宜改用蜡封法 测定的毛体积相对密度。（10）确定沥青混合料的最大理论相对密度在成型马歇尔试件的同时，用真空法实测各组沥青混合料的最大理论 相对密度y宜使用计算法计算各组沥青混合料的最大理论相对密度丫 titio不。（11）按式（5.5刀、（5.5.8）. （5.5.9）计算沥青混合料试件的空隙率、矿 料间隙率vma、有效沥青的饱和度vfa等体积指标，取1位小数，进行体 积组成分析。(5.5.7)(5.5.8) ?sb?(5.5.9) vma?f vv?l?t?100?f?vma?l?s?100vfa?vma-vv?100式中：vv试件的空隙率，；vma试

41、件的矿料间隙率，;vfa试件的有效沥青饱和度（有效沥青含量占vma的体积比例）， ；yf试件的毛体积相对密度，无量纲；20y t沥青混合料的最大理论相对密度，无量纲；ps各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和，即ps=100-pb, %； ysb一矿料混合料的合成毛体积相对密度，按式(5.5.2)计算。(12) 进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值。5.5.6再生沥青 混合料最佳含油量的确定再生沥青混合料中的沥青包括旧料中所含的沥靑、新添加的沥青。根 据工程经验及研究结果，再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法与评定 标准和公路沥青路面施工技术规范(jtg f40-2004)中普通热拌混合料

42、的相关规定一致，可利用马歇尔试验确定最佳沥青用量。(1) 按图5.5.1的方法，以油石比或沥青用量为横坐标，以马歇尔试 验的各项指标为纵坐标，将试验结果点入图中，连成圆滑的曲线。确定均 符合本规范规定的沥青混合料技术标准的沥青用量范m oacminoacmax。 选择的沥青用量范围必须涵盖设计空隙率的全部范围，并尽可能涵盖沥青 饱和度的要求范围，并使密度及稳定度曲线出现峰值。如果没有函盖设计 空隙率的全部范围，试验必须扩大沥青用量范围重新进行。(2) 根据试验曲线的走势，按下列方法确定沥青混合料的最佳沥青 用量oac1。在曲线图5.5.1 ±求取相应于密度最大值、稳定度最大值、 目标

43、空隙率(或中值)、沥青饱和度范围的中值的沥青用量al、a2、a3、a4。按式5.5.10取平均值作为oaclooac1= (al 十 a2 十 a3 十 a4)/4(5.5.10)如果在所选择的沥青用量范围未能涵盖沥青饱和度的耍求范围，按式(5.5.11)求取3者的平均值作为oac1。oac1= (al 十 a2 十 a3)/3(5.5.11)对所选择试验的沥青用量范围，密度或稳定度没有出现峰值(最大值经 常在曲线的两端)时，可直接以目标空隙率所对应的沥青用量a3作为oac1, 但oac1必须介于oacminoacmax的范围内。否则应重新进行配合比设 计。(3) 以各项指标均符合技术标准(不

44、含vma)的沥青用量范围 oacminoacmax的屮值作为0ac2。oac2=(oacmin 十 oacmax)/2(5.5.12)(4) 通常情况下取0ac1及0ac2的中值作为计算的最佳沥青用量oac。oac=(oac1 十 oac2)/2(5.5.13)(5) 按5.5.13计算的最佳油石比oac,从图5.5.1中得出所对应的空 隙率和vma值，检验是否能满足公路沥青路面施工技术规范(jtg f40 2004)表 5.3.4 或表 5.3.5 关于21最小vma值的要求。oac宜位于vma凹形曲线最小值的贫油一侧。 当空隙率不是整数时，最小vma按内插法确定，并将其画入图5.2中。图5

45、.2马歇尔试验结果示例中相对于空隙率4%的油石比为4.6%（6）检查图5.2屮相应于此oac的各项指标是否均符合马歇尔试验 技术标准。22（7）新混合料沥青用量的验证根据再牛沥青混合料的马歇尔试验结果，确定再牛沥青混合料的最佳 沥青用量后，依据所添加的新沥青量来修正新料沥青用量；当新料沥青 用量明显偏离正常值时（过大或过小），应对英拌和性能进行验证，避免 新料岀现析漏或拌和不均匀的现象。5.6再生沥青混合料性能检验561按照公路沥青路面施工技术规范（jtg f40-2004）规定的方法 进行高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能检验。配合比设计检验按计算 确定的设计最佳沥青用量在标准条件下进行。如

46、果性能检验不满足上述规 范要求时，应重新进行再生沥青配合比设计，直至再生沥青混合料性能指 标全部满足要求。5.7试验路再生沥青混合料性能检验5.7.1试验路检验再生沥青混合料性能的项目主要有：现场再生沥青的 标号、混合料的级配、再生沥青混合料马歇尔试验是否满足规范，再生沥 青混合料抗车辙动稳定度试验、马歇尔试验各指标、动稳定度、浸水马歇 尔残留稳定度、冻融劈裂强度、小梁弯曲等是否满足设计和规范要求。如 果经试验路检验，发现再生沥青混合料存在问题，一定耍分析原因，找出 问题予以修正，直至满足设计和规范要求。这样，再牛沥青混合料配合比 设计才算完成。236沥靑路面就地热再生的施工6.1 一般规定6

47、.1.1在开展就地热再牛施工之前，施工单位要进行详细的ih路面调 查，原路面应具备以下条件：整体强度满足设计要求，病害主要集中在表 面层，通过再生施工可得到有效修复，原路面沥青的25° c针入度不低于 20(0.1 mm )。6.1.2原路面上有稀浆封层、微表处、超薄罩面、碎石封层的，不宜直 接进行就地热再生。就地热再生前，应先将其铳刨掉，或经充分试验分 析后，做出针对性的材料设计和工艺设计。6.1.3在调査的基础上，制订详细的施工组织设计和施工技术方案， 以保证就地热再牛不间断的施工需要，保证工程质量，保证施工安全。6.1.4复拌再生型沥青路面就地热再生技术工艺总流程框图如图6.1

48、、 就地热再生技术工艺现场施工图如图6.2.24图6.1复拌再生型沥青路面就地热再生技术工艺总流程图25图6.2复拌再生型沥青路面就地热再生技术工艺现场施工图6.2施工准备621就地热再生施工前应进行现场周边环境调查，对可能受到影响的 植物隔离带、树木、加油站等提前采収隔离措施。i6.2.2就地热再生施工前，必须对就地热再生无法修复的路面病害进行预处理：（1）破损松散类病害：破损松散类病害的深度超过就地热再生施工 深度时，应予挖补；（2）变形类病害：根据再生设备的不同，变形深度为30?50mm时， 再生前应进行铳刨处理。（3）裂缝类病害：分析裂缝类病害成因，影响热再生工程质量的裂 缝应予处理。

49、6.2.3原路面特殊部位的预处理：（1）宜用铳创机沿行午方向将伸缩缝和井盖后端铳刨2?5m,前端铳刨 1?2叽深度30?50mm,再生施工时用新沥青混合料铺筑；原路面上的突起路标应清除。（2）采用隔热板保护桥梁伸缩缝。624材料准备，分为新沥青混合料准备、再生剂准备和燃料准备。（1）新沥青混合料准备新沥青混合料的运距要合理，不能太远，运输车辆数量要足够，不能 影响就地热再生的连续施工；运输车辆要有良好的保温性能，以满足就地热再生施工耗 用新沥青混合料较慢的26特点。（2）再生剂准备再生剂应予加热，加热温度可接近其允许的最高温度。为保证连续施 工耍求，应备足一天的再生剂用量。根据配合比设计，如果

50、需耍掺加新沥 青，应事先将新沥青和再牛剂按比例均匀搅拌在一起。（3）燃料准备先分考虑燃料的添加方式、添加时间和地点，配备安全可靠的添加设 备，配备足够数量的熟练操作人员，配备足够的消防器材，确保安全。625机械准备。就地热再生所需的机械分为主要机械、辅助机械和机 具，要做好所有机械设备的检修、调试、精度较准等工作，以保证整个系 统的平稳运行。对所有设备要根据情况，应定期地进行检测、保养和维修。（1）主耍机械有：加热机、再生复拌机、双钢轮压路机和轮胎压路 机。（2）主要辅助机械有：沥青混合料运输车、再生剂运输车、燃料运 输车、交通车、水车、交通标志车、废料收集车等。（3）主要机具有：切割机、平板

51、夯、小型压路机（it左右）、森林灭 火吹风机、手推车、铁铲、扫帚等。（4）根据各工程的特点，配备足够的其他各种机械设备，如清障车、 拖车、吊车、铳刨机、摊铺机等。6.2.6人员配备。就地热再生现场人员包括：路血工程师、机械工程师、 机械操作手、工人、试（化）研人员、交通安全警戒人员等若干名，所有 人员施工前都耍经过有关知识的培训、考试，合格后经过竞争上岗。6.3铺筑试验路段就地热再生施工前应铺筑试验段，从施工工艺、质量控制、施工管理、施工安全等方面进行检验。就地热再生试验路段的长度不宜小于200rm6.4施工6.4.1交通布控，发布施工信息。止式施工前应做好施工现场交通布控，确保施工区域安全，

52、并向外界 发布施工通知。6.4.2清扫路面、划导向线所有的工料机准备工作完成后，应清扫路面，以免杂物混入混合料内。 在路血再生宽度以外划导向线，也可将路血边缘线作为导向线，保证再 生边缘线顺直美观。6.4.3路面加热27根据施工当地环境温度，采用一台或多台加热设备（一般为三台）对 旧路血进行加热，各加热设备统一按照设定的施工速度（一般为 1.5?6m/min）匀速行进，并尽可能缩短设备之间的间距。为避免热量过多散 失，路面和设备加热器之间空隙可加装保温板，通过以上措施保证路面加 热的温度、加热深度符合施工控制要求。路面加热温度应该控制在90°c? 180°c之间，加热深度约

53、40?50mm, 加热宽度比铳刨宽度每侧应至少宽岀200mm,让接缝处的温度足够高，以 保证纵缝的有效热黏结。在利用路面加热机加热旧路面过程中：（1）第一台加热机的作用是对旧路面提供热量，使旧路面的受热表 面的温度在较短时间内（不超过lomin）,从环境温度升高至180c左右， 达到干燥路面，排除原路面表面及缝隙中水分的目的;（2）第二台加热机的作用是对旧路面持续提供低热源的热量，在较 短时间内（不超过lomin）,使热渗透量达到最大。在保持旧路面表面温度 控制在180°c左右的同时，能够将旧路面表层50mm内的温度控制在90°c 以上。（3）第三台加热机的作用是对旧路面持

54、续提供低热源的补充热量， 确保不同施工环境中，在保持旧路面表面温度控制在180°c左右的同时， 能够将旧路面表层50mm内的温度持续、稳定的控制在90°c以上。在不同的施工环境中，旧路血的加热过程，每台加热机的行进速度、 单位时间热源提供的热量强度以及加热机之间的工作间隔距离，对表层与 表层50mm内混合料的温度，均有一定影响。为了使ih路面表层与表层50mm内的混合料的温度控制180°c?90°c 之间，加热机要根据不同的施工环境，适时调整加热机的行进速度、单位 时间的热量供应强度以及加热机之间的工作间隔距离、加热器与加热路面 之间的间隙，保证各加热环

55、节合适的温度梯度。6.4.4旧路面热铳刨并添加新沥青和再生剂（1）旧路面热铳刨（或翻松）在持续对旧路面提供热量的同时，使 用路面加热铳刨机，采用铳刨（或翻松）的方式，对旧路面进行热铳刨（或 翻松），将旧路面热刨（或 翻松）至预定深度。热铳刨（或翻松）中，旧 路面的铳刨（或翻松）深度要保持稳定。旧路面铳刨（或翻松）深度若要 改变，则应缓慢渐变。一般铳刨（或翻松）深度通常为20mm?50mmo（2）热铳刨（或翻松）温度热铳刨（或翻松）层温度宜控制在180°c?90°c整加热宽度，以保证纵向接缝碾压密实，翻松层底面应有较高的温度（90°c 以上）与一定的粗糙度，以保证层

56、间具有良好的热粘结。28（3）添加新沥青在旧路面热铳刨（或翻松）的同时，向翻松的旧沥 青混合料屮添加新沥青，随后利用翻松的旧沥青混合料将新沥青遮盖， 并形成料垄；新沥青的添加量，要以实验室和试验路试验后确定计量为基 础，综合考虑行进速度、热再生深度后确定，喷洒量能够自动控制；新沥 青的喷洒方式可以是滴状、射流状或自流状；新沥青的喷洒温度，应能保 证新沥青以要求的喷洒方式，实现顺利、准确的喷洒。（4）添加再生剂添加新沥青的旧沥青混合料形成料垄后，必须立即 添加再牛剂。添加的再牛剂应覆盖整个料垄。再牛剂的添加量，要以实验 室和试验路试验后确定计量为基础，综合考虑行进速度、热再生深度后确 定，喷洒量能够自动控制；再生剂的喷洒方式可以是滴状、射流状或自流 状，但不能采用雾状；再生剂的喷洒温度，应能保证再生剂以要求的喷 洒方式，实现顺利、准确的喷洒。6.4.5旧沥青混合料收集使用热再生机中的混合料收集装置，将再生后的沥青混合料一次性收 集成梯形截血的料垄，放置在路面中央，以减少再生沥青混合料热量的散 失。在此过程中，完成新沥青、再生剂与旧沥青混合料间的初次拌和，并 使新沥青、再牛剂与ih沥青混合料有充分接触与融合的时间。6.