汽油机供给系统

1、 汽 车 构 造PPT模板下载： 行业PPT模板： 节日PPT模板： PPT素材下载： PPT图表下载： 优秀PPT下载： PPT教程： Word教程： Excel教程： 资料下载： PPT课件下载： 范文下载： 试卷下载： 教案下载： 学习目标掌握汽油机可燃混合气成分对发动机性能的影响；掌握电控燃油喷射系统的概念、分类、组成和工作原理； 掌握燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统的组成、结构和工作原理；掌握电控汽油喷射系统油压的检测方法。单元四 汽油机供给系统 一、 汽油机供给系统概述1.1.汽油机的可燃混合气汽油机的可燃混合气 1）供给系统的作用 供给系统将空气与雾化后的汽油充分混合后,

2、形成可燃混合气提供给发动机,并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制,使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。做功后将废气排入大气。理论知识（1）空燃比（2）过量空气系数理论知识2）混合气浓度的表示方法3）可燃混合气成分对发动机性能的影响理论知识（1）理想混合气（=1）（3）浓混合气（1）（2）稀混合气（1）（4）燃烧极限2.2.电控燃油喷射系统电控燃油喷射系统EFIEFI 电控燃油喷射系统EFI（electronic fuel injection system）是利用电子控制技术控制喷油器,将一定数量和压力的汽油直接喷射到进气管道或气缸中,与进入的空气混合而形成可燃混合气的汽油机燃油供给

3、装置。 电控燃油喷射系统通过电脑中的控制程序,能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能,满足发动机特殊工况对混合气的要求,使发动机获得良好的燃料经济性和排放性,也提高了汽车的使用性能。理论知识3.3.电控燃油喷射系统的分类电控燃油喷射系统的分类（1）缸内喷射（2）缸外喷射1）按喷射位置分类理论知识理论知识单点电控燃油喷射系统1气缸； 2节气门； 3节气门位置传感器；4喷油器； 5空气滤清器多点电控燃油喷射系统1节气门； 2喷油器； 3空气滤清器2）按进气量检测方式分类理论知识L型电控汽油喷射系统1喷油器； 2压力调节器； 3空气流量计； 4汽油滤清

4、器； 5电动汽油泵； 6怠速空气调节阀； 7ECU； 8节气门位置传感器； 9冷却液温度传感器； 10氧传感器理论知识D型电控汽油喷射系统1冷起动喷油器； 2压力调节器； 3ECU； 4电动汽油泵； 5节气门位置传感器；6汽油滤清器； 7怠速空气调节器； 8进气压力传感器；9冷却液温度传感器； 10热控正时开关； 11喷油器2.2.配气机构的组成配气机构的组成理论知识配气机构1气缸盖； 2气门导管； 3气门； 4气门主弹簧； 5气门副弹簧； 6气门弹簧座； 7锁片； 8气门室罩；9摇臂轴； 10摇臂； 11锁紧螺母； 12调整螺钉； 13推杆； 14挺柱； 15凸轮轴； 16正时齿轮（1）连续

5、喷射系统（2）间歇喷射系统3）按喷射时刻分类理论知识理论知识间歇喷射系统 二、 电控燃油喷射系统的组成与工作原理理论知识1.1.电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统的组成 汽油机电控燃油喷射系统通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置。电子控制装置根据这些信号参数计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化,并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。2.2.电控燃油喷射系统的工作原理电控燃油喷射系统的工作原

6、理理论知识 三、 燃油供给系统1.1.燃油供给系统的作用燃油供给系统的作用理论知识 燃油供给系统的作用是提供汽油喷射所需的压力燃油,并在电脑的控制下将燃油喷入进气歧管。2.2.燃油供给系统的组成燃油供给系统的组成理论知识燃油供给系统1进气管上体； 2燃油滤清器； 3进油管； 4电动燃油泵； 5燃油箱； 6回油管； 7压力调节器； 8喷油器； 9汽油分配管 电动燃油泵的作用是供给各喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油。燃油泵的供油量要大于发动机的最大燃油需要量,以便在所有发动机工况下都能保持燃油供给系统中的油压。 电动燃油泵按安装位置可分为外装式电动燃油泵和内装式电动燃油泵。外装式电动燃油泵可以布置

7、在油箱外燃油管路中的任一适当位置,具有布置方便灵活的特点。内装式电动燃油泵安装在油箱内,燃油泵浸在汽油中,具有不易产生气阻、运转噪声低,使用寿命长和不必考虑汽油泄漏问题的优点,轿车电控汽油发动机普遍选用内装式电动燃油泵。理论知识1）电动燃油泵理论知识滚柱式电动燃油泵1进油口； 2限压阀； 3滚子泵； 4电动机； 5单向阀； 6出油口； 7滚柱； 8盘形转子； 9泵体理论知识涡轮泵的结构和工作原理1壳盖； 2泵盖； 3滤网； 4叶轮； 5磁极； 6电动机； 7电刷；8限压阀； 9单向阀； 10叶片2）燃油滤清器理论知识燃油滤清器1燃油入口； 2燃油出口； 3滤芯； 4菊花型滤芯 燃油滤清器的作用

8、是滤去燃油中的氧化铁、粉尘等杂质,防止喷油器针阀等精密机件堵塞,确保发动机稳定工作,提高可靠性。它一般是整体型的一次性产品,由纸质滤芯再串联一个棉纤维过滤网制成。滤网能滤去直径大于0.01 mm的杂质,其外壳为密封式铝壳或铁壳,有一定的耐压能力 。3）燃油分配管理论知识燃油分配管结构1进油管； 2燃油分配管； 3油压调节器； 4汽油滤清器； 5喷油器 燃油分配管的任务是将燃油均匀、等压地分配到各缸喷油器中,结构如图所示。4）燃油压力调节器理论知识 燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力,使两者保持恒定的压力差。这样,从喷油器喷出的燃油量便只取决于喷油器的开启时间

9、,使ECU能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。燃油压力调节器的膜片把金属壳体组成的内腔分为弹簧室和燃油室,弹簧室内有一根通气管与进气歧管相连,使供油系统中的油压不仅取决于弹簧力,而且还取决于进气歧管内的气体压力。理论知识燃油压力调节器1燃油出口； 2燃油入口； 3阀支承； 4膜片；5弹簧； 6进气管接口； 7阀门5）喷油器理论知识 喷油器的功用是根据ECU发出的电信号,将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内,并与其中的空气混合形成可燃混合气。 一般发动机都采用每缸两气门,即一个进气门和一个排气门,所有气门沿机体纵向轴线排成一列的结构。 为了改善气缸的换气性能,在结构允许的条件下,应

10、尽量增大进气门头部的直径,特别是增大进气门的直径。通过增大断面面积,减小进气阻力,增加进气量。排气门头部直径略小,排气阻力稍大,但排气阻力对发动机性能的影响比进气阻力小得多,因此进气门和排气门数量相同时,进气门头部直径总比排气门大。2.2.每缸气门数及排列方式每缸气门数及排列方式理论知识1）每缸两个气门方式理论知识轴针式喷油器结构1进油口滤网； 2电磁线圈； 3衔铁； 4针阀； 5轴针； 6喷油孔； 7进气管O形密封圈； 8导线插头； 9燃油分配管O形密封圈球阀式喷油器结构1喷油器体； 2弹簧； 3电磁线圈； 4针阀； 5钢球； 6护套； 7喷孔；8阀座； 9挡块； 10衔铁理论知识 四、 空

11、气供给系统1.1.空气供给系统的作用空气供给系统的作用 空气供给系统的作用是测量和控制汽油在发动机内燃烧时所需要的进气量。2.2.空气供给系统的组成空气供给系统的组成理论知识1）空气滤清器 空气滤清器的主要作用是过滤流向进气道的空气,防止空气中灰尘、杂物等随空气吸入气缸,同时还可以防止发动机回火时火焰传到外面。2）空气流量传感器理论知识（1）叶片式（翼板式）空气流量计（3）热膜式空气流量计（2）热线式空气流量计（4）进气压力传感器3）节气门位置传感器（TPS）理论知识 （1）作用。节气门位置传感器安装在节气门体上,用来检测节气门的开度,它通过杠杆机构与节气门联动,进而反映发动机的不同工况（怠速

12、、加速、减速和全负荷等）。此传感器可把发动机的这些工况检测后输入ECU,从而控制不同的喷油量。 （2）类型。节气门位置传感器常见有开关式、滑动电阻式、综合式。4）怠速控制装置理论知识怠速空气量的控制1节气门； 2执行元件； 3节气门操纵臂 怠速是指发动机在无负荷（对外无功率输出）情况下的稳定运转状态。 五、 可变式配气机构1.1.电控单元电控单元理论知识 电控单元（ECU）是电子控制燃油喷射装置的控制中枢,它由模拟数字转换器、只读存储器ROM、随机存储器RAM、逻辑运算装置和一些数据寄存器等组成。它通过分析各种传感器提供的发动机工况数据,并借助于编好程序的综合特性曲线,发出喷油器和点火提前角的

13、控制脉冲。2.2.冷却液温度传感器冷却液温度传感器理论知识 冷却液温度传感器的作用是测定发动机冷却液温度,并将它变为电信号送入ECU,为其修正喷油量提供重要依据。冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却液直接接触。其内部装有负温度系数热敏电阻（NTC）,利用半导体的电阻随温度变化而变化的特性,温度愈低,电阻愈大；温度愈高,电阻愈小。ECU根据这一变化便可测得发动机冷却液的温度,进行喷油量修正,当冷车起动和暖机阶段供给较浓的混合气,冷却液温度升高后供给稍稀的混合气。3.3.进气温度传感器进气温度传感器理论知识 空气质量大小与进气温度和大气压力的高低有关。当进气温度低时,空气密度大,

14、相同体积气体的质量增大；当进气温度升高时,相同体积的气体质量将减小。ECU根据发动机的进气温度和大气压力信号修正喷油量,使发动机自动适应外部环境温度（寒冷、高温）和大气压力（高原、平原）的变化。当进气温度低时（空气密度大）,热敏电阻的阻值大,传感器输入ECU的信号电压高,ECU控制喷油器增加喷油量；反之,当进气温度高时（空气密度小）,热敏电阻阻值小,传感器输入ECU的信号电压低,ECU将控制喷油器减少喷油量。进气温度传感器安装在空气流量计内或空气滤清器之后的进气管上,其结构和工作原理与冷却液温度传感器相同。4.4.发动机转速与曲轴位置传感器发动机转速与曲轴位置传感器理论知识1）磁电式曲轴位置传

15、感器磁电式曲轴位置传感器1气缸体； 2曲轴位置传感器； 3脉冲轮理论知识2）霍尔式曲轴位置传感器 霍尔式曲轴位置传感器1霍尔晶体管； 2永久磁铁； 3转子叶片； 4转子理论知识3）光电式曲轴位置传感器光电式曲轴位置传感器1发光二极管； 2光敏二极管； 3电路； 4信号盘； 5密封盖；61缸120信号光栅； 71光栅； 8判缸光栅5.5.爆震传感器（爆震传感器（KSKS）理论知识 爆震传感器安装于气缸体上,它能将发动机爆震情况转换成电信号输入给电控单元,供其修正点火时刻。爆震传感器是一种固有频率大于25 kHz的宽带加速传感器,控制元件由压电陶瓷制成。为了隔热,传感器用塑料套包起来,允许工作温度

16、为130 。常用的爆震传感器是共振型压电式,此种形式的爆震传感器是利用产生爆震时的发动机振动频率,与传感器本身的固有频率相符合,而产生共振现象,用以检测爆震是否发生。6.6.氧传感器（氧传感器（O O2 2S S）理论知识1）氧化锆式氧传感器氧化锆式氧传感器1固体电解质（氧化锆）； 2铂电极； 3多孔陶瓷层2）氧化钛式氧传感器理论知识 氧化钛式氧传感器是利用二氧化钛（TiO2）材料的电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特性进行工作,故又称电阻型氧传感器。二氧化钛是在室温下具有很高电阻的半导体。但当排气中氧含量少（混合气浓）时,氧分子将脱离,使其晶体出现缺陷,便有更多的电子可用来传送电流,材料的电

17、阻亦随之降低。此种现象与温度和氧含量有关,在300 900 工作时,电阻值随温度变化较大。如果二氧化钛在300 900 的排气温度中连续使用,必须做温度补偿。 氧化钛式氧传感器的优点是结构简单,造价便宜,抗腐蚀、抗污染能力强,经久耐用,可靠性高。 一、 实训内容实训活动电控汽油喷射系统油压的检测。 二、 实训目的实训活动 掌握发动机电控汽油喷射系统油压的释放与预置方法。 掌握发动机电控汽油喷射系统油压的测量方法,规范操作。 掌握发动机电控汽油喷射系统主要元件的检测方法。 三、 设备器材实训活动 （2）汽车万用表、油压表。 （1）轿车（发动机电控汽油喷射系统）一辆。 （3）常用工具、棉纱。 四、

18、 注意事项实训活动正确使用工具、仪表（1）遵守操作规范,注意安全（2）在拆卸燃油管道及部件时,先排净燃油管道内的燃油（3） 五、 实训操作实训活动 1）电控燃油喷射系统油压的释放 （1）起动发动机。 （2）在发动机运转中拔下电动燃油泵继电器（拔下电动燃油泵电源插头）。 （3）待发动机自行熄火后,再转动起动开关,起动发动机23次,燃油压力即可完全释放。 （4）关闭点火开关,装回燃油泵继电器（插上电动燃油泵电源接线）。1.1.电控燃油喷射系统油压的释放与预置电控燃油喷射系统油压的释放与预置2）电控燃油喷射系统油压的预置实训活动 在拆卸燃油管道进行检修之后,为避免首次起动发动机时因油路内尚未建立起燃

19、油压力而使起动时间过长,应将点火开关反复打开、关闭数次,来预置燃油系统的油压。实训活动 （1）将电控燃油喷射系统卸压,拆下蓄电池负极电缆线。 （2）将油压表和油管一起安装在燃油滤清器油管接头、分配油管进油接头,或用三通接头安装在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。 （3）重新装上蓄电池负极电缆线。 （4）测量燃油系统的静态油压。 （5）测量电控燃油喷射系统的保持压力。2.2.电控燃油喷射系统油压的检测电控燃油喷射系统油压的检测实训活动 （6）发动进运转时燃油压力的测量。 （7）电动燃油泵最大压力的测量。 （8）油压调节器工作状况的检查。 （9）油压调节器保持压力的测量。 （10）喷油器漏油检查。3.3.电动燃油喷射系统主要元件检测电动燃油喷射系统主要元件检测1）燃油泵的检查 （1）工作状况的检查。 （2）燃油泵的单件检查。实训活动2）喷油器的检查实训活动（1）发动机热车后使其怠速运转,用听诊器测听各缸喷油器有无工作时的嗒嗒声响。 （2）如发动机工作不平稳,可以采用断缸方法来判断各缸喷油器工作良好与否。小 结 1.汽油机供给系统的作用是将空气与雾化后的汽油充分混合,形成可燃混合气,提供给发动机,并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制,使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。做功后将废气排入大气。 2.可燃混合气浓度的表示方法有空燃比和过量空气系数。空燃比是指混合气中空气质