货代物流论文范文-谈谈制约物流成本,外贸企业经验谈word版下载

1、货代物流论文范文:谈谈制约物流成本，外贸企业经验谈word版下载导读：本论文是一篇关于制约物流成本,外贸企业经验谈的优秀论文 范文,对正在写有关于货代论文的写作者有一定的参考和指导作用, 论文片段：额是430万美元，工程结束后，核算总运费却高达100多 万人民币，运输费用占总合同金额的5%以上，严重超出了 3%的预算。 究其理由，超支费用主要是花在一些非常规集装箱上，比如框架箱和 开顶箱，一个框架箱费用是普通规格集装箱费用的好几倍。但是很多 设备完全可以避开使用这些非常规集装箱，比如在最初的规格设计上 尽量制约在常规集装箱各个航运公司的航运费用不断上涨，物流成本的上涨势必会使外贸 金业雪上加霜

2、，更加需要勒紧裤腰带。直观来讲，运费的上涨最直接 的影响就是会导致产品价格的提高，而外商并不一定会对此买单，他 们势必将部分订单转移到其他产品价格更低廉的国家。如何制约物流成本？是我们外贸企业一直在面对的理由，只是 这个理市在2012年变得更加现实而且步步紧逼，毫无夸张地说，加 强国际物流成本管理俨然成为外贸企业的“第三利润来源”。接下 来，我就个人在外贸岀口中遇到的一些运费理由作简要论述。谨慎选择货代简单来说，制约物流成本就是以尽可能低的物流费用获得尽可 能高的服务水平，这个费用包括包装、装卸搬运、商检报关、国际运 输、信息处理等支出。产品在包装上一定要止规合理，注意空间的充 分利用，减少体

3、积和重量，久而久之，也能省下一大部分费用，物流 其他环节更多的是依靠货运代理。外贸企业在日常的货代选择时，不妨多选择两三家固定的合作 货代，不局限一家货代，货比三家；但又不要有很多的合作货代，以 三家合作货代为宜，充分调动他们的积极性，彼此合作久了，许多方 面会很顺畅，你会发现，有些东西不需要多说，你的货代就会做到位 或及时提醒你。外贸企业不需要最便宜的报价，只是性价比一定要高, 集装箱能够顺利装船，旺季也不会被甩柜，报关行的信誉一定要好， 不至于经常被查验，船公司的船期和航程要稳定，不能耽误太久影响 到达目的港的时间，这些都是我们考虑物流成本必须要注意的理rh, 毕竟货物及时准确到达客户的手

4、中是我们考虑节约物流成本的前提。在货代的选择过程中，一定要注意一些无良货代，他们往往只 求一次性合作，并在这次合作中榨取最大利润。这种货代最初的报价 往往是最低的，各方面服务和匹配性能也是优良的，到了货物装箱或 者上船后，便会以各种理由增收很多费用，这些费用你不能不给，因 为提单和核销单等资料都在他们手上，如果你不付清费用，就休想拿 到这些资料，而且他们也知道这次之后你们再次合作的可能性已经为 零。更有甚者，一些皮包货代公司直接拉着外贸企业的货物跑路了， 这样的后果就更严重了。从流程上制约成本另外，外贸企业在国际运输操作中，一定要考虑企业自身人员 的素质理由，因为在外贸订舱过程中，货代和船务负

5、责人的回扣佣金 理由非常猖獗，相关负责人一定要严格把关。当订舱权利在某个单证 的手中时，这个企业的外贸经理一定要定期监督，了解市场上的常规 价格，审查运费；当订舱权利在外贸经理手中时，这个企业的老板也 一定要注意权力下放，互相监督，必要时自己要亲力亲为。回扣理rti 不容小视，外贸企业的人员一旦拿回扣，很多货代就会抓住这个把柄 收取更多的运输费用，那么外贸企业在物流上的浪费是双倍的。因此, 物流成本的制约环节中，人才的管理依旧是核心，一个好的物流人才 不但能够实打实地做好本职工作，还能为企业节省很多不必要的物流 成本浪费。说起国际运输费用，出口预付货物的运费变化幅度是最大的。 到欧美国家的一个

6、普通集装箱，不同货代的报价差幅可能在几百美 元，再加上一些国内拖车费、订舱费、码头操作费等等，费用相差很 大，作为外贸企业的订舱负责人，一定要加强船务方面的学习，这对 外贸企业节约物流成本很重要。海运费的报价差距除了货代人为的利 润因素外，很大程度在于你需要什么样的船，不同的船公司到同一港 口的价格肯定是不一样的，因为他们与之相匹配的船期、航程、服务 都是不一样的，所以在选择船公司的时候，一定要根据自身货物的特 性和客户的需求在运费上好好谋划，抓住各个船公司的特点和优势线 路。一些外贸企业总是整箱指定货代为主，那理由就简单多了，找 一个好的自拉自报货代，在报关上不出理由就好。不过，在指定整箱

7、货的收费上，指定货代也会向外贸企业收取很多杂七杂八的费用，诸 如文件处理费、电子信息费、集装箱设备管理费、起运港码头操作费、 岀口信息服务费等等，这些是不可避开的，因为他们是指定货代，你 推不掉，他们总有很多理由解释，但你可以比较下，如果实在收费太 过于离谱，你就向你的客户投诉，那他们下次就会收敛一些。开源节流经验谈下面，我以自己在工作中碰到的物流理由来举例说明如何节约 物流成本。以前，我在某锅炉工程公司做国际运输主管的时候，一个国际 承包工程合同的金额是430万美元，工程结束后，核算总运费却高达 100多万人民币，运输费用占总合同金额的5%以上，严重超出了 3% 的预算。究其理由，超支费用主

8、要是花在一些非常规集装箱上，比如 框架箱和开顶箱，一个框架箱费用是普通规格集装箱费用的好几倍。 但是很多设备完全可以避开使用这些非常规集装箱，比如在最初的规 格设计上尽量制约在常规集装箱的长宽高限度以内；还有很多设备是 因为包装过大导致超宽或者超高，这点也完全可以制约，在包装加工 之前及时和生产厂家做沟通。在集装箱运输过程中，工程大型设备经 常会刮损集装箱，这也增添了很多额外的物流成本，所以在设备包装 过程中，注意一些尖角的处理，底部捆绑一些木头以方便设备装卸， 也可以最大化地减少设备与集装箱的磨损。这个工程公司也涉及一些小件设备的进口。有一批从日本进口 的喷头，木质包装上的ippc标志已经很

9、模糊了，海关不认可，一定 要国外客户提供木质熏蒸证明，可是国外客户却无法提供，就这样来 回接洽了很多天，导致货物不能及时报关进口，需要缴纳滞报金，货 物一直放在航空货站，还要交纳超期仓储费，万般无奈下，只能让海 关销毁包装，这个销毁也是出具申请报告并交费处理的，最后才勉强 提取了裸装货物，再到外面重新加工包装，整个流程下来，浪费了很 多时间和金钱。所以在货物进口过程中，一定要了解货物进口程序， 提前让客户提供所有文件，并找好货代，准备进口报关，避开一些不 必要的滞报金和仓储费。后来，我到了一家普通外贸公司做业务员兼单证员，公司主营 连接器产品出口。由于产品量小，一般都只有几个立方，就以拼箱出

10、口为主，客户耍求指定货代，我原以为指定拼箱，只耍付一点报关费, 最多加点操作费，人民币三四百元差不多了。可是，货物出去后，指 定货代给我的清单竟然达到2000元，费用还包括内装费、文件费、 ens费用等等。相关我就纳闷了，既然是拼箱，外贸公司的货物送到 仓库，你肯定要装箱啊，这些费用已经涵盖在客户的拼箱海运费里了, 却还要向外贸公司收取，还有文件费和ens以前只听说整箱会收取 的，但他们是指定货代，你又不能不给，要知道这批货物的价值就两 三万元人民币，利润也不高。指定货代向国外客户的报价不高，然后又把成本转移到外贸公 司的身上，于是，以后和客户谈运输协议的时候，我尽量以cif成交。 有一次，我以cif的贸易方式把一批8个立方的货物运到德国汉堡， 这