桥梁工程监理实施细则

1、武汉土木工程建设监理有限公司武汉市三环线东段（青化路立交老武黄立交）道路工程监理标段上部结构监理实施细则编 制：审 核：批 准：武汉土木工程建设监理有限公司三环线东段工程监理部二OO九年十一月 十日武汉市三环线东段（青化路立交老武黄立交）道路工程监理标段上部结构监理实施细则编 写：审 批：一、 工程概况及其特点 (一)、工程地理位置三环线是武汉市主城区外缘的一条快速交通环线，全长约90km，除目前开工的三环线东段（青化路立交老武黄立交）段约9.6km正在启动外，其它路段均已建成通车或已开工在建。本标段监理范围为K6+014K7+874，全长1860m，设计全线采用桥梁方案。工程红线宽50m，桥

2、梁宽度为27.5m，中间净距1.0m。单幅桥宽13.25m，断面布置为：0.5m防撞栏杆+0.5m道路缘带+11.25m车行道+0.5m道路缘带+0.5m防撞栏杆。桥下两侧各有11.25m作绿化隔离带，红线总宽50m。 (二)、上部结构设计概况上部结构主梁采用30m跨简支预应力混凝土小箱梁，混凝土强度等级C50，预制小箱梁共62跨。单幅桥每跨设4片小箱梁，梁长29.88m，梁高1.7m。预制箱梁边梁顶宽2.8m，中梁顶宽2.5m，底宽1.15m，腹板厚1828cm，底板厚1827cm，顶板厚18cm。箱梁中心距3.3m，设3道横隔板，端隔板厚0.25m，中隔板厚0.2m，每片小箱梁间设0.8m

3、宽湿接缝，梁体内布设纵向预应力，纵向预应力筋采用5-s15.2高强度低松驰钢绞线。部分小箱梁位于平曲线上，通过调整梁长及梁跨形成曲线段。桥面铺装采用4cm厚中粒式沥青砼AC-16C（改性，掺2.25）上面层+6cm厚中粒式沥青砼AC-20C（改性）下面层+粘结层（SBR改性乳化沥青），下层采用DPS防水层+10cm厚钢筋混凝土调平层。主线桥梁两侧及中央分隔带设置混凝土组合式防撞护栏，防撞护栏内预埋路灯及交通监控设施相关管线。支座根据受力和尺寸采用GYZ、GYZF4园板式橡胶支座。伸缩缝均采用“SF三防”伸缩缝，伸缩量为120mm；防撞护栏伸缩缝采用钢板制作，一端固定，另一端为活动端。二、监理依

4、据(一)、国家和地方有关工程建设的政策、法律、法规和有关文件；(二)、经批准的建设计划、施工设计图纸及相应的施工验收规范、规程、标准；规范、规程、标准主要有：1、工程测量规范GB50026-93；2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；3、市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ2-90；(三)、建设工程监理规范GB50319-2000；(四)、业主与监理公司签订的工程建设监理委托合同；(五)、业主与承包单位签订的工程施工合同。三、监理质量控制要点、主要工作方法及措施 (一)、监理质量控制点设置1、小箱梁预制2、支座安装；3、模板的制作及安装；4、普通钢筋制作及安装；5、预应力工程施工：、预

5、应力管道的安装；、预应力钢束的制作及安装；、砼施工；、预应力张拉；、孔道压浆；、封锚。6、小箱梁安装；7、桥梁附属工程。 (二)、质量控制要点：1、小箱梁预制.平整预制场地，预制场的大小、位置应在施工组织设计中列入整体场地布置图中。.预制台座应坚固，无沉陷，按设计设置反拱。模板刚度要满足要求，立模正确到位，误差符合规范要求，拆模时间按规定办理，不能损伤构件，自检合格后，报监理工程师检签认可。.钢筋制作与安装：钢筋按设计图布设制作，其规格、型号、数量、成形尺寸、间距、接头、位置及预埋件都要符合设计规定及规范要求，自检合格后报监理工程师检签认可。.采用商品混凝土时，每批砼进场时应检查开盘鉴定资料，

6、验证砼原材料质量、配合比及和易性。同时留取砼试件不少于三组（一组标养强度试件，一组自然养护强度试件，一组自然养护弹模试件）商品砼运送不能超过混凝土初凝时间。浇筑时必须有专人负责振捣密实，不得漏振，亦不能过振，以免出现离析现象，不能有蜂窝麻面；在冬季施工中，温度在摄氏2度以下浇筑混凝土时，要采用保温措施，否则不能施工。2、支座安装：、检查支座型号、位置及活动方向，安装时，应按照设计图纸规定的支座型号进行安装，安装时支座中心线与主梁中心线应平行；其误差应符合规范要求。、安装后，检查支座板水平高差，其值应符合设计及规范要求（本项目不大于2mm），检查支座底部环氧砂浆填充情况；、上下支座连接板拆除后，

7、应检查支座外观，支座表面应清洁，其上杂物及灰尘应清除，并应及时安装防尘罩。支座安装检查项目质量要求序号检查项目规定值或允许偏差检查方法1支座中心与主梁中心线偏位（mm）2经纬仪、钢尺；每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查；每支座3支座高程（mm）±5水准仪；每支座4支座四角高差（mm）承压力500KN1水准仪；每支座承压力500KN2水准仪；每支座3、模板的制作与安装：、模板加工时必须严格按照设计图纸及加工工艺进行加工。其强度和整体稳定性及平整度必须满足规范要求；各部尺寸、角度等必须满足设计要求。在加工和转移过程中必须采取措施防止模板变形。、模板安装时，板面之间应平整，

8、连接要牢固，模板接缝应严密，应用腻子刮缝，腻子厚度要适宜，不漏浆，保证结构物外露面轮廓清晰，线条流畅、美观。、模板内应无污物、砂浆及其他杂物。浇筑砼前，模板与混凝土的接触面上涂刷脱模剂，所使用的脱模剂不得对钢筋产生侵蚀，不使砼变色，脱模剂应采用同一品种，严禁使用废机油等物品代替脱模剂。4、普通钢筋制作及安装：、检查钢筋的型号、规格、材质证明书、进场抽验报告等。 钢筋的选用要符合设计文件的规定，光圆钢筋应符合钢筋混凝土用热轧圆钢筋（GBI3013-1991）的规定；带肋钢筋应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GBI499-1998）的规定。 钢筋应按照不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂分批验收，分类

9、堆放，并进行相应标识。同时应按规定按批次进行抽检，抽检主要项目为屈服点、抗拉强度、伸长率和冷弯试验等，检验其是否符合规范要求。所有钢筋的取样试验必须在具有相应资质的试验单位进行。抽检合格的方可用于工程上。不合格的不得使用。 钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并保护其不受机械损伤及由于暴露而产生锈蚀、污染或表面破损。并堆置在钢筋棚内。 钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。使用的钢筋要平直无局部弯折现象。、检查钢筋制作及安装： 钢筋制作及安装应按设计图纸的要求实施。并全面进行检查验收。骨架钢筋的焊接应满足设计要求。钢筋焊接应优先采用闪光对焊，当缺乏闪光对焊条件时采用电

10、弧焊（帮条焊、搭接焊）。钢筋焊接接头应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）的有关规定。钢筋焊接接头应交错排列，同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50。 钢筋在绑扎时，应按梁体钢筋布置的结构形式确定绑扎顺序。主筋的位置及间距必须准确，并符合设设计要求。箍筋弯钩的叠合处，在梁长方向置于上面并交错布置。钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实、必要时，亦可用点焊焊牢。 钢筋保护层厚度应符合设计要求，在钢筋与模板间设置砂浆垫块（或塑料垫块），垫块应用扎丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。、检查钢筋加工质量和安装质量钢筋加工质量检查标准项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长

11、77;10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5钢筋安装质量检查标准序号检查项目允许偏差（mm）检查频率及方法1受力筋间距（排距）±5每构件2个断面尺寸，用尺量同排间距±102箍筋、横向水平筋间距0，20尺量每个构件5-10个断面3钢筋骨架尺寸长±10尺量骨架总数30抽查宽、高±5尺量骨架总数30抽查4保护层厚度±5尺量每个骨架10-15处5弯起位置±20尺量每骨架抽查305、预应力工程施工：、预应力管道（本工程施工组织设计采用抽拔胶管形成）安装的检查 抽拔胶管进场后，对其直径进行检查，在使用时胶管内应

12、插入钢绞线以增加刚度；中间接头处应用套管并包裹严密，防止漏浆进去。抽芯时间根据水泥品种、水灰比、气温、和养护方法等条件通过试验确定，以能顺利抽出来且孔道不坍孔为原则，抽管时间应在砼初凝后终凝前为宜，一般可在100温度小时左右时进行。抽芯后应进行压水对孔道进行检查，如发现孔道堵塞或有残留物或与邻孔有串通，应及时处理。 预应力管道安装的位置必须严格按照设计图纸实施，因为预应力管道的安装位置决定了预应力筋的受力及应力分布情况，所以，在安装时应准确确定其平面和立面的位置，并应使其平顺。为了在浇筑砼时管道不产生位移，设计采用8的钢筋制成井字型架的钢筋网固定预应力管道，直线段间距0.5米，曲线段间距0.2

13、米，并要求与周围钢筋焊接牢固。定位后管道轴线偏差不大于5mm。在施工中，当普通钢筋影响管道定位时，可适当调整普通钢筋的位置。 管道与喇叭管连接处管道应垂直于锚垫板。抽拔胶管在安装过程中及固定后，应仔细检查有无破损情况及中间接头部位，焊接梁体钢筋时，要防止电弧（或焊渣）烧坏管道。 管道在模板内安装完后应逐根编号显示，并将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。预应力管道安装及检查项目表序号检查项目允许偏差（mm）检查频率及方法1管道坐标梁长方向±30用尺量，直线段每1m一点，曲线段每0.5m一点梁高方向±102管道间距同排10上下层10、预应力钢束制作与安装的检查 本工程预应力钢束

14、采用15.24高强度低松弛的钢绞线编束成型。所用钢绞线其质量证明书、包装方法及标志内容等，均应分别符合国家现行标准预应力砼用钢丝（GB/T5223-95）、预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定，其力学性能及表面质量的允许偏差应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定。 预应力钢材进场后应分批进行验收，验收时应检验其质量证明、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，有无损伤、锈蚀，或影响与砼粘结的油污等。钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，并不得有锈蚀或可见的麻坑。使用前按规定分批抽样进行检验。 钢绞线下料长度应考虑千斤顶、锚具等的工

15、作长度后经过计算确定，每束根数下够后即可进行偏束。 下料场地应干净、平整。下料过程中要防止污染和损伤。钢绞线应距离地面30cm以上放置并加盖篷布。要有防雨、排水、防火、防腐蚀性气体、介质影响等的措施。 用切割机切割后的钢绞线应先进行梳理顺直编束，然后用扎丝每隔2-3米绑扎一道，绑扎牢固，防止互相缠绕。其扎丝扣应置于钢绞线的空隙中。编束后应在钢绞线束两端及时挂上长度及编号标志牌，并分类存放，存放的场地应干燥、防雨且通风良好。存放时应将钢绞线架离地面，以防锈蚀。 下料后使用挤压机进行P锚制作，挤压套挤压时，必须保证钢绞线有足够的长度穿过挤压套，挤压成型后钢绞线端部外露长度3-5mm，应逐根进行检查

16、。 由于钢绞线较长，运输不方便，在运输时可将钢绞线卷圈并打捆编号运至现场，严禁运输时在地面拖拉钢绞线。 预应力钢绞线无论在砼浇筑前或浇筑后穿入管道，对钢绞线，可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体穿入管道中，也可逐根将钢绞线穿入管道。穿束前应检查预应力筋的品种、规格和长度、检查锚垫板位置是否准确，锚垫板的板厚、尺寸是否符合要求，锚垫板安装是否与管道中心线垂直。孔道是否畅通、无水和其他杂物。若孔道内有杂物应进行清理。清洗可采用压力水冲净后再用空压机吹干的方法。穿束前后应检查穿束的管道编号是否与之相符，以防穿错。穿束后再次逐束按设计进行检查验收。 有锈坑及有磨损的钢束不得穿入管道内。 在混凝土浇筑前

17、应再次进行全面检查。并将管道上一切非有意留的孔、井口或磨损之处修复完好，并应检查预应力筋能否在管道内自由活动。 钢束在管道内安装完后应对其进行保护；(a)、钢束穿入管道后在下列规定的时限内没有压浆的，应用封箱胶带密封管道防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆。不同暴露条件下，未采取防腐蚀措施的钢束在安装后至压浆时的容许间隔时间如下：i 空气湿度大于70或盐分过大时； 7天ii 空气湿度4070时； 15天iii 空气湿度小于40时； 20天(b)、钢束安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。(c)、在任何情况下，当在安装有预应力钢束的构件附近进行电焊时，对全部预应力钢束和金属件均应进行

18、保护，防止溅上焊渣造成其它损坏。、混凝土浇筑： 无论商品砼或自拌砼，拌制砼所使用的各项材料及拌合物的质量要求必须符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定。试验方法应符合公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053）的有关规定。混凝土的配合比、强度应符合设计及规范的要求。砼配合比经审查批准后方可使用。 箱梁钢筋布置密集，砼采用商品砼泵送入模，其配合比粗集料最大粒径的选择应根据结构最小尺寸和钢筋最小净距来选择碎石粒径。一般粗集料最大粒径不应超过结构最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；当设置二层或多层钢筋时，不得超过钢筋最小净距的1/2.。 箱梁砼浇筑应按批准的施工方案实施。监理

19、将旁站砼施工全过程。旁站主要任务是：(a)、砼浇筑前应检查其各项准备工作是否完善，与此同时尚应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，必要时应用清水进行冲洗，直至无杂物为止。签署砼浇筑申请单，同意后方可浇筑砼；(b)、监督施工单位按批准的施工方案施工。施工中随机抽检砼坍落度，见证取样砼试件，要求单幅每跨箱梁取制不少于3组的砼试件，其中至少有一组试件在现场与梁体同条件状态下养生，以期确定预应力张拉的时机和检验砼28天的强度；(c)、砼浇筑施工过程中，督促施工单位全力做好各项工作。如施工单位应安排专人检查观测钢筋、模板及支架的变化，遇到情况及时处理，确保施工质量和安全。砼振捣时振动棒不

20、要触碰预应力管道和模板，以防振破管道水泥浆堵塞胶管和模板变形。在箱梁腹板、底板及顶板连接处，预应力锚固区及其他钢筋密集部位应特别注意振捣质量，要派专人进行检查。在浇筑腹板时注意控制浇筑速度，以防止底板处翻浆。在高温季节浇筑砼时，应尽量避开高温时段实施砼作业，当连续施工无法避开时应采取相应措施确保砼施工质量。施工人员必须遵守安全操作规程等。(d)记录砼施工相关数据，如施工时间、部位、砼用量、见证取样、施工中发生的意外问题及处理措施等。旁站监督中，发现有问题而不能自行解决时，应及时向总监汇报。 砼浇筑完毕终凝后，应及时进行浇水养生（或用土工布或其他物品覆盖保湿养生）。砼洒水养护的时间不应少于7天。

21、每次洒水以保持砼表面经常处于湿润状态为度。早期养护时间越长，收缩越小。在养护期间，严禁利用桥面作为施工场地或堆放原材料。 当室外日平均气温连续5天稳定低于5时，应按冬期施工措施进行冬期砼施工。(a)、检查是否对各项设施和材料采取了提前防雪、防冻等措施；(b)、应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥配制砼，且在其抗压强度达到设计强度的40前，不得受冻；(c)、应根据气温状况，砼中掺加合适的外加剂，以提高其抗冻性；(d)、骨料不得带有冰雪和冻结团块，严格控制砼的配合比和坍落度，拌合物的出机温度应大于10，入模温度不得低于5；(e)、砼的运输时间尽可能缩短，运输车应设置保温措施；(f)、砼浇筑前清除模板、

22、钢筋上的冰雪和污垢；(g)、当环境平均气温低于5时，箱梁砼应覆盖养生，不得向砼面上洒水，应采取适当措施蓄温或在梁体内加热养护；(h)、预应力砼的孔道压浆应在0以上进行。(4)、预应力张拉孔道摩阻试验由于施工组织设计的管道成孔不是按设计图采用波纹管，而是采用胶管抽拔，孔道摩擦阻力可能会有变化，为了给设计单位提供调整张拉力的依据，需现场实测k值和值，在张拉前应要求施工单位进行孔道摩阻试验对摩阻损失进行测定，张拉时对预应力进行调整。锚夹具检验锚夹具应有出厂合格证并经监理见证取样送检。另外，在同批次锚具中抽取6套锚具组成3个预应力锚固组装件进行静载锚固性能试验，验证锚固性能的可靠性，合格后才能使用。

23、张拉设备的选用和检验：应根据设计的预应力体系及锚夹具的类型、张拉力大小等选择合适的张拉设备。主要是选择张拉设备的吨位、行程、压力表的规格等。(a)、张拉设备包括油压千斤顶、高压油泵和油压表，应编号配套进行校验（由具有法定计量资质的技术机构进行检验），建立油表压力与千斤顶对应的荷载标定曲线，分析得出油压表与千斤顶荷载的回归方程，使千斤顶施加给预应力筋上的张拉力能通过压力表的读数反映出来。标定校验好的千斤顶和油压表必须配套使用。同时要建立卡片以备定期的检查和复验。校验后的千斤顶和油压表使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象或检修以后均要重新校验。千斤顶的张拉吨位必须满足张拉工作需

24、要，宜为张拉力的1.5倍。(b)、对所使用的油压千斤顶、高压油泵和油压表、连接管路等要进行试车检查，如发现有漏油和不正常的情况，要查明原因，及时排除。当使用紫铜管连接千斤顶与油泵时，要注意检查在弯曲处有无裂纹，喇叭口是否完整无损，如发现问题，要修理完好后才能使用。(c)、张拉设备的使用台数，应根据张拉任务、时间要求予以确定。施工中宜配备备用张拉设备，以备不测。 检查张拉临时设备预应力张拉实施前除检查张拉设备外，尚需对张拉临时设备进行检查，主要检查以下几项：(a)、张拉所需的电源是否有保证；(b)、张拉装置的作业空间是否满足施工需要；(c)、作业脚手架是否齐备、安全；(d)、平板车等运输工具是否

25、准备好；(e)、千斤顶的起吊装置，如倒链车、人字扒杆、吊索、麻绳以及粗铁丝等是否备齐、稳定；(f)、施工场所是否有防雨设施设备；(g)、对于长钢束实施张拉，指挥者的号令很难传达清楚，此时可使用步话机，检查是否配备。预应力张拉施加预应力，就是把设计计算书所规定的预应力，准确地施加给砼构件，制造具有设计承载力的预应力砼的作业。(a)、检查锚具及张拉千斤顶的安装安装锚具前，应将钢绞线表面粘着的泥砂及灰浆用钢丝刷清除干净，锚环或锚板表面的防锈油可不用清除，但锥形孔必须保持清洁，不得有泥砂等脏物。安装锚具时，应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧且外露一致；安装千斤顶时，应特别注意其油缸上工具锚的孔位和

26、构件端部的工作锚的孔位应排列一致。严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，以免张拉时出现断丝、断束等事故。(b)、检查模板与支架由于施加预应力，砼会产生弹性变形，同时工作纵向缩短和上、下方向的绕曲，张拉时要充分掌握其弹性变形的方向和变形量，必须严格检查模板和支架是否有约束其变形的地方。(c)、预应力施工，施工现场应适当配备熟悉预应力实施及操作的技术人员和作业人员，明确分工，建立岗位责任制。(d)、预应力张拉，对砼强度及弹性模量的要求，张拉控制应力、张拉顺序等，严格按设计图纸说明要求办理。(e)、预应力张拉采用以张拉控制应力为主，张拉伸长量为辅。张拉应力与伸长量双控。现场作业指导书中必须标明每束钢

27、绞线的伸长量和根据厂家提供的参数或现场测试结果进行修正后的张拉控制应力。张拉程序为0初应力（10con）20con100con持荷2分钟回油锚固。张拉吨位达到10con后，在张拉端作伸长量标记，当达到设计控制应力100con时（持荷2分钟）。同时在张拉端测量实际伸长量，比较实际伸长量与计算伸长量的误差是否在±6以内，如超出应查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。在张拉过程中，钢绞线断丝、滑丝限制：每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1。施工中按规定要求作好张拉记录。钢绞线实际总伸长量LL1+L2。式中L1为从初应力至最大应力的实测伸长量；L2为初

28、应力以下的推算伸长量，可采用相邻级伸长量。(f)、预应力施工中，规定的预应力值与施加的预应力值之间，会由于压力表的误差；实测值的读数误差；预应力钢材截面的不均匀；预应力钢材弹性模量的不匀；张拉装置、锚具摩擦的不匀；预应力钢材与套管之间摩擦的不匀；其他原因引起的误差等原因引起一定的误差。这些误差只要在允许范围内是可以的。当超过允许范围值较大时，应逐项进行检查、或通过试验、分析研究，查明原因，逐项排除，直到达到要求为止。因此，预应力张拉施工应切实做到认真、仔细、精心。只有这样，才会达到较为理想的效果。(g)、张拉施工安全注意事项： 张拉现场应有明显的标志，与该工作无关的人员严禁入内； 张拉时，千斤

29、顶后面不得站人，以防预应力筋拉断弹出伤人； 油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝； 作业应由专人负责现场指挥。操作时严禁摸踩及碰撞力筋； 千斤顶支架必须与梁垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人； 在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人； 已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。(5)、孔道压浆孔道压浆的目的主要是为防止力筋的锈蚀，并通过水泥浆与力筋之间的粘结力起着向结构传递预应力的作用。因此，压浆应具有密实性。检查压浆浆体各项指标应符合设计（或规范规定）的要求。水泥浆应对钢

30、绞线应无腐蚀作用；预应力钢束张拉后孔道应尽早压浆。压浆前，检查孔道内有无杂物、异物，特别是孔道内积水应排干净。压浆顺序宜先压注下层孔道。压浆应缓慢、均匀进行，不得中断。本工程孔道压浆采取真空辅助压浆。无论采用活塞式压浆或真空辅助压浆，压浆应达到孔道另一端压浆饱满和出浆，且应保持不小于0.5Mpa的压力、2分钟以上的稳定期。每一工作班应按规范要求留取规定尺寸的试件组数（一般3组，至少1组），标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。 孔道压浆的次数一般宜为两次。第二次压浆的间隔时间宜以先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度。这样，方可使水泥浆完全充满孔道确保压浆的密实性。(6)、封

31、锚压浆完毕后，应及时按设计要求加设钢筋网片进行封锚。封锚钢筋网片采用12钢筋制成规格尺寸为100mm×100mm的网格。封锚钢筋网片应与梁体钢筋或锚垫板可靠连接，并用与梁体同标号的混凝土（C50级）封填。封填砼前应将接茬面先凿毛并用清水冲洗干净。封锚时必须严格控制封锚砼后的梁体长度应达到设计或规范的要求。6、小箱梁安装注意使用的吊装设备要满足起重量要求。构件在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度。对孔道已压浆的预应力混凝土构件，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求，如设计无规定时，一般不低于30Mpa。安装时，墩台、盖梁的强度应符合设计要求。支承结构和预

32、埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。安装前必须检查其外形和预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定，如设计无规定时，不得超过规范的有关规定。安装就位完毕并经检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土，以固定构件。构件吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。吊运工具（如平车、架桥机）、设备的使用技术要求，应参照起重吊装的有关规定执行。还应验算预应力简支梁裸梁的稳定性。7、附属工程施工附属工程主要包括人行道及栏杆伸缩缝、支座、桥面排水、照明、过桥管线等。（1）监理控制要点1）材质2）砼强度3）各部尺寸、标高、厚度、坡度、平整度4）外观（2）控制主要程

33、序及内容1）人行道及栏杆人行道全宽2.5m，人行道板采用预制8cm厚钢筋混凝土板。人行道在伸缩缝处设伸缩钢板。人行道栏杆采用矩钢栏杆，工厂制作，现场安装，其预埋钢板布置在外侧人行道板底座上。对栏杆、立柱、人行道板安装必须牢固，线条顺直不应歪斜、扭曲。栏杆各钢制件须进行防锈处理，涂刷两底两面。预制人行道板安装必须平整稳定，不平处要用砂浆填平。安装允许偏差见下表栏杆、立柱、人行道板安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点 数1直顺度地梁7每跨侧1拉10m小线量取最大值扶手51栏杆柱3抽查20%，每处各计1点用垂线检验3相邻栏杆扶手高差有柱5每跨侧抽查20%，每处各计1点用尺量无柱14灯柱平面位置顺桥纵轴线方向201用尺量垂直桥纵轴线方向1