D型便梁安装说明

1、安装说明1安装程序安装可由施工单位根据现场情况，自行编制安装设计。在条件允许时，建议采 用如下的安装程序。方案一：纵梁就位按计划位置，先将一片纵梁就位，另一片纵梁垫高，高出枕木面0.2111左右，以便 抽换枕木，待纵梁垫稳撑牢后，安装连接板S4及牛腿。抽换枕木安装横梁的位置应与枕木一致,所以事先应将枕木间距适当调整。抽换横梁应 按工务规则要求“六抽一"。由纵梁两端想中线排列抽换。抽一根枕木,塞一根横梁， 其中有一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车。 塞入横梁时要对准主梁联接板并定位。同时垫好橡胶垫，上好扣件。在长钢轨地段 施工时，为增加长钢轨的横向稳定，要

2、在横梁上安装挡磕板S5。并捣固道床。将垫高的一片纵梁降落就位，并连接纵横梁。逐段扒除道磴，安装斜杆和所有连接系统、组装过程中、连接板S4及牛腿上23孔 均应加上满螺栓,弹簧垫圈不得漏装。方案二： 横梁就位事先将枕木间距适当调整，按'六抽一”规则抽换枕木采用定位角钢S7定位横梁, 同时垫好橡胶垫，上好扣件。 纵梁就位,连接纵横梁。 逐段扒除道悔,安装斜杆和所有连接系统。方案三： 调整轨距按670min左右的间距调整好轨枕间距，并将多余的轨枕抽出。 横梁就位在调整好的轨枕间距内扒除部分道悔并穿入横梁，采用定位角钢S7定位横梁， 同时垫好橡胶板，上好钢轨扣件。 纵梁就位将横梁两端头及以外的道

3、磴清除，分别将纵梁就位，并安装连接板及牛腿,此时钢 轨扣件可以临时松开，待纵梁与横梁连接完毕后再规定钢轨扣件，轨枕可不抽出。 安装斜杆及所有连接系统、挡磴件等。2便梁使用过程中的注意事项2.1牛腿及连接板S4上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之 间。2.2使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。2.3斜杆S6,不得漏装，尤其在曲线上使用更应注意。2.4桥上应尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上（用 接头扣件。25不同条件下使用本便梁时，必须严格遵守该便梁设置表中的规定不能随意改动,D24型便梁，当纵梁处于高位时，横梁下连接牛腿可不安装。2.6 D24型施工便梁当

4、线间距为4米时，可采用最低位布置，此时应将上牛腿S12 更换为S3,以满足“建限-1”的要求。2.7当施工条件处于站场时，按说明书中各类便梁的布置形式均不满足线间距和 建限的要求时，可采用缩短或加长型横梁。2.8钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板,厚度为20mm,不得随意代替橡胶斜 垫板具有方向性，厚边须放置在钢轨外侧。2.9缓和曲线，竖曲线不宜上桥，如确需上桥，则应采取适当措施，以使梁两端的钢 轨标高匀顺过渡，列车不宜在桥上停车。2.10每次使用后均应整修，补刷油漆，螺栓丝扣上油。2.11 D12、D16便梁纵梁安装时,其长圆孔座板应置于便梁同一端。2.12支座座板底面应选择强度足够的材料作垫

5、座，曲线上便梁的垫座以选用钢 筋混凝土为宜。2.13设置在曲线上时,以抬高外侧纵梁来实现外轨超高。3特殊条件下的使用3.1箱涵与线路斜交时的使用可以纵梁错位布置，两端可以相应减少横梁的数量，以满足净跨要求为准。3.2 推进较大跨径的双室箱涵时，可以特制横抬梁，将两孔便梁端头连接起来置于横抬梁 上,横抬梁置于双室箱梁的中腹板之上，横抬梁与箱涵中腹板顶之间加上滚杠，可以 扩大便梁的使用范围，增加架空跨度、此种布置需特制横抬梁及其它连接件配套使 用。3.3在现场起重能力不足的情况下，可以供应分节式纵梁,各种跨度的便梁均可 以分节，此种分节式纵梁可以特制。各跨度纵梁分节长度：L=12M: 3855mm十4690mm十3855mmL=16M: 4515mm十7370inm十4515mmL=21M: 6555mm十7370inm十6555mmL=24M: 7225inm十 10050mm十7225mm3.4在采用分节式纵梁时、整孔便梁的安装工艺除纵梁组装及使用特殊工艺要求 外，其余零件的安装及就位与纵梁不分节时的安装方法相同。但“建限”不同。3.5 使用分节式纵梁的工艺要求因为分节式纵梁的连接采用高强度螺栓连接，靠板束间的摩擦力来传递内力，故 对栓接部位各件采用了喷铝处理，施工过程中要保护栓