三管轮述职报告

1、三管轮述职报告 个人述职报告 从2021年11月8日，我登上大畅轮任职三管轮，不知不觉间已经在大畅轮上工作了10个多月，在轮机长和大管轮的领导下，在同事的关心下圆满的完成了工作合同。合同期结束，回顾一下工作状况，总结一下阅历，反思一下不足，特别有必要，现将本合同期内工作状况进行简洁总结。 在大畅轮我主要分管分油机、甲板机械、泵浦和平安防污染设备，还有燃油加装及污油水的处理。在任职期间我听从领导支配，和同事之间相处融洽，工作任劳任怨尽心尽责，所分管的设备严格根据公司pms方案执行，合同期间分管设备运行良好，没有消失大的故障，消失故障时也准时排解，遇到一时无法解决的问题多和同事沟通争论，拿出解决方

2、案。当然也存在许多不足之处，到合同后期工作热忱有所下降，其次专业技能还有许多可以提高的地方，最终规范操作、平安意识有待加强。在工作中的一些心得和体会，详细总结如下； 一、有关专业学问及操作技能的心得和体会 上船后首先要做的就是交接班，对接船人员来说要克服的不光有业务力量的局限性，还有身体的疲乏。因为接船人员往往都要经过十几二十小时的路途颠簸，我们这次换班也是如此。由于是在欧洲换班，我们也经过二十多小时的飞行，路途上无法得到很好的休息，虽然很疲乏，但是不能以此为借口，这个时候更应当端正态度，打起精神，切不行犯懒懈怠，因为做好了交接班工作，是对顺当开展今后工作的保障。交接班时要带着笔记本多听、多问

3、、多记，或许今日多问的一句，本上多记的一句，在日后工作中能少走不少弯路更快排解故障。例如交接班时，交班三管轮交代一号燃油分油机皮带简单沾上，消失打滑现象，这使得我在日后的工作中，始终亲密留意其皮带状况。经过多次检修排查和反复观看，最终发觉其皮带上油气来源。通过观看发觉当一号分油机备用，二号分油机工作时，一号分油机皮带特殊快沾上油气，把一号分油机排渣管阀门关闭后，其皮带状况得到明显改善，由此发觉原来是从排渣口窜上来的油气造成皮带沾油打滑，至此以后分油机停用后关闭排渣管阀门，皮带没有再沾上油气。 在船舶工作中离不开与同事的协同合作，在和同事的合作中我也学习到许多专业学问和方法，同时也发觉了自己的不

4、足和短板。记得上船后没多久，消防泵就消失启动后启停频繁的问题，而后启动舱底总用泵替代使用，不久也消失相同问题。通过观看发觉启停瞬间过载指示灯闪耀了一下，怀疑是过载爱护，于是找来电机员帮助。电机员断掉电源后打开掌握箱调大了过载爱护电流，合闸后测试，问题依旧存在，于是查找其他缘由。电机员找来电路图，对比电路图通过多次短接测试，仍旧没有找到缘由，最终发觉电路图上有一组自吸装置的延时继电器不在掌握箱内，于是推断此继电器可能在机旁，短接此继电器后，消防泵不再反复启停。于是来到机旁，紧固此继电器，然后测试，消防泵恢复正常故障排解。原来由于机旁延时继电器固定在消防泵上，在反复的振动中，导致线头松动。我在此次

5、与电机员的合作中也学习到许多电器方面的学问和看电路图的一些技巧和方法，发觉了自己电器学问的短板，在今后的工作中也要加强这方面学习。 二、关于专业技能、平安意识、规范操作对船舶平安的重要性 依据相关资料表明，有80%的船舶平安事故是认为因数造成，所以船员的专业技能、平安意识、规范操作对船舶平安尤为重要。作为轮机员要不断提高业务技能，只有过硬的业务学问作为前提才能保证设备的良好运行，从而保证船舶的平安运营。像三管轮主管的锚机绞缆机，在船舶靠离码头前肯定要仔细检查，使设备保持良好状态运行，否则可能会影响船舶的正常靠离泊甚至影响船舶平安。以及装卸货期间，每天要对克令吊进行日常检查，油位是否正常、运行中

6、有无泄漏，发觉问题准时解决，以免影响装卸速度甚至货损。当然工作中往往不是不能，而是平安意识薄弱影响人员和船舶平安。在机舱工作，高温高热，戴上平安帽更是大汗淋漓，但是这个时候必需根据操作章程佩戴劳保用品，这是对我们生命平安的保障，是对我们自己负责。规范操作同样重要，进入密闭空间，造成的人员平安事故不胜枚举，都是由于没有根据规范操作。我每周都得去应急消防泵间检查消防泵，进去前都要进行通风、测氧，确保无误后才能进去。增加平安意识、规范操作是保证船舶平安的需要，也是保证我们自身平安的需要。 三、关于防污染的重要性及措施 据有关资料统计，海洋环境污染中有35%的污染为船舶污染。所造成的直接损失与防止和减

7、轻污染损害所花费的间接费用相当惊人。其直接损失是每年大约有100万吨石油流入海洋，而为了消退损害实行行动花费的费用更是巨大。除此之外船舶污染对自然环境的影响更是灾难性的，在发生船舶污染后，有些海洋生物锐减，面临灭亡的危急。而且船舶污染物中的有毒物质被海洋生物摄取后，还有可能进入生物链中，人食用了这些海洋生物后，其中的有毒物质就可能损害人的身体健康。除此之外，结合我们船员自身来说，现在psc检查船舶防污染是必查项目，而且检查也越来越严格，要求也越来越高，可见船舶防污染的重要性，同时也对我们的工作提出了更高的要求，我们也实行了很多相应的措施。 下面就着重讲一下，船舶防污染的措施。对于主要船舶防污染

8、设备，如油水分别器、焚烧炉及生活污水处理装置，每周都要进行检查维护及测试警报，并做记录，以保证设备状况良好随时可用。油水分别器每次使用前首先都要向驾驶台询问船位，确认可以排放后才可以进行后面操作，然后测试警报，确保油份浓度计的报警功能正常牢靠，保证排出水含油量不超过15ppm，油水分别器的使用状况都准时报告给轮机长，并由轮机长记录在油类记录簿上。生活污水装置在进港前24小时投入使用，生活污水经过处理后存放于污水柜，此时舷外也锁闭铅封起来，并记录于轮机日志。焚烧炉每周除进行运行测试外，还有如炉膛高温、失火及烟管高温等平安警报测试。平常使用中，对于塑料等禁止焚烧的垃圾，坚决不焚烧，并将使用状况报告

9、给大副，由大副记录垃圾记录簿中。另外，按要求对垃圾进行了分类，严格按marpol公约执行了垃圾管理规章。 四、关于做好平安值班及交接班 船舶平安值班及交接班的重要性是不言而喻的，它对船舶平安至关重要。要做好平安值班，首先必需严格遵守各项规章制度。值班前要保证充分的睡眠，不得饮酒酗酒，这样才能保证良好的精神状态；值班期间不得擅离岗位、不打瞌睡，要常常巡回检查，做到勤听、勤看、勤摸、勤嗅。常常检查并正常调整使用中的机电设备，保证其压力、温度、转速等工作参数维持正常，特殊要多检查各油柜水柜的液位正常及多观看舱底污水并准时排解。如发觉机、电设备有重大故障，危机人身或船舶平安时，紧急状况应当马上降速甚至

10、停车，并报告给值班驾驶员和轮机长。有一次，航行途中主机一号缸排气阀上有一根螺栓断裂，随时有可能造成主机更严峻的损坏，还好值班人员准时发觉，主机降速后通知轮机长，才避开了更大的事故。另外，交接班时，接班人员要提前15分钟到达机舱，交班人员不得在接班人员未到达岗位或未曾确认接班前离开岗位，交接完应马上对机舱进行巡察。 五、关于肯定听从及有效协作在船上工作的重要性 肯定听从及有效协作对船上的工作至关重要，肯定听从保证了船舶工作有效执行，有效的协作能更高效的完成船上工作。肯定听从在船舶这个独立的环境中，是上级权威的保证，这样船员对于领导下达的指令能够不折不扣的完成，不偷奸耍滑，对于本职工作更加仔细负责

11、。假如对于上级的命令，有诸多的质疑，甚至搞上有政策，下有对策，就可能导致工作推动困难，使船舶正常的工作得不到准时执行，而且会使船员养成自由散漫的习惯，久而久之甚至会影响船舶平安。有效的协作也特别重要，同事之间相互协作，往往使工作干起来事半功倍；部门间有效协作，也会使工作顺当效率更高。而不能有效协作，使工作效率低下，特殊是部门之间没有效协作，往往使工作推动不顺当。如，由于大畅轮设计问题，每次使用克令吊时发电机都得打到自动位，此时克令吊才能启动，而克令吊长时间没启动，发电机在低负荷下就会自动解列并停车。由于甲板值班水手和值班机工没有能协作好，有时发电机太早打到自动，导致发电机自动解列并停车；有时又

12、太晚打到自动使水手来回上下克令吊，从而影响了工作效率，做了许多重复的工作，还使同事间闹了冲突产生了隔阂，甚至于影响了装卸货。 六、关于本合同期内的psc检查及体会 本合同期内分别在印度和阿根廷接受了psc两次检查。两次检查都对油水分别器警报进行了测试；另外阿根廷检察官对救助艇救生艇进行了运行测试；对焚烧炉进行了点火试验，并对其失火警报做了测试；还测试了火警警报等。 通过两次psc检察官的检查，可以看到psc检查重点也许有一下内容；船舶防污染，消防、救生及各应急设备，船容船貌及生活区卫生，还有船舶证书、文件、资料及记录。随着海洋污染的日益严峻，各国对船舶防污染都相当重视，因此psc检查中也日益严格，为此日常工作中要确保严格根据公约规章执行操作，对油水分别器15ppm报警要特别娴熟把握操作程序，排放污水工作要精确记录在油类记录簿。焚烧炉对垃圾及油渣处理要正确，不行焚烧塑料垃圾。消防、救生及应急设备历来是各种检查的重点，当然更是psc检查的重点，这些设备在紧急状况下发挥抢救海上生