ATN-AMHS在民航体系中的实现及应用

1、    atn/amhs在民航体系中的实现及应用    张帅【摘 要】国际航空运输市场迅猛发展，高密度交通流量带来的通信业务量的增长，以及不断改进的空管运行方式对通信系统的新需求，都对现有的航空通信系统提出更高的要求。基于此，本文将以atn/amhs系统为主来分析此系统在民航体系中的应用与实现。【关键词】自动转报；民航体系；atn/amhs；应用根据国际民航组织的规划，中国是亚太地区 atn 网络的重要组成部分，北京是亚太地区atn 骨干节点之一，汇集了日本、印度、中国香港、泰国、韩国、俄罗斯、科威特、中国澳门、蒙古、缅甸、尼泊尔、巴基斯坦、朝鲜13 条

2、国际线路。目前北京网控中心atn系统设备已于2010年正式投入使用，已经建立了北京至韩国、北京至印度、北京至香港、北京至泰国四条atn/amhs连接。从而也就能够完成自动转报运行网络的连通，进一步提升民航系统的整体通信性能。一、atn网络简介从一个数据通信的用户角度来讲，atn在两个系统之间提供可靠的，高度集成的通信服务。这两个计算机系统既可以是固定的场所，如ats（air traffic service）系统，也可以是移动的场所，如机载电子设备。atn在地空系统间提供通信服务，也在多个地面系统之间提供通信服务，通信系统内部的多种机制对用户来说是透明的。提供复合应用安全要求的通信服务。使用和集

3、成各种航空的，商业的和公共的数据网络，作为全球性航空通信的基础设施。atn系统由es-终端系统、is-中间系统或路由器、子网三部分组成。atn网络中允许不同的a/g和g/g子网组成单一的航空互联网，atn子网上的es和其它子网的es通过is进行通信，无论是基于航空器、还是地面的is使用发送端es提供的网络地址、qos和安全参数，通过一系列atn子网发送数据包到其它网络。es为了与对端es通信，实现了上层协议栈，提供应用服务。atn 路由器是负责将不同子网连接在一起。他们在多个子网间发送数据包。子网用于在atn系统之间传输信息a-g子网和g-g子网在es之间提供多条数据通道。二、amhs（一）a

4、mhs的应用atn中的信息处理服务叫做ats-mhs（air traffic services）message handling services。atn中实现ats-mhs服务的系统叫做amhs-ats。amhs就是atn体系架构中的一个应用，属于应用层范畴。amhs是atn的组成部分，是atn中地地通信的下一代解决方案icao计划用amhs替代aftn。amhs采用itu-t x.400协议amhs属于osi模型中应用层，应用层以下各层由atn其他协议支持。（二）amhs转报系统amhs系统是一个amhs报文数据自动交换的通信系统，采用存储/转发方式，能够自动地将amhs报文数据转发至一个

5、或多个目的地。在与民航目前使用的转报系统实现同步和ip互联的同时，还可以提供其他网络扩展功能，如通过智能程控同步单元，保证与民航数据网互连；利用计算机网络提供本地tcp/ip接口等。它可以同国内外amhs转报系统相连，利用现代化的软件技术，提供保证航空信息完整性的双机容错处理。系统的硬件结构及连接如图所示：（三）信道的建立与电报传输mta是amhs系统中进行各种信息对象处理和传输的核心部件，系统采用atn/osi和atn/ips雙协议栈，既可以运行在atn网络又可运行于tcp/ip网络，同时mta实现了p1协议，能够与其它厂商标准的amhs系统或aftn/amhs网关通过p1协议进行通信。所以

6、我方dmhs系统与amhs系统通过ip信道建立连接并传输电报，一份电报从dmhs系统交换机传送到amhs的ip接入网关，通过aftn mhc与mtcu软件完成aftn报文的收发并完成标准的amhs信息对象和aftn报文之间的相互转换。三、amhs使用地址amhs系统和aftn系统采用不同的地址格式，为了实现两个系统之间的报文传输，需要将这两种格式的地址进行相互转换，转换的依据就是amhs系统中地址映射的配置。本系统提供了两种地址映射：xf地址、caas地址。（一）xf地址xf地址方案主要在amhs实施的初期阶段，适用aftn系统和amhs系统的并存。选择使用xf地址方案的国家或组织，仍然需要维

7、护一个aftn系统，通过这个aftn系统可以直接与国内或国外的aftn用户通信；还需要通过atn路由器将atn网络上的报文接收或发送，并经过一个aftn/amhs网关进行格式转换之后实现与atn网络的通信。xf地址方案由管理域标识符（c、admd、prmd）和amhs用户标识符（o、ou）组成。c： 国家名，icao将其值在itu-t注册为xx，且不允许更改。admd：公共管理域名，icao将其值在itu-t注册为icao。prmd：私有管理域名，采用aftn地址中位置标识符的国家代码，即由aftn地址的前两个字符组成。o：组织名，o的值被国际民航组织规定为固定值aftn。ou：组织单元名，采

8、用aftn的8位地址。（二）caas地址caas地址方案既适应于从aftn到amhs的过渡时期，也适应于单纯的amhs环境。在完全实施amhs阶段，caas地址方案将会取代xf地址方案。caas地址模式由管理域标识符（c、admd、prmd）和amhs用户标识符（o、ou、cn）组成。其中管理域标识符由三个属性组成，在全球范围内标识一个管理域：c：国家名，icao将其值在itu-t注册为iso3166的国家代码xx，且不允许更改。admd：公共管理域名，icao将其值在itu-t注册为icao，不允许更改。prmd：私有管理域名，与xf地址方案不同，具有以下三种值：1）与国家代码不同，采用amhs管理域注册的值作为prmd属性的值；2）该值也取amhs管理注册的名称作为属性值，不过该值与国家代码相同；3）如果一个amhs的管理域没有注册自己的名称，那么国际民航组织为其分配一个默认的国家代码值为其prmd属性值。amhs用户标识符由三个标准属性组成，以在管理域内唯一标识一个amhs用户。o：组织名，o的值不是统一固定的，它代表的是一个地理位置或者是一个组织。ou：组织单元名，ou的值取aftn地址的前四位字符。cn：通用名，其值取8位的aftn地址。四、结束语总而言之，atn/amhs在民航