辛杨干渠中桥梁部结构施工方案doc

1、山西中南部铁路通道辛杨干渠中桥主梁施工专项方案 1、 编制依据及编制原则1.1编制依据 建设单位、设计单位提供的设计文件、指导性施组、设计图纸及有关技术交底 铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005） 铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003） 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203-2008） 铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010） 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001） 混凝土结构设计规范GB50010-2002 建筑结构荷载规范(GB 50009-2001

2、) 钢结构设计规范(GB 50017-2003) 建设单位、设计单位下发的各项施工指令、通知和要求 施工单位的施工经验、现有技术力量、机械设备和人力资源等。1.2编制原则 科学组织施工，满足建设单位对本工程的施工期限及其它方面要求，合理的进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全； 根据本工程的施工特点，建立适合于本工程的管理机构和质量保证体系，满足于本项目质量、安全目标实现的需要。 尽量避免施工过程中对当地人民生产生活的干扰，设施不受破坏，创造一个良好的施工外部环境。 (4)制定环境保护、水土保持、文物保护措施，保护施工现场和临近农田、水井、农业灌溉设施不受破坏。2、

3、 工程概况2.1桥址概述 桥址主要跨越南北向的总干排沟和辛杨干渠，总干排沟的主要功能为排洪，辛杨干渠主要功能为灌溉，河床与堤岸均为土质，辛杨干渠的堤岸较为规整，在辛杨干渠的一侧有一条3m宽土路，改移至D3K119+390.00处设涵洞通过。辛杨干渠及总干排沟河槽部分与河滩部分界明显，水流平缓。河堤部分均被开垦为农田，渠堤两侧为水田，河堤两侧均有护坡林，地势较为平坦。2.2工程项目概述该桥中心里程为D3K119+321.5，结构形式为3-16m连续刚架桥，全桥长49.2m,基础承台厚2m，中墙和边墙厚1.2m，梁部结构净宽17.26m，跨中梁高1.2m，两端梗肋处为1.8m。本桥位于直线上，三线

4、，线间距5m，竖曲线半径R=10000m。2.3自然条件2.3.1地理位置、地形地貌本桥桥址位于河南省境濮阳市范县境内，总的地势为东高，中、西低。所处地貌单元为黄河冲积平原。黄河冲积平原海拔高程为825米，地形平坦，向东北微倾，河流及人工沟渠纵横交错，村庄密集，大部分为耕地，局部为盐渍化荒地、水塘、湿地。2.3.2 地层岩性桥址区为第四系全新统冲击层（Q4al）、上更新统冲击层（Q3al）覆盖，厚度大，钻探未揭穿，主要土层为粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、互层状、条带状相间分布。未见有区域性断裂和全新活动断层通过。2.3.3地震参数本区地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度，地震动反应谱特征周

5、期0.35s。2.3.4水文地质特征地下水位第四系孔隙潜水，地下水水位埋深2.12.2m，水平径流为主，径流途径短，接受大气降水和地表水补给，季节性变幅水大。地表水的侵蚀性进行判断：该水样水质类型为:HC03CI-Ca.Mg.Na+K,环境等级：无化学侵蚀性或无氯盐侵蚀性;地下水水质类型为HC03-Na+K,无化学侵蚀性及无虑盐侵蚀性2.3.5气象特征本标段途径地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨，秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介于1215，年平

6、均降雨量介于500840MM，集中在79月。2.4主要技术标准 线路级别：正线双线，设计速度目标值采用120Km/h。 轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60Kg/m。 轨道类型及轨道高度：本桥采用有砟轨道，直线上轨底至桥面74cm。 设计荷载：荷载类型为ZH（Z=1.2）载荷。3、 总体施工组织及规划3.1临时工程3.1.1临时工程布置原则1符合水利部门及业主要求，提前提交布置方案，批准后实施。2根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置，在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。3工点布置满足生产生活的基本需要，尽量少占用农田，尽量租用当地闲置房屋。4满足环

7、境保护要求。注重卫生条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求，提供必要的医疗急救设施。5维持原有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。3.1.2施工平面布置图临时工程布置及规划见图辛杨干渠中桥施工场地平面布置图。3.1.3施工便道 施工区域内的临时便道由S208省道引入，沿新建线的一侧修筑，新建便道起止里程为D3K122+050D3K118+450总长约3600米，可以满足施工材料及施工机械的进场的条件。为确保便道畅通，便道标准为：便道路面宽5米，隔200300米设会车道。采用0.5米灰土或AB组填料压实，上铺厚度为10CM的碎石硬化路面，一侧设置排水沟，以保证积水及时排出。便道要经常整修加固，做

8、到晴天洒水无灰尘，雨天畅通不打滑。3.2 项目组织机构及主要工作职责3.2.1组织机构本工程由中铁十局集团山西中南部通道ZNTJ-15标项目经理部二分部负责施工，组织机构见图3.2.1 施工组织机构图项目经理：孟凡林项目总工程师：李龙深项目副经理：王清财 中心试验室 赵延杰计划财务部 高晋物质设备部 吴建文计划合同部 刘恒鹏综合办公室 魏强强安全质检部 孙玉林工程技术部 赵坤第二架子队图3.2.1 施工组织机构图3.2.2 主要管理人员统计表序号姓名性别出生年月职务学历专业职称专业年限备注1孟凡林男1973.8项目经理本科机械工程高工252吕伟男1977.10项目部书记大专铁道工程政工师123

9、李龙深男1982.3总工程师大专公路与桥梁工程师74王清财 男1974.11项目副经理大专铁道工程助工185刘恒鹏男1978.11总经济师大专铁道工程工程师106高晋男1982.7总会计师大专会计助会107赵坤男1983.9工程部长本科土木工程助工58孙玉林男1970.4安质部部长大专铁道工程助工209魏强强男1986.10综合办公室主任中专铁道工程技术员610吴建文男1956.11物资部长中专铁道工程助工2811鲍怀峰女1981.7财务部长本科会计助会712赵延杰男1977.11实验室主任大专试验助工813周博男1988.5技术员中专工程测量技术员24、总体施工方案及施工方法4.1支架形式梁

10、部结构采用满堂支架法施工，满堂支架采用WDJ-1型碗式脚手架搭设满堂支架，采用排架结构。底模采用铺设横向方木，方木上面铺设1.5cm厚木胶板。横向方木采用10cm×10cm方木，其轴线之间距离为20cm；纵向方木采用10cm×15cm方木,其直接铺设于碗扣支架的顶托上。纵向立杆间距为60cm，横向立杆间距按90cm布置；支架联系较薄弱的位置横杆步距为60cm，其他部位横杆步距均为120cm。4.2主要施工工艺搭设支架前首先进行地基处理，直到地基承载力满足施工要求为止；然后搭设支架，铺设底模，搭设完毕后采用沙袋堆载法对支架进行预压，以消除地基和支架的非弹性变形，预压重量为梁部

11、结构重量的120，预压荷载应全段一次性加载，并观测其变形和沉降，待24小时内累计沉降不超过1.5毫米，方可停止预压；预压完成并卸载之后，先安装底模，然后安装侧模，最后绑扎梁体钢筋及预应力钢筋；混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，汽车泵泵送入模；混凝土振捣采用插入式、和平板式振捣器联合振捣；混凝土浇注完毕，初凝后采用土工布覆盖洒水养护。4.3主要施工方法4.3.地基处理根据地基处理范围内地基土质情况，对承台基坑及局部软弱部分挖除，下部换填60cm山皮土，然后将原地面土体整平碾压，在其上浇筑15cm厚C25砼作为结构层以满足施工需要，并在两侧做纵向排水沟，端头设集水井进行排水，防止基础长

12、期被水浸泡。4.3.2支架搭设梁部结构施工，均采用满堂碗扣式脚手支架。 测量定位 支架搭设前首先定出半幅梁纵横轴线，然后根据梁纵横轴线定出立杆定位点。 碗扣式脚手架搭设碗扣接头是碗扣式脚手架的核心构造,组装时先将碗扣搁置在限位销上,将横杆,斜杆等接头插入下碗扣,使接头弧面与立杆密贴,待全部接头插入后,将上碗扣套下,并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头,直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。杆件组装顺序:立杆底座立杆横杆斜杆接头锁紧上层立杆立杆连接销横杆。接头连接牢固，再继续搭设上部脚手架，在搭设过程中，应注意调整架的垂直度，要求整架垂直度小于/500H，严格控制每层支架的垂直度和水平度，使支架竖杆

13、在两个方向的垂直偏差都控制在2mm 以内，支架每部的水平偏差控制在5mm以内，随后在支架的顶部和底部用大横杆和剪刀撑加以固定，为了确保脚手架的整体刚度，每四排设置水平加固杆，同时加设斜杆及剪刀撑，将各排支架牢固地连接在一起。 支架顶分配梁、承重梁及底模在脚手架顶托上设置10×15cm纵向方木，在纵向方木上设置横向10×10cm方木，横向方木间距20cm；然后在横向方木上设15光面木胶板，底模板与边横木间用铁钉钉牢，板缝间双面胶带粘贴紧密，侧模板采用整体大块木胶板。4.3.3支架预压 为保证梁部结构浇注混凝土后满足设计的外形结构尺寸要求，采取对支架预压的方法以消除支架及地基的

14、塑性变形，预压采用砂袋，压载按050%100%120%分四级进行，至120后连续观测24h没有沉降方可卸载，具体做法如下： 搭架、立模作业程序完成后，在每孔纵桥方向1/4跨、跨中、横桥方向底模、地基上设置34个固定测量点，对地基及支架沉降进行观测，记录沉降值作为初始值。支架应预留弹性、下沉量。 在底模上满铺彩条布进行防护，按混凝土浇注顺序分段分层加载砂袋进行预压，砂袋总重量不小于该桥梁部结构设计的重量，以消除支架、地基的非弹性变形，量测支架、地基的弹性变形。加压完成后，第二次测量固定点处的沉降量与第一次测量的沉降量进行对比计算出支架沉降量，根据沉降值，结合预拱度计算，确定模板高度。模板标高=设

15、计标高地基、支架的弹性变形值。4.3.4模板拼装梁部结构模板包括底模板、侧模，均采用厚度为15mm厚木胶板。4.3.5钢筋绑扎梁部结构钢筋种类较多，结构较为复杂，纵向、横向钢筋骨架在钢筋加工场焊接成型，骨架单元绑扎成型后要有足够的刚度和稳定性。钢筋绑扎应从下至上逐层绑扎，并要控制好钢筋间距，防止顶板保护层厚度不够。在底模上进行钢筋绑扎时，为防止竹胶合板面划伤，底部以方木垫高，焊接时在局部采取衬垫隔离措施，防止焊渣灼坏板面。4.3.6混凝土浇注及养护预压卸载后，根据观测值调整底模标高，并留出预拱度。模板、支架制作安装时的允许偏差应满足规范要求，模板定位准确、稳固，检查钢筋数量、形状是否符合设计要

16、求，支架各支撑的水平，垂直方面是否连接牢固，有无变形。然后用高压风吹干净底板，清理杂物，对底板洒水润湿。 浇筑顺序为由下到上，自两端向中间分层连续浇筑，浇筑时外界温度应控制在5°10°左右，加强振捣，震动延续时间以砼获得良好的密实度、表面有泛浆、气泡消失为度，加强对模板拐角、砼接茬、刚壁墩与梁节点钢筋密集处的振捣。在浇筑过程中，设专人用水准仪观测支架下沉情况，观察是否在允许变形范围内，同时分别设专人检查支架、模板，钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移动时应及时处理。砼初凝后，采用铺设棉毡润湿养护，砼养护时间要适宜，不能过早亦不能过晚，避免砼遭水洗或因收缩产生裂缝。

17、洒水养生不小于7天，每天洒水次数以能保证砼表面经常处于湿润为准。4.3.7模板和支架的拆除当混凝土强度达到设计强度的90%方可落架，支架拆除时在高度上尽量同步进行，即工作面安排在同一高度面上。4.4支架搭设技术措施4.4.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求：每根立杆底部应设置底座，并必须按有关规定尺寸设置纵、横扫地杆。立杆步距不得大于1.20m，并应设置纵横水平拉杆。立杆接长必须按有关规定采用对接扣件连接当梁模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在模板中心线处，其偏心距不应大于25毫米。钢管脚手架要排列整齐和顺直，并要及时设好纵横水平拉杆、剪刀撑等。上下层立杆采用的对接扣件应按规范要求交

18、错布置。4.4.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定： 立杆应按设计纵横向间距设置，不得改变间距。 剪刀撑应纵横设置，按设计间距布置，不得遗漏。 满堂模板支架剪刀撑应由底至顶连续布置。 高于4米的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。剪刀撑的构造应符合有关规定。 组架前认真测量框架底脚距离，准确铺设方木及安放底托。 支架拼装每3层检查每根立杆底座下是否浮动，否则应旋紧可调座或用薄铁片垫实，在支架拼装头3层，每层用全站仪、水平仪、线坠随时检查立杆的垂直度及每层横杆的水平，随时检查随时调整。 支架拼装时要求随时检查横杆水平和立杆垂直度外，还应随时注意水平框的

19、直角度，不致使脚手架偏扭。4.4.3支架拆除要求： 支模的拆除必须经验算复核并符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）及其它有关规定，严格控制拆模时间，拆模前必须有拆模申请及经审批。 拆除时应遵循先上后下，后搭先拆，一步一清的原则，部件拆除的顺序与安装顺序相反，严禁上下同时进行，拆除时应采用可靠的安全措施。 卸料时应由作业人员将各配件逐次传递到地面，严禁抛掷。 运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，清除杆件及螺纹上的沾污物，变形严重的，送回修整；配件经检查、修正后，按品种、规格分类存放，妥善保管。 拆除杆件时，要互相告知，协调作业，已松开连接的杆部件要及时拆除运出，

20、避免发生误扶误靠。4.5力学检算4.5.1荷载计算 每平方米梁部结构砼重量：q1=1.2×26=31.2 KN施工荷载:q2=2.5KN/m2振捣荷载:q3=2KN/m2模板荷载:q4=0.1KN/m2倾捣砼时冲击荷载:q5=2KN/m2故总的面荷载:q= 1.2×q1+ 1.4×（q2 + q3 + q4 +q5）=1.2×31.2+1.4×（2.5+2+0.1+2）=47.16KN/m24.5.2碗扣式满堂支架验算：本施工方案支架采用48×3.5mm(Q235)碗扣式脚手架搭设，纵、横间距均为60cm、90cm，步距按照1.2m进

21、行布置，立杆按受压杆件计算，横杆按受弯杆件进行计算：立杆计算（按细长杆计算）： a.力学计算图式b.力学参数及符号意义q=47.16KPa（面荷载）。 N立杆轴向力计算值（KN）,由于立杆间距为0.6×0.9,则单根钢管受力N=47.16×0.6×0.9=25.47KN。A立杆横截面面积（mm2）, 48×3.5(Q235)型：A 4.23×102 mm2，惯性矩I1.215×105 mm4，抵抗矩W=5.078×103 mm3。-立杆轴心受压构件纵向弯曲系数。查计算手册求得。钢材抗压强度值，现取为215Mpa。 长细比。c

22、.验算, ,查表求得0.824=215Mpa结论：立杆布局按纵、横间距均为60cm、90cm，步距按照1.2m进行布置，受力要求满足。横杆计算：由于大横杆和小横杆受力与纵杆变形产生的弯矩有关，纵杆主要为轴心受压构件，一般情况不会产生弯矩。故不作横杆受力计算。4.5.3纵桥向方木分配梁检算:本施工方案中箱梁底模底面纵桥向分配梁采用10×15方木(落叶松), 支架间距0.9，长边竖直、短边水平布置，主梁上部每20cm布一道次梁，保守考虑纵向方木按跨中受两道等间距集中荷载作用：Fn=47.16×0.2×0.9=8.49KN根据受力情况,其受力模型简化为受集中荷载的简支梁

23、（图二）: W=bh2/6=1/6×10×152=375cm3 I=bh3/12=1/12×10×153=2812.5cm4Mmax=KN·m Q=Fn=8.49KN 抗弯承载能力检算：11Mpa(木材抗弯强度) 抗剪能力检算:根据材料力学中矩形截面梁公式得max= =1.6MPa(木材抗剪强度) 挠度检算：取挠度fL/400=1.5fL/400=1.54.5.4横桥向方木检算:横桥向方木底采用10×10cm方木(落叶松),按间距0.2m布置在纵向方木上，则每根方木承受荷载转化为匀布线荷载为：如图（三）：q线=47.16×0

24、.2=9.432KN/mW=bh2/6=1/6×10×102=166.7cm3 I=bh3/12=1/12×10×103=833.3cm4Mmax= Q= 抗弯承载能力检算：11Mpa(木材抗弯强度) 抗剪能力检算:根据材料力学中矩形截面梁公式得max= =1.6MPa(木材抗剪强度) 挠度检算：取挠度fL/400=2.25fL/400=2.254.5.5模板计算：底模采用木胶板，板厚t=15mm，因纵向方木间距为900mm，横向方木间距为200mm，所以取竹胶板宽度b=900mm，跨径T=200mm进行验算。则每块模板承受荷载转化为匀布线荷载为：如图（

25、四）：由前面计算得，最不利荷载为q47.16Kpa 则每米上荷载为q线47.16×0.9=42.444KN/mW=bh2/6=1/6×900×152=33.75×103mm3 I=bh3/12=1/12×900×153=253.125×103mm4M= Q= 抗弯承载能力检算：11Mpa(木材抗弯强度) 抗剪能力检算:根据材料力学中矩形截面梁公式得max= =1.6MPa(模板抗剪强度) 挠度检算：取挠度fL/400=0.563fL/400=0.5636、立杆底座和地基承载力计算：立杆底座验算： NRd，支架间距0.6

26、15;0.9m。每根立杆上荷载按N47.16×0.6×0.925.47KN计算；本工程支架底部均设置底座，底座承载力（抗压）设计值，一般取Rd =40KN；得：25.466KN40KN 立杆底座符合要求。底座钢板为15cm×15cm。对地基采用分层回填碎石土并进行夯实，表面浇注混凝土20cm厚混凝土。混凝土按照45o扩散角将荷载传递给地基，计算地基承受荷载面积S=0.6×0.9=0.54 m2 0.3025 m2，取0.3025 m2计算。单根立杆承受的荷载为Fmax=25.47KN；则 立杆对地基产生的最大压力为：G=FmaxS=25.470.3025

27、=84.2KN。因此在地基处理过程中按照120Kpa控制地基承载力。5、工期、安全目标及保证措施5.1 工期目标及保证措施5.1.1 工期目标本工程2011年5月16日开工, 2011年10 月 15 日主体工程全部竣工。5.1.2 确保工程工期措施1 建立管理组织目标责任制建立健全领导机构。成立由经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系，以保证各项目的正常开展选拔业务能力强、施工经验丰富的管理和施工人员，配齐配足技术工人实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；奖优罚劣重点抓好质量、安全，以质量、安全保进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施

28、工顺利进展强化施工调度指挥与协调工作，做到政令畅通，令行禁止，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竟赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。2充分运用计算机网络计划技术实施动态管理运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键工作和关键线路。施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案，在满足给定网络计划的约束条件下，利用最优化原理，依据工期、成本、资源等寻求最优的计划方案。施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法，掌握施工进度的变化并

29、分析其原因，采取有效的措施及时调整和修正，保证如期完成施工任务。积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。3超前谋化进行积极准备快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计划，科学组织施工。不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、

30、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。4积极协调社会及周边关系施工前，调查附近地区机关、居民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。统筹安排，减少对交通、居民、学校干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，争取得到有关部门的支持，以免造成停工。5.2安全目标及保证措施5.2.1 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故和人身重伤

31、事故，防止一般事故的发生。消灭一切安全责任事故和等级火警事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。5.2.2 安全保证措施1、安全防护措施：成立以项目经理为组长的安全管理、协调小组。严格执行项目经理部制订的相关管理制度。加强对工人的安全教育,提高职工的安全生产素质,并设专职安全员。架子作业人员必须佩戴安全带并站稳把牢，在架子上传递,放置杆件时应注意失衡闪失；剪刀撑及其它整体性拉杆应随架子高度的上升及时安装,以确保整架稳定；搭设中应统一指挥,协调作业；确保支架结构的尺寸。杆件的垂直度和水平度,各节点构造和紧固程度符合施工规范要求；禁止使用材质、规格不符合要求的杆配件。起重指挥应站在能

32、够照顾全面的地点,信号要统一、准确；严禁任何人员在起重臂和吊起的重物下面停留或行走；起重物件应使用交互捻制的钢丝绳,有打结、变形、断丝和锈蚀的钢丝绳应及时按规定降低使用标准或报废；起吊物件应合理设置溜绳。支架搭设及拆模利用夜间半幅封闭施工，梁体施工车辆限高限速通行，挂牢安全网，电线电缆等用电设备布设合理、有序、安全。支架拆除设专人指挥，施工人员统一有序进行，并配好相应的安全防护用品。2、安全交底：施工应按经审批的方案进行，方案未经审批不得施工。确保底架支撑稳固后，方可上架作业，作业人员必须佩戴安全带及安全帽，并在高架桥两侧搭设安全网。只有在确认安全网可靠后，方可进行上层作业。应通过设在支架外的

33、人员通道上下架子。传递和安装杆件时，要尽量创造安全的作业条件，在操作时要站稳把牢，谨防失衡。明确支架施工现场安全负责人，负责施工全过程的安全管理工作。在支架搭设、拆除前向作业人员进行安全技术交底。未经审批部门同意，任何人不得修改变更。支架施工现场应搭设工作梯，作业人员不得从支撑系统爬上爬下。支架搭设、拆除和砼浇注期间，无关人员不得进入支模底下，现场安全员在现场维护。支架搭设人员必须持证上岗，并戴安全帽，系安全带、穿防滑鞋。恶劣天气时应停止模板支架的搭设与拆除。雨后上架作业应有防滑措施。整架拼装完成后，检查所有连接扣件是否扣紧，松动的要用手锤敲紧。需要多人配合的操作作业决不允许一人冒险作业，多人

34、配合作业时要互相呼应，协调工作。支架上人员应避免工具和材料的掉落，下面人员应避开危险区域，随时注意观察，发现有危险时及时避开。在支架上作业的人员要全神贯注，并注意适当的休息，避免疲劳作业。身体状况不适的施工人员，不得上架作业，有癫痫、心脏病史的人员，决不允许上架作业。支架上作业不要进行用力过猛的作业，谨防闪失。不得随意拆除紧固件，必须拆除时要有确保安全的措施。施工期间随时对支架进行全面检查，发现异常情况及时通报，必要时采取果断措施，制止异常现象的发生。3防洪安全措施在基坑底挖集水井加设抽水泵，防雨水侵泡基坑。做好施工场地排水设施规划，施工场地排水设施畅通；对施工道路、便桥加强维修养护。确保汛期

35、施工道路畅通。现场材料、成品要做好防雨、防潮处理。雨天施工时及时测定砂石含水率并调整配合比。汛期前，对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施。施工料具入棚存放或遮蔽防雨。机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。钢筋混凝土灌注宜根据天气预报，避开雨天灌注混凝土，选择在无雨天气灌注。当工序施工不宜主观选择灌注时间，时值雨天时，及时根据沙石料含水率调整施工配合比，结构灌注采取遮蔽措施，防止雨水冲刷砼表面，影响结构砼表观质量。汛期施工，分部经理部建立汛期防汛指挥领导小组，设专人值班，积极和当地气象部门取得联系，及时掌握汛期水位等气象信息、汛情动态，根

36、据施工现场情况，采取对策措施，确保工程施工安全渡汛。汛期前，应做好劳动力的准备和安排；根据实际需要，适当增加砂、石料采购储备。及时掌握暴雨预报，提前将施工物资材料、机械设备、电器等设备的撤离至高位并采取防雨遮蔽措施。暴雨来临，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。防雷击。施工场区若处于雷击区，提前对施工机械设备装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。6、安全保证体系6.1安全保证

37、体系及框图安全保证体系见图6.1安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安 全 第 一预 防 为 主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障目标：杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；杜绝责任

38、旅客重伤及以上事故。生产必须安全,安全为了生产图6.1 安全保证体系框图6.2 安全管理组织机构安全管理组织机构图6.2。专职安检工程师涉及施工作业活动区域内所有工班兼职安全施工员经理部施工安全领导组组长：经理副组长：专职副经理副组长：安全质量部长专职安全员图6.2 安全管理组织机构图领导组架子队工班6.3 安全生产方案1成立以项目经理挂帅的安全生产领导小组，具体指导、检查各作业队的安全生产活动。各作业队成立以队长为组长的安全生产小组，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。2建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，

39、使安全生产处于良好状态。3贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工人身、设备的安全。4施工中必须实现“四无”目标，即：无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；重要器材设备被盗和爆炸事故。5在施工用电、高空作业、施工机械、电气焊等危险源项目中，要按操作规程和相关安全技术交底进行作业，特种作业必须配备安全帽、安全带，安全防护服等。7、水土保持、环境保护措施7.1 施工环保、水土保持管理目标严格控制重要环境因素，施工污水排放、有害烟尘排放、固体废弃物、施工噪声符合标准要求，水土流失控制达到国家环保标准，严格遵守国家及行业标准。7.2 施工环保、水土保持体系按ISO14000建立环境保持管理体系，制订管理程序，明确各职能部门的职责，制定完善的保证措施。领导挂帅，全员参加，坚持预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，防止环境污染，水土流失事故发生。