HXD3型电力机车维修与保养

1、HXD3型电力机车主要配件的维护与保养1、受电弓1.1区段往返后，受电弓支持绝缘子和拉杆表面必须进行维护保养，在车顶无电状态下，用带有干净汽油或酒精的白布擦抹绝缘子表面。1.2应使用弹簧秤经常性对正常工作高度下受电弓接触压力作检测，如有异常，须及时修理、调整或更换滑板，并重新测定和调整接触压力使之符合要求。1.3受电弓升降特性、滑板横动量及高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲要求。1.4保持活动框架、转轴、铰链部分清洁，可用沾有汽油或酒精的白布擦拭，并定期用汽油清洗铰接部分，然后用白布擦净并涂以适量润滑脂。1.5阀板上的滤清器应定期清洗，间隔期由压缩空气供应装置的情况决定，特别是空气的污

2、染程度。建议一开始周检查一次。1.6每1 个月进行一次整个受电弓检查。若存在损坏的绝缘子、破损的软编织线、损坏的滑动轴承和变形的部件都应更换。若滑板磨损到限，也得更换。1.7每 6 个月进行一次接触压力检测（包括整个受电弓功能检测），软连线外观检测、弓头功能检测。1.8每 1 年进行一次螺栓连接的检测：必须注意拧紧螺母和螺纹接头，特别注意滑板弹簧系统处的螺钉连接。注意：拧紧螺栓时一定要符合相应图纸规定的扭矩。1.9轴承的润滑：滚动轴承终生都需要润滑。在最初安装时，两年一次的维修或常规维修时，油杯应加密封油脂（Shell Alvania R3 ），以防止灰尘和水进入。1.10更换软连线，维修周期

3、为4 年；更换轴承，维修周期为8 年。1.11如果发生以下情况，必须更换滑板：1.11.1残余碳高度为5mm时。1.11.2残余碳高度为5mm时。1.11.3由于电弧产生变形或缺陷。1.11.4滑板松动或渗水。1.12建议每 46 周在降弓位检查一次钢丝绳的松紧。若需要，则把钢丝绳拉紧，但两螺母拧紧量要相同，以避免升弓装置松弛（降弓位）。2、主断路器2.1主断路器上所有检查和维修的执行必须在断开电源、降下受电弓和主断路器接地的情况下操作。2.2禁止非专业技术人员进行主断路器内部维护。2.3禁止维护人员拆开防护罩。部件的更换和内部调整必须由专业技术人员进行操作。2.4禁止替换断路器的部件或改进断

4、路器。2.5禁止安装替换部件或执行任何对本装置无授权的改动。断路器出现损坏和故障，必须由经过培训的专业技术人员维修，否则主断路器不能操作和保证安全。3、 高压电压互感器、高压电流互感器3.1高压电压互感器在正常运行时不需维护和检修,在机车检修期间,需做如下维护检修:3.1.1外观检查表面有否损伤，如表面完好 ，可用洁净水或普通洗洁净清洁表面并擦拭干净,达到表面清洁、无积尘或污垢。切不可用尖锐物体刮刺硅橡胶表面，也不得用强酸强碱等腐蚀剂擦拭。3.1.2检查紧固一次、二次引线连接件是否有松动及表面氧化接触不良现象,必要时清除氧化层,涂抹导电膏,达到接线端子无氧化层连接可靠。3.1.3安装板是否有松

5、动现象,必要时用专用工具重新紧固,达到产品安装牢固,产品运行时无松动。3.2高压电流互感器在正常运行时不需维护和检修,在机车检修期间,需做如下维护和检修:3.2.1外观检查表面是否有损伤，若表面完好，可用洁净水或普通洗洁净清洁表面并擦拭干净,达到表面清洁、无积尘或污垢。切不可用尖锐物体刮刺硅橡胶表面，也不得用强酸强碱等腐蚀剂擦拭。3.2.2检查紧固二次引线连接件是否有松动及表面氧化接触不良现象,必要时清除氧化层,涂抹导电膏,达到接线端子无氧化层,保证连接可靠。3.2.3检查紧固夹件及安装接线盒的螺钉是否有松动现象,加以紧固。4、主变压器主变压器外部所使用的涂料为深灰丙稀酸聚胺脂磁漆。发现主变压

6、器外表有涂料剥落和金属表面生锈的现象时，应除去锈痕、污物和剥落涂料，补刷深灰丙稀酸聚胺脂瓷漆。保养检查时期和实施项目见表41。 序号检查项目检查内容和检查要领注释1外观检查(1)有无漏油。(2)螺栓有无松动。(3)有无损伤部位。 2确认油量目测板状油位计，检查油位。温度显示应无明显的差别。(1)箱体应水平。(2)观测位置应水平。3油泵的运转声音起动油泵，听旋转的声音。应起动 2 台油泵。将木棒放在旋转轴附近，听旋转声音。有异常响声时，应更换油泵。4确认油流运转油泵，通过油流继电器确认指针是否摆动到ON的位置。应起动 2 台油泵。指针停

7、在ON OFF以外的位置或工作不正常时应更换。5压力释放阀检查目测检查有无漏油。 6检查漏油(1) 重点检查垫圈安装部、阀门、变压器的外部。(2) 认为是漏油的部位用干布擦拭干净。如果漏油，则油渍重新出现。从垫圈安装部漏油的话，则紧固法兰紧固螺栓，观察过程。7主电路端子连接部的检查低压绝缘套管的导体连接部有无松缓。有松动时应紧固。8绝缘油的特性试验(1)测量油耐电。(2)测量介损。测量方法及测量结果的判定基准参照相关国家标准。9温度继电器的检修(1)确认警报触点动作；100±3(2)指示试验将水桶装上水，用加热器加热，与标准温度相比，测量各温度

8、的指示误差。各指示点的指示误差应在±3以内。 10油流继电器的检修(1)测量绝缘电阻。(2)窗玻璃的清扫。 11绝缘套管的检查清扫(1)低压绝缘套管的清扫(2)检查有无漏油。(1)用干布擦拭干净。(2)清扫时一定不要使用溶剂。12接线端子箱检查(1)油泵、温度继电器、油流继电器的端子部是否松动(2)检查端子箱内部有无结露及雨水侵入、端子部生锈、密封垫片的劣化（1）有松动时应拧紧。（2）有雨水侵入时应换密封垫片（3）端子生锈时应进行清扫。 5、主变流器5.1在维护保养时，常伴有危险发生，所以在事前一定要充分注意执行人员的安全和设备的保护。特别是对充电部件的

9、检查中，确认切断电路并已经可靠接地，请切实进行残留电荷的放电工作。 更换不良零部件时，请使用和以前相同型号的零部件。5.2检查周期和检查的项目标准以东芝公司提供的维护保养手册为准。6、牵引电动机6.1为了保持主电动机连续正常运行，各部分能充分地发挥其机能，要经常进行定期检查。在确认各部分完好的同时，请适当地更换、补充磨耗部分的易耗品。关于保养周期及方法，因为根据使用状态会有不同，应很好地理解其结构，把握实际状态，计划适应实际状况的检查及保养基准后进行实施。6.2每96 小时进行列车检查；每90天进行月检查；每2 年或行驶 30 万公里的任何较早的一方进行重要部分检查；每4 年或行驶 60 万公

10、里的任何较早的一方进行全面检查。6.3检查的项目标准以东芝公司和永济电机厂提供的维护保养手册为准7、通风机7.1日常检查 ，确认有无异常声响以及异常振动。7.2  2 年或30万(以先到为准) ，确认有无异常声响、异常振动以及螺丝松动等现象。7.3  4 年或60万(以先到为准) ，拆卸检查、更换轴承以及易耗品。8、TCMS/ATP柜8.1目视确认连接器，配线等是否松动。通常不需要其它维护。9、电源柜9.1蓄电池柜9.1.1由于此蓄电池不需要补水，通常只要外观目视点检就可以。 电线松动,要紧固。电池异常变形时要更换。 另外，达到规定的更换周期时，电池要换成新品。

11、使用的工具，必须使用用塑料胶布等处理过的，注意不要发生短路事故。 另外，由于发生过燃气引火的危险，所以严禁吸烟。 由于清扫时，也有静电引起火灾的时候，所以决不要使用干麻布。必须将抹布弄湿。9.2蓄电池充电器9.2.1维护和检查工作有时会伴随着危险，因此要在事前进行充分确认。操作时要顾及人身安全和避免器件受损。特别是在检查充电部时，要在确认过已从回路中分离开来后再采取接地措施，将残留电荷切实地放出。9.2.2更换不良部件等时，请使用与一直以来所用的安装部件同一规格的新部件。10、转向架10.1构架10.11日常运用和检修时，应加 强对构架进行检查，尤其应检查电机吊杆座、减振器座焊缝和各横梁与侧梁

12、连接处焊缝。10.1.2检查轴箱吊钩与构架上轴箱止挡之间的间隙，名义间隙为 10 mm。10.1.3转向架构架上侧 2 轴以及 5 轴附近的侧档与车体之间每侧的自由横动量为 20mm，侧挡本身的弹性压缩量为 5mm，因此转向架相对车体每侧总的横动量为 25mm。当左右侧总的自由横动量比 40mm 超过 4mm 时，应予调整。首先测出真正的超过量，将其分成两半，作为调整垫片的厚度，然后将垫片加到每侧的侧档上去并拧紧螺栓。10.1.4转向架上侧 1 轴及 6 轴附近的垂向止挡和车体的侧档间各侧的自由衡动量为 99mm，自身的弹性压缩量为 5mm，因此此转向架相对于车体每侧的横动量为 104mm。当

13、左右侧的总自由横动量比 198mm 超过 4mm 时，应给予调整。首先测出真正的超过量，将其分成两半，作为调整垫片的厚度，然后将垫片加到各侧的侧档上，并拧紧螺栓。10.1.5构架产生裂纹，允许焊修；在焊修前先在裂纹未端钻一个不小于6mm 的止裂孔，然后沿裂纹开坡口，根除裂纹后才能进行焊修。并应采取消除焊接内应力措施，经焊修的部位应经常观察并做好记录。10.2轮对10.2.1在运用中，检查轮对状态，踏面无剥离，轮缘无裂纹。10.2.2检查车轮踏面磨耗状态，轮缘垂直磨耗高度不超过 18mm，轮缘厚度在距踏面滚动圆向上 10mm 处测量不小于 23mm。踏面擦伤深度不大于 0.7mm；踏面磨耗深度不

14、大于 7mm。当磨耗达到限度时，车轮踏面应重新镟轮。加工后，确保车轮内侧距为 1353+0.5/-1mm，车轮端面对车轴中心线的跳动不大于 0.5mm，同一轴上两车轮滚动圆直径之差不大于0.5mm，同一转向架不大于 4mm。踏面轮廓应用样板检查，踏面与样板间的间隙，沿滚动圆表面允差 0.5mm，沿轮缘高度允差 1mm，沿轮缘厚度允差 0.5mm，检查时样板应紧贴车轮内侧面。10.2.3当车轮滚动圆直径达到1150mm 时，必须报废。10.3牵引电动机悬挂装置10.3.1检查电机悬挂装置的安装螺栓紧固程度。10.3.2检查吊杆及吊杆座上无裂缝，橡胶垫片无破损和老化。10.3.3检查电机吊杆和电机

15、电座的接触面紧密结合、局部缝隙不超过 0.2mm。10.3.4检查牵引电动机通风道橡胶套安装是否牢固。10.4一、二系悬挂装置10.4.1轴箱10.4.1.1运用中，检查无明显漏油现象。 10.4.1.2 检查轴箱装配各紧固螺栓，不得有松动现象。 10.4.1.3检查轴箱体、前端盖及后端盖不许有裂纹。 10.4.1.4检查轴箱弹簧不得有裂纹、伤痕。 10.4.1.5检查橡胶减振垫无老化、裂纹和钢板脱开现象。 10.4.1.6检查轴箱拉杆橡胶关节，不允许老化、裂纹和挤出。 10.4.1.7经常检查轴箱接地装置的碳刷是否磨耗到限（磨损限度

16、为 12mm），以便及时更换碳刷，保证接地装置的正常工作。10.4.2弹簧10.4.2.1一、二系弹簧组在工厂是根据要求 选配好的,因此在检修时请勿随便把弹簧组拆散。当发现有断簧时，应根据规定成组更换。 10.4.2.2检查二系高圆簧减振垫，老化、变形者应更换。10.4.3一、二系垂向减振器10.4.3.1连接件和紧固件不得损坏，橡胶弹性元件不得老化，否则应更换； 10.4.3.2橡胶连接衬套出现磨损变形需更换； 10.4.3.3油压减振器应无漏油现象，若减振器体上 存在厚厚的脏污油膜，表明减振器发生连续泄露，应更换减振器； 10.4.3.4检修时更换减

17、振器专用工作油，一系垂向减振器加油量为 408ml；二系垂向减振器加油量为 934ml；二系抗蛇形减振器加油量为 1425ml。10.5牵引装置10.5.1检查各紧固件螺栓等应无松动现象。 10.5.2检查牵引销、橡胶关节及托板等状态良好。 10.5.3检查橡胶垫、O 形圈等不得磨损，磨耗不得超限。 10.5.4检查牵引装置离轨面的最低距离不得超限。10.6基础制动装置10.6.1制动盘的连接螺栓不得松动。 10.6.2检查摩擦面的任何部位是否超过规定的极限尺寸（磨耗限度为每侧 5mm）,如果超过规定的磨耗极限值，必须更换制动盘。 10.6.3

18、制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹；从摩擦面内外边缘开始的长度不超过 60 mm；其余热裂纹长度不超过 65 mm，摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有 1mm深的擦伤和小于 2mm 的凹面。 10.6.4检查单元制动缸及夹钳的螺栓、螺母及衬套等零件不得松动、丢失和损坏，各转动部分定期给油润滑。 10.6.5检查单元制动缸制动缓解作用良好。 10.6.6单元制动缸能够正常制动，闸片能压紧轮盘制动盘。 10.6.7单元制动缸缓解良好，活塞杆复位时，不得有卡滞现象；同时闸片对轮盘摩擦环不得有压力。 10.6.8单元制动缸不得漏泄，机车单机试

19、验符合要求。 10.6.9单元制动缸间隙调整器作用良好。注意：施行停放制动后，拉动手动缓解拉手，应能完全缓解。 特别注意： 检查时不允许敲打制动盘任何部位；检查时必须保证机车不溜车10.7驱动装置10.7.1维护周期和维护内容见表101。表101序号维护周期维护内容1每月检测泄漏检测油位27500公里之后或每月正齿轮驱动装置初步换油检测螺钉连接3每150000公里或每年正齿轮驱动装置换油更换轴承润滑脂用螺塞检查抱轴箱中水的凝集清洁通气器46年大修5每2000000公里或每12年大修 10.8空气制动系统10.8.1只有专业人员才允许维护和检修空气制动系统，维护时必

20、须按照克诺尔公司提供的维护保养手册。 HXD3C型电力机车主要配件的维护与保养 1、DSA200 型受电弓的维护1.1 必须由专业人员维护受电弓。在任何情况下，必须采取必要的安全和防护措施：（1）在车顶工作时，必须切断接触网线供电电源。（2）受电弓升弓时，应确保压缩空气供给无意外故障发生。因为一旦压缩空气供应发生故障，受电弓就会下降，可能造成受电弓臂底下人员的人身伤害。（3）受电弓落弓维修时，可用约0.9 米长的木棒支撑在底架和上交叉管间。（4）当调试受电弓接触压力时，为防止受电弓意外下降（如自动降弓装置出现故障时），应使自动降弓装置ADD 关闭阀处于关闭状态。（5）当受电

21、弓的空气管路出现故障后，在重新运行前应清理干净渗入其中的水或杂质。（6）发生自动降弓的受电弓必须全面调试，才能重新使用。1.2 检查使用前，应检查所有的紧固件状态是否良好；软编织线是否完整，有断股严重的应及时更换；支持绝缘子不允许有裂缝，并应保持其干净清洁；弓头滑板应保持平整，连接圆滑对已磨耗到限的碳滑板应及时更换。首次使用前，再检查一次钢丝绳的松紧程度，两边的张紧程度应一致。清洗阀板上的滤清器，拧开滤清器的外罩，清理尘和水。（1）间隔4 周的维修内容目测整个受电弓。若存在绝缘子裂缝、软连接线破损、滑动轴承损坏或框架部件变形，都应进行更换。若滑板超过其磨损极限，也应当更换。清洁车顶与受电弓之间

22、的绝缘管，可用中性清洁剂，不得使用带油棉纱。每天用干棉纱擦拭，防止灰尘吸附，导致爬电。（2）间隔6 个月的维修内容整个受电弓性能检测。目测软连接线，如破损应及时更换。检查碳滑板厚度，若磨损到限则应更换。（3）间隔1 年的维修内容螺栓连接的检测，尤其是整个弓头弹性系统的零部件。如果需要拧紧螺母，应注意保证相应的扭矩。M8 螺栓扭矩为12±2Nm。（4）间隔2 年的维修内容轴承润滑。对于下导杆两端的关节轴承以及升弓装置销轴处的润滑，可用注油枪向润滑油杯内注Shell Alvania R3 型润滑脂。注完后用油杯帽密封。下臂上的6 个滚动轴承的润滑，需拆下下臂，从有弹性挡圈的一端将轴拆下，

23、衬套内注Shell Alvania R3 型润滑脂后，装上下臂。拆装下臂应执行厂家规定的拆装工艺。（5）间隔4 年的维修内容更换软连接线。（6）间隔8 年的维修内容更换轴承。1.3 清理阀板上的滤清器应定期清洗，其周期由压缩空气供应装置的情况决定，特别是空气的污染程度。建议一开始1 周检查一次，随着时间延长而延长检查周期。1.4 更换碳滑板（1）出现下列情况时，必须更换滑板：碳条磨耗后高度小于5mm 或滑板总高度22mm；由于产生电弧，造成滑板变形或缺陷；出现切口或缺口。（2）如果仅需更换一个滑板，新滑板与另一个旧滑板的高度差应不超过3mm。（3）如有必要，两个滑板都更换。更换时，拧开底部的4

24、 个M8 螺母，把滑板拆下。（4）更换滑板时，应注意滑板ADD 接口安装的正确位置。注意：更换滑板时，在滑板安装座接触表面加导电膏，用力矩扳手拧紧螺母，扭紧力矩为15N。连接气管接头时，用手拧紧锁紧螺母，最多用扳手再拧紧一周。1.5 调试更换阻尼器如果受电弓实际动作特性与额定值之间有较大差别，有必要检查阻尼器的安装情况。当阻尼器损坏、动作不灵活或漏油时，须更换阻尼器。更换阻尼器的操作如下（见图1-1）：（1）装配前，在竖直方向上完整地拉伸、压缩5 次，无卡死现象。（2）在落弓位，按长度1=54mm，长度2=480±1.5mm 进行安装。    

25、                                     图1-1 阻尼器调试说明图1-长度1；2-长度2；3-阻尼器；4-右侧；5-左侧；6-防尘盖；7-锁紧螺母（气缸）；8-锁紧螺母（安装座）；9-安装座；10

26、-防护套1.6 检查升弓装置建议每46 周在落弓位置检查一次钢丝绳的松紧。如需要，则把钢丝绳拉紧，但两螺母拧紧量要相同，避免升弓装置松弛（落弓位置）1.7 弓网故障后的检修、检测当发生弓网故障，造成受电弓滑板、弓头、上臂等部件变形或损坏时，应将受电弓从车顶拆下，进行全面调修或更换零部件。检修完成后需要在专用试验台上对受电弓进行例行试验（包括动作试验、弓头自由度测量、气密性试验、静态压力特性试验、ADD 性能试验等），试验合格后方可重新装车使用。对于较轻的刮弓，可在车顶调试升降弓时间、静态接触压力、ADD 性能等。2、22CBDP1 型真空主断路器2.1 维护保养为了保证主断路器良好的工作状态，

27、必须加强日常的检查和维护，同时，由主断路器属于25kV 高压电器设备，必须注意对其使用与维护的安全性。2.2 安全警告在检查和维护时，为避免电危害，必须将所有连接断路器的电气源隔离。主断路器上所有检查和维修的执行必须在接触网断电接地、降受电弓和主断路器接地的情况下操作。禁止非专业技术人员进行主断路器内部维护。部件的更换和内部调整必须由专业技术人员进行操作。禁止替换断路器的部件或改进断路器，有可能增加更大的危害。禁止安装替换部件或执行任何对本装置无授权的改动。断路器出现损坏和故障，必须由经过培训的专业技术人员维修，否则主断路器不能操作和保证安全。2.3 预防性维修计划表2-1 22CBDP1真空

28、断路器预防性维修周期表 维修内容维修周期1个月3个月6个月1年2年1.检查电气接头及其固定状态2.清洁主断路器绝缘子，涂MS4 DOWCORNING 油脂3.检查绝缘子与法兰之间是否松动，表面是否有裂片或裂纹  4.接地夹外观检查5.空气回路气密性检查6.检查电气回路   7.节流阀压力调整   8.调压阀检查及调整   9.压力开关检查及调整    10.电磁阀检查    11.主触头磨损量检查

29、    12.检查缓冲垫组成    13.真空泡真空度检查   14.动作性能检查   15.绝缘性能检查    3、高压互感器3.1 概要JDZX18-25（C）型产品为户内全封闭式电压互感器，为HXD3C 型电力机车配套使用。本产品采用户外环氧树脂（CW5837）浇注绝缘支柱式结构，适用于户内交流50-60Hz，额定电压为25kV 的电力机车电网中作电压测量或继电保护使用。具有耐机械冲击能力强、重量轻、便于安装、

30、不易损坏、维护周期长的特点。3.2 维护及检修在正常运行时不需维护和检修,在机车检修期间,需做如下维护检修:（1）外观检查表面有否损伤，如表面完好，可用洁净水或普通洗洁净清洁表面并擦拭干净,达到表面清洁、无积尘或污垢。切不可用尖锐物体刮刺产品表面，也不得用强酸强碱等腐蚀剂擦拭。（2）检查紧固一次、二次引线连接件是否有松动及表面氧化接触不良现象，必要时清除氧化层，涂抹导电膏，达到接线端子无氧化层连接可靠；检查二次熔断器相关紧固件是否已按要求紧固。（3）安装板是否有松动现象，必要时用专用工具重新紧固，达到产品按装牢固，产品运行时无松动。（4）为保证绝缘及连接更加可靠，一次导线连接完毕后，建议加热缩

31、套等绝缘材料包封住一次导线裸露部分。（5）绝缘电阻检测：一次对二次及地1000M_,二次对地100M_。（6）工频耐压试验：一次绕组对二次绕组及地3000V，1 分钟；二次绕组间及对地3000V，1 分钟；（7）感应耐压试验：采用150Hz 频率，从二次施加电压320V，一次绕组应感应到80kV 电压，耐压时间40 秒。4、避雷器4.1 检查与维护避雷器辅修只进行检查和清扫，小修、中修、大修作预防性试验。若设备发生故障，则必须作检修和预防性试验。（1） 应避免激烈碰撞及利物划伤避雷器外壳。（2） 避雷器的各螺栓不应松动。（3） 请清洁避雷器的表面脏污。（4） 避雷器在投入运行前或每运行1 年后

32、，应作预防性试验，具体项目为：外观检查：检查绝缘子或各部件有无破损；绝缘电阻测试：用1000V 兆欧表测量避雷器的绝缘电阻不低于1000M。5、高压隔离开关5.1 维护（1） 小修每个月进行一次小修，检查刀闸板与接触头之间的接触性能是否良好。通过0.05m 塞尺和弹簧秤检测刀闸板与接触头之间的压力应在80N±10N 之间。绝缘子应保持整洁干净，表面无裂纹或碰痕。检查各风管接头是否有泄漏、润滑各滑动配合面及连杆销。（2） 中修每 6 个月要进行一次中修。检查各联锁触头接触状况是否良好，接触不良者必须更换。同时检查刀闸板和接触头的状况是否良好，旋转机构能否自由转动，传动气缸和电磁阀能否正

33、常动作，有损坏零部件必须更换。（3） 大修每 3 年要进行一次大修。主要检查的部件为刀闸板和接触头，并检查所有部件能否正常动作。更换损坏零部件，需要清洗和润滑的部件必须进行单独的维护，特别是要对开关触头和凸轮进行润滑、对辅助开关触头与凸轮间隙、宽度和开闭是否正常。（4）所有检修完成后必须进行性能测试，各技术参数及动作性能都必须满足试验大纲的要求。6、主变压器6.1 HXD3C 型货运电力机车采用JQFP2-9000/25（DL）型主变压器，HXD3C 型客运电力机车采用JQFP-10160/25 型主变压器。主变压器是采用下悬式安装方式的一体化多绕组变压器，冷却方式采用强迫导向油循环风冷。该主

34、变压器采用全密封结构。6.2 主变压器的日常保养及维护内容如下：6.21 保护装置检查主变压器外观及主变压器的油流继电器、压力释放阀、温度继电器等保护装置部件，不应有损坏，如有发现渗、漏油需更换密封垫；6.2.2 冷却循环系统管路和其它附件检查主变压器的密封性，主变压器油箱及冷却系统连接管路、以及油泵、高低压套管、蝶阀、活门，储油柜上的油标等附件，不应有渗漏发生，如有渗、漏油需更换渗漏处的密封垫；6.2.3 连接电缆检查所有与主变压器连接的电缆，外部绝缘不应有损伤，接线端子连接处的紧固件应安装牢靠，无松动；检查接线箱内接线柱上电缆的连接状态，应紧固牢靠，无松动，接线箱内部不应有雨水进入。6.2

35、.4 油泵检查主变压器油泵，接通工频电源时应无异常噪声及渗漏发生；6.2.5 紧固件检查主变压器及其部件的安装螺栓，应安装牢靠，无松动；6.2.6 变压器油从油箱底部的注放油阀处采取变压器油样，进行化验、分析，每年至少一次。6.2.7 油位及氮气压力检查如主变压器发生严重漏油，在漏油问题解决后，观察储油柜上的油标，如果油位显示的温度于实际环温误差大于30时，需要用专用设备对主变压器进行补油（45#变压器油）或补氮（纯度99.999%），调整油标高度与环温相符。调整后氮气膨胀箱内氮气的压力应满足下表中的要求。 油温（）-30-20-10010203040压力（MPa）-0.039-0.

36、037-0.035-0.033-0.0305-0.028-0.025-0.021 7、主变流装置7.1 安全警告在维护保养时，常伴有危险发生，所以在事前一定要充分注意执行人员的安全和设备的保护。特别是对充电部件的检查中，确认切断电路并已经可靠接地，请切实进行残留电荷的放电工作。更换不良零部件时，请使用和以前相同型号的零部件。7.2 维护保养和检查的周期维护保养和检查请以下述的周期为标准进行。日常检查7 日定期检查4 个月重要部件的检查4 年整体检查8 年维护保养和检查项目以及各部分的检查周期请参照7.3 项目的维护保养和检查项目。维护保养和检查的更换周期以下述使用条件为标准。装置内平

37、均温度45主电路通电时间13 小时×300 日=3900 小时年辅机通电时间17 小时×300 日=5100 小时年7.3 维护保养、检查项目 设备名称检查项目检查方法检查和处理内容日常交检重检全体装置总体外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换外壳目测外观有异装置 常情况时就修理，不能修理就更换。绝缘电阻试验绝缘电阻阻值不合要求时，检修或更换有故障的部件。 装置内部外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。  配线电线目测出现老化或损坏等异常情况时，立即更换。  端子目测有变形情况时就修理。有变色、裂

38、纹等异常情况时就更换。  端子排目测有变色、裂纹等异常情况时就更换。  端子螺丝目测有螺丝松缓情况时就增加紧固。  导体导电元件目测变形、变色、损伤等异常情况时就更换。  光纤目测测量变形、变色、损伤等异常情况时就更换。用光量计测量，衰减量在3dB 以上就更换。  连接器类目测有变形、变色、损伤等异常情况时就更换。  安装螺丝目测有螺丝松缓情况时就增加紧固。  配管法兰部目测泄漏冷却液的部分增加紧固。增加紧固也不能修改时就更换衬垫。  

39、接头部位目测泄漏冷却液的部分增加紧固。增加紧固也不能修改时就更换密封带。  特氟纶软管目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。  逆变单元整流单元外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。  门极放大器目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。  滤波电容器外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。  接地电容器外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。  交流接触器外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。  充电电阻器外观目

40、测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。  OVTR单元外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。  门极放大器目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。  OVRe操作板外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。  电流传感器外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。  DCPT操作板外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。  GR操作板外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。  APU整流器单元外观目测外观有异常情况

41、时就修理，不能修理就更换。  衬底目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。  门极放大器目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。  散热片 清扫放热部的污损和堵塞。  APU逆变器单元外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。  衬底目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。  门极放大器目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。  散热片 清扫放热部的污损和堵塞。  熔断器外观目测外观有异常时就修理，不能

42、修理时就更换。  无熔丝电流断路器外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换。  交流滤波电容器外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换。  电动鼓风机外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换。  CI控制单元外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换。  底座目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。  I/F 设备电源设备AVR14继电器设备外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换。  底座目测有焊接裂痕等恶劣情况时更换。 &

43、#160;继电器动作检查对继电器进行动作检查，有异常情况时就更换。  电源设备(AVR5）外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换。  底座目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。  APU控制单元外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换。  底座目测有焊接裂痕等恶劣情况时更换。  继电器工作的确认对继电器进行动作检查，有异常情况时就更换。  同步变压器外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换  噪音过滤器外观目测外观有异常时就修理，不能修理

44、时就更换  加热器操作板外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换  风扇加热操作板外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换  泵外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换  动作检查对继电器进行动作检查，有异常情况时就更换。  冷却液冷却液剂量目测根据水准仪确认冷却液的剂量。如果不足，在查明不足的原因后进行处理。处理后注入缺少的冷却液。流量目测根据流量计确认流量是200L/min。若流量不是200L/min，查明原因再做处理。处理后调整流量为200L/min。 8、复合冷却器

45、8.1 复合冷却器清污：（1）除尘目视检查复合冷却器表面脏污情况，必要时使用工业吸尘器吸尘。（2）清洗（注：建议最好在每年的6 月底进行一次清洗；对于在矿山等粉尘较严重地区运用的机车，建议3 个月就进行一次清洗；杨柳絮多发季节，在该环境下运用的机车，建议1个月清洗一次或者根据脏污情况增加清洗频次） 使用水温略低于50°C 的高压清水进行清洗，高压清洗装置的工作压力应保持在约 40bar 左右，流量约80 l/min 左右。使用一个垂直于复合冷却器空气翅片的喷嘴，对其缓慢和有规则的进行清洗。清洗完毕之后，使用压缩空气（6bar）在垂直于复合冷却器方向上对其进行吹干。使用一盏亮度高的灯具

46、对冷却器空气翅片进行照射检查，以检查清洗效果，必要时再次对冷却器进行清洗。9、牵引通风机、复合冷却器通风机组9.1 日常检查（日检）- 日常检查（确认有无异常声响以及异常振动）9.2 重要部位检查（中修）- 2 年或30 万km（以先到为准）（确认有无异常声响、异常振动以及螺丝松动等现象）9.3 全部检查（大修）- 4 年或60 万km（以先到为准)（拆卸检查、更换轴承以及易耗品）10、牵引电动机10.1 维护保养内容为了保持主电动机连续正常运行，各部分能充分地发挥其机能，要经常进行定期检查。在确认各部分完好的同时，请适当地更换、补充磨耗部分的易耗品。关于保养周期及方法，因为根据使用状态会有不

47、同，应很好地理解其结构，把握实际状态，计划适应实际状况的检查及保养基准后进行实施。再者，如果大幅度地超出以下所示的保养周期及方法时，请与电机厂家进行协商。列车检查 96 小时月检查 90 日重要部分检查 2 年或行驶30 万公里，以先到者为限全面检查 4 年或行驶60 万公里，以先到者为限作为各检查中的一般事项，请特别注意以下的几点。（1）旋转电机要禁止湿度、尘埃。（2）给油要充分，可动部分顺利运转。（3）磨耗部分要未达到磨耗限度。（4）运行中无特别的声响或振动。（5）要经常检查及整理修理记录，明确机器的履历。10.2 检查项目 检查部位检查项目检查区分月检重检全检主电动机全部1.

48、安装到转向架的状态无异常。2. 进风导管、检查外壳的安装无异常。 3. 进风导管部的密封无异常。4. 主电动机速度(温度)传感器连接插头的状态无异常。5. 气吹、清扫转子1. 转子轴上无龟裂、弯曲、损伤。  2. 转子导条、护环、端环上无龟裂、损伤。  3. 齿轮嵌合面的接触完好。接触面用锥形量规测定达75以上。  4. 平衡块的安装无异常。 5. 清扫、保养  定子1. 定子线圈连接线等的绝缘无剥离龟裂损伤等。  2. 无带热、烧损的痕迹。  3. 引出

49、线的导线束无断线。4. 引出线的包覆无损伤。   5. 清扫保养 轴承部1. 润滑脂的中间给油  2. 润滑脂的更换  3. 各部分无变形或损伤。轴承的折叠垫圈请在每次分解检查时更换新品。  4. 轴承的规格种类适当驱动侧:NU330EHSP6V3S20驱动相反侧:NU320EHSP6V3S20,QJ318L1BC4P6S20  速度（温度）传感器1导线、连接插头无损伤及松动。 2安装螺栓无松动。 3检测部位无锈或损伤。  4空隙及输出

50、波形的检查  试验1 定子绕组绝缘电阻值良好(1000V 兆欧表，10M_ 以上) 2 轴承绝缘电阻值良好(500V 兆欧表，5M_ 以上) 3AC3240V 下一分钟耐压试验无异常。 4旋转音无异常。 5轴承的温度上升不超过40。    11、转向架11.1 构架的维护保养（1）日常运用和检修时，应加强对构架进行检查，尤其应检查电机吊杆座、减振器座焊缝和各横梁与侧梁连接处焊缝。（2）检查轴箱吊钩与构架上轴箱止挡之间的间隙，名义间隙为10 mm。（3）转向架构架上侧2 轴以及5 轴附近的侧档与车

51、体之间每侧的自由横动量为20mm，侧挡本身的弹性压缩量为5mm，因此转向架相对车体每侧总的横动量为25mm。当左右侧总的自由横动量比40mm 超过4mm 时，应予调整。首先测出真正的超过量，将其分成两半，作为调整垫片的厚度，然后将垫片加到每侧的侧档上去并拧紧螺栓。（4）转向架上侧1 轴及6 轴附近的垂向止挡和车体的侧档间各侧的自由衡动量为99mm，自身的弹性压缩量为5mm，因此此转向架相对于车体每侧的横动量为104mm。当左右侧的总自由横动量比198mm 超过4mm 时，应给予调整。首先测出真正的超过量，将其分成两半，作为调整垫片的厚度，然后将垫片加到各侧的侧档上，并拧紧螺栓。（5）构架产生裂纹，允许焊修；在焊修前先在裂纹未端钻一个不小于6mm 的止裂孔，然后沿裂纹开坡口，根除裂纹后才能进行焊修。并应采取消除焊接内应力措施，经焊修的部位应经常观察并做好记录。11.2 轮对的保养要求（1） 在运用中，检查轮对状态，踏面无剥离，轮缘无裂纹。（2） 检查车轮踏面磨耗状态，轮缘垂直磨耗高度不超过18mm，轮缘厚度在距踏面滚动圆向上10mm 处测量不小于23mm。踏面擦伤深度不大于0.7mm；踏面磨耗深度不大于7mm。当磨耗达到限度时， 车轮踏面应重新镟轮。加工后， 确保车轮内