点火系统工作页

1、学习活动1 认知点火系统类型、功用及点火控制原理学习目标1.能通过情景模拟，对照汽车发动机向客户介绍点火系统类型、组成、功用及基本工作原理。2.能对相关资料、互联网资源进行检索，完成工作页的填写。3.能查阅维修手册，绘制点火系统控制原理示意图。建议学时：4学时学习地点：实训室学习准备汽车维修手册、互联网资源、车辆、多媒体设备。学习过程一、点火系统的概述汽车发动机中的燃烧室里，装有火花塞，产生电火花，点燃可燃混合气。在火花塞两电极之间，加上直流电压后，可燃混合气会产生电离。当电压升高到一定值时，火花塞两级气体间隙被击穿，产生电火花，此时活塞处于压缩行程的上止点附近，从而使气体燃烧产生巨大的压力推

2、动活塞向下运动。 点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作功顺序和点火时间要求，配送至各缸的火花塞，在其间隙处产生足够强的电火花，以点燃汽缸内的可燃混合气。点火系统的分类：问题1：请你根据你们学校的实际情况，说出你们学校的车辆上有 点火类型。 车型是非电控点火系统， 车型是电控点火系统， 车型是有分电器器式电控点火系统， 车型是双缸同时点火， 车型是单缸独立点火。二、汽车发动机对点火系的要求问题2：迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压（查阅资料，完成下面填空）。影响火花塞击穿电压的因素：火花塞两电极之间的距离、气缸压力、气缸中空气的温度。 1.火花塞两电极之间的距离根据

3、上图图示：火花塞间隙增大时，火花塞击穿电压 。2.气缸压力 根据上图图示可以看出：混合气压力增大时，火花塞击穿电压 。3.气缸中空气的温度根据上图图示可以看出：火花塞电极温度升高时，火花塞击穿电压 。问题3：电火花应具备足够高的能量（查阅资料，完成下面填空）。 点火能量不足时，会使发动机启动困难，发动机的动力性下降，油耗和排污增加，甚至于发动机不能工作。起动时，通常电火花至少应具有 的能量，发动机正常工作时，电火花只要有 的能量就可以点燃混合气。问题4：点火时刻应适应发动机的工况（查阅资料，完成下面填空）。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转

4、过的角度。 点火提前角大，会造成发动机点火 ，从而使转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致 ，功率下降。点火提前角小，会造成发动机点火 ，从而使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速 的损坏。实践证明，燃烧最大压力出现在 时，发动机的输出功率最大，此时所对应的点火提前角为 。三、影响最佳点火提前角的因素问题5：影响最佳点火提前角因素很多，主要有：1.发动机转速根据上图图示可以看出：当发动机转速增大时，点火提前角应 。2.发动机负荷根据上图图示可以看出：当发动机负荷增大时，点火提前角应 。3.汽油辛烷值点火提前较小，不易产生爆燃。汽油辛烷值高，抗爆性好。因此，

5、燃用低辛烷值汽油时，应将点火提前角 。除此之外，点火提前角还与排气净化、混合气成分、发动机压缩比、发动机水温等诸多因素有关。因此，单靠离心调节机构或真空调节机构是不能满足要求的，必须有一种更为先进的控制手段，这就是微机控制电子点火系四、点火系统的工作原理（以传统点火系统为例）问题6：根据上图，写出传统点火系统由蓄电池、 、电阻、 及 和火花塞等组成的。 问题7：根据以上两图，写出点火系统的工作原理（过程）。凸轮旋转，交替地将触点闭合和打开。在点火开关接通的情况下，触点闭合时，低压侧电流从：蓄电池正极电流表 附加电阻 搭铁回到蓄电池负极。在点火开关接通的情况下，触点打开时，高压电流的回路是：点火

6、线圈次级附加电阻 电流表 搭铁 点火线圈次级。五、微机控制点火系统问题8：查阅资料，结合上图，一般由电源、 、 、 、点火线圈、分电器和火花塞组成。问题9：工作原理（查阅资料，完成下面填空）。发动机工作时，ECU根据接受到的 信号，按存储器中的相关程序和数据，确定出 ，并以此向 发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的 。当电路导通时，有电流从点火线圈中的 通过，点火线圈将点火能量以 的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的 ，经分电器或直接送至工作气缸的 。六、控制原理电控点火系统的功能：点火提前角的控制、闭合角的控制、爆燃的控制。问题10：点火提前角的控制。实际点火

7、提前角 + +修正提前角小提示：起动期间：固定值 ，此时的控制信号主要是 和 。对一定的发动机而言，起动时的点火提前角是固定的，一般为 左右。 起动后，基本点火提前角的控制： 发动机起动后怠速运转时，ECU根据 、发动机转速传感器信号（Ne信号）和 确定基本点火提前角。 发动机起动后在除怠速以外的工况下运转时， ECU根据发动机的 和 （单位转数的进气量或基本喷油量）确定基本点火提前角。点火提前角的修正不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法也不同。修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种 。主要修正项目有：（1）水温修正（2）怠速稳定修正；（3）空燃比反馈修正。（1）水温修

8、正：水温修正又可分为暖机修正和过热修正。发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，混合气的燃烧速度加快，燃烧过程所占的曲轴转角减小，点火提前角也应适当 ，如上图所示。 （2）怠速稳定修正ECU根据实际转速与目标转速的差来修正点火提前角，低于目标转速，应 点火提前角，反之， 点火提前角。控制信号有：发动机转速信号（Ne信号）、节气门位置传感器信号（IDL信号）、车速传感器信号（SPD信号）、空调开关信号（AC信号） （3）空燃比反馈修正由于空燃比反馈控制系统，是根据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的，所以这种喷油量的变化必然带来发动机转速的变化。为了稳定发动机转速，点

9、火提前角需根据喷油量的变化进行修正，如上图所示。 随喷油量的增多，点火提前角就 。拓宽知识：点火提前角的控制可分为开环控制和闭环控制两种开环控制的基本点火提前角是靠预先在台架上用实验方法测得的数据来确定的。这些数据存入ECU的只读存储器ROM中，工作时，ECU根据发动机的工况来选择调取。闭环控制方式是根据发动机实际运行结果的反馈信息来控制点火提前角的，所以闭环控制又称为反馈控制。通常，闭环控制方式是利用爆震传感器反馈爆震信号来控制点火提前角的。目前广泛应用的电控点火系统，是在开环控制方式的基础上再配以闭环控制方式的混合控制方式。问题11：闭合角控制（查阅资料，完成下面填空）。闭合角控制电路的作

10、用是：根据发动机转速和蓄电池电压调节闭合角，以保证足够的点火能量。在发动机转速上升和蓄电池电压下降时，闭合角控制电路使闭合角加大，即延长一次侧电路的通电时间，防止一次侧储能下降，确保点火能量。 点火线圈的次级电压是和初级电路断开时的初级电流成 。通电时间短时，初级电流 ，会使感应的次级电压 ，容易造成失火。初级电流大，对点火有利；但通电时间过长，会使点火线圈 ，甚至烧坏，还会使能耗增大。因此要控制一个最佳通电时间。根据发动机的转度信号和电源电压信号确定最佳的闭合角（通电时间），并控制点火器输出指令信号（IGt信号），以控制点火器中晶体管的导通时间问题12：爆燃的控制（查阅资料，完成下面填空）。

11、闭环控制所用的反馈信息可以是发动机的爆震信号、转速信号或气缸的压力信号等。最常见的是利用发动机的爆震信号作为反馈信息，用来控制大负荷等工况下的点火提前角；爆震传感器将发动机的爆震状况反馈给ECU，一旦爆震程度超过规定的标准，ECU立即发出点火系统 点火；当爆震程度低于规定的标准时，ECU又会将点火时刻 ，循环调节点火时刻的结果，使发动机始终处于 的工作状态拓宽知识：若用发生爆震的循环次数与实际工作循环的次数之比值（爆震率）来衡量爆震强度，可以定量地把爆震分为四个等级：爆震率在5以下时为微爆震510为轻爆震1025为中爆震25以上为重爆震。当发动机出现15的轻微爆震时，其动力性、经济性接近最佳值

12、。闭环控制方式即按轻微爆震来确定最佳点火提前角。 一定时间内无爆震时，就逐步增大点火提前角，直至发生轻微爆震；爆震率大于5时，又将点火提前角减小，直至爆震消除。 爆燃的危害：会导致冷却液过热，功率下降油耗上升。阅读小提示，你还有不明白的地方吗？请将关键字写下。 通过查阅互联网、咨询同学，老师，你找到上面问题的答案了吗？ 完成后，请以展示的方式，向小组介绍。分析与评价一、反思性问题：1.填空题（1）点火系统按是否是电控分为 和_ _ 。（2）电控点火系统的功能是控制 、 、_ 。（3）点火提前角是指 的角度。2.选择题（1）汽车点火系可以将电源供给的( )低压电变为1530kV的高压电。A 12

13、V B 24V C 6V D 3V（2）汽油机( )可以将电源供给的12V低压电变为1530KkV的高压电。A 启动系 B 点火系 C 充电系 D灯系（3）起动时，点火提前角是按（ ）来工作的。A 基本点火提前角 B 修正点火提前角 C 初始点火提前角 D三者一起（4）现代电控点火系统用的是（ ）控制方式来控制点火提前角的。A 开环 B 闭环 C 混合 D转速（5）闭合角的控制是根据（ ）来调节的。A 发动机负荷和发电机电压 B 发动机负荷和蓄电池电压 C 发动机转速和电机电压 D 发动机转速和蓄电池电压3.判断题（1）修正点火提前角是由电子控制单元中的CPU根据发动机转速和负荷以外信号对点火

14、提前角修正的角度。 （ ）（2）火花塞间隙增大时，火花塞击穿电压下降。 ( )（3）混合气压力增大时，火花塞击穿电压增大。 （ ）（4）当发动机转速增大时，点火提前角应增大。 （ ）（5）当发动机负荷增大时，点火提前角应增大。 （ ）（6）随冷却水温的提高，混合气的燃烧速度加快，燃烧过程所占的曲轴转角减小，点火提前角也应适当减小 （ ）二、拓展性问题1阅读案例一辆2003年松花江车，偶尔出现不能启动现象，其行驶里程为91400km。该车安装的是DA462Q型发动机，发动机为德尔福系统。据车主反映，此前几天也出现过此现象，当时在一家修理厂更换过泵总成、汽油、，清洗，接车后一切正常，但过一天突然又

15、出现不着车现象。 故障诊断与排除 一般来说，发动机不能启动的原因有：汽缸压缩压力太低、汽油泵压力太低、喷油嘴堵塞、点火系统故障等。按照先简后繁的诊断程序，先看点火系统。 拔掉第1缸，启动发动机，没有高压火跳出，后又拔其他三个缸的高压线也没有火跳出，说明此车是因无点火而不能启动的。接下来重新检查点火系统，用检查，1、4缸和2、3缸的均为5100，正常。然后用万用表、检查点火线圈的四根线路是否短路或断路，经检查1号脚搭铁正常，2号脚有12.7V的电压，3、4号脚为控制线，接上发光二极管，启动发动机二极管闪烁正常。于是又用金奔腾查故障码，系统正常。 那为什么没有高压点火呢？这下可没招了，就在这时我的

16、脚无意中碰了一下盒，发动机启动着车并一切正常，这下可找到故障点了。经检查，原来保险盒的一个点火熔断后，是用细铜丝缠绕着的，非常松动，而且保险盒也没有固定，所以造成点火电源保险丝接触不良。当启动发动机时，因点火线圈的初级线圈用电电流增大，松动的保险丝电负荷开始增加，这时保险丝产生断路现象，点火线圈无高压输出。而用万用表检测点火线圈2号脚供电时有12.7V的电压，是因用电电流小，松动的保险丝电负荷也小，所以查不出断路的故障。按规定更换新的10A保险丝，固定好保险盒，启动发动机，故障彻底排除。 维修小结 在此次维修中，我深刻体会到电压正常并不等于电流也正常，电压和电流是截然不同的两个概念，而此车又不

17、按规定使用标准，造成此故障的发生。在以后维修中应特别注意这些小的环节。从案例中看出，如果发现点火系统无高压的情况时，应如何做？请你谈谈你的做法。（请参考附件）_附件 造成发动机不能起动的原因分析点火系统的零部件故障症状原因无高压火花点火线圈故障点火器的故障控制单元的故障转速传感器（位置）的故障分火头击穿的故障点火器坏两个缸以上无高压火花分电器盖漏电个别点火线圈坏火花塞的故障供电电源保险坏线路断、短路高压线漏电点火器搭铁线搭铁不良点火系统以外零部件故障起动系统不工作起动机坏、起动继电器坏等燃料系统不工作（见燃料系统）燃油泵不工作、喷油器不工作等机械部分故障略学习活动2 认知有分电器的微机控制电子

18、点火系统的特点、组成及电路控制原理学习目标1.能通过情景模拟，对照汽车发动机向客户介绍有分电器的微机控制电子点火系统类型、组成、功用及基本工作原理，并提出使用建议。2.能对相关资料、互联网资源进行检索，完成工作页的填写。3.能查阅维修手册，绘制点火系统控制原理示意图。建议学时：6学时学习地点：实训室学习准备汽车维修手册、互联网资源、车辆、多媒体设备。学习过程一、微机控制点火系统组成目前，微机控制点火系在设计和结构上，随着汽车生产厂家、生产年代不同都有所不同，但基本结构是大同小异，它主要由传感器、电子控制器、点火器、点火线圈等组成，如下图所示。传感器及传递信号传感器是监测发动机各种运行工况信息的

19、装置。主要传感器有：曲轴位置传感器：曲轴转角（发动机转速）信号、活塞位置（上止点）信号；空气流量计（绝对压力传感器）：进气量信号；水温传感器：水温信号；氧传感器：空燃比浓稀信号；节气门位置传感器：节气门开闭或全开、全闭、加速信号；车速传感器：车速信号；空档开关：变速器空档信号；点火开关：点火开关接通及起动信号；空调器开关：空调信号；蓄电池：电池电压信号；进气温度传感器：进气温度信号；爆震传感器：爆震信号。电子控制器（电控单元ECU）电子控制器的作用是根据发动机各传感器的输入信息及内存数据，进行运算、处理、判断，然后输出指令（信号），控制执行器的动作，达到快速、准确控制发动机的工作目的。电子控制

20、器的基本构成见上图，它包括输入回路、输出回路、A/D转换器、微型计算机以及电源电路、备用电路等。点火器点火器的作用是根据电子控制器输出的指令（信号），通过内部大功率管的导通与截止，控制初级电流的通断完成点火工作。有些还具有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能。二、有分电器的微机控制电子点火系统主要特点：只有1个点火线圈。问题1：有分电器的微机控制电子点火系统的组成是怎么的呢？请观察实训用车的情况，并在下图中写出对应部件的编号。并通过情景模拟，对照发动机向组员介绍发动机点火系统的基本组成。1蓄电池 2保险丝 3点火开关 （ ）分电器 （ ）点火线圈（ ）点火控制器 曲轴转速传感器 （

21、）曲轴位置传感器 （ ）配电器 火花塞 （ ）控制单元问题：请你根据你们学校的实际车辆，查阅维修手册，互联网，回答以下问题。（1）空气流量计的作用是什么： 。并在车上找到安装位置，它的安装位置在 。空气流量传感器负责测量发动机进气空气质量流量，采集发动机进气量信息，是发动机控制单元计算点火时刻与喷油量的重要影响因素。通过测量该流量，可以对发动机的排放和输功率的工作点进行优化。 空气流量传感器 进气压力传感器（2）进气压力传感器的作用是什么： 。并在车上找到安装位置，它的安装位置在 。在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控

22、制信号。（3）转速传感器的作用是什么： 。并在车上找到安装位置，它的安装位置在 。获得发动机转速信号；获得曲轴转角位置信号；失火检查的判缸信号之一。 转速传感器 凸轮轴位置传感器（4）凸轮轴位置传感器的作用是什么： 。并在车上找到安装位置，它的安装位置在 。凸轮轴位置传感器CMPS（=Camshaft Position Sensor）：又称为上止点传感器、霍尔传感器等。向发动机控制电脑提供第1缸点火位置信号，发动机控制单元通过此信号来识别1缸，从而确定点火顺序及喷油正时，同时也用于确定爆震所在缸，完成单独气缸的爆震控制。 （5）节气门位置传感器的作用是什么： 。并在车上找到安装位置，它的安装位

23、置在 。检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。 节气门位置传感器 进气温度传感器（6）进气温度传感器的作用是什么： 。并在车上找到安装位置，它的安装位置在 。检测进气温度，并将温度信号转换为电信号输入发动机电控单元。进气温度信号是多种控制功能的修正信号，包括燃油脉宽、点火正时、怠速控制和尾气排放等，若进气温度传感器信号中断，将导致发动机热起动困难，燃油脉宽增加，尾气排放恶化。（7）冷却液温度传感器的作用是什么： 。并在车上找到安装位置，它的安装位置在 。检测发动机冷却水温度，以电信号的形式输送到ECU，ECU根据冷却水温度对对喷油和点火时刻进行修正；同时也是

24、怠速控制的主信号，也是炭罐电磁阀动作等其他控制系统工作的一个要素。（8）爆震传感器的作用是什么： 。并在车上找到安装位置，它的安装位置在 。检测发动机燃烧时有无爆燃，并把爆燃信号送给发动机控制电脑作为修正点火提前角的重要参考信号。爆震传感器 氧传感器（9）氧传感器的作用是什么： 。并在车上找到安装位置，它的安装位置在 。监测尾气中氧的浓度，并将信息反馈给控制单元，调整喷油量，从而实现发动机的闭环控制，改善发动机的燃烧，减少有害气体的排放。（10）电控单元的作用是什么： 。并在车上找到安装位置，它的安装位置在 。ECU的功用是采集和处理各种传感器的输入信号，根据发动机工作的要求（喷油脉宽、点火提

25、前角等），进行控制决策的运算，并输出相应的控制信号。当前电控发动机中除了控制喷油外，还控制点火、EGR、怠速和增压发动机的废气阀等，由于共用一个ECU对发动机进行综合控制，所以也被称为发动机管理系统。电控单元 点火器（11）点火器的作用是什么： 。并在车上找到安装位置，它的安装位置在 。根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的通电或断电，并在完成点火后向ECU输送点火确认信号二、控制原理点火时刻（提前角）控制实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角问题3：请你根据你们学校的实际车辆，查阅维修手册，互联网，回答以下问题。基本点火提前角：怠速时的基本点火提前比平常行驶时的基本

26、点火提前角在 。修正点火提前角： 等传感器是用来修正点火提前角的。三、控制电路问题4：请你根据你们学校的实际车辆，查阅维修手册，互联网，回答以下问题。（1）车辆上有 传感器。（2） 传感器是用来控制基本点火提前角的。其余传感器是用来 的。（3）根据维修手册，以学习小组为单位，画出有分电器的微机控制点火电路图，并以小组的形式展示出来，并能描述其控制原理。阅读小提示，你还有不明白的地方吗？请将关键字写下。 通过查阅互联网、咨询同学，老师，你找到上面问题的答案了吗？ 完成后，请以展示的方式，向小组介绍。分析与评价一、反思性问题1.填空题（1）微机控制有分电器点火系统的特点是 。（2）实际点火提前角=

27、 。（3）影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的 和 。2.选择题（1）由电子控制单元根据发动机的转速和负荷所确定的点火提前角为（ ）提前角。A.初始 B.修正 C.基本 D.附加（2）带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后（ ）。A.减小喷油量 B.逐步减小点火提前角C.逐步增大点火提前角 D.增加喷油量（3）有爆震传感器的点火系统称为（ ）系统。 A. 闭环 B. 开环 C.混合 D.电控（4）以下是发动机信号输入信号的是（ ）。 A. 空气流量计 B.点火模块 C.EGR阀 D.喷油器（5）点火闭合角主要是通过（ ）加以控制的。.通电电流 .通电时间 .通电电压 .通电速度（

28、6）电子点火系统由（ ）直接驱动点火线圈进行点火。.ECU .点火控制器 .分电器 .转速信号（7）一般来说，缺少了（ ）信号，电子点火系将不能点火。.进气量 .水温 .转速 .上止点3.判断题（1）发动机转速越高,最佳点火提前角越小。 ( )（2）最佳点火提前角由初始点火提前角，基本点火提前角相加所得到的。 ( )（3）采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地提前 （ ） （4）点火提前角越大，就越产生爆震。 ( )二、拓展性问题阅读案例：王师傅的金怀海狮车去了一维修厂维修后，在使用过程中抖动、急加速不良、热车熄火，又到维修站来维修，经维修站维修人员检测后发现

29、是火花塞不匹配与电控系统不匹配引起的点火不良，导致出现发动机工作异常。更换火花塞后，故障排除。结论： 装配的火花塞型号不对，可导致点火系统一系列的问题，抖动、加速不良、热车熄火、损坏点火模块或电脑等问题，可笑的是一次我曾发现过一辆金杯车发动机上装用了4个不同品牌的火花塞。司机却来检修发动机抖动。火花塞的检查标准首先就是其型号是否和电控系统相匹配。此项是首要前提，重中之重。为什么维修人员判断出是火花塞型号不对的故障，请你分析他的思路，说说你的想法。（请参考附件）_学习活动3 拆装并检测有分电器微机控制电子点火系统各部件学习目标1.能通过情景模拟，对照汽车发动机向客户介绍点火系统类型、组成、功用及

30、基本工作原理，并提出使用建议。2.能向组员叙述点火系统各部件拆装安全操作规程，并在作业过程中自我检查执行情况，做好过程记录。3.能正确选择并使用工量具与仪器，对点火系统各部件进行测量与记录，并判断零部件的工作状态。4.能根据维修手册要求，在规定时间内，规范对点火系统进行拆卸、清洁、装配，并完成拆装步骤的记录。5.能正确回收废旧零部件，填写竣工单，完成自检，并向班组汇报维修情况。6.能对相关资料、互联网资源进行检索，完成工单、工作页的填写。建议学时：10学时学习地点：实训室学习准备汽车维修手册、互联网资源、车辆、常用维修工具、量具、火花塞套筒、诊断仪、多媒体设备。学习过程一、组成及原理由凸轮轴/

31、曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、起动开关、空调开关、车速传感器。问题1：（1）请在下图中圈出点火器、分电器的位置，并标注零部件的编号。1、2凸轮轴曲轴位置传感器 3空气流量计或过气管绝对压力传感器4冷却液温度传感器 5节气门位置传感器 6起动开关 7空调开关8车速传感器 9、10输入回路 11AD转换器 12输出回路13存储器 14恒定电压电源 （ ）点火器 （ ）点火线圈 （ ）分电器（2）请根据前面所学知识，将下面的工作原理填写完成。ECU根据各输入信号，确定点火时刻，并将点火正时信号IGt送至 ，当IGt 信号变为低电平时，点火线圈一次侧被 ，二次线圈中感

32、应出 ，再由分电器送至相应缸 点火。各传感器的拆装检测已在燃料系统中做了，在此不再进行。二、其他部件的检修1.点火器问题1：（1）请你从车上拆下点火器，并将拆卸的步骤写出来： 。（2）请根据前面所学知识，描述点火器的功用。根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的 ，并在完成点火后向ECU输送点火确认信号。点火器可以根据电子控制器输出的IGt信号，控制 ；还具有 、恒流控制、点火监视、加速检出、锁止保护和过压保护等功能。（3）请你查阅维修手册及相关资料，参考上图，完成点火器的工作原理的描述。ECU发出的点火信号由、端输入，经内部电路将信号整形、放大，最后控制三极管管Q 的 ，控制点火线圈初级电路

33、的 ，实现 。点火控制器的检修：检测：用万用表或示波器检查发动机ECU相应端子间电压。 用干电池代替点火信号判断点火控制起器的好坏。问题2： 请你按上图检测，检测正接的电压为 V，反接的电压为 V，并判断点火器是否能用 。请将检测好的点火器装回到车上。2.点火线圈问题3：请你从车上拆下点火线圈，并将拆卸的步骤写出来： 。问题4：请查阅维修手册及相关资料，完成对点火线圈功用的描述：点火线圈利用ECU输出的控制信号，将蓄电池的低压直流电转变成 ，以驱动火花塞 ，引燃气缸内的油气混合气。问题5：请你查阅相关资料，描述点火线圈的分类：按冷却方式不同分为 、 和 。按有无附加电阻可分为 和 。按接线柱的

34、多少可分为 和 。按铁心形状不同可分为 和 。按功能差异分为 和 。问题6：请查阅维修手册及相关资料，结合下图，标注零部件的编号。（ ）高压线接柱 （2）低压接线柱 （3）胶木盖 （ ）次级线圈（ ）初级线圈 （6）瓷怀 （7）钢片 （ ）铁心注：闭磁路点火线圈闭磁路点火线圈的结构图见图。传统的开磁路点火线圈中，次级绕组在铁心中的磁通通过导磁钢套构成回路，磁力线的上、下部分从空气中通过，磁路的磁阻大，磁通损失大，转换效率低（约60%）；闭磁路点火线圈的铁心是“曰”字形或“口”字形，铁心内绕有初级绕阻，在初级绕组外面绕有次级绕组，其铁心构成闭合磁路，磁路中只设有一个微小的气隙，其磁路如图所示 。

35、闭磁路点火线圈漏磁少，磁阻小，能量损失小，变换效率高，可使点火线圈小型化。点火线圈的型号 1产品代号 DQ表示点火线圈，DQG表示干式点火线圈，DQD表示电子点火系用点火线圈。2电压等级 112V，224V，66V。3用途代号1单、双缸发动机 2四、六缸发动机3四、六缸发动机（带附加电阻） 4六、八缸发动机（带附加电阻）5六、八缸发动机 6八缸以上的发动机7无触点分电器 8高能9其他（包括三、五、七缸）4设计序号5变形代号问题7：请你查阅资料后，自己动手检测一下你拆下的点火线圈的性能：通常用万用表测量初级和次级绕组的电阻，如果测出的电阻不在规定范围内，说明点火线圈内部有短路或断路故障。初级绕组

36、电阻： ，是否在规定范围内 次级绕组电阻: ，是否在规定范围内 点火线圈绝缘盖板与外壳之间的电阻为 ，各接线柱和外壳之间的电阻分别为 、 、 。同时应保证点火线圈绝缘盖板清洁、干燥。根据以上数据，说明点火线圈性能是 。问题8：将检测好的点火线圈安装在车上。你认为点火线圈为什么要装到车上的此处 。3.分电器问题9：请你从车上拆下分电器，并将拆卸的步骤写出来： 问题10：请查阅维修手册及相关资料，完成对分电器功用的描述：分电器是按发动机的 将高压电分配到各缸 。问题11：请查阅维修手册及相关资料，结合下图，写出配电器由 和 组成的。小提示：分电器盖由胶木粉在钢模中热压而成，装于分电器顶端，用两弹性

37、夹卡固。分火头套装在分电器轴的顶端随轴一起旋转，其上有金属导电片。分电器盖的中间有高压线座孔，其内装有带弹簧的碳柱，压在分火头的导电片上。分电器盖的四周有与发动机气缸数相等的旁电极通至盖上的金属套座孔，以安插分缸高压线。分火头旋转时，导电片在距离旁电极0.20.8mm间隙处越过，高电压自导电片跳至与其相对的旁电极，在经分缸高压线送至火花塞。问题12：请查阅维修手册及相关资料，完成对配电器原理的描述：当分火头正对准盖内某一旁电极，高压电便由 ，经电刷柱、导电片跳到 ，再经分缸线送至火花塞。 分火头的检测：分火头裂损、受潮、积污而漏电，引起缺火、错火问题13：请你查阅相关资料完成对分火头的检测：将

38、分火头取下，放到汽车搭铁部位，导电部分与搭铁接触，将车上点火高压用高压线引向分火头座，（如下图所示），进行绝缘检测，如有跳火，说明分火头 ，应予以更换。如图用万用表的方法测量分火头的电阻，阻值为 。检查分电器盖，主要看是否有漏电，比如有裂纹、缺损或导电柱之间有条状纹痕等应予更换。问题14：请你根据上述高压检测方法，写出分电器盖的检测方法 问题15：请将检测好的分电器安装到车上，并写出其安装步骤 注：分电器的安装（桑塔纳2000GLi型轿车）（l）将飞轮A和正时带轮B调整到一缸的上止点位置。（2）用扳手转动发动机，将V形带轮调整到一缸的上止点位置。 飞轮和正时带轮的标记 V形带轮上的正时记号（3）将凸