第二章 汽车动力性和燃油经济性检测

1、发动机功率发动机功率 发动机的有效功率，是指曲轴对外输出的净功率。可用台架试验的方法测定。 发动机的额定功率，即铭牌上标明的功率。一般是指发动机发出的最大功率。9549nMPee(2-1)dtdnJdtdJMe301. 瞬时加速功率测量原理刚体定轴转动, 有效转矩与角加速度的关系为 dtdnnCPJCdtdnnJnMPeee119549309549309549令代入式 (2-1)得则(2-2)dtdnCnPdtdnnKCPee1令C=KC1,则(2-3)21222121JJATJTAPem2122211000302110003021212222221222nnJCTCTnnJPem(2-4)其

2、中 在测量起始转速n1和终止转速n2确定的情况下， C2为常数，称为平均功率测功系数。 通常n1稍高于怠速转速，n2取额定转速。fTCn602602TCf fZTCZn6060Z齿圈齿数；C脉冲数；T测量时间（s)（动画）TCf 28001000 技术状况良好的发动机，各缸功率应该是一致的。比较各单缸功率，可以判断各缸工作状况。 单缸功率检测有两种方法：1）用无负荷测功仪测定 检测方法是：先测出发动机整机功率，再测出某缸断火情况下的发动机功率，两功率之差即为断火之缸的功率。2）利用断火时发动机转速的下降值进行判断 获得各缸未断火前的转速、断火以后转速，对照比较。见P40 表2-2。1.发动机综

3、合性能检测仪的基本功能无负荷测功功能。检测点火系统。测定电控喷油过程各参数。测定进气歧管真空波形。测定各缸工作均匀性。测定发动机起动过程参数（电压、流，转速）。测定各缸压缩压力。测定电喷系统各传感器参数。分析排气。万用表。1-配件柜 2-主机柜3-键盘柜4-显示器 5-打印机6-传感器挂架 7-信号提取系统 缸3缸4缸2缸缸缸缸缸缸缸缸缸 15测功机; 14 升速箱; 13主动滚筒; 12联轴接; 7举升器; 6速度传感器; 4从动滚筒; 3拉压力传感器相当于一个连续移动的路面,用来模拟实际道路a）单轮单滚筒式 b）双轮双滚筒式 c）单轮双滚筒式 功率吸收装置：用来吸收汽车驱动轮的输功率吸收装

4、置：用来吸收汽车驱动轮的输出功率出功率, 给驱动轮加载。有水力测功器、电力测给驱动轮加载。有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器，常用电涡流测功器。功器和电涡流测功器，常用电涡流测功器。1励磁线圈; 2转子电涡流测功器电涡流测功器电涡流测功器的电涡流测功器的工作原理 当励磁线圈通以直流电时，在其周围形成励磁磁场，磁场产生的磁力线通过转子、空气隙、涡流环和定子形成闭合磁路。 当转子旋转时，在涡流环上感生出涡电流,涡电流产生的磁场与励磁磁场相互作用,产生了与转子旋转方向相反的力矩，因而对滚筒其到了(制动)加载作用。 只要调节激磁电流的大小，就可以改变制动力矩（即吸收功率）的范围。1取样盒插座；2打

5、印机数据线插座；3打印机电源线插座；4报警灯1.1.检测前的准备检测前的准备 （1）底盘测功试验台的准备 使用试验台之前，按厂家规定的项目使用试验台之前，按厂家规定的项目对试验台进行检查、调整、润滑；对试验台进行检查、调整、润滑； 在使用过程中，要注意仪表指针的回在使用过程中，要注意仪表指针的回位、举升器工作的导线的接触情况。位、举升器工作的导线的接触情况。（2）被检汽车的准备汽车开上底盘测功试验台以前，仔细调整发动机供油系及点火系至最佳工作状态；检查、调整、紧固和润滑传动系、车轮的连接情况；清洁轮胎，检查轮胎气压是否符合规定；必须运行走热汽车至正常工作温度。2.测试方法一. 汽车燃油经济性的

6、两种基本试验方法1.道路试验项目 依照GB/T 12545-2001汽车燃料消耗量试验方法二、常用油耗仪工作原理 （p59)P1、P2、P3、P4油道E1、E2、E3、E4排油口1、2、4、5活塞3连杆；6曲轴1245222244dhhdV油耗仪由：油耗仪由：称量装置；称量装置；计数装置；计数装置；控制装置构成控制装置构成 光源9(随天平摆动),光敏二极管5,10接收光,发出始点和终点信号.刻度盘12,计数器13.10可滑动,改变时间.限位器8拨动限位开关6,7 电磁阀3三. 汽车燃油经济性的台架试验 (p61)1. 油耗传感器在燃油管中的安装电控汽油机燃油供给系统油耗仪安装位置油耗仪回油管耗

7、油仪耗油仪回油管回油管a)a)试验开始，逐渐踩下加速踏板，使测功机指试验开始，逐渐踩下加速踏板，使测功机指示的功率值等于所确定的模拟加载量并使之示的功率值等于所确定的模拟加载量并使之稳定；稳定；b)b)按下油耗测量按钮，当驱动轮在滚筒上驶过按下油耗测量按钮，当驱动轮在滚筒上驶过不少于不少于500500米的距离时，即可从显示装置上米的距离时，即可从显示装置上读得汽车的等速百公里油耗值；读得汽车的等速百公里油耗值；c)c)重复测量重复测量3 3次，取其算术平均值。次，取其算术平均值。 车速不同，油耗不同。等速百公里油耗车速不同，油耗不同。等速百公里油耗特性曲线，见特性曲线，见 P64 P64 图图2-202-20。 试验时，应考虑车辆滚动阻力和空气阻试验时，应考虑车辆滚动阻力和空气阻力，合理确定测功机的模拟加载量。力，合理确定测功机的模拟加载量。P63Pk=(Gf+CdAV2/21.15)V/360