第四节：曲轴飞轮组

1、第四节：曲轴飞轮组一、曲轴组成：曲轴、飞轮、正时齿轮、皮带轮、扭转减振器（一）功用 把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出；还驱动配气机构及其他各种辅助装置（二）工作条件及要求1）承受周期变化的气体压力、往复惯性力和离心力，2）在周期载荷下，引起扭转和弯曲振动而产生附加应力3）转速和负荷不断变化, 轴颈处不易形成良好油膜. 4）紧急制动等情况下,曲轴会产生轴向窜动.要求:细长件曲轴工作时会产生弯曲变形、疲劳破坏和轴颈磨损，因此要有足够的刚度、强度和一定的耐磨性，并需要很好的平衡。（三）材料 曲轴要求用强度、冲击韧性和耐磨性较高的材料制造，一般用优质中碳钢或中碳合金钢锻制，主轴颈和曲柄销表

2、面上高频淬火或氮化处理精磨；（四）构造分整体式和组合式两种：组成：前端轴、主轴颈、曲柄销、曲柄、平衡重、后端轴曲拐：曲柄销和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。(1) 主轴颈和曲柄销（连杆轴颈） 全支承式 非全支承式 是高速滑动摩擦部分，表面经淬火处理，轴颈两端与曲柄连接处都有半径要求严格的圆角，喷丸、滚压等强化处理。 按主轴颈数，曲轴可分为：全支承曲轴、非全支承曲轴全支承曲轴可提高曲轴刚度和弯曲强度，可减轻主轴承载荷。 非全支承曲轴结构简单常用于中小负荷汽油机。连杆轴颈(曲柄销) 曲柄销一般是空心的，目的是减小质量和离心力。（2）曲柄和平衡重 作用：曲柄用来连接主轴颈和连杆轴颈；平衡重是平衡发

3、动机不平衡的离心力和离心力矩的。平衡重有的与曲轴制成一体，有的则是装配式曲轴必须进行动平衡校核 无平衡重加平衡重油道：贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈。空心的曲柄销减小了重量和离心力，又构成了积污腔。（3）曲拐布置1）各缸作功间隔角要尽量均衡。对直列发动机，连续工作的两缸相对曲拐夹角要相等，并等于工作循环期间曲轴转角除以气缸数。四缸：曲轴转两转（720度）各缸都应作功一次，则相连作功的两缸对应的曲拐互成： 720/4=180度2）连续作功的两缸相隔尽量远。可减少主轴承载荷，避免相连两缸进气门同时开启发生抢气现象。123412341234 3）曲轴曲拐的布置3）V型发动机左右两排气缸尽量交替作功。4）

4、曲拐布置尽可能对称，均匀，使发动机平衡性好a.直列四冲程四缸发动机曲轴曲拐布置该发动机的工作发火顺序有两种：1342 ； 1243工作顺序： 1342的发动机工作循环表b.直列四冲程六缸发动机曲轴曲拐布置 曲拐均匀布置在互成120度的三个平面内，相连工作两缸的曲拐夹角为：720/6=120.发火顺序为：153624（各缸作功行程在前半部与后半部气缸交替进行）其工作循环如表：（4）前端轴与后端轴组成结构 前端轴结构：装正时齿轮，皮带轮、甩油盘、止推片；起动爪。曲轴前端轴起动爪皮带轮正时齿轮甩油盘曲轴后端轴轴承座轴承盖凸缘盘回油螺纹飞轮飞轮螺栓后端轴结构：后端有凸缘盘，用来装飞轮。还 一些防漏装置

5、。不少曲轴没有凸缘盘，飞轮用螺栓紧固于曲轴后端面。（2）前后端防漏曲轴前端：挡油盘、自紧油封防漏过程：大量润滑油飞溅落在挡油盘上、盘随曲轴高速旋转产生离心力，甩到正时齿轮室内，流回油底壳，少量落在挡油盘与轴颈间的油，被自紧油封密封曲轴后端：挡油盘、回油螺纹、扣合式填料油封、自紧油封防漏过程：从主轴承缝隙中出的润滑油甩油盘甩入轴承座孔后凹槽中经轴承盖上回油孔流回油底壳；少量流至回油螺纹区被回油螺纹挡回挡油盘再少量回油螺纹外的被油封密封甩油盘自紧油封轴承座回油螺纹挡油盘（5）曲轴轴向定位曲轴作为转动件，与固定件必须有一定轴向间隙，间隙过小，曲轴转动阻力大，过大，曲轴发生轴向窜动，须有轴向定位装置轴向定位装置：止推片止推片结构：整体式圆环、装在主轴承两侧、后片外圆上有一舌榫（一）功用贮存作功行程能量，用以在其它行程中克服阻力完成发动机工作循环，使曲轴旋转角速度和输出转矩尽可能均匀、改善发动机克服短暂超负荷能力 固定在曲轴后端的飞轮，惯性很大，力图保持等速运转。（二）构造铸铁圆盘外边缘较厚（在同样质量下增大转动惯量）外缘镶有齿圈，发动机