两轴奇瑞SQR7201A2F轿车变速器设计（开题报告+目录）

1、开题报告题目： 奇瑞sqr7201a2f轿车变速器设计开题报告1课题研究目的和意义衣食住行是人类最基本的生活框架，人们每天都离不开这些基本的东西。随着社会的进步和人与人之间越来越多的合作，使我们的出行变得越来越频繁，而 我们出行的主要交通工具就是汽车。汽车工业的飞速发展使我们的生活变得越来 越快捷，也使我们的生活更精彩。站在街道旁边，你可以看见成百上千的汽车在 你的面前驶过，你可以看见它们能快速的起步停车、变换车速，这些功能又是如 何实现的呢？因为汽车是由很多不同的部件组成的，每一个部件都有自己的功 能，当它们组合在一起并能够顺利工作时就会实现汽车的不同驾驶状态，使驾驶 员能顺利的操纵汽车，变

2、速器就是其中之一。变速器是汽车的重要部件之一，主要实现汽车在行进过程中变速及倒车功 能。通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克 服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。变 速器的好坏还体现在党委区间是否清晰、换挡是否平顺。道理很简单，一个档位 模糊、换挡艰涩的变速器是不会为汽车带来流畅的动力分配也不会为驾驶员带来 惬意的架势乐趣的。总的来说，汽车变速器的主要功能有以下几点：(1) 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围以适应经常变化的行 驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;(2) 在发动机旋转方向不变情况下，

3、是汽车能倒退行驶；(3) 利用空档，中断动力传递，使发动机能够启动，怠速，并便于变速器 换挡或进行动力传输。研究变速器的目的就是为了使汽车越来越方便，使其性能越来越高。此次设 计要求我们运用专业基础理论和专业知识，确定奇瑞sqr7201a2f轿车变速器设 计方案，进行部件的设计计算和结构设计。使其达到以下要求：保证汽车必要的 动力性和经济性指标，合理选择和配置变速器挡位及各档速比。另外变速器涵盖 大量的机械零件、部件等，因此变速器设计涉及的机械零部件及元件极为广泛, 通过对变速器的涉及，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知 识和技能。2课题研究现状汽车工业的百年历史中，肯定没有任

4、何一个时代的变速器技术能比得上今 天那么深入民心和丰富多彩。世界上第一台汽车是由德国工程师卡尔.本茨 （kartbenz）在1886年发明的，当时并没有变速器。目前被广泛承认的第一台 汽车变速器则出现在1894年。法国工程师路易师.雷纳.本哈特和埃米尔.拉瓦索 尔在其制造的本哈特一拉瓦索尔汽车上准备了它们发明的变速器。直到1904年, 本哈特一拉瓦索尔手操作华东齿轮变速器被汽车界普遍采用，从此改变了汽车的 传动系统，变速器也正式踏进历史舞台。而当时变速器的原理，和现在手动变速 器的原理已经基本相同了。2. 1变速器种类从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为以下几种：手动变速器（mt）

5、、自动手动变速器（amt）、自动变速器（at）、无级变速器（cvt）和双离合器变速器（dtc） o2.1.1手动变速器（mt）大家知道，手动变速器是汽车中最常见的变速器之一，其基本原理是用几根 平行轴及若干相啮合的直齿或斜齿齿轮进行动力传递，即由输入轴、输出轴和中 间轴构成变速器的主体，在加上一根倒档轴及同步器等部件。其工作过程是：驾 驶员通过驱动挂档杆实现不同的齿轮啮合，最终实现不同挡位的齿轮比。 2.1.2自动手动变速器（amt）自动手动变速器（amt）实际上是由一个机器系统来完成操作离合器和选档 这两个动作。amt的汽车驾驶简单，省去了离合器踏板，驾驶员只要踩油门，选 速器系统会自动选择

6、换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速器的错 误使用，以避免错换挡位。这一点对新手和整车的可靠性都非常重要。选速器大 大简化了驾驶的复杂性，令amt汽车驾驶更加简便、省心，且能够保证最低的动 力损耗。由选速器完成驾驶者踩离合器换挡的动作，选择的换挡时机要比驾驶者 完成得更准确。因此，在能源日益紧缺和二氧化碳排放压力越来越大这一背景下, amt顺应了 “节能减排”这一趋势，是一项非常适合中国市场的先进技术。amt 的制造成本远低于电液控自动变速器，国内的很多车型都准备采用这一领先技 术，即有可能随着中国汽车工业的迅猛发展，将有更多车型采用amt。中国也将 会取代欧洲和美洲，成为世界上最大

7、的amt的应用市场。2. 1.3电子控制液力自动变速器（at）电子控制液力自动变速器（at）近些年新技术也不断在使用，它正朝着多挡 位、数字化控制等方面发展。日本最大的自动变速器生产商aisin aw公司2006年成功推出型号为aa80e 型8前速自动变速器，目前被使用在雷克萨斯ls460车上。这就形成了更大的总 传动比范围，同时各个传动比之间也比5速变速器更加接近。因此，驾驶员几乎 在各种行驶条件中都可以选择最佳传动比。电子控制模块可以选择更多的传动 比，传动比取决于行驶条件，从而降低了油耗并提高了换挡平顺性。发动机转速 与行驶状态的最优化匹配意味着发动机提高了动力、燃油经济性并降低了运行噪

8、 声。2. 1.4无级变速器（cvt）无级变速器（cvt）则只需两组可移动锥轮以及传动带或传动链，即可实现 无数个前进挡的变速过程。cvt采用传动带、传动链和可变槽宽的锥轮进行动力 传递及传动比的选择，即当锥轮变化槽宽使，相应改变主动轮与从动轮上传动带 的接触半径进行变速。cvt是真正无级化了，与at相比具有较高的运行效率， 油耗较低。通过近几年市场上的应用看，其发展势头也比较迅猛，目前在我国应 用的车型巳迅速到5、6种以上。目前，全世界各大汽车厂商为了提高产品的竞争力都在大力进行cvt的研发 工作，nissan、toyota> ford、gm, audi等著名汽车品牌中都有配备cvt的

9、轿 车销售，全世界cvt轿车的年产量已达到近50万辆。值得注意的一点是，装备 有cvt的汽车市场，由最初的日本、欧洲已经渗透到北美市场，cvt汽车已经成 为当今汽车发展的主要趋势。2. 1.5双离合器变速器（dct）双离合器变速器（dct）最早是德国大众技术，因此在大众车系里又称dsg 变速器。它可以说是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车 在2002年于德国沃尔夫斯堡首向世界展示了这一技术创新。dsg变速器旨在满 足消费者对驾驶运动和车辆节油的双重要求，为那些快手动变速器的驾驶者提供 了一个最佳选择。dsg在带来低油耗的同时，在车辆性能方面却没有任何损失， 同样具有出色的加速

10、性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换 挡而不影响牵引力。因此，既保证了其舒适性，同时还体现其动感加速性。dsg变速器的特点如下：（1）新一代dsg变速器采用了 2个离合器和6个前进挡的传动齿轮变速器 作为动力传送部件，这是目前世界上较先进的、具有革命性的自动变 速器；（2）dsg变速器没有液力变扭器，也没有离合器踏板；（3）dsg变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃 油经济性；（4）dsg变速器的反应非常灵敏，具有良好的驾驶乐趣；（5）车辆在加速过程中不会有动力中断的感受，使车辆的加速更加强劲、 圆滑。100km的加速时间比传统手动变速器还短；（6）dsg变

11、速器的动力传送部件是一台三轴式6前进挡的传统齿轮变速器, 增加了传动比的分配；（7）dsg变速器的多片湿式双片离合器是由电子液压控制系统来操控的， 两个离合器的工作过程是互锁的，也就是说一个离合器工作，一个不 工作，不会同时出现两个离合器都参与工作；（8）双离合器的使用，可以使变速器同时两个挡位啮合，使换挡操作更加 快捷；（9）dsg变速器也有手动和自动2种控制模式，除了挂挡杆可以控制外， 方向盘上还配备有手动控制的换挡按钮，行驶中2种控制模式之间可 以随时切换；（10）选用手动模式时，如果不提供升档操作，即使将油门踩到底，dsg 变速器也不会做出升档反应；（11）模糊逻辑控制可以根据司机的意

12、愿进行换挡控制；（12）在手动控制模式下，可以跳跃降挡。继2003年推出6速dsg变速器之后，2008年3月大众公司又发布了一款最 新研制的7速dsg变速器。采用了 7速dsg变速器后，车辆能够在1挡状态下获 得更为出色地加速性能，而第7挡则是提升了整车的舒适性和燃油经济性。2. 2发展趋势中国汽车变速器市场正处于高速发展期，2009年中国汽车销售1364.5万 辆，同比增长46. 15%,预计2015年汽车销售规模将达到4000万辆.2009年我国 汽车变速器市场规模达到520亿元人民币，并且以每年超过20%的速度增长，预 计2015年有望达到1500亿元。.手动变速器完全国产化，自动变速器

13、也正由完 全依赖进口逐步实现国产化，引进日本三菱技术，自主制造的首台汽车自动变速 器，于2010年2月1日在哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司下线；2009年8 月，被冠名为“领先一号”的国内首台具有完全自主知识产权的双离合器自动变 速器样品在上海汽车变速器有限公司诞生，这些都在印证着中国正在变成一个真 正的汽车大国。从1952年手工制造出新中国第一台变速器到如今实现规模化、 现代化生产，变速器行业在历史浪潮的推动下不断向前。可以说，社会经济的发 展成就了当今的中国变速器行业，反过来，变速器行业也折射出新中国成立以来 我国经济建设的发展历程和辉煌成就。据业内预测，2013年欧洲变速器市场上的统计

14、数据将会改变，配备手动变 速器的汽车将占52%,配备自动手动变速器的将占10%,配备无级变速器的将占 2%,配备双离合器变速器的将占16%,配备自动变速器的将占20%。但也有业内 专家指出，预测都是根据现有的变速器种类进行的，因此今后汽车市场的变速器 情况可能还会出现一些变化。3基本内容、拟解决的主要问题3. 1基本内容1）研究奇瑞sqr7201a2f轿车变速器设计，机械变速器的组成、结构与设计;2）计算变速器各部件的尺寸参数并进行验证；3）变速器传动方案设计；4）变速器关键零部件校核计算；5）在ug/proe软件平台上建立零件的等比例物理模型；6）进行三维零件的虚拟装配（利用部件的链接关系建

15、立部件之间的装配）o3.2拟解决的主要问题1）完成变速器各零部件的计算、并校核，设计说明书1.5万字以上;2）完成装配图、关键零部件的零件图拆合a0图纸不少于3张o4研究方法1)2)3)4)5)查找资料文献弄清汽车变速器原理、结构以及设计等基本理论；制定变速器设计方案，进行相关参数的计算；将机械制图、机械设计、计算机软件等相关知识有机结合并熟练运用, 绘制出各零件图；运用ug或pro/e进行零件建模与零件装配； 完成设计和说明书。1)调研、资料收集、完成开题报告第1-2周2)计算变速器传动机构部件的相关尺寸参数3)选择相关部件型号，并进行验证5进度安排4)5)利用部件的链接关系建立部件之间的装

16、配第8-10周6)设计1.5万字说明书一份，零件图一套第 11-12 ml7)毕业设计（论文）审核、修改第13-15周8)毕业设计（论文）答辩准备及答辩第16周在ug或pro/e软件平台上建立零件的等比例物理模型第5-7周6主要参考文献1陈家瑞主编.汽车构造m.北京：人民交通出版社，20062余志生主编.汽车理论m.北京：机械工业出版社，20003王望予主编.汽车设计.第3版m.北京:机械工业出版社,20004龚微寒主编.汽车现代设计制造m.北京：人民交通出版社，19955张龙主编.机械设计课程设计手册国.北京：国防工业出版社，20066马秋生主编.机械设计基础m.北京：机械工业出版社，200

17、57刘维信主编.汽车设计m.北京：清华大学出版社，20018臧杰 阎岩主编.汽车构造（下册）m.北京：机械工业出版社，20059马兰主编.机械制图m.北京：机械工业出版社，200610梁治明主编.材料力学m.辽宁：高等教育出版社出版，200511 王铭主编.汽车变速器全解析j.汽车维修，2010, 5： 1-212 张松林主编.轴承手册m.北京：电子工业出版社，2007!13 李华敏主编.齿轮机构设计与应用m.北京：机械工业出版社，200714 石允国.汽车变速器的现状与前景j.机械研究与应用，2007.15 王连明.机械设计课程设计m.哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社2005.16 张金柱主编.

18、汽车工程专业英语m.北京：化学工业出版社，200517 王霄 刘会霞主编.典型机械零件设计手册m.北京：化学出版社，200718 于志伟 李明主编.pr0/engineer零件设计完全手册m.北京：人民邮电 出版社，2007.19 sebulke a the two-mass flywheel-a torsional vibration damper for the power train of passenger carsstate of the art and further technical development (sae870394).sae transactions, 1987:

19、89-9820 yasuo shimizu ,toshitake kawai. development of electric power steering . sae paper no, 1994,15(3,4,5:243-254)摘要 iabstract ii第1章绪论 11. 1变速器的作用11. 2变速器种类11.3国内外研究现状 21.4变速器的设计要求31.5设计内容及方法 3第2章 变速器总体方案设计52. 1变速器传动机构布置方案分析52. 1. 1变速器选择52. 1.2档位布置62. 2倒挡布置方案72. 3零、部件结构方案分析72. 3. 1齿轮形式72. 3.2操纵机构的布置82. 3. 3换挡机构形式 82. 3.4自动脱挡82. 3. 5变速器轴承的选择92. 4本章小结 9第3章变速器的设计与计算 103.1变速器主要参数的选择103. 1. 1传动比范围103. 1.2初选中心距123. 1. 3变速器的外形尺寸123. 1. 4齿轮参数选择 123. 2各挡齿轮齿数的分配133. 2. 1计算一挡齿数133. 2. 2计算二挡齿数143. 2. 3计算三挡齿轮齿数143. 2.4计算四挡齿轮齿数153. 2. 5计算五挡齿轮齿数153. 2. 6计算倒挡齿轮齿数153. 3齿轮