预制梁架设方案2014.09.25

1、福建省湄洲湾至重福建省湄洲湾至重庆庆高速公路莆田段高速公路莆田段路基土建工程路基土建工程 A3 标标段段预预制梁架制梁架设设方案方案 编编制：制： 审审核：核： 批准：批准： 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路 A3 项目经理部二一四年九月中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标1目目录录一、编制依据 .3二、工程概况 .3三、计划工期安排 .4四、资源配置 .51、主要施工设备配备 .52、人员配备 .5五、预制梁架设方案 .6（一）架桥机简介.6（二）预制箱梁架设注意要点.18（三）预制 T 梁架设注意要点.21（四）预制板梁架设注意要点.24六、质量保证体系 .

2、261、质量目标 .262、成立质量管理机构 .263、建立质量保证体系 .264、加强质量管控措施 .26七、安全保证体系 .271、安全生产方针 .272、安全生产目标 .27中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标23、安全组织机构 .274、安全防护和管控措施 .28八、环境保证体系 .311、建立环境保护体系 .312、建立管理机构 .313、建立各种环境保护制度 .324、环保及文明施工措施 .33中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标3预预制梁架制梁架设设方案方案一、一、编编制依据制依据1、 公路工程技术标准JTG B01-20032、 公路

3、工程质量检验评定标准JTG F80/1-20043、 公路工程施工工艺标准（桥涵）4、 公路桥涵施工技术规范（JTG-T F50-2011）5、 福建省高速公路施工标准化管理指南；6、湄渝 A3 标段两阶段设计图；7、湄渝 A3 标实施性施工组织设计；8、我单位类似工程的施工经验及设备情况。二、工程概况二、工程概况湄洲湾至重庆高速公路莆田段（埭头至萩芦段）A3 标段起点位于黄石镇遮浪村，桩号 K19+990，终点位于黄石镇江东村，桩号 K22+618.121，与沈海高速公路拼宽相接，路线全长 2.628 公里。A3 标工程造价 3.75 亿元，计划工期 24 个月，计划开工日期 2013 年

4、11月 18 日。主要工程内容包括路基土石方挖方 0.1 万方，填方 21.5 万方；软基处理 PTC 桩 21.6 万米/10489 根；涵洞通道 433.49 米/14 座；桥梁 5672.94 米/11.5座（其中新建桥梁 7.5 座，拼宽桥梁 4 座）；桩基 22560.4 米/619 根；现浇箱梁 6联 14 跨 368.6 米；预制梁板 1494 片（其中 T 梁 508 片，箱梁 610 片，板梁 376片）。预预制梁片工程数量制梁片工程数量详见详见表表 1。中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标4表表 1 预预制梁片工程数量表制梁片工程数量表工程数量（片）工

5、程数量（片）预制梁型号预制梁型号黄石高黄石高架桥架桥右线右线 1#1#桥桥右线右线 2#2#桥桥A A 匝道匝道1#1#桥桥C C 匝道匝道2#2#桥桥B B 匝道匝道2#2#桥桥A A 匝道匝道2#2#桥桥B B 匝道匝道1#1#桥桥C C 匝道匝道1#1#桥桥D D 匝道匝道桥桥三清宫三清宫大桥大桥新美大新美大桥桥合计合计30m 矮箱梁61061020mT 梁11511523025mT 梁1652203011830mT 梁1451940mT 梁3918841416m 实心板100100808036017m 空心板1616合计1494三、三、计计划工期安排划工期安排根据湄渝高速总体工期安排，

6、项目部结合现场实际情况制定以下节点目标（ （详见图详见图1） ）：图图 1 预预制梁片架制梁片架设设施工施工进进度度计计划横道划横道图图2014 年 10 月 01 日2015 年 8 月 31 日2014年 10月2014年 11月2014年 12月2015年 1 月2015年 2 月2015年 3 月2015年 4 月2015年 5 月2015年 6 月2015年 7 月2015年 8 月施工准备黄石高架桥箱梁架设B 匝道 2 号桥 T梁架设A1#桥、主线右1#桥 T 梁架设C2#桥、主线右2#桥 T 梁架设三清宫大桥 T 梁架设4 座下穿铁路桥实心板梁架设时间内容中铁十七局集团第六工程有

7、限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标5四、四、资资源配置源配置1、主要施工、主要施工设备设备配配备备表表 2 预预制梁板架制梁板架设设主要施工机械主要施工机械设备设备表表序号设备名称单位数量进场日期备注1箱梁架桥机（NF160-40A3）台套12014.09.202T 梁架桥机（QJ40-160）台套12014.11.203龙门吊（80t）台套42014.08.204运梁车台套32014.09.205吊车（150t）台12015.03.01拼宽段用6吊车（100t）台12015.03.01拼宽段用7吊车（25t）台22014.09.20板梁吊装8电焊机（ZX7-500）台82014.09.209

8、发电机组（150KW）台12013.09.10备用电源10测量仪器套12013.09.102、人、人员员配配备备（1）管理人员组织机构表表 3 管理人管理人员组织员组织机构表机构表序号职 务姓 名工作内容1项目负责人陈治国全面负责项目部施工管理2施工负责人林秋华负责现场协调、施工组织管理3技术负责人王齐文施工技术指导、方案编审4质检工程师许智林施工现场质量管理、工序检查5安全工程师卢本力主管安全教育、现场安全管理6安全员朱 俊安全教育、现场安全管理7测量工程师陈锡华负责测量放样新美大桥空心板梁架设中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标68试验工程师杨新民负责试验检测9材料员

9、田德亮现场材料管理（2）劳动力组织机构表表 4 劳动劳动力力组织组织机构表机构表序号工 种人数工作内容1现场技术员2负责现场技术指导，运梁和架梁过程监管2架桥机指挥人员2负责架桥机指挥3架桥机司机 4负责架桥机操作控制4运梁工8负责梁板运输5架桥工 6负责梁板安装及固定6安全员4负责现场安全巡查7修理工3维修机械兼电工8杂工10安装支座、运梁通道维护、打扫卫生等合计39五、五、预预制梁架制梁架设设方案方案（一）架（一）架桥桥机机简简介介1、性能参数型号规格：NF160-40A3/QJ40-160额定起重量：160t跨度：40m起升高度：6m中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3

10、 标7起升速度：0.56m/min工作级别：A32、架桥机特点（1）架桥机为桁架式架桥机，自重轻，安装拆卸、运输便利，作为一种简便有效的施工机具被广泛应用。（2）架桥机的前支轮箱和中支腿反托轮箱可旋转，以满足大半径弯桥的架设要求。（3）架桥机的主梁梁节之间由销板连接，架桥机的总长度可以通过减少主梁梁节以满足该架桥机的小跨径架设条件下的过孔和架梁要求。（4）架桥机中支腿轮箱组是双向行走的两对轮箱组，即纵移轮箱组和横移轮箱组，该纵移轮箱（反托轮箱组）与主梁下弦接触，以实现架桥机过孔。当架梁时反托轮箱组不工作，横移轮箱组横移，实现架梁要求。（5）架桥机的起重小车可以横移偏一侧起吊，架边梁时，先将边梁

11、放在中梁桥墩上，然后将起重小车横移到待架边梁的一侧，起吊边梁并使架桥机整体横移到位；采用天车吊架边梁可以最大限度的减少前、中横移轨道悬臂部分的弯矩，使架桥机架设边梁既安全又方便。（6）架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反托轮箱组，中支撑点为带有伸缩缸的后支腿，后支撑点为带配重梁的运梁小车，中支撑点可缓冲主梁在过孔时过中托轮箱组的压力。3、架桥机拼装（1）安放中横移轨道.枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标8半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；.横移轨道摆放：用汽车吊等起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上

12、；.连接：用 M2480 螺栓把各节横移轨道连成一体，尽量与前桥墩平行；.超平：用水平仪超平横移轨道；.支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别注意横移轨道悬臂端。（2）安放中托轮组.中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；.电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用 M1650 螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮油；.旋转座安装：摆放旋转座于下轮组上，安装旋转销轴及 M42 螺母、垫片；.反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上 8 开口销；.电机

13、减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用 M1650 螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上；.中托连杆：用 40 销轴连接中托下轮组与中托连杆，安装 8 开口销。 （3）拼装主梁.一样高的枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上。中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标9.一次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用 40 销轴把梁节与前节梁连接，安装 8 开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节（如果有起重量足够大的起重设备，可按编号依次组拼各梁节，再放在中托上）。（4）拼装前框架.摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架

14、，对正主梁前端的鞍座；.连接：插上 40 销轴，插上 8 开口销。（5）拼装后上横梁.摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上；.连接：用 M2480 螺栓进行拼接并紧固。（6）拼装前支腿.泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安 放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵离添加 46#液压油；.千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；.电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用 M1650 螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油；.支腿安装：用 M2

15、490 螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；.托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用 M2770 螺栓组把中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标10托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销； .前支连杆：用 40 销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上 8 开口销。 （7）拼装后支腿.泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加 46#液压油；.千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用 45 销轴固定在主梁上的吊耳上，插上 8 开口销，连接高压油管；.电机减速机总成的

16、安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用 M1650 螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；.托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上 90 销轴，然后用 M2770螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用 45 销轴与千斤顶活塞端连接，插上 8 开口销； .后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用M2480 螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体；.后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用 M2480 螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。（8）拼装天车.电机减速机总成的安

17、装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用 M1650 螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油；中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标11.天车轮组的安装：用 50 销轴和 100 销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来。.定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起重小车在定滑轮组的正上方，安放板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调节螺杆，让定滑轮组脱 离天车梁，且 M16 螺杆有一定的预紧力；.小卷扬的安装：把小卷扬摆放在座板上，用 M1835 螺栓连接，安装天车梁另一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳；.卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上

18、，添加齿轮油；.安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；.动滑轮，吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。（9）电器系统安装.线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花篮螺栓张紧滑线；.电控柜的安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定；.附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；.线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信

19、号线，铺设前支轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线；中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标12.各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。4、架桥机安检和取证（1）架桥机全面安检.对有开口销的地方进行全面检查，有遗漏和错误的及时修改；.对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；.对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；.检查卷扬机是否有足够的齿轮油；.检查结构件是否有开焊、裂缝。（2）架桥机取证架桥机拼接完毕并经全面自检合格后，及时请有资质的特种设备检验研究院对

20、架桥机进行检验，并出具检验报告后才能进行下一步梁板架设施工。5、梁板架设施工工艺及流程P43钢轨枕木垛横移小车L横移小车卷扬机已架梁运梁小车后桁车待架梁横移小车上桁梁卷扬机待架梁前桁车横移小车中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标13图图 2 架架桥桥机架机架设设梁板示意梁板示意图图接运梁轨道拆除前架收支腿纵移架桥机到架孔前墩支架对位固定梁纵移再吊梁后端接运梁轨道对中支座落梁纵移架桥机到架孔前墩支架对位固定梁纵移再吊梁后端超重桁车后移、加平稳重运梁并吊起梁前端中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标14图图 3 预预制梁架制梁架设设施工工施工工艺艺流程流程

21、图图6、梁板架设施工方法（1）施工准备在预制梁安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止。在联端或伸缩缝处注意预埋四氟板式橡胶支座下钢板固定螺栓，完成凿平处理以及螺栓预埋后，垫石表面及螺栓孔用环氧砂浆填塞找平，然后将四氟滑板橡胶支座下钢板安装好。采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及梁板的安装中心线。预制梁连续端未施工前要安放临时支座，每片梁端头放 2 个（ （详见图详见图 4） ）。临时支座采用砂箱，受力可靠且拆除方便，连续端负弯矩张拉完成后才可以拆除临时支座。支座及钢板安装完成后即可开始架梁施工。图图 4 砂

22、箱砂箱临时临时支座支座（2）梁板运输中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标15梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至架桥机位置，架桥机天车开至尾端，前端天车将梁板一端提升，下部平车移出，用前端天车和尾端平车同时将梁板完全运送至架桥机内，尾端天车提升梁板另一端，尾端平车移出，两部天车同时行走，将梁板抬运过孔至安装位置。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动、起吊大梁、横向就位等均需缓慢进行。（3）架桥机

23、过孔.过孔准备1）启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；2）使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到两端墩台处；3）启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；4）操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上；5）用两个 5 吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道；6）将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔；.自平衡过孔1）架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，向前自行 28 米。中铁十七局集团第六工程

24、有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标162）操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；3）随后用运梁平车将配重梁运至起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为10 分钟。.架桥机配重过孔1）架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，待架桥机主梁前支腿达到前桥墩位置时，桥机前行 12

25、米。2）后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。3）启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。完成配重过孔。（4）架梁.喂梁1）运梁平车运梁：启动运梁平车，把预制梁运到后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方；2）前天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准；中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标173）喂梁：同时启动后运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到

26、后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方；4）后天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准。.天车吊运1）吊梁前行；同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥墩正上方；2）落梁：卷扬机动作松绳，如果已有架好的梁片，落梁让钢丝绳或横担梁距预制梁顶面 100mm，如果桥机喂梁位置桥墩上没有梁片，落梁让梁地面距临时支座 100mm。 .横移架梁1）桥机横移：前支横移轮组和中托下横移轮组同时同向同速动作，驱动整个桥机连带梁片横向移动；2）落梁：桥机横移到次边梁位置，把预制梁放

27、置在临时支座上，卷扬机继续松绳；3）起重小车横移：启动小卷扬，把两台起重小车横移到天车梁上的架边梁位置；4）桥机横移：桥机与起重小车反向横移，直到钢丝绳垂直靠近主梁下弦为宜；5）起梁：前、后天车同时起吊梁片，起升高度为 100mm；6）桥机横移：横移桥机至边梁位置；中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标187）落梁：摆放好橡胶垫板，卷扬机松绳，调整前横移轮组和中横移轮组位置，安放好预制梁。.架桥机返回1）起重小车横移：拆掉吊具，收起钢丝绳，两起重小车横移到天车梁中间；2）桥机横移：横移桥机到喂梁梁位置；3）天车返回：天车返回到后支位置，作好架下一片梁的准备。在每一跨梁安装好

28、后，迅速把横隔板和湿接缝钢筋焊好，使整跨形成一个整体。将架桥机前后行车退至架桥机尾部，拆除前支架，把前支架挂在鼻梁上，把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的安装。 （ （详见图详见图5） ）。图图 5 NF160-40A3 架架桥桥机机（二）（二）预预制箱梁架制箱梁架设设注意要点注意要点1、预制箱梁结构形式中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标19我标段的预制箱梁共有 610 片，只有 1 种型号，全部集中在黄石高架桥，正交形式。预制箱梁长 30m，高 1.6m，底宽 1.0m，中梁顶宽 2.2m，边梁顶宽2.75m。中梁设计混凝土方量约 37.1m3，重约

29、 96.5t，边梁设计混凝土方量约40.5m3，重约 105.3t。 （ （详见图详见图 6） ）。箱梁架设采用 NF160-40A3 型架桥机，额定起重量最大为 160t，跨度最大可达 40m，可以满足 30m 箱梁架设要求。 中梁中梁 边边梁梁图图 6 预预制箱梁制箱梁结结构形式构形式图图2、箱梁架设注意事项（1）预制箱梁结构形式比较单一，且箱梁预制区位于黄石高架桥桥头，梁片运输和架设施工比较简单，主要是要做好梁片出坑检验，以及架梁过程的巡查、引导和安全防护等工作。（2）箱梁架设完成后要及时把湿接缝和中横梁的预留钢筋焊接起来，形成整体受力。（3）每孔预制梁架设完成后，要及时在湿接缝和中横梁

30、位置铺设防护网片，中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标20防止人员踩空和落物掉下伤人。另外，边梁防撞护栏未施工之前，要在预埋钢筋位置安装临时的防护栏杆，防护栏杆采用定制隔离栅网片，高度不小于1.2m，立杆间距 2m（ （详见图详见图 7） ）。图图 7 预预制箱梁制箱梁桥桥面面临时临时防防护护形式形式图图3、箱梁架设顺序预制箱梁纵向从桥台开始逐跨架设，先左幅，再右幅。横向先架 1、5 边梁，再按 2、3、4 顺序架设中梁（ （详见图详见图 8） ）。图图 8 预预制箱梁架制箱梁架设顺设顺序序图图中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标21（三）（三）预预

31、制制 T 梁架梁架设设注意要点注意要点1、预制 T 梁结构形式我标段的预制 T 梁全部集中在三江口枢纽互通，共有 508 片，其中 20mT梁 230 片，25mT 梁 118 片，30mT 梁 19 片，40mT 梁 141 片，结构形式较为复杂繁多，有正交也有斜交。预制 T 梁最大的型号为 40mT 梁，长 40m，高 2.5m，底宽 0.6m，中梁顶宽 1.7m，边梁顶宽约 1.85m。中梁设计混凝土方量约 52.9m3，重约 137.5t，边梁设计混凝土方量约 51.6m3，重约 134.2t。 （ （详见图详见图 9） ）。T 梁架设采用 QJ40-160 型架桥机，额定起重量最大为

32、 160t，跨度最大可达 40m，可以满足 20-40mT 梁架设要求。 中梁中梁 边边梁梁图图 9 预预制制 T 梁（梁（40m） ）结结构形式构形式图图2、T 梁架设注意事项（1）应做好预制 T 梁的出坑检验工作，经检验合格后才能进行下一步运输中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标22架设。（2）我标段的 T 梁预制区位于福厦铁路和黄石高架桥之间，梁片运输需要从福厦铁路桥下穿过，净高约 5-6m，T 梁运输过程要注意不能碰撞铁路梁底和桥墩。（3）曲线超高段桥上梁片运输措施三江口枢纽互通 A、C 匝道桥上的 T 梁运输和架设难度较大。其中 A 匝道桥桥面宽 13m，最小曲

33、线半径为 R=230m，最大横坡 6.0%，最大纵坡 4.6%，主要运输和架设梁型为 20、25、30、40mT 梁；C 匝道桥桥面宽 10.5m，最小曲线半径为 R=150m，最大横坡 6.0%，最大纵坡 4.0%，主要运输和架设梁型为20、25mT 梁。从上述数据分析，A 匝道桥上运输的梁型最多，特别是 40mT 梁经过半径最小、横坡最大的地段正好也是上跨沈海高速的位置，难度最大且安全风险高，需要做好进一步的运梁措施。为了确保梁片运输安全顺利，项目部经过详细的现场踏勘和方案对比论证，确定了以下几点措施：.督促 T 梁架设施工班组采用比较先进的运梁车进行运输，运梁车的前后车头必须都有制动、驱

34、动、转向、刹车等功能，确保 40mT 梁能在 R=230m的曲线段进行转弯，并在运梁过程要做好前方引导和后方转向配合等工作。通过 CAD 图上 1：1 模拟演示，40mT 梁用双向驱动的运梁车可以通过 230m 半径的曲线段（ （详见图详见图 10） ）。中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标23图图 10 运梁运梁车车双向双向驱动驱动运梁示意运梁示意图图.需要对桥上横坡较大的位置进行临时调整，具体调整方式为，先施工湿接缝、中横梁和防撞护栏等桥面系，桥面铺装暂时不施工，然后在桥面上铺设一层临时土工布，土工布上再铺设一层水泥稳定层，把桥面横坡临时调平，确保运梁平顺不倾覆（ （

35、详见图详见图 11） ）。图图 11 桥桥面横坡面横坡临时调临时调平示意平示意图图40mT 梁运梁车，可双向驱动A 匝道桥沈海高速运梁车，可双向驱动中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标24选择土工布作为临时阻隔层，主要是考虑到两个原因，一是土工布可以起到保护桥面的作用，防止桥面被污染破坏；另外，土工布有一定的摩阻系数，可以防止上面的水稳层滑移。选择水稳层作为调平层也是考虑到三个方面原因，第一是因为水泥稳定层属于半刚性材料，拆除较为方便，不会对桥面造成太大的损伤；第二是水稳层碾压后比较稳定密实，可以满足梁片运输时的承载力要求；第三是水稳层修复比较简单方便，局部破损当天修复即

36、可行车，不影响架梁。.梁片运输过程组建专门的安全巡视组，由项目部安全分管领导带班，项目部安质部和施工班组安全员同时配合，进行全程跟踪巡视，确保安全。3、T 梁架设顺序预制 T 梁纵向从桥台开始逐跨架设，横向先架 3#中梁，再按 1、2、4、5 顺序架设（ （详见图详见图 12） ）。图图 12 预预制制 T 梁架梁架设顺设顺序序图图（四）（四）预预制板梁架制板梁架设设注意要点注意要点1、预制板梁结构形式中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标25我标段的预制板梁共有 376 片，其中 6m 实心板梁 360 片，17m 空心板梁16 片。6m 实心板梁高 0.35m，底宽 1

37、.245m，顶宽约 1.495m，设计混凝土方量约2.7m3，重约 7.0t。17m 空心板梁高 0.7m，底宽 1.245m，顶宽约 1.52m，设计混凝土方量约 10.4m3，重约 27.0t。 （ （详见图详见图 13） ）。板梁架设计划采用 2 台 25t 吊车进行吊装，可以满足 6m 实心板梁和 17m空心板梁的架设要求。 6m 实实心板梁心板梁 17m 空心板梁空心板梁图图 13 预预制板梁制板梁结结构形式构形式图图2、板梁架设注意事项（1）空心板梁运至吊装现场后，按照设计要求和空心板梁制作规范的标准，对空心板梁的外形尺寸、锚固螺栓孔位置、预埋件位置进行检查，合格后方能用于吊装工程

38、中。（2）板梁采用平板车运输，吊车吊装，应提前做好运梁道路疏通和吊车场地平整碾压等工作，确保吊运顺利。（3）现场的起重作业区设监视警戒线及警示标志，禁止行人和车辆通行。起重机作业支腿必须垫好路基板及在吊装过程中设专人进行检查。中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标26六、六、质质量保量保证证体系体系1、质量目标本工程所有工序全部达到公路工程质量检验评定标准要求，工程一次验收合格率 100%，分项工程优良率达到 90%以上，实现全标段优良。2、成立质量管理机构在业主及监理代表的全面质量监督管理下，按我单位现有质量管理体系，建立以项目经理为工程负责人和项目总工程师为技术负责人的

39、工程质量管理机构，该组织机构按照质量管理手册全权进行本工程的一切质量管理工作。质量保证管理组织机构成员：组 长：陈治国副组长：黄金林、林志勇、王齐文组 员：许智林、卢本力、孙念国、杨新民、陈科博、陈锡华、朱俊、田德亮3、建立质量保证体系成立技术质量保证管理工作组，负责方案优化和技术控制，由项目经理、总工、质检人员、实验人员、施工人员及各班组长成员组成，制订本合同的创优规划、方针、措施、制度，并进行逐项逐条落实，责任到人，严格要求，实行全员、全过程质量控制。我项目将此工程作为我们的重点工程来抓，配备雄厚的技术力量、机械设备力量，确保工程质量优良，工期按计划完成。质质量保量保证证体系框体系框图见图

40、见附附图图 1。 。4、加强质量管控措施（1）加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全员质量意识。中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标27（2）认真学习设计图纸、施工技术规范、质量检验评定标准等，树立按图施工，按规范施工的思想。（3）做好施工前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作方法、设备使用等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，以便优质高效地完成施工任务。（4）配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员，加强支座测量复核和预制梁纵横轴线控制等施工工序控制，消除质量隐患。（5）认真如实地做好施工原始

41、记录，抓好施工技术档案管理，促使施工质量管理规范化、科学化。（6）坚持实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。七、安全保七、安全保证证体系体系1、安全生产方针“安全第一，预防为主”。2、安全生产目标（1）职工伤亡事故：死亡率控制在 0，重伤率控制在 0。（2）其他事故：万元以上直接经济损失控制在年产值的 0.4以下。（3）消灭安全事故苗头，实现全过程安全生产无事故目标。3、安全组织机构中铁十七

42、局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标28结合本工程的特点，建立本项目的安全保证体系，成立安全保证组织机构，主要成员如下：组 长：陈治国副组长：黄金林、林志勇、王齐文组 员：许智林、卢本力、孙念国、杨新民、陈科博、陈锡华、朱俊、田德亮安全保安全保证证体系框体系框图见图见附附图图 2。 。4、安全防护和管控措施（1）制定制定安全生产、现场安全操作规程等安全生产规章制度，对所有的施工人员进行详细的安全教育，使其充分认识到施工安全的重要性。使全体职工树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，使安全管理制度化，教育经常化。（2）认真做好书面的安全交底工作，详细说明施工工艺流程、施工过程中应

43、注意的安全事项及质量标准，交底人和被交底人双方签字，安全员要经常检查。特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用。（3）认真执行定期安全教育及安全检查制度，设立安全监督岗，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时记录、处理，及时改正并落实到人。（4）移梁过程的安全注意事项.移梁作业前，必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。行走时应确认两侧驱动同步，且轨道上无障碍物，发现偏移必须立即停车检查调整。中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标29.全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢

44、丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。.开始起吊前，严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于 50 厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。.移梁作业必须统一指挥，每台起重机的起重量不得超过其额定起重量的 80，重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡、制动良好、机构正常后，再缓慢提升。两台龙门吊机在同一轨道上作业时，两机之间距离应大于 3 米，严禁用一台吊机顶推另一台吊机。.龙门吊运行中突然停电时，必须将开关手柄放到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室，严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。停止作业

45、后必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。.吊梁时钢丝绳必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。（5）运梁过程的安全注意事项.预制梁装运前，先确认运梁通道是否允许承受运梁车的荷载，并提前清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。.操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好运梁车的方向和制动、机电、液压系统、结构的连接、通讯、信号等各项检查工作，经检查合格后才能进行运梁作业。.装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为20mm，横向偏差为10mm，如位置偏差超标，须重新对位。中铁十七局集团第六工程有限公司

46、湄渝高速公路莆田段 A3 标30.运梁车装梁后起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在 35km/h，曲线、坡道地段应严格控制在 3km/h 以内。运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。.暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防滑措施，降低运梁速度。（6）梁板架设过程的安全注意事项.梁板架设前仔细检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全，抱箍锁定是否可靠，前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠，后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。

47、.检查各类限位器是否牢固可靠，吊点、吊具有无变形、缺损，卷扬机、减速器的控制是否可靠，钢丝绳、绳卡及其排列情况，液压、电气的连结情况，判明正确动作方向，以上情况如有异常，应及时有效处理。.梁板移位时要有专人观察梁板的运行位置，禁止梁板碰、挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近支座时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。.落梁时要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落梁板与已架梁板不得相碰，并保持梁底水平度偏差 10以内，必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天

48、车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。.当实测风力达到 6 级及中雨以上等恶劣天气不得进行吊梁作业。中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 标31.过孔时仔细检查桥面行走轨道是否铺设完好，后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行轮是否与走行轨道接触两好。第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢靠，第二次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固，各行走电机是否运转正常。.桥面走行轨道铺设偏差：横向间距10mm，横桥向偏差10mm，接头处高差1mm。前支腿站位时的倾斜度控制：向前0.5%，向后1%。（7）每孔梁

49、板架设完成后及时做好临边防护，在边梁防撞护栏位置设置标准化护栏。标准化护栏采用 2 种形式，一种是采用定制隔离栅网片，高度不小于 1.2m，立杆间距 2m；另一种是采用 483.5mm 钢管，高度不低于 1.2 米，立杆间距 2.4 米，竖向每隔 0.6 米设一道通长大横杆，钢管长度方向刷红白间隔的油漆，挂醒目标志牌，护身栏杆四周满挂密目安全网，白天设警示牌，夜间设红色标志灯。临边防护四周 1m 范围内不准堆料、停放机具。八、八、环环境保境保证证体系体系1、建立环境保护体系建立环境保护体系，设专职管理部门，配齐专业管理人员，咨询环保专家以指导本标段的环境保护工作。项目部设环境保护室，专人负责本合同段工程的环境保护和水土保持工作，协调、检查、督促各施工队依法保护生态系统的平衡，杜绝污染。详