站务〔2014〕18号--车站电话闭塞法学习指引与操作规定(1.1版).

1、站务二中心文件制度汇编站务行车201418号关于发布站务二中心车站电话闭塞法学习指引与操作规定（1.1版）的通知各车站：现将站务二中心车站电话闭塞法学习指引与操作规定（1.1版）公布如下，各车站根据本规定要求，认真组织学习并贯彻执行，确保车站电话闭塞法执行操作的规范化、制度化、流程化、标准化。前发站务行车201418号文车站电话闭塞法学习指引与操作规定一并废止。站务二中心二一四年七月二十八日站务二中心文件制度汇编 车站电话闭塞法学习指引与操作规定车站电话闭塞法学习指引与操作规定（1.1版）第一章 总 则第一条 编制目的为了规范站务二中心电话闭塞法组织行车时车站各岗位的作业流程和标准，确保地铁在

2、降级运营时的行车安全，最大限度地降低降级模式行车的影响程度，特制订本办法。第二条 适用范围遇下列情况时改用电话闭塞法组织行车：（一）一个或多个联锁区联锁设备故障时；（二）中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时；（三）列车出入场时，衔接车站与车场内接发车股道间的进路上联锁设备故障时；（四）其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。第三条 定义电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站之间以电话记录号作为确认闭塞分区空闲的凭证，填写路票交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。第二章 电话闭塞法基本规定第四

3、条 电话闭塞法的闭塞分区正线、辅助线：本站出站信号机至接车站接车股道。出段（场）：车辆段（车场）出发信号机至衔接车站的接车股道。入段（场）：车站出站信号机至车辆段（车场）接车股道。第五条 电话闭塞法列车间隔要求车站同意闭塞的条件是接车进路准备妥当，且同方向前次列车到达前方站站台或折返站折返线空闲、进入折返线进路准备妥当；车场同意闭塞的条件是接车进路准备妥当。司机根据行车调度员发布的变更闭塞方式命令在进（出）电话闭塞区段的两端站自行切除（恢复）ATP运行。第六条 电话闭塞法时，列车以路票作为占用区间的凭证，一个闭塞分区只允许一列车占用。第七条 正线、辅助线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞分区内列车

4、采用NRM模式驾驶。第八条 电话闭塞法前核对确定列车位置当发生故障时，行车调度员与车站、司机共同核对确定故障区域内的列车位置并通知相应车站，行车调度员组织闭塞区段内停在区间列车进站。在核对确定列车位置时，车站须记录好相邻车站及区间的列车占用情况；若行车调度员未告知车站区间有列车占用则视为无车，车站如发现列车占用情况与实际不符，车站有责任告知行车调度员。第九条 首列车与后续列车确认前方区间空闲（一）电话闭塞法组织行车调度命令发布前，行车调度员组织闭塞区段内停在区间列车进站后。行调和所有闭塞车站共同确认各站首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲。行调与车站共同确认完闭塞区间空闲后，行调向有关车站及司机

5、发布采用电话闭塞法组织行车命令。电话闭塞法组织行车调度命令发布后，车站无需与行调确认区间空闲。（二）首列车开行前，闭塞车站必须根据行车日志上记录的同方向最后一列车和前方站（致电）确认该列车是否到达前方站用以确认前方区间是否有列车占用。若无车占用，则人工准备进路人员下轨行区准备接发车进路，进路准备人员下轨行区前报告车控室，车控室行值报告行调进路准备人员下轨行区时间点并做好记录。当联锁设备集中站轨行区接发车进路准备完毕，人员出清轨行区或到达安全避让区域时，进路准备人员报告车控室，车控室行值报告行调进路准备人员出清轨行区（或到达安全避让区域）时间点并做好记录。车控室行值汇报行调人员出清轨行区时间点后

6、，行值和前方站确认询问区间是否空闲，前方站确认准备进路人员是否出清轨行区，若无人员下轨行区（或准备进路人员出清轨行区）则确认为区间空闲。（三）后续列车开行，闭塞车站不再和前方站（致电）确认前方区间空闲，直接根据行车日志电话记录号码填写情况确认前方区间空闲。第十条 车站同意闭塞条件同意闭塞是指接车站做好接车准备后发给发车站电话记录号码，同意发车站列车占用发车站至接车站相应的区间，并运行至本站站台。接车站同意闭塞，列车发车间隔必须达到“一站两区间”的空间间隔要求（列车追踪间隔）。具体要求为：（一）中间站同意闭塞条件为：接车进路准备妥当，且同方向前次列车到达前方站站台。如下图所示，B站若同意A站下行

7、10201次闭塞，须保证接车进路准备妥当，且前一次列车10101次必须已到达前方站（C站）站台。B站通过行车日志上电话记录号码记录情况确认前次列车已到达前方站（C站）站台，同时区间无人下轨行区，即前方区间空闲。此时由于前次列车已到达C站，则A与C站（不包含A站、C站）之间的一站两区间空闲。（二）接车进路准备妥当，折返站折返线空闲、进入折返线进路准备妥当。如下图所示，C站同意B站下行10201次闭塞，须保证常用折返线“II道折返轨”空闲（即前次列车10102次已到达C站上行站台），且进入II道折返轨进路准备妥当。此时折返线也作为一个“区间”，达到了“一站两区间”空闲。第十一条 闭塞车站及报点规定

8、全线信号系统故障需采用电话闭塞法组织行车时，所有车站均为闭塞车站，由联锁设备集中站向行车调度员报点，所有车站必须向邻站报点。单个或多个联锁区设备故障需采用电话闭塞法组织行车时，故障车站及相邻车站为闭塞车站，设备故障两端站及联锁设备集中站向行车调度员报点，闭塞车站之间相互报点。第十二条 进路办理规定采用电话闭塞法时，优先采用进路锁闭道岔，不能使用进路时采用单操锁闭道岔，当道岔无表示或表示不正常时，须人工现场准备道岔，并使用钩锁器加锁。（一）联锁设备故障时列车进路必须人工办理，进路上道岔使用钩锁器并加锁，需要扳动的道岔使用钩锁器只挂不锁。当人员需扳动或锁定等其他方式触碰道岔时，车站人员必须首先使用

9、道岔钥匙断开遮断开关（即转辙机断电），防止人员在扳动道岔过程中由于电气设备恢复而导致道岔自动锁闭所造成的伤害。（二）人工就地准备道岔进路须双人办理，办理人员进入正线、辅助线轨行区前须得到行车调度员的同意，并确保穿戴好绝缘鞋、安全帽、荧光衣和绝缘手套，并携带好以下工具：信号灯/旗、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、扳手、无线通信设备、手电筒。（三）从站台至道岔区段具体走行路线由各站站细中的XX站轨行区安全走行路线示意图规定。（四）人工准备进路应遵循上、下行线路“逐条准备”的要求，从进路最远端道岔开始，按来车方向由远到近依次准备。车站在办理接发车进路时原则上按照先接后发的顺序办理进路。（五）人员进出轨行区

10、由行车值班员卡控，并在行车日志上“本班行车工作情况”一栏记录时间点。（六）现场道岔位置应由办理人员双人共同确认，如需要转换道岔位置时，操作过程中应做好自身防护，双人共同扳动好道岔后双人确认，做到一人确认，另一人复诵确认。（七）人工准备进路人员确认进路准备完毕并出清线路后，应及时向行车值班员汇报，行车值班员接报后，立即做好相应线路的接、发车准备工作。（八）当采用站前折返时，进路准备妥当后所有人员、工器具必须出清至安全避让区域。（九）折返站办理人员在人工准备进路工作结束前无需出清线路，在确认进路准备完毕并到达“安全避让区域”后及时向行车值班员汇报，来车时做好自身安全防护，“安全避让区域”具体位置由

11、各站站细规定。（安全避让区域是指事先划定的保证人员及工器具不侵入机车车辆限界，并有一定安全空间的区域。当采用电话闭塞法时，需要折返的车站，车站人员准备完进路进入安全避让区域内，方可办理接发列车作业）。（十）人工办理进路标准用语及具体办理流程见附录A。第十三条 列车进出折返线的规定列车进出折返线时，按照调车方式办理。车站和司机应严格执行“要道还道”制度：机车车辆具备动车条件后，司机向扳道人员发出要道信号，扳道人员准备好进路后，向司机显示道岔开通信号进行还道，司机收到扳道人员的还道信号后，鸣笛动车。要道还道式调车作业流程见附录B。第十四条 因联锁故障停在区间及辅助线的列车运行规定（一）当列车运行前

12、方进路无道岔且前方站台无车占用时，列车凭行车调度员命令运行至车站。（二）当列车运行前方进路有道岔或者列车压在道岔上时，车站人员需现场确认道岔位置正确后加钩锁器锁闭，人员到达安全区域后由行车调度员指挥列车运行到前方站。第十五条 列车带错误行车凭证行车的处理规定（一）如果列车还未动车，车站则立即收回错误行车凭证，补交正确的行车凭证，司机凭正确的行车凭证行车。（二）如果列车已动车但未到达前方站，司机须立即停车并报告行车调度员，行车调度员与车站共同确认前方进路是否安全。如果前方进路安全，则行车调度员通知司机继续运行至前方站，收回该错误凭证，继续按规定办理接发车列车作业；如果前方进路未准备妥当，则待前方

13、进路准备妥当后，车站报行车调度员，行车调度员再通知司机运行至前方站，收回该错误凭证，继续按规定办理接发列车作业。（三）如果列车带错误凭证已安全到达前方站，则汇报行车调度员，车站收回错误凭证后继续按规定办理接发列车作业。（四）发生列车错带行车凭证行车情况时，车站、司机应及时向行调汇报。（五）错误路票按作废路票进行处理并归类。第十六条 解除闭塞、取消闭塞规定（一）解除闭塞规定当列车到达接车站后，接车站发给发车站电话记录号码，告知列车已到达本站，发车站至接车站相应的区间开通，发车站可以继续办理下一趟列车的接车作业。（二）取消闭塞规定取消闭塞是指列车因故不能到达接车站，由相关车站发出电话记录号码，作为

14、取消闭塞的依据，取消闭塞时不需征得行调同意，但须及时报告行调。取消闭塞的规定：1.因故不能接车或发车时，由提出一方发出电话记录号码，作为闭塞取消的依据；2.列车由区间返回到原发车站时，由原发车站发出电话记录号码，作为闭塞取消的依据。行调取消电话闭塞时，已办理闭塞的车站因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即发出停车手信号并进行防护，通知该列车取消闭塞，列车原地待令，确认无误后，由提出一方发出电话记录号码作为闭塞取消的依据，并须及时报告行车调度员；如果列车已启动时须立即报告行车调度员，听从行车调度员的指挥。特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，发车站及时收回所发路票，并在路票正

15、面斜对角打“”注销，由发车站向接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据，并须及时报告行车调度员。取消闭塞标准用语：电话记录号码XXXX，XX站XX点XX分取消XX次闭塞。第十七条 联锁功能恢复后的处理规定（一）联锁功能恢复后，如果车站已交路票给司机，列车还未启动，车站应收回路票，在路票正面斜对角打“”作废，如列车已启动，司机应报告行车调度员，确认后视路票为无效，到站后回收路票按作废处理。（二）行车调度员发布取消电话闭塞法组织行车的命令后，已同意的闭塞统一由发车站给出电话记录号码取消闭塞，对已填写的路票打“”注销。（三）当行车调度员通知取消电话闭塞法时联锁功能又出现故障，行车调度员再次通知继续使

16、用电话闭塞法组织行车时，车站应收回已交给司机的路票取消本次闭塞，重新再办理闭塞手续。第十八条 电话记录号码使用规定电话记录号由4位数字组成，前两位为车场及车站编号，后两位为序列号，电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，不得重复使用。电话记录号码分配表见附表1、表2。表1.1号线电话记录号码分配表站段（场）电话记录号码站段（场）电话记录号码站段（场）电话记录号码堰桥0601-0699锡北运河0701-0799西漳0801-0899天一0901-0999刘潭1001-1099庄前1101-1199民丰1201-1299无锡火车站1301-1399胜利门1401-1499三阳广场1501

17、-1599南禅寺1601-1699谈渡桥1701-1799太湖广场1801-1899清名桥1901-1999人民医院2001-2099华清大桥2101-2199扬名2201-2299南湖家园2301-2399塘铁桥2401-2499金匮公园2501-2599市民中心2601-2699文化宫2701-2799江南大学2801-2899长广溪2901-2999西漳车辆段8001-8099雪浪停车场8101-8199-表2.2号线电话记录号码分配表（暂行）站段（场）电话记录号码站段（场）电话记录号码站段（场）电话记录号码梅园开原寺0601-0699荣巷0701-0799小桃源0801-0899河埒口

18、0901-0999大王基1001-1099梁溪大桥1101-1199五爱广场1201-1299三阳广场1301-1399东林广场1401-1499上马墩1501-1599靖海1601-1699广益1701-1799柏庄1801-1899东亭1901-1999庄桥2001-2099云林2101-2199九里河公园2201-2299査桥2301-2399映月湖公园2401-2499迎宾广场2501-2599无锡东2601-2699安镇2701-2799査桥车辆段8001-8099青龙山停车场8101-8199各车站在向邻站同意、取消闭塞时，必须使用本站的电话记录号码。第三章 路票相关规定第十九条

19、路票使用规定路票是指预先印好区间（某站发往某站）和编号等信息的卡片，作为电话闭塞法行车组织时列车占用区间的凭证，是一种线路闭塞的手段。（一）填写内容：填写好“路票五要素”：电话记录号码、列车车次、运行区间、行车专用章、日期。1.列车反向运行时车站须在路票左上角加盖“反方向运行”专用章。2.向首次采用电话闭塞法组织行车的闭塞分区开行列车，车站须在路票左上角加盖“限速25km/h”图章。（如需同时加盖，则规定“反方向运行”专用章应盖在“限速25km/h”图章上方）。如图1所示。3.列车须经存车线通过时，须在路票上标明“经由XX存车线”。如图1所示。经由XX存车线图1 路票注：规格75mm*88mm

20、。（二）填写时机：发车站发车进路准备妥当并取得接车站同意闭塞的电话记录号码，发车站行值及时填写行车日志后，方可布置发车站站台人员填写路票。（三）填写人员：路票由行车值班员或指定胜任人员填写，并核对无误后加盖行车专用章，方可交付司机。路票不得涂改，填写有误时应划“”作废并加盖作废章，重新按规定填写。当路票作废时，应在路票正面斜对角打“”并在打“”的路票右边部分加盖作废章。作废的路票如图2所示：图2 作废路票图例（四）路票交接地点：路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，司机接到路票确定无误后适时关闭车门和站台门。（五）路票交付：车站向司机交付路票后，确认乘客上下车完毕，在列车前进方向第二个车门处显

21、示发车手信号。（六）路票回收：司机确认车站发车手信号后鸣笛动车，采用NRM模式驾驶。列车到达前方站后，接车站站台岗向司机收回路票，并在路票正面划“”注销，路票须保存三个月。（七）路票必须按方向的编号顺序逐张使用，路票使用前在车控室由行车值班员亲自发放。（八）填写路票五要素时，不得简写或增添字句，如车站名必须写全、车次号后不需再增添“次”、正线股道应用罗马数字“I、II、III”等；向车辆段（车场）股道应用阿拉伯数字“1、2、3”等。（九）路票作为行车凭证不得随意涂写、撕毁，填写如有添字增句、错误或涂改时均应作废，须重新填写。（十）路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时以前办理的闭塞在零时

22、以后仍视为有效。（十一）路票盖章应适当用力以示清晰。（十二）映月湖公园站、梅园开原寺站向车辆段（车场）发车时，应主动询问接车股道及A/B端，在路票上要完整并写明股道及A/B端，如“13A道”。映月湖公园站、梅园开原寺站出入车辆段（车场）采用电话闭塞法组织行车时，路票可不交付司机，车站（场）用无线通信设备将路票上的电话记录号码和接车股道通知司机，司机凭通知动车。（十三）核对路票时须将路票编号告知车控室，行车值班员在行车日志的本班行车工作情况和行车备品栏记录清楚。（十四）在办妥电话闭塞手续后，行车调度员下令取消电话闭塞时，对已填好的路票应在路票正面斜对角打“”注销。（十五）对于填写好的路票，行车值

23、班员应和站台岗认真核对并口呼内容，核对无误后方可将路票交予司机，司机接到路票后唱读路票五要素，与交付人核对无误后司机方可关闭屏蔽门和车门。第二十条 路票保管规定（一）路票应集中存放于车控室，由行车值班员负责管理和使用，打“”注销以及作废的路票须保管不少于三个月。（二）同方向的注销和作废路票应统一按时间顺序进行分类加封，未使用的路票应按方向分开加封。（三）路票加封的规定1.使用两条交叉纸条（宽2-3cm）加封，在两纸条交叉处用胶水粘贴牢固。2.在加封条上注明两名加封人姓名及加封日期。3.在加封条上盖上站名戳，须覆盖到两交叉纸条。4.加封完毕的路票样例见图3。图3 路票加封（四）车控室应保有各方向

24、不少于100张已加盖行车专用章的路票。第四章 正线车站间电话闭塞法办理程序第二十一条 行车日志的填写车站首先作为接车站接车，然后作为发车站发车，如此循环完成列车运行过程中车站接发车作业。行车日志填写说明如下图所示：第二十二条 电话闭塞法标准用语及具体办理流程见附录C。第五章 车场与衔接站间电话闭塞法办理程序第二十三条 当车辆段衔接站与车辆段、车场衔接站与停车场的信号设备故障联锁失效时，或正线与车场信号接口故障时，车场与衔接站间按电话闭塞法行车，车站使用电话闭塞法行车遵循行车组织规则的相关规定。第二十四条 车站与车场间办理电话闭塞时，车站作业程序如下:（一）发车作业程序程序作业标准行车值班员接发

25、车人员准备发车进路1. 行车调度员与行车值班员、信号楼值班员确定出入段线路空闲。行车值班员根据行车日志与信号楼值班员确认站台至转换轨线路空闲。2.布置接发车人员“准备XX次X道至转换轨I/II发车进路”。3.听取行车值班员布置后复诵“准备XX次X道至转换轨I/II发车进路”。5.听取接发车人员汇报后复诵“XX次X道至转换轨I/II发车进路准备完毕，人员出清”。4.双人将发车进路上的道岔开通正确位置并加锁，确认进路正确并到达安全区域后，向行车值班员报告“XX次X道至转换轨I/II发车进路准备完毕，人员出清”。请求闭塞6.向信号楼值班员请求闭塞：“XX站XX次请求闭塞”。办理闭塞7.待信号楼值班员

26、同意闭塞后复诵：“电话记录号码XX，XX点XX分同意XX次闭塞，接车股道X道”。8.填写行车日志和路票。发车9.核对路票无误后将电话记录号码和接车股道通知司机。10.指示接发车人员发车。11.接到行车值班员发车的指令后，显示发车手信号通知司机发车。13.听取接发车人员列车出发汇报后复诵“XX次X道出发”，填写行车日志。12.待列车出清站台后，向行车值班员汇报“XX次X道出发”。14.向信号楼值班员和行车调度员报点，“XX次XX点XX分发” 开通区间15.待信号楼值班员报列车到点后复诵“电话记录号码XX，XX次XX点XX分到”，填写行车日志，开通区间。（二）接车作业程序程序作业标准行车值班员接发车人员听取闭塞请求1.听取信号楼值班员闭塞请求后复诵“XX次请求闭塞”。2. 行车调度员与行车值班员、信号楼值班员确定出入段线路空闲。行车值班员根据行车日志与信号楼值班员确认转换轨至站台线路空闲。准备接车进路3.布置接发车人员：