既有接长箱涵施工方案

1、新建合福铁路安徽段HFZQ-I标段既有铁路涵洞接长施工方案项目总工：项目经理：中铁四局集团合福铁路标一分部二零一一年 五 月新建合福铁路安徽段HFZQ-I标段既有铁路涵洞接长施工方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团合福铁路标一分部2011年 5 月 既有铁路涵洞接长施工方案目录一 编制说明11.1 编制依据11.1.1 编写规范11.1.2 施工图纸及图号11.1.3 其他文件11.2 编制原则1二 工程概况22.1 工程范围22.2 施工范围及内容32.3 工程地质条件32.4 自然条件32.5 主要工程数量32.6 交通条件8三 总体施工部署83.1

2、总体施工方案83.2 施工任务划分83.3 施工工期安排83.4 施工准备93.4.1 测量放样93.4.2现场调查93.4.3 材料准备93.4.4 施工人员和机具93.4.5 施工场地布置103.5 场地平面布置图10四 项目组织结构10五 施工方法115.1 施工准备115.2 拆除既有圬工及防护125.3 涵洞施工工艺125.3.1 基坑开挖135.3.2 基础施工145.3.3 钢筋工程145.3.4 墙身施工145.3.5 防水层及沉降缝施工165.3.6 附属工程165.3.7 涵洞两侧回填175.3.8 涵洞顶部填筑175.4 地表位移监测17六 资源配制186.1施工人员配置

3、186.2主要机械配置196.3周转材料配置196.4主要测量实验检测设备配置表20七 工期保证计划207.1 工期管理制度207.2 雨季施工措施21八 危险源识别23九 安全保证计划措施259.1安全目标259.2监督体系259.3安全保证体系259.4安全防护一般措施269.5安全防护专项措施27十 应急预案29十一 质量检验项目、方法及标准36十二质量保证措施3712.1质量目标3712.2质量保证体系3712.3质量保证制度3812.4质量措施3912.4.1原材料质量控制3912.4.2雨季施工措施3912.4.3管理措施39十三 环保、文保、水土保护措施4013.1 环境保护措施

4、4013.2 文明施工保护措施4113.3 水土保护措施42第III页一 编制说明1.1 编制依据1.1.1 编写规范1.高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设（2010）241号）；2. 高速铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（TB10752-2010/J 1148-2011）；3.铁路桥涵混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003/J283-2004）；4.铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）；5.铁路混凝土工程施工质量验收验收标准（TB10424-2010/J 1155-2011）；6.铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009/J946-20

5、09）。1.1.2 施工图纸及图号1.1-1.0×1.6m钢筋混凝土框架箱涵合福施（涵）-01-1；2.1-1.0×1.0m钢筋混凝土框架箱涵合福施（涵）-02-1；3.1-1.5×1.5mm钢筋混凝土框架箱涵合福施（涵）-03-1；4.1-1.0×1.0m钢筋混凝土框架箱涵合福施（涵）-04-1；1.1.3 其他文件1.新建合福铁路客运专线联络线招标文件、清单及补遗（答疑）书等；2.新建合福铁路客运专线联络线一分部施工文件。1.2 编制原则1. “百年大计、质量第一”的原则高速铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量

6、目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。2. “安全生产，预防为主”的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。3. 文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在施工方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工

7、和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。4. 保证工期的原则由于既有接长箱涵位于赔建合九线，由于赔建合九线需开通后方可施工其他工程，工程工期非常紧，紧紧围绕业主提出的工期要求，采用合理的施工工艺，做好人员、材料和机械设备配备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，以一流的管理来确保工期。二 工程概况2.1 工程范围改建赔建合九线沿合武上行线修建，在HBDK132+296.23、HBDK133+154.31、HBDK133+314.10、HBDK134+033.56处有四座既有铁路涵洞，为排水通畅在改建赔建合九线上对应里程处

8、分别增加了同样孔径的接长框架涵用于排水。在HBDK132+296.23处设置1-1.0×1.6m钢筋混凝土框架箱涵，涵洞右侧接长9.06m；在HBDK133+154.31处设置1-1.0×1.0m钢筋混凝土框架箱涵，涵洞右侧接长8.06m；在HBDK133+314.10处设置1-1.5×1.5mm钢筋混凝土框架箱涵，涵洞右侧接长7.04m；在HBDK134+033.56处设置1-1.0×1.0m钢筋混凝土框架箱涵，涵洞右侧接长7.54m。2.2 施工范围及内容本施工方案适用于赔建合九线1-1.0×1.6m钢筋混凝土框架箱涵、1-1.0×

9、;1.0m钢筋混凝土框架箱涵、1-1.5×1.5mm钢筋混凝土框架箱涵、1-1.0×1.0m钢筋混凝土框架箱涵的施工。本方案编制包括基坑开挖、基础施工、主体工程、沉降缝、防水层、保护层以及附属工程施工。2.3 工程地质条件本涵洞位于合肥枢纽，为排水涵结构。岩土施工工程分级及地基基本承载力如下：（0）杂填土（Q4ml）：局部松散，主要为既有线路堤填土；（1）Q4al+pl 黏土，褐黄色，硬塑，夹少量铁锰结核，0=180kPa，；（1）Q3al+pl，粉质黏土，褐黄色，硬塑，0=180kPa，；（2）2 J3z 砂岩，紫红色，强风化，岩芯呈碎块状，0=350kPa，；（2）3

10、J3z，砂岩，弱风化，0=350kPa，；2.4 自然条件本接长涵洞所处区域位居我国北亚热带季风性湿润气候与暖温带半湿润气候的过渡地带，受季风影响，沿线四季分明，气候温和，水热同季，干冷同期。年平均降雨量904.4975.3mm，每年68月受海洋性气候影响，具有降水延续时间长、短时间降水强度大等特征。年平均气温15.915.7，一月最冷，该月平均气温0.92.6；七月八月最热，平均气温27.632.5。年平均无霜期212235天。全年主导风向淮南及以北为偏东、东风。2.5 主要工程数量HBDK132+296.23处1-1.0×1.6m钢筋混凝土框架箱涵工程数量表如下表2.5-1所示。

11、表2.5-1 HBDK132+296.23处1-1.0×1.6m钢筋混凝土框架箱涵工程数量表HBDK133+154.31处1-1.0×1.0m钢筋混凝土框架箱涵工程数量表如下表2.5-2所示。表2.5-2 HBD K133+154.31处1-1.0×1.0m钢筋混凝土框架箱涵工程数量表HBDK133+314.10处1-1.5×1.5mm钢筋混凝土框架箱涵工程数量如下表2.5-3所示。表2.5-3 HBDK133+314.10处1-1.0×1.0m钢筋混凝土框架箱涵工程数量表HBDK134+033.56处1-1.0×1.0m钢筋混凝土框

12、架箱涵工程数量如下表2.5-4所示。表2.5-4 HBDK134+033.56处1-1.0×1.0m钢筋混凝土框架箱涵工程数量表2.6 交通条件接长涵洞均位于合肥市清溪路与樊洼路之间，公路网发达，原材运输便利；同时在既有道路旁设置便道入口，设以横向施工便道、纵向施工便道贯通，保障施工运输。三 总体施工部署3.1 总体施工方案本接长涵洞施工引进两个施工队伍，其中一个队伍施工HBDK132+296.23处1-1.0×1.6m钢筋混凝土框架箱涵和HBDK133+154.31处1-1.0×1.0m钢筋混凝土框架箱涵；另外一个队伍施工HBDK133+314.10处1-1.5

13、×1.5mm钢筋混凝土框架箱涵和HBDK134+033.56处1-1.0×1.0m钢筋混凝土框架箱涵。首先对既有线边坡进行防护，然后进行基坑开挖，对地基承载力进行检测是否满足设计图纸要求，并经监理报验合格后绑扎钢筋施工涵洞基础，在立模板施工墙身及顶板；对涵洞进行养护，拆除模板后进行沉降缝、防水层施工、附属工程施工。3.2 施工任务划分本接长涵洞由第三架子队施工，具体人员任务安排如下表3.2-1所示。表3.2-1 涵洞施工任务划分表工作任务责任人接长涵基坑开挖、主体结构、沉降缝、防水层、保护层、附属工程副经理黄宝铜 总负责（安全、质量、进度、机械及材料调配）技术总负责总工吴永

14、贵（安全、质量）工程部：陈翼技术责任人（方案、技术交底等）测量负责：陶应献；测量员陈俊峰；技术主管：杨国善；领工员：李决飞；拌合站长：徐文湘安质部：张超慧安全质量责任人安全员：蒋建忠试验室：万伦圣实验责任人实验员：楼晨物资部：刘邵赟机械材料责任人材料员：祝健康合计部：马跃计量核算责任人计价员：刘英3.3 施工工期安排根据土方施工和土建结构施工的的总体进度计划安排，基坑支护施工的总工期预计75天。工期安排详见施工进度计划表3.3-1所示。表3.3-1 既有接长涵洞施工进度计划表序号中心里程既有线防护基坑开挖基础施工墙体及顶板施工防水处理附属工程备注1HBDK133+154.312011.7.19

15、2011.7.212011.7.222011.7.242011.7.252011.8.12011.8.22011.8.102011.8.202011.8.282011.8.302011.9.52HBDK133+314.102011.8.122011.8.142011.8.152011.8.172011.8.182011.8.242011.8.252011.9.32011.8.292011.9.52011.9.62011.9.113HBDK134+033.562011.7.172011.7.192011.7.202011.7.222011.7.232011.7.292011.7.302011.8

16、.72011.9.62011.9.142011.9.112011.9.164HBDK132+296.232011.7.202011.8.102011.8.112011.8.132011.8.142011.8.202011.8.212011.8.292011.9.152011.9.232011.9.172011.9.223.4 施工准备3.4.1 测量放样在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点（距基坑距离30m）。施工前依据设计要求先对进出口涵洞基础泄水面标高，依据涵洞的结构尺寸定出涵洞的中轴线。3.4.2现场调查

17、依据设计资料定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有则即使联系有关单位解决。3.4.3 材料准备根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。3.4.4 施工人员和机具所需的管理及施工人员已经到场，各类机具和设备已配齐，性能良好，并已到位。3.4.5 施工场地布置涵洞平面尺寸外两侧大小里程均采用挖掘机平整作为材料堆放场地，材料运输通过既有城市道路进入施工便道，施工便道宽度为6.0m，施工便道及

18、平整场地均能满足施工要求。3.5 场地平面布置图施工场地布置详见施工各涵洞平面布置图（大小里程分别设置为材料临时堆放场地和机械施工操作平台），各个涵洞位置均可由城市道路进入施工便道到达施工生产现场。四 项目组织结构按项目经理部“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组成“中铁四局合福铁路标一分部”，由中铁四局集团第一工程有限公司高级工程师王明云担任项目经理，刘敉密担任常务副经理，全面负责完成本合同段建设任务。经理部将认真贯彻执行建设工程项目法施工管理规范（GB/T50326-2001），组织本工程的实施管理，履行合同条款，优质高效地完成工程范围内各项任务。经理部将按两级管理模式进行协

19、调管理，下设3个架子队：第一架子队、第二架子队、第三架子队。施工组织管理机构见下图4-1所示。本工程由第三架子队负责现场施工。图4-1 施工组织管理机构图五 施工方法5.1 施工准备1. 现场调查施工前认真核对施工图纸，结合现场实际地形、地质情况测量放样涵洞位置、长度、方向、出入口高程等，确定出施工范围及地下管线、电缆分布情况，做好防、排水工作，做好线路防护工作。地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深度不小于1.2m，探清管线数量及线路走向。现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移、保护完成后再进行

20、框架接长基坑开挖施工。2. 技术准备组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工专项方案、材料计划。涵洞接长施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行涵洞精确的定位及高程控制。组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后施工。检查施工用机械、机具、材料全部到位，能否满足施工进度要求。5.2 拆除既有圬工及防护根据测量放样确定的施工范围，采用人工对既有涵洞入口翼墙圬工进行拆除。为保证不影响既有路基稳定及既有线行车安全，采用从远至近、边拆除边防护的施工方法，采用挖孔桩及砂袋垛对既有路基边坡进行防护，以确保既有路基稳定及

21、既有线行车安全。人工挖孔桩施工以及涵洞翼墙破除需在工务段监督计划内与工务段工作人员监控下进行施工，涵洞翼墙凿除采用人工、风镐、撬棍等进行破碎。拆除前先彻底清除既有涵内淤积，拆除既有涵出入口翼墙时尽可能采用凿除，禁止乱敲乱砸，拆除时保证拆缝竖直，尽量减少对原涵浆砌片石的扰动，对于扰动的墙体采用高标号砂浆重新砌筑。施工时在新旧涵衔接处的设置沉降缝，并按照设计的要求进行处理。即在接缝处采用聚苯乙烯泡沫塑料板进行填缝、聚氨酯弹性胶进行嵌缝5cm深，其顶面铺设防水卷材，防水卷材选用沥青复合柔性防水卷材，其型号为KSF-515，墙体防水使用聚氨酯防水涂料。5.3 涵洞施工工艺涵洞施工工艺：施工准备基坑开挖

22、、基底处理基础混凝土钢筋加工涵洞底板钢筋绑扎底板立模加固浇筑底板混凝土及养护绑扎墙身钢筋支立内、外模板绑扎顶板钢筋浇筑边墙、顶板混凝土混凝土养护、拆模防水机附属工程。其施工工艺流程图如下图5.3-1所示。图5.3-1 涵洞施工工艺流程图5.3.1 基坑开挖基坑开挖前，确定出地下管线位置及深度；根据测量放样确定基坑开挖深度、基坑边坡及开挖线，基坑开挖线应保证涵洞基础的50cm襟边宽度。同时在既有线涵洞基坑两侧边坡上设置位移观测点，以检测既有线路基位移变化情况。基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑开挖成台阶形，台阶高度为60cm、宽度均为1.2m，基坑开挖至基底设计标高后，进行清理整平，报监理工程师

23、检查签证后方可进行下道工序施工。开挖过程中注意观察涵洞地基土质变化情况，若与设计不符，应提请变更。经检测若基底承载力达不到设计要求，可对基底进行夯实至设计要求或填夯一层碎、卵石，以满足基底设计要求。开挖后的基坑底面四周设置30×30cm的排水沟，并于涵洞面向大里程右上角设置一处集水井，集水井为50×50cm，深度为50cm，基坑两侧平台向外设置2%的排水坡度，并便道外侧排水沟沿便道方向与永久性排水系相连接，集水井中的水通过水泵抽入便道外侧排水沟内。5.3.2 基础施工基坑经检查合格后，按照设计图纸要求施工砂夹碎石垫层，再进行基础混凝土施工，以免基底被水浸泡软化。基础施工可分

24、段进行，段与段之间按设计要求用沉降缝进行隔离。沉降缝采用沥青木板填塞，并保证其宽度。模板采用钢模板，钢管及方木进行加固，基础模板安装完成后报监理工程师签证，模板尺寸、标高检查合格后方可进行基础混凝土施工。混凝土采用搅拌机现场拌制，人工手推车输送入模，插入式振捣器振捣，对每一振捣部位，必须振捣到该部位的混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑完成后，对混凝土表面进行收面压光。待混凝土初凝后，采用麻袋片或塑料膜覆盖、洒水养护。待基础混凝土强度达到设计强度的70%后，方可进行涵身施工。5.3.3 钢筋工程钢筋在加工棚集中下料加工，运至涵位处现场绑扎成型

25、。钢筋绑扎按照设计配筋图的要求进行施工，钢筋位置、间距严格按照配筋图施工，并做到竖向筋垂直、水平筋平直、间距均匀，钢筋最小保护层除配筋图的要求外且不小于3cm，并且符合设计及规范要求。5.3.4 墙身施工涵洞墙身施工按各段分别进行施工，施工顺序为从既有涵向远离既有涵方向进行。每段施工顺序分为先底板及下倒角、后边墙及顶板两段进行，混凝土施工缝预留在边墙。在进行涵身施工前，基础混凝土强度须达到设计强度的70%以上，对基础顶标高进行抄平，检查基础标高，并报监理工程师检查，合格后方可进行涵身施工。1. 涵身底板及下倒角施工清理混凝土基础表面，干净无杂物，方可进行底板钢筋安装。底板钢筋安装按照配筋图的要

26、求进行安装，钢筋间距、位置应符合要求。模板采用钢模板，采用钢管及方木进行加固，加固强度必须满足施工要求。安装倒角模板时，严格按照设计尺寸进行安装，并进行加固，防止跑模。钢筋及模板安装完成后，报监理工程师检查，检查合格后方可进行底板混凝土浇筑。2. 涵身边墙及顶板施工待底板及倒角混凝土达到混凝土强度的50%以上后，方可进行边墙及顶板钢筋安装。钢筋安装顺序：安装边墙钢筋安装边墙及顶板模板加固边墙及顶板模板安装顶板钢筋。边墙钢筋安装前清理干净施工缝表面杂物并凿毛，以保证施工缝结合强度。边墙及顶板钢筋安装时钢筋位置、间距严格按照配筋图进行，且做到垂直、平直及间距均匀，并按要求做好满足混凝土保护层水泥砂

27、浆垫块。模板采用组合钢模板。搭设满堂支架并安装边墙、顶板模板。支架搭建必须具有一定的强度和稳定性，满足施工需要。架设顶板底模、侧模时，模板后背要用方木顶在模板与支架之间，并保证稳固。钢筋及模板安装完成后，报监理工程师检查，检查合格后方可进行混凝土施工。混凝土采用搅拌机现场搅拌，人工手推车输送入模，插入式振捣器振捣，对每一振捣部位，必须振捣到该部位的混凝土密实为止。止下沉，不混凝土浇筑完成后，对混凝土表面进行收面压光。待混凝土初凝后，采用麻袋片或塑料膜覆盖洒水、养生至设计强度。模板拆除，根据铁路混凝土工程施工技术指南第6.11节：非承重模板应在混凝土强度达到2.5MPa（约2天）以上，且其表面及

28、棱角不因拆模而受损时，方可拆除。由于四座既有接长箱涵的孔径分别为1.0m和1.5m两种，均小于2.0m，混凝土强度达到混凝土设计强度百分之50%以上（约5天），方可拆除模板。5.3.5 防水层及沉降缝施工按照设计和规范要求的防水层种类进行施工，要求圬工表面平整干燥清洁，保证防水层和圬工之间有良好的粘接。防水层各层间必须粘接牢固，层面平顺，不得有明显凸凹现象，以确保防水效果。防水层施工应避开下雨、大风、寒冷等不良天气。沉降缝采用聚苯乙烯泡沫塑料板进行填缝、聚氨酯弹性胶进行嵌缝5cm深，其顶面防水层铺设防水卷材，防水卷材选用沥青复合柔性防水卷材，其型号为KSF-515，墙体防水使用聚氨酯防水涂料，

29、防水卷材铺设前采用M10水泥砂浆找平；保护层采用C40细石纤维混凝土。5.3.6 附属工程涵洞出入口边坡、锥体、沟床、锤裙均为混凝土结构，混凝土由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，采用滑槽串筒下料，分层浇筑，插入式振捣器振捣。砼浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。在涵洞施工完成后，接长涵的排水系统利用临时排水沟与既有排水沟相连接，保证雨水畅通，不浸泡路基。当现场施工便道填筑较高，其高度超过涵洞口时，导致涵洞内流水无法及时排入临时排水沟，现场应及时采取水泵将涵洞内流水抽入临时排水内流入施工范围外的永久排水沟

30、。在便道侧安装2台100SQG2-潜水泵及时排水严禁积水；潜水泵出水口直径92mm、排量2.1m3/h，利用现场发电机作或T接配电箱为电源，发电机为绿田牌，其型号为LT3600B，额定输出功率为2.5kw。当涵洞内积水量少时，可人工进行排水；过节期间工地上设留守人员值班进行巡查，项目值班人员李波，电话号另外在路基施工完成后，统一根据施工图纸要求，在距离路基边坡2.0m处沿着路基方向修筑永久排水沟，接长涵洞出口铺砌与永久排水沟相接，涵洞口距排水沟2.0m。5.3.7 涵洞两侧回填涵洞圬工强度达100%后，再进行涵洞处路堤缺口的填土，为避免顶板以上路堤压力不均匀，从涵洞两

31、侧不小于涵洞孔径两倍的宽度内，同时对称水平分层填筑，分层夯实。基坑回填采用C20混凝土回填至基础顶面，采用级配碎石回填至原地面并分层夯实，分层厚度为30cm，不同部位分层夯实标准必须满足规范相应部位要求（即基床以下地基系数为120MPa/m，基床为150 MPa/m）。5.3.8 涵洞顶部填筑涵洞盖板圬工强度达100%后，进行顶部填筑，填筑时分层回填，填筑厚度30cm，并分层采用人工夯实，根据新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图设计参考图集图号：合福图集施（路）-62要求，当涵洞顶部至路基面的高度h>1.0m时，按照铁路路基工程施工质量验收标准中路基填筑要求及控制标准进行施

32、工（先填筑改良土，在填筑级配碎石掺加5%水泥）；当涵洞顶部至路基面的高度h1.0m时，横向结构及两侧20m范围基床表层级配碎石掺加5%水泥；其上填筑道碴。5.4 地表位移监测1. 测点布置：地表位移监测点布置于边坡平台处，且跳级布置。当边坡平台施工完成后，具备监测点埋设条件时，埋设测点，即在边坡平台上设置测桩，并测量其平面坐标及测桩高程，形成原始数据，做到同步观测。测桩及其测桩周围采用醒目标记标识，以免在施工过程中遭人为破坏。2. 监测仪器：全站仪、水准仪。3. 监测方法：采用全站仪及水准仪跟踪观测测桩平面坐标及测桩高程，做好记录，在观测过程中，如出现异常情况，立即进行检查，并通知现场技术人员

33、，待查明原因并处理完毕后，方能继续观测。4. 监测周期及频率：施工期间每三天观测一次，雨季期间加密，每天一次。六 资源配制6.1施工人员配置施工期间队伍投入管理人员及劳动力如表6-1。表6-1管理人员及劳动力配备表序号工种人数主要工作内容备注1队长1现场施工总负责2领工员2负责现场具体施工3技术人员3技术指导施工4测量人员测量放样及观测5试验人员2配合比配制及试块制作6木工10制作木模、立模7钢筋工20钢筋加工及安装8混凝土工10混凝土浇筑及养生9电焊工10钢筋焊接10电工1日常用电供应、检查及维护12机修工2机械设备保养及维修13泵车1混凝土浇筑14普工10协助其他工种及场地清理15防护人员

34、4对现场安全进行防护、监督合计766.2主要机械配置本工程工期紧，根据工程施工需要，投入的主要机械设备见下表。主要机械设备投入计划表序号设备器材名称规格型号数量备注1砼拌和站HZS90、120 HZS90 HZS902台2砼输送车8m³2台3输送泵40m³/h2台1台备用4发电机组120kw2台5电气焊设备10套6钢筋加工设备2套7挖掘机1.2m³2台8汽车10t2台9绿田牌发电机LT3600B1台6.3周转材料配置主要周转材料情况统计：序号模板类型数量计划周转次数备注1钢模板60m²1组合模板拼装2钢管48 t3.5mmm350加固3方木10×

35、;10cmm1004竹胶板m2506.4主要测量实验检测设备配置表测量实验检测设备配置表设备器材名称型号数量备注徕卡全站仪TS06-21台天宝电子水准仪DIN1031台水准仪DSZ21台碎石试验标准筛3001套浙江上虞市科达仪器设备厂砼塌落度筒3套浙江上虞市科达仪器设备厂混凝土标准养护设备BYS-1202套上海上迈仪器有限公司混凝土回弹仪ZC3-A1个山东省乐陵回弹仪厂七 工期保证计划7.1 工期管理制度1. 建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、进度控制和资金使用，取得有关部门的支持，创造良好的外部施工环境，保证施工能紧张有序地进行。2. 根据施工组织设计，结合

36、现场施工条件，编制合理的、科学的、可行的施工组织设计，施工中采用多级网络控制工期，优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，成立QC攻关小组，并按施工组织、工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。3. 针对本工程机械作业多的特点，按照施工组织设计，配足各种性能良好的机械设备投入本工程。对重点的施工机械要建立专人负责，定期检查维修制度，保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。4. 加强对控制工期的关键工序的管理。经理部由一名副经理进行专项管理，对其劳动力组织、物资供应、机械设备、形象进度等跟踪检查。发现问题及时处理，确保关键工序计划落实。5. 建立

37、工地调度会议制度，每日由项目经理或总工主持会议，检查施工计划落实情况和存在问题，提出处理意见，指定专人负责解决，保证施工计划顺利完成。6. 加强内部管理，实行内部承包，调动一切积极因素，保质保量完成任务。7. 提前做好施工作业的各项准备工作，制定相应措施，购置必要的防雨、防洪设施和器材，尽量减少歇工，避免的损失发生。7.2 雨季施工措施1. 雨季施工准备安排好雨季施工项目，编制雨季施工方案和技术组织设计。在雨期到来之前。尽可能做好地下工程，为雨季正常施上创造条件。不宜雨期施工的项目，应尽量避开雨期施工。做好场地周围防洪排水措施，疏通现场排水沟道，做好低洼地面的挡水堤，准备好排水机具，防止雨水淹

38、泡地基；大型工程现场中主要运输道路路基应碾压坚实，铺垫焦渣或天然级配砂石，并做好路拱。道路两旁要做好排水沟，保证雨后通行不陷。准备雨季施工材料及防护材料；对木材、轻钢龙骨等以及怕雨淋的材料如水泥等，应采取有效措施，可放人棚内或屋内，要垫高码放并要通风良好，以防受潮。防止混凝土、砂浆受雨淋含水过多，而影响工程质量；机电设备的电闸要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置，以防漏电、触电。临时设施检修，检查加固边坡，预防雨天塌滑。2. 雨季施工组织管理保证措施雨季施工主要以防为主，采取防雨措施及加强排水手段，确保雨季施工正常进不受季节气候的影响。雨季安排领导干部日夜值班，并与当地气象部门取得联系

39、，做好预防。建立健全各岗位、工种施工操作责任制。各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查。雨季期间基础工程施工重点要放在深基础工程施工上，对深基础施上中易出现的土方坍塌、护坡塌方、桩孔灌水等要采取有效措施，做到大雨后能立即复工。3. 雨季施工基坑技术保证措施雨季施工前，应对施工场地原有排水系统进行检查、疏通或加固，必要时应增加排水措施，保证水流畅通；另外还应防止地面水流人场内；应采取必要的防洪措施。各作业队要在雨季前做好施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，导、排雨水与施工污水，对受施工影响的排水设施等进行一次全面的疏通、清理、恢复工作

40、，保证道路畅通。雨季挖土挖到近基坑底时，应多听气象报告，若有雨，则不宜挖底层土层至基底标高。基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。为隔离地面水，保护钻孔桩孔口地面，提高孔内水位，在钻孔前埋设护筒。基坑雨季回填时应集中力量，分段施工，工序紧凑，取、运、填、平、压各环节紧跟作业。雨季施工应及时压完已填土层并将表面填平，做成一定坡势。雨中不得填筑非透水性土壤。混凝土浇筑前要了解气象情况，尽量避开雨期，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的冲袭。4. 雨季施工钢筋技术保证措施加工钢筋在钢筋棚内进行，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎

41、完准备混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖。做好施工场地排水工作，确保管道正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。5. 雨季施工混凝土技术保证措施在雨季之前，制订必要的防雨、防洪措施，备足主要施工材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。混凝土施工要充分做好运输、劳力准备，缩短、振捣等各道工序。若中间遇雨，应盖上蓬布继续施工。八 危险源识别根据现行的国家标准、行业规范、操作规程、产品使用说明书上的技术要求及以前的一些事故案例，按各分部分

42、项进行辨识，主要危险源见下表：作业活动序号危险源可能导致的事故控制措施高处作业1高处作业未戴安全带高处坠落高处作业安全管理规定2高处作业无防护栏杆或栏杆破损高处坠落高处作业安全管理规定3高处作业人员未进行身体检查高处坠落高处作业安全管理规定人的不安全行为4进入施工现场不戴安全帽物体打击安全责任制、安全生产十大禁令5高处作业未戴安全带物体打击安全责任制、安全生产十大禁令6虽戴安全带但未扣保险扣物体打击安全责任制、安全生产十大禁令施工临时用电7操作人员未经培训和无电工操作证设备、人员伤害安全用电管理规则8施工用电不符合三级配电两级保护设备损坏、触电安全用电管理规则9在潮湿场所不使用安全电压或者电压

43、不符合规定触电安全用电管理规则10电气线路裸露、损坏或者绝缘老化触电及火灾安全用电管理规则起重作业11起重吊臂下违章作业起重伤害起重工安全操作规程12被吊物吊重情况不明起重伤害起重工安全操作规程13吊机钢丝绳磨损超标未更换起重伤害起重工安全操作规程14吊重超载起重伤害起重工安全操作规程动火作业15乙炔瓶未安装防回火发生器火灾、爆炸动火作业安全管理规定16动火点距离气瓶不足10米火灾、爆炸动火作业安全管理规定基坑支护17基坑开挖未设置安全边坡或边坡设置不当坍塌基坑施工安全管理规定18积土料具堆放或机械设备施工不合理造成坑边荷载超载坍塌基坑施工安全管理规定模板19模板支撑系统未按设计要求布设人员伤

44、害模板施工安全管理规定20模板安装、拆除未铺设脚手板高处坠落模板施工安全管理规定针对以上危险源，我们通过体系、制度及保证措施来预防事故的发生，具体应急措施详见第十章。九 安全保证计划措施9.1安全目标安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济服务。安全生产目标是无重大安全责任事故；施工伤亡零事故；无接触网断裂及触电事故；无铁路行车险性事故。9.2监督体系建立以项目经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。安全监督体系组成：组长：王明云；副组长：刘敉密、黄宝铜、吴永贵、陈学红；组员：陈翼、张

45、超慧、杨国善、王川、杨国善；9.3安全保证体系建立以项目经理为首的“安全保证体系”。项目经理部和各架子队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。安全保证体系框图如下图9.3-1所示：图9.3-1 安全保证体系框图9.4安全防护一般措施1. 教育、学习制度工程开工前，对所有参加本段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部有关桥涵、路基等施工安全规则、规定，并结合本段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。制定安全措施，进行宣传教育。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安检工程针对施工项目，结合有关现行的规范、规则

46、上安全技术课。2. 全生产责任制项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产责任制度。项目经理部设安全质量部配专职安检工程师，项目队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。3. 工人员、安检人员持证上岗制度对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。全体参战人员经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。4. 重大危险施工带班制度对主要危险源实行项目领导带班监控制度，各级生产管理人员始终站在生产一线，

47、加强现场管理力度，扎实有效落实各项安全监控措施，确保施工安全。9.5安全防护专项措施一、大型机械施工安全保证措施1. 挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场必须进行验收，验收合格才能进场并及时建立台账并报监理单位审批。针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显著位置。施工时做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。同时在桃花店车站设驻站联络员一名，有列车经过时停止钢板桩施工；2. 大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于2m距离接触网5m以内的机械设备，采取接地措施，电阻测试小于10欧姆。3. 大型机械作业严

48、格按垂直营业线方向停放，并拉设缆风绳，缆风绳拉设角度大于60度，防止机械倾覆造成行车安全事故。4. 当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。5. 施工之前检查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准,方准使用。严禁吊车带病作业。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。6. 作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。7. 吊车吊装钢板桩时,应先

49、将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效,在确认正常安全情况下,方可继续工作。8. 吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45°。9. 吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。 10. 吊车司机遇有下列情况之一时，有权拒绝吊运:吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定；所吊工作物件捆绑不牢固；工作物上有人时或手扶吊钩时；吊物超过额定重量或物体重量不明时；吊物埋在地里时；指挥信号不明确或多人指挥时；易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等；吊物需歪拉斜拽时。二、防止机械、材料侵限安全措施1. 在铁路营业线及其附

50、近施工时，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。2. 在铁路营业线旁施工，必须设置临时隔离防护栅栏，栅栏距离钢轨外侧不少于 2 米且高出地面不得少于 1.8 米；选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，严禁在施工便道上调头，以防止机械转头或交会时侵限。 3. 在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格，先培训后上岗。临近营业线挖机的大臂伸展（最长部分）禁止超过铁路设备安全限界。4. 铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地，施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。十 应急预案在接长涵洞区域内施工极可能

51、发生物体打击、机械伤害、高处坠落、坍塌、触电等重大伤亡事故，以及机械设备、模板倾覆、接触网断线等安全事故。本预案为针对可能发生的物体打击、机械伤害、高处坠落、坍塌、触电、机械设备（模板）倾覆、接触网断线等紧急情况的应急准备和响应。1应急救援装备序号物资名称数量存放地点1值班电话1台项目部办公室2无线对讲机3台作业现场3抽水机2套项目部仓库4切割机2台泥水班组仓库5编制袋500只项目部仓库6钢管300根模板堆场7模板30m2模板堆场8方木10m3模板堆场9小型发电机1台项目部仓库10皮卡车1部驻工地2应急救缓药品（1）外用药品：双氧水、雷佛奴尔水、红药水、碘酒、消毒的棉签、药棉、纱布、胶布、绷带

52、、创可贴、跌打万花油、眼水、眼膏、磺胺结晶、烫火膏、清凉油或驱风油、三角巾、急救包。（2）服药品：人丹、十滴水、保济丸或藿香正气丸、一般退烧药品。3. 应急救援措施（1）物体打击急救措施当发生物体打击事故后，抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者脱离危险现场，以免再发生损伤。在移动昏迷的颅脑损伤伤员时，应保持头、颈、胸在一直线上，不能任意旋曲。若伴颈椎骨折，更应避免头颈的摆动，以防引起颈部血管神经及脊髓的附加损伤。观察伤者的受伤情况、受伤部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克

53、状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20º，尽快送医院进行抢救治疗。出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸人，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。防止伤口污染。在现场，相对清洁的伤口，可用浸有双氧水的敷料包扎；污染较重的伤口，可简单清除伤口表面异物，剪除伤口周围的毛发，但切勿拔出创口内的毛发及异物、凝血块或碎骨片等，再用浸有双氧水或抗生素的敷料覆盖包扎创口。在运送伤员到医

54、院就医时，昏迷伤员应侧卧位或仰卧偏头，以防止呕吐后误吸。对烦躁不安者可因地置宜地予以手足约束，以防伤及开放伤口。脊柱有骨折者应用硬板担架运送，勿使脊柱扭曲，以防途中颠簸使脊柱骨折或脱位加重，造成或加重脊髓损伤。（2）机械伤害急救措施发生机械伤害事故，最早发现受伤者，应大声呼叫电工迅速拉闸断电，立即向项目经理及有关人员报告，同时拨打120。将触电者抬到平整的场地，现场伤员营救人员按照有关救护知识立即进行救护，如发现伤者有断指断腿等，应立即找到，用医用纱布将其包好，随伤员一起送医院救治。（3）高处坠落急救措施当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克，去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20°，尽快送医院进行抢救治疗。在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨