客车技师题库2

1、人力制动机及基础制动装置杠杆是基础制动装置中用于传递和扩大制动缸活塞( D )的主要配件(A)拉力 (B)压力 (C)制动力 (D) 推力电空阀的分类及原理制动电磁阀控制的是( D )与大气的通路。 (A)制动缸 (B)容积室 (C)副风缸 (D)列车管高度阀的作用原理高度调整阀 ( D )以硅油作为阻尼介质，这样一方面可减少高度调整阀的误动作，另一方面可起到节省压缩空气的作用(A)单向阀 (B)进气阀 (C)排气阀 (D) 延迟机构车辆量具的种类及使用方法第四种检查器依照国际通用方法将轮缘厚度测基准选择在踏面滚动圆（70mm）向上( B )mm处。(A) 10 (B) 12 (C) 14 (

2、D) 16新型铁路客车车辆构造原理及主要技术参数客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和( A )组成。(A)局减室 (B)增压室 (C)工作室 (D)充气室密接式车钩缓冲装置密接式钩缓装置正常使用（ C ）个月应该至少进行一次开钩、闭钩操作，检查钩舌是否转动灵活。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4车辆制动理论知识( B )的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行。(A)制动倍率 (B)制动率 (C)闸瓦压力 (D)制动力机械设计的相关知识机械设计可分为新型设计、继承设计和( D )设计3类(A)重新 (B)参考 (C)模仿 (D) 变形轮对轴承的结构及分类轴承代

3、号205表示其内径为( B )。 (A)20 mm (B)25 mm (C)30 mm (D)15 mm微控单车试验器操作方法和试验标准微机控制的单车试验器( A ）须进行性能校验。(A）每天 （B）每周 （C）每月 （D）每季客车车辆出库质量标准密接式车钩缓冲器的内半同相对外壳后端面的伸出量不得超过（ C ）(A）3mm （B）4mm （C）5mm （D）6mm上部设施上部设施出库质量要求温水锅炉、茶炉、餐车炉灶作用良好、烟筒及防火隔热（ B ）(A）破损 （B）装置完整 （C）缺损 （D）腐蚀客车列尾装置KLW具有状态信息存储功能和动态风压数据存储功能，列车主风管风压变化超过( A ）进行

4、存储，存储时间不少于120小时。采用循环覆盖存储方式。(A）10KPa （B）20KPa （C）30KPa （D）40KPa客车鉴定故障分析客车鉴定中活动车窗自落属于（C）类故障。（A）A （B）B （C）C （D）D客列检、库检、车辆乘务员职责车辆乘务员是（ B ）旅客列车运行安全的重要岗位（A）负责 （B）监控 （C）确保 （D）担当转向架各部运用限度运用客车同一转向架左右旁承游间之和（ A ）mm（非全旁承支重客车）（A）26 （B）24 （C）36 （D）46客车落成交验有关限度要求A3修时209HS同一转向架轴箱弹簧高度差不大于（ D ）mm（A）5 （B）6 （C）7 （D）8单元

5、制动缸的作用原理及技术参数单元制动缸的活塞最大行程为（ C ）mmm（A）20 （B）25 （C）30 （D）35列车制动距离计算26.最高运行速度200 km/h以上的旅客列车，紧急制动距离限值为( A )。(A)2 000 m (B)1 400 m (C)1 100 m (D)800 m轴承受力计算160km/h及以上速度等级客车转向架的前盖凸缘高度尺寸均为（B ）。（A）21mm （B）51mm （C）41mm （D）31mm钩高调整量的计算 密接式钩缓装置车钩高度调整方法是通过增加或者减少吊座板与支架底板间的（ D ）来实现的（A）垫板厚度 （B）垫圈厚度 （C）垫板数量 （D）垫圈C

6、W-200K型转向架落车调整要求CW-200K型转向架落车调整要求同一转向架轴箱弹簧高度差不得大于（ C ）。（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mmCW-200K型转向架高度阀性能要求高度调整阀的油面通常在指定面（进、排气阀中心）（ D ）处（A）±2mm （B）±3mm （C）±4mm （D）±5mmSW-220K转向架的构架组成SW-220K型转向架制动盘型为( A )。（A）轴装铸铁盘640 （B）轴装铸铁盘630 （C）轴装铸铁盘620 （D）轴装铸铁盘610SW-220K转向架轴箱定位装置SW-200K型转向架采用的是( C )

7、轴箱定位方式。（A）导框式 （B）干摩擦导柱式 （C）无磨耗转臂式结构 （D）干摩擦导柱式弹性CW-200K型转向架构架组成CW-200K型转向架构架采用无逢钢管外径为（ D ）、（A）150mm、（B）155mm、 （C）160mm、（D）165mm、CW-200K型转向架轴箱定位装置CW-200K型转向架采用的是( C )轴箱定位方式。（A）导框式 （B）干摩擦导柱式 （C）无磨耗转臂式结构 （D）干摩擦导柱式弹性CW-200K型转向架轴端安装特点CW-200K型转向架轴箱体上装有轴温传感器，（D ）车轴的一端装有用于防滑器的测速齿轮以及防止轴承发生电蚀用的接地装置。（A）1位 （B 2位

8、 （C）3位 （D）每个CW-200K型转向架中央悬挂装置A4修时CW-200K型转向架纵向牵拉杆杆身部有纵向裂纹且深度超过2mm、长度超过（ C ）时更换（A）20mm （B） 25mm （C）30mm （D）33mmSYS640型自密封式空气弹簧结构SYS640型自密封式空气弹簧本体由（D ）等组成。（A）节流阀、定位座、橡胶垫 （B）上盖、胶囊、下座、节流阀 （C）上盖、胶囊、定位座、橡胶垫 （D）上盖、胶囊、下座、节流阀、定位座、橡胶垫AM-96型转向架一系悬挂装置AM96型转向架的限位止挡安装在( B )位构架端部。 (A)1、2、7、8 (B)3、4、5、6 (C)1、3、5、7

9、(D)2、4、6、8AM-96型转向架二系悬挂装置122.AM96型转向架使用的车轮为( D )整体辗钢轮。 (A)KDS型 (B)KDQ型 (C)KKD型 (D)R9T型AM96型转向架牵引纵向梁AM-96型转向架构架采用（ A ）。 （A）U型焊接构架（B）H型焊接构架（C）U型铸钢构架 （D）H型铸钢构架AM96型转向架轮对轴箱装置AM96型转向架轮固定轴距( C )。(A) 2360±1mm (B) 2460±1mm (C) 2560±1mm (D) 2560±1mmAM96型转向架空气弹簧系统作用SW-220K转向架的空气弹簧垂向刚度（空载时C

10、Z）为( C )。（A）120N/ mm （B）220N/ mm （C）320N/ mm （D）420N/ mmAM96型转向架当空气弹簧失去压缩空气时，最大下降量为( B )。(A)55±1mm (B)65±1mm (C)75±1mm (D)85±1mmAM96型转向架抗蛇形减振器抗蛇形减振器螺母组装扭矩应达到( D ) (A) 140Nm (B)150Nm (C) 160Nm (D) 170NmAM96型转向架与车体各部分的间隙和位移AM96型转向架牵引销和横向止挡之间间隙为( C )。 (A)10mm (B)30mm (C)20mm (D)40mm

11、 油压减振器结构特点油压减振器阻力( D )。(A)与它的压缩量成正比 (B)是固定不变的(C)与它上下移动速度成正比 (D)与它上下移动速度的平方成正比油压减振器作用原理影响油压减振器阻力较重要的因素有：初始节流阀的面积、芯阀弹簧的初压缩力及刚度、(B)情况等(A) 安装垂直度 (B) 漏油 (C)螺丝松动 (D)橡胶垫变形油压减振器性能试验油压减振器作性能试验时，示功图不对称率超过（ B ）时须送修。（A）5% （B）10% （C）15% （D）20%油压减振器示功图油压减振器芯阀节流孔过大时，( B )。(A)不会导致阻力特性不正常(B)活塞由压转拉时会产生行程突变(C)活塞由拉转压时会

12、产生行程突变(D)活塞上、下行程在转变中均不会发生行程突变客车制动故障处理SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时，引导螺母的旋转调整作用发生在制动机(.B)时。 (A)制动状态 (B)缓解状态 (C)保压状态 (D)缓解保压状态客车转向架故障处理弹簧支柱摩擦套脱壳、裂纹、缺损或磨耗超过( C )时更换(A) 0.5mm (B) 1.0mm (C) 1.5mm (D) 2.0mm客车车钩缓冲装置故障处理密接式钩缓装置缓冲系统采用弹性胶泥缓冲器，优点是( C )、阻抗小，体积小，重量轻，稳定性好。(A) 维修方便 (B)成本低 (C) 容量大 (D)寿命长客车火灾事故处理二氧化碳（干粉）灭火器

13、适用于扑灭（ D ）以下的各种电器火灾。（A）2 000 V （B）1000 V （C）800 V （D）600 V客车非正常行车事故处理.“关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门”：列车前端越过出站信号机或（ D ）即算。为一般C类事故。（A）起动 （B）站台（C）道岔（D）警冲标设计和改进车辆专用工具和设备25T型客车在列车管和( B )管路中设有压力传感器测试点，为行车安全监测装置提供压力信号。(A)总风管 (B)制动缸 (C)副风缸 (D)工作风缸客车一般事故组织救援工作一般事故的调查期限为（ A ）天。(A)10 (B)20 (C)30 (D)60事故分析报告铁道部、安全监管办的安

14、全监察部门应在事故调查组工作结束后（ C ）之内，根据事故报告，制作铁路交通事故认定书，经批准后，送达相关单位。 （A）5日 （B）10日 （C）15日 (D）30日救援工作的相关知识事故造成中断行车的、必要时铁路运输调度指挥部门应当调整( D ），减少事故影响（A）运行方向 （B）列车时刻 （C）列车交路 (D）运输径路故障分析报告的内容和写作方法车辆检修限度是车辆在检修时，对车辆零部件允许存在的损伤程度的规定，它是一种极为重要的（ A ）。（A）技术标准 （B）技术质量 （C）技术数据 （D）技术参数客车关键部位的分解、检修及组装作业过程和质量标准的验收方法AM96型转向架组装牵引拉杆装置

15、时，其中心销与转向架中间框架上的橡胶挡左右应各保持（C ）mm的间隙。（A）10 （B）15 （C）20 （D）25调查、分析一般事故的方法机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（D）责任。（A）定检责任 （B）机务责任 （C）车辆责任 （D）制造单位运用客车整修及质量标准对轴温报警装置、漏电报警器、漏电检测装置的（C）和技术状态全面检查。（A）技术标准 （B）定检标记 （C）安装情况（D）技术参数电空制动装置的故障处理118在104电空制动机中控制104主阀容积室排气口到大气的通路是(118C )。(A)制动电磁阀 (B)缓解电磁阀 (C)保压电磁阀 (D)紧急电磁阀车体受力分析

16、300.为了抑制高速车辆的蛇行运动，在车体与转向架之间设置抗蛇行运动回转阻尼装置，采用的抗蛇行运动回转阻尼装置大致可以分为（300.D ）。（A）旁承支重方式 （B）抗蛇行油压减振方式 （C）大心盘方式 （D）旁承支重方式、抗蛇行油压减振方式相结合转向架受力分析663客车转向架其轮对定位刚度最佳范围大致为：横向定位刚度( 663.A )。 (A)k1X =510MN/m (B) k1X =520MN/m (C) k1X =530MN/m (D) k1X =540MN/m客车报废的条件47.外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达（B）的符合客车报废条件。 (A)1/3 (B)2/3 (C)1/4

17、 (D)3/4破损车辆的鉴定车辆中破条件转向架的侧架、摇枕、或(D)需要更换任何一项。(A) 侧梁 (B) 侧柱 (C) 端梁 (D) 轮对破损车辆在曲线上的偏移量、制动倍率、列车制动率的计算制动倍率可以通过传动( D )的尺寸比进行计算(A)组成(B)结构 (C)拉杆 (D) 杠杆QD-K型气路控制箱的原理79.QD-K型气路控制箱，当总风管供风时，（ 79B ）打开，其余各球阀关闭。（A）球阀3、球阀4 （B）球阀1、球阀2（C）球阀5、球阀6 （D）球阀1、球阀2、球阀3普通客车落成交验有关技术要求轴承与轴箱配合间隙为(D) (A)0.15mm0.35mm (B)0.25mm0.35mm

18、(C)0.35mm0.45mm (D)0.05mm0.35mm25K型客车落成交验有关技术要求牵引拉杆须在落车前安装，使(D)中心线与构架横向中心线一致后紧固(A)枕弹簧 (B)摇枕吊杆 (C) 牵引拉杆 (D) 摇枕25T型客车落成交验有关技术要求车轮踏面及轮缘加修后，须进行动平衡试验，轮对残余不平衡值小于等于(C) (A) 30g/m (B) 40g/m (C) 50g/m (D) 60g/m客车车辆运用和技术管理知识车辆应大力发展安全检测技术，建立（D ）为一体的高度信息化的安全监控网络。 (A) 监测、控制 (B)控制、管理决策(C) 监测和管理决策 (D) 监测、控制和管理决策列车组织和列车运行图的相关知识（B ）是铁路行车组织工作的基础。(A) 列车运行 (B) 列车运行图 (C) 列车编组 (D) 列车调度客车有关工种的检修工序和