龙溪镇吴家坪煤炭散货综合码头建设项目可行性研究报告

1、巫山县龙溪镇吴家坪货运码头建设工程可行性研究报告#县#镇吴家坪货运码头建设工程可行性研究报告第一章 总论错误！未定义书签一、项目概况二、业主简介三、编制依据及主要内容四、主要技术经济指标第二章项目背景一、现状错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签 错误！未定义书签。二、本项目提出理由错误！未定义书签第三章项目建设的必要性错误！未定义书签一、符合国家工业鼓励发展方向 错误！未定义书签。二、 是企业发展壮大的需要错误！未定义书签。三、是缓解社会压力，促进社会和谐发展的需要 错误！未定义书签。四、有利于带动相关产业的发展 错误！未定义书签。第四章

2、市场分析错误！未定义书签第五章建设内容及规模 错误！未定义书签第六章项目选址及建设条件 错误！未定义书签一、项目选址 错误！未定义书签。二、项目建设条件错误！未定义书签。第七章 技术、设备及工程方案错误！未定义书签一、技术方案 错误！ 未定义书签。二、主要设备方案错误！未定义书签。三、 工程方案 错误！未定义书签。第八章 安保、环保及消防错误！未定义书签一、 工业安全与卫生 错误！未定义书签。二、环境保护 错误！未定义书签。三、消防错误！未定义书签。第九章节能错误！未定义书签一、设计依据 错误！未定义书签。二、设计原则错误！未定义书签。三、能源种类错误！未定义书签。四、主要节能措施错误！未定义

3、书签。五、节能效果评价错误！未定义书签。第十章 组织机构与人力资源配置错误！未定义书签一、组织机构 错误！未定义书签。二、人力资源配置 错误！未定义书签。第十一章 项目进度计划及招投标错误！未定义书签一、项目进度计划错误！未定义书签。二、招标方案错误！未定义书签。第十二章投资估算及资金筹措错误！未定义书签一、投资估算范围 错误！未定义书签。二、投资估算依据 错误！未定义书签。三、计算期 错误！未定义书签。四、项目投资 错误！未定义书签。五、资金筹措 错误！未定义书签。第十三章财务评价错误！未定义书签一、评价原则、依据及参数 错误！未定义书签。二、销售收入、销售税金及附加和增值税估算 错误！未定

4、义书签。三、成本费用估算错误！未定义书签。四、利润估算及分配 错误！未定义书签。五、盈利能力分析 错误！未定义书签。六、财务生存能力分析 错误！未定义书签。七、盈亏平衡分析错误！未定义书签。八、财务评价结论错误！未定义书签。第十四章风险分析 错误！未定义书签一、技术风险 错误！未定义书签。二、市场风险错误！未定义书签。三、经营管理风险错误！未定义书签。四、融资风险错误！未定义书签。第十五章社会效益评价错误！未定义书签第十六章结论及建议错误！未定义书签一、结论错误！未定义书签。二、建议错误！未定义书签。第1章总论1.1 项目概况一、项目名称：#县#镇吴家坪货运码头建设工程二、建设性质：新建三、项

5、目业主：#县田田港埠有限公司四、建设地址：#县#镇向狮村（小地名吴家坪）五、项目建设主要内容：该项目建设主要内容为：新建入港公路7.5公里；港区占地面积14980 平方米，其中堆场面积8000平方米，煤炭及散货储量6万吨；新建仓库、 管理综合用房1200平方米；相关装载设施设备，环保治理等配套建设。六、生产规模及吞吐能力设800吨位级泊位2个，码头设计通过能力为20万吨/年。七、项目投资、资金筹措及资金来源项目总投资982.5万元，资金来源为企业自筹。八、建设期限：2009年6月2010年10月。九、项目效益：该工程建成后将充分发挥福田、#、巫溪、陕西镇 坪县片区煤矿资源优势，解决该矿区煤炭和

6、当地散货外运问题， 为推动福 田、#、巫溪片区经济社会发展发挥重要作用。1.2 编制规范、标准主要本项目可研编制依据国家、交通部及相关行业现行标准及规范,有：河港工程设计规范(GB50192-93。港口工程载荷规范(JTJ215-98)。港口工程地基规范(JTJ250-98)。港口道路堆场铺砌设与施工规范(JTJ296-96)内河通航标准(GB50139-2004。斜坡码头与浮码头设计与施工规范(JTJ294-98)重力式码头设计与施工规范(JTJ290-98)。建筑设计防火规范(GBJ16-87, 2001年版)。建筑结构荷载规范(BG50009-2001年版)。混凝土结构设计规范(GB50

7、010-2002。建筑地基基础设计规范(GB50007-2002。建筑抗震设计规范(GB50011-2001。砌体结构设计规范(GB50003-2001。供配电系统设计规范(GB50052-95。低压配电设计规范（GB50054-95。污水综合排放标准(GB8978-1996 一级标准。«室外给水设计规范（GBJ13-86, 97 年版）。室外排水设计标准（GBJ14-87, 97 年版）。环境空气质量标准（GB3095-1996中二级标准。地面水环境质量标准H类水域标准（GB3838-2002。城市港口及江河两岸区域环境噪声标准H类标准（GB11339-89船舶污染物排放标准（GB

8、35257-83内河标准。大气污染物综合排放标准（GB16297-1996。工业企业厂界噪音标准（GB12348-90皿类标准。港口工程环境保护设计规范（JTJ231-94）。工业企业设计卫生标准（GBZ1-2002。第2章项目背景及自然条件2.1自然地理环境状况#镇位于奉节、#、巫溪三县交界的#县西北角，大巴山南坡， 大宁河以北，东起福田镇，南至奉节县汾河镇，西连巫溪县蒲莲乡，北接 巫溪县花台乡，海拔168米-1500米，地跨东径109° 38 -109 ° 77 , 北纬31° 16 -31 ° 65，距县城83公里,全镇幅员面积74.4平方公 里，

9、辖13个行政村、一个场镇房委会。全镇总人口 2.6534万，其中农业 人口 2.3130 万。2.2社会经济发展状况我镇以煤炭、养殖和劳务三大产业为主要经济产业。2009年主要经济指标完成情况：固定资产投资任务2500万元，完成3000万元，占120% 镇域经济总量达到2.5亿元，同比增加0.5亿元，增幅25%（其中煤炭产 业达到1.2亿元，实现税收入1300万元，增幅33 %劳务收入达到0.45 亿元，同比增加0.05亿元；种植业、畜牧业、运输业及商贸服务业达到 0.85亿元）；粮食总产量达到10180吨；财政税收完成1380万元，超任 务100万元；农民人均纯收入3340元，同比增加510

10、元，增幅18%年 产原煤32万吨，创产值1.2亿元，今年已生产原煤32万吨，创产值1.2 亿元，完成全年1200万元任务的115%2.3气象、水文#镇地处亚热带湿润区，具有亚热带季风性暖湿气候特征。 全年气 候温和，雨量充沛，日照充足，四季分明，立体气候明显。年降雨量1000mm 以上，且多集中在夏、秋季，占全年降雨量的75%年平均温度16.4 C；年均日照时间1566H;全年霜雪较少，无霜期250到280天。港区无冰冻史。该工程河段属库区湖泊型河流，水流缓慢，随三峡水 库蓄水影响，水位季节性变化较大。低水位一般出现在三峡水库排洪期， 高水位一般出现在库区蓄水期，日水位变化甚微。与码头建设有关

11、的三峡 大坝正常运营后水位见下表。大坝正常运营后#港水位坝前水位时段二十年一遇高水位（m低水位（m坝前156m（吴淞）回水位2005年汛后154.54（ 156.30）133.34（135.30）正常蓄水位175m吴淞）回水位2009年汛后173.34（ 175.10）143.34（145.10）水库运行30年2039年汛后172.54（ 175.30）173.34（175.10）（注：黄海基面值二吴淞基面值-1.73m,上表中括号内的数值基面采用吴淞基面）2009年大坝建成后，坝前水位按 156-135-140m方案运行若干年时 间，此后水库正常蓄水位即175-145-155m方案调度。由于

12、水位抬升，库 区将产生较长距离的回水，相应的水流速度降低、水深加大，运行初期航 道情况将得到较大改善。本工程地处大坝常年库区内，为适应库区水位变 化，设计低水位采用水库正常蓄水位即175-145-155m方案调度时相应的最低通航水位，设计高水位采用水库运行30年后码头区二十年一遇洪水。 根据三峡水库调度安排及长委会相关文件，推算港区设计水位如下（黄海 高程）：设计高水位：173.34m （水库运行30年后二十年一遇高水位）； 设计低水位：158 m。2.4地形、地质码头场地位于大宁河吴家坪段，地处#山脉，属中低山河谷侵蚀地 貌。大宁河由北向南流经场地，岸坡向东倾斜。场地坡度较平缓，平均坡 度角

13、为15 °。#港区河段所出露的地层大多为侏罗系中统组（JzS n） 和上沙溪庙组（Tzs）地质，为第四系崩坡积物和河流冲积物。遂宁组和上 沙溪庙级地层岩性为砂岩和泥岩，分布于河流两岸及河床，为内陆河湖相 紫红色砂岩建造。区内第四系不发育，发布于长江一级阶地以上。根据1： 400万中国地震烈度区划图（1990）,本区地震基本烈度为 V度。第3章 项目建设的必要性及可行性3.1建设的必要性1、本工程是地方以煤炭为主的货运需求快速增长的需要。随着西部 大开发的实施和重庆为实现“三步走建设长江中上游经济中心，全面建设小康社会”宏伟目标，#县将加快交通基础设施建设，#港区的对外 交通条件和辐射

14、能力将进一步改善，#县及其邻近地区丰富的矿产资源 的开发亟待#港区提高中转能力和专业化的运输服务。#是全国100个产煤大县之一，根据#县煤炭产业发展“ 一 五”规划（20062010年）和#县人民政府签订的招商引资协议书， #县福田、#煤矿区规划为全县的重点产煤矿区，到“十一五”末期 即2010年可实现原煤产量80万吨，陕西镇坪县可实现原煤产量 50万吨。 2009年通过大宁河作业区煤炭散货码头外运煤炭总量约为75万吨。由于福田、#片区煤矿至#港口的公路运输距离远、路况较差，运输成本 高，加上#是国家级旅游城市，为确保旅游城市的环境，县政府已于 2007年5月开始对县城周边所有非法码头进行整治

15、，同时在矿区资源比 较集中的大宁河、三溪河、抱龙河和鳊鱼溪规划码头岸线，以解决 # 煤炭出口问题。目前，大宁河沿线库周煤炭散货码头存在规模小、环保措 施不到位、基础设施较落后的问题，现有的生产条件远远不能满足煤炭、 散货外运的需求，为开发山区矿产资源，改变山区贫困面貌，因此建设一 个规范环保的煤炭散货出口码头是十分必要和迫切的。2、本工程的建设是#经济社会发展的需要。三峡工程蓄水后，# 港原有码头全部被淹没，通过淹没前复建，已先后建设了西坪货物作业区、 北门客运作业区等，但#县港口建设尤其是支流岸线港口建设发展水平 与经济社会发展要求不相适应，因此，本工程的建设是#经济社会发展 的需要。3、本

16、工程的建设符合落实科学发展观、构建和谐社会的要求。当前， 面对全国经济社会的快速发展，环境与资源的压力日益加大。水运具有运 量大、投资省、能耗低、占地少、污染小等优势，特别适合大宗物资运输、 重大物件运输以及长距离运输和外贸运输，是降低能源消耗、节约土地资 源、减少污染排放的最佳选择。因此本工程符合落实科学发展观、构建和 谐社会的要求。综上所述，#镇吴家坪货运码头建设工程既是经济建设发展、开发 利用当地资源的需要，也是缓解地方运输压力、构建和谐社会的需要，项 目建设十分必要。3.2建设的可行性拟建的#县#镇吴家坪货运码头建设工程位于重庆市 #县龙 #镇向狮村地段（小地名吴家坪），地处长江北岸支

17、流大宁河上游，与 长江水路运输距离约46公里，目前蓄水季度（158175米水位）可通行 1200吨级的货船。通过对拟建码头所处的陆域、水域、地质、自然条件及外部协作条件 等方面进行综合分析。拟建工程场地距#镇政府所在地距离较近，码头 建设用水、用电、通信均可依托#镇市政设施解决；码头附近有县级、 镇村级公路通过，集疏运条件较好；码头施工地质条件良好，河势稳定， 水位平稳，具有较好的水域岸线条件；周边砂石料储量丰富，可为本工程 建设提供充足的砂石料来源。综上所述，本工程的建设是可行的。第4章市场分析4.1煤炭生产形势我国是世界煤炭生产第一大国，煤炭产量占世界的 37%煤炭是我国 的主要能源，分别

18、占一次能源生产和消费总量的 76痢69%在未来相当 长的时期内，我国仍将是以煤为主的能源结构。随着煤炭工业的经济增长 方式的转变、煤炭用途的扩展，煤炭的战略地位仍然十分重要。统计表明, 我国煤炭总量为5.6万亿吨，其中已探明储量1万亿吨，占世界总储量的 11%而石油占2.4%，天然气占1.2%。我国能源结构中富煤、贫油、少气 的基本特点决定了煤炭在一次性能源中的重要地位。政府制定的煤炭工业发展“ 一五”规划，2010年煤炭产量将达到24.5亿吨，2020年煤炭产量将达到29亿吨。据中国煤炭工业发展研究咨 询中心调查分析，预测到2010年国内年煤炭供应缺口为2.5亿吨，到2020 年国内煤炭供应

19、缺口为6.2亿吨-7.8亿吨。同时，随着世界经济的发展 和石油储量的递减（年递减 20%,也将使得世界煤炭需求量继续增长， 据预测，至V 2020年，煤炭消费年平均增长2.2%。与此同时，发达国家由 于采煤成本过高，以及日趋严格的环保要求，煤炭产量正在不断萎缩，这 无疑为中国的煤炭出口提供了良好的发展机遇，鉴于在相当长的时期内， 煤炭作为中国最主要的一次性能源的战略不可能发生大的变化，因此我们可以预测未来煤炭行业将持续稳定增长。4.2#县煤炭吞吐量预测1、#县煤炭资源状况#县煤炭资源丰富，煤种为无烟煤，全县初步查明煤炭资源储量为47323万吨。其中#福田、#矿区无烟煤储量达10000万吨以上。

20、2、#县煤炭市场走向#县生产的煤炭全部属无烟煤，一般可作为热电厂、工业锅炉、工 业窑炉用煤、动力用煤和民用煤，也可用于建材、化工等行业作为燃料或 原料。2009年全县煤炭产量230万吨，本县用煤75万吨，销往湖北、湖 南、安徽、江苏、上海等省市约 130万吨，其余29万吨则销往建始、巴 东等邻县，各矿井无煤贮存。根据煤炭产业规划，正常情况下，到 2010年煤炭可维持稳定，保持 在230万吨左右。全县煤炭消耗量将增加到83万吨/年，其中增加耗煤大 户主要是三溪火力发电厂、建材行业的民营企业。每年剩余147万吨煤炭 可通过宁河码头、三溪河码头、抱龙河码头、横石溪码头、狮子口码头、 水口码头和县城长

21、江江边码头水运至奉节火电厂及湖北、湖南、安徽、江苏、上海等长江中下游缺煤省、市。4.3#运输港区发展规划#港区码头基础设施较为落后，目前码头机械化程度低，生产效率 低，不能满足吞吐量快速增长的需要。 随着库区蓄水后，大宁河航道通航 能力大幅改善，运量逐年增加。目前，大宁河河运已由单纯的旅游客运向 综合货运方向发展。“十一五”期间，明确提出为适应资源产业发展，结 合港口交通条件、城市总体规划、产业布局、运输需求等，将 #港区划 分为县城中心、小三峡、神女溪、大溪四个旅游客运作业区和西坪、老鹰 背、南陵、田家、培石、水口六个货运作业区。在大宁河右岸 #镇向狮 村吴家坪距大宁河口 46公里处新增20

22、万吨环保货运码头一座，预留岸线 500 米。4.4项目发展面临的有利条件1、库区蓄水后，长江沿线各级（重庆、万州、宜昌）航运中心的形 成，其辐射影响力将沿长江流域纵深腹地延伸，将促进长江上游（支流） 航运次中心的形成和#港口的建设。2、西部大开发的实施，#社会经济的快速发展，尤其是矿产工业的快速发展为#港口、码头的发展提供了有利的发展机遇。3、 三峡水库形成后，长江及支流航道条件进一步改善，使#航道 体系更加完善。4、三峡大坝修建后除了上游航道发生巨变外，大坝和武汉之间的航道其航运条件也将显著改善。三峡工程蓄水以后，可以调节枯水期的下泄 流量，增加1000至2000立方米/秒的流量，增加航深0

23、.5米左右，这将 显著改善中游航道枯水季节的航运条件。第5章项目选址及建设规模5.1项目选址#港区隶属于重庆港，定位为一般港区，是县级港，是#县水陆 客货转运中心和对外窗口。 #港区共有14个作业区、33个码头、58 个泊位，岸线总长25741米，已利用岸线16730米，作业区、码头、泊位、 岸线利用均集中分布在长江#段、大宁河、抱龙河、三溪河岸段。拟建 的#县#镇吴家坪货运码头建设工程位于重庆市#县#镇向狮村地段（小地名吴家坪），地处长江北岸支流大宁河上游，与长江干流的 水路运输距离约46公里。库区蓄水期（158 175米水位）河道通航条件 较好，目前可通行1200吨级的货船。该码头建成后，

24、通过该码头运送煤 炭、散货约为20万吨，主要是通过水运至湖北、湖南、安徽、江苏、上 海等长江中下游缺煤省、市，作为动力用煤或民用煤供应给与本县煤矿企 业有长期供求关系的老客户。5.2码头规模福田、#矿区已探明煤炭储量可达 1亿吨以上，近几年年产煤炭 约80万吨，其中百分之九十通过大宁河#镇（吴家坪）、福田镇（水口）、 大昌镇（沈家湾）库周码头外运。再加上本片区涵盖福田镇、#镇、巫溪县、陕西镇坪县等区域，吴家坪货运码头建成后，年运量能力可达20万吨以上。根据拟建码头的运输功能、吞吐量发展预测、船型选择，考虑岸线和 水陆域条件，确定本码头工程的建设设计规模为 800吨级煤炭综合泊位2 个及相应的配

25、套设施，码头设计通过能力为 20万吨/年。第6章总平面布置6.1布置原则一、遵循重庆市港口总体规划和#港区总体规划，从#港实际出发，既有利于远期的港口发展，又要考虑近期的实际需要，合理布局，分期实施二、按照#港 口总体规划的要求，港口合理分工，功能明确。三、综合考虑拟建码头区水域条件及风、 浪、地质、地形等自然因素, 合理确定码头前沿线，同时注重环保。四、充分利用岸线资源。6.2设计咼程一、设计水位及高程根据作业区的运量、货种等因素将本码头确定为二类河港，本码头按山区二类码头设计，根据河港工程总体设计规范（JT212- 2006）的规定，本码头的设计高水位应按水库坝前正常水位时的沿程回水曲线考

26、虑， 设计低水位按多年历时保证率98%水位确定。由库区水文资料查定：设计高水位：173.34m （黄海）设计低水位：158m （黄海）码头前沿设计高程：175.84m码头前沿设计河底高程：154.7m二、码头前沿高程按式码头前沿设计高程E=HWL计算：式中：E码头前沿设计高程（m）;HW-设计高水位（m）, HWL=173.34m超高值（n） , 取为 0.1-0.5m;则:E=173.34= （0.1 0.5 ） =173.34 173.84m考虑库区蓄水、场地的地形限制及装卸工艺对斜坡道的要求，码头前沿设计高程适当提高，按高水位加 2m进行计算。因此，码头前沿设计高程取为175.84m。三

27、、码头前沿设计水深及设计河底高程（1）码头前沿设计水深D二T+Z Z式中：D码头前沿设计水深（m）T设计船型满载吃水（m）Z龙骨下最小富裕深度，砂质河床取0.3m Z船舶配载不均匀增加的船尾吃水，对散货船， Z取0.10m;备淤富裕深度，取0.4m。本工程设计船型为800吨级散货船（满载吃水为2.50M）。因此，码头前沿设计水深 D=2.50+0.3+0.1+0.4=3.30M。（2）码头前沿设计河底高程（800吨级散货船）。码头前沿设计河底高程为154.7M。取码头前沿设计河底高程为154.7M。6.3泊位长度按河港工程总体设计规范规定，码头泊位长度应按设计船型长度加富余长度确定，即Lb二L

28、y+2d,其中：Lb泊位长度（M）；Ly船舶移动的水域长度（M,移挡作业取1.5倍设计船型长度， 设计船型长度为50M（ 800吨级散货船）；d富裕长度：d=15M码头泊位方案均为移动作业，由此确定码头泊位长度均为：Ly+2d=1.5*50+2*15=105M。6.4港区水域码头工程位于长江支流#大宁河#段，水域开阔，具备码头工程 建设的水域条件。一、码头前沿停泊水域停泊水域宽度B总=2B800 吨级散货船（B=12M，B总=2*12=24M二、船舶回旋水域沿水流方向长度L 回旋2.5L垂直水流方向宽度 B回旋1.5L考虑800吨级驳船 （L=50ML 回旋2.5*50=125M B 回旋1.

29、5*50=75M。码头前方水域开阔，水深良好，满足设计船型在码头前方回旋的要求。6.5布置方案一、水域布臵本码头位于河段直流岸，库区蓄水后，此处河段河面宽阔，航道通行 正常，船舶调头作业方便，港口作业不影响航行安全，因此水域布臵合理。二、陆域布臵码头前沿采用直线布臵，布臵可承载 60吨重量的跳船2艘、800吨 级泊位2个。码头前沿采用直线布臵，跳趸船直接连接码头沿河公路。三、陆域形成和地基处理本工程陆域现有地形高差较大，地面高程154.7米201.45米，堆场主要区域规划地面高程为175.84米201.45米,分两片，以大白岩选 煤厂区为中心分东西两区连接，西区面积6170平方米（含入泊道路）

30、，设 为1号堆场。东区面积8810平方米（含入泊道路），设为2号堆场。煤仓 区域地面高程为183.1米201.45米,根据地形布局煤仓，有条件的地方 设两层煤仓。工程范围内挖填方量较大，本工程拟采取就地挖填和外运土方回填结 合的方式形成陆域。154.7183.1米高程地面工程内容主要是入跳趸道 路建设以及个别地段的河堤整治。四、堆场、道路结构型式根据本工程地质、堆场道路回填料、地基处理方式、荷载状况、使用 要求及港区未来发展等情况，堆场区道路采用碎石铺面，水工区道路采用 现浇混凝土结构，堆场挡墙采用浆砌石结构。五、锚地、航道码头区内设臵助航标志为进出港的各类船只导航。作业区的锚地设在码头河作业

31、区下游 100米处第7章装卸工艺拟建的#县#镇吴家坪煤炭散货综合码头建设规模为 800吨级 散货泊位。依据流量流向、船型和码头堆场作业天数等基础， 结合长江上 游山区地形特点确定装卸工艺方案。7.1设计原则本着充分结合当地地形条件，适应长江上游水位差，工艺系统流畅、 安全、经济合理、技术方案可行、能耗低、污染小、减少操作环节和减轻 工作人员劳动强度的工艺设计原则。7.2设计条件参数货种及运量：煤炭20万吨/年。年营运天数：码头储运作业，200天（10月至次年5月）；堆场（煤仓），365天工作班制：3班/昼夜港口生产不平衡系数：煤炭，1.40日作业小时：19.5H非生产时间：4.5H入场百分比：

32、取100%平均堆存天：经调查取15天库场面积利用率：0.807.3装卸工艺流程充分考虑当地的地形条件，利用堆场与码头面的地形采用车辆装卸作 业。堆场（煤仓）陆域高程183.1米201.45米，分两层梯级式堆场， 煤炭由载重汽车自卸到堆场（煤仓）；码头面高程随蓄水位变化而变化， 位于158-175米之间，再由单斗装载机装车或运炭车辆直接通过跳船翻卸 至码头泊位停靠的货船。1、储仓煤装卸港区外进场：汽车一一自卸一一堆场（煤仓）；装船：堆场（煤仓）一一装载机或挖掘机一一汽车一一货船2、出井煤直接装卸煤井一一汽车一一货船7.4工作岗位及人员港区人员编制根据各岗位所需配工，并依据交通部（87）交基字77

33、5 号文港口工程改革设计原则和标准的暂行规定，在满足生产需要的前 提下，尽可能减少定员。经初步核定为总工作人员12人：生产及服务人员8人，其中机械装卸及机修 3人，煤仓和跳船卸载调度指挥、过磅 5 人；现场管理、财务、等管理人员 4人。7.5作业天数拟建码头地处#港大宁河作业区，影响船舶通航及码头作业的重要 因素为雾、风及水位条件。港口作业条件：风大于 6级停止作业；日降水 量大于10毫米停止作业；雾能见度小于100米停作业。影响码头作业天 数：根据有关统计资料分析，因大雾影响不能作业的天数按30天计；因大雨、大风影响不能作业的天数按 20天计。蓄水作业期为10月至次年5 月7个月，综合考虑水

34、位涨落影响及部分因素相互重叠，本码头煤炭储运作业天数为200天，储存天数为365天。第8章水工建筑物8.1 水工建筑物的规模、等级#县#镇吴家坪煤炭散货综合码头工程建设规模为：码头总长度 为300米，跳船码头面衔接，水工建筑物等级为H级。堆场至泊位道路（154.7 183.1米高程）。路基和堡坎采用毛石砼砌 筑，路面硬化。河堤整治。共2处：2号堆场第1段河堤整治处，长50米，位于165 米水位高程。第2段河堤整治处，长100米，位于160米水位高程。采用 毛石砼砌筑。8.2 设计条件一、设计水位及高程（85国家高程系）设计高水位：173.34m设计低水位：158m码头前沿设计高程：175.84

35、m码头前沿设计河底高程：154.7m二、设计荷载1、船舶荷载（1）系缆力根据设计代表船型800DW散货船受风荷载和水流力共同作用计算。a）作用于船舶上的风荷载按下列公式计算Fxw=140.6*10-5AxwV2x§ xFyw=90.0*10-5AywV2x§ y式中Fxw Fyw-分别代表作用在船舶上的计算风压力的横向和纵 向分力（KN;Axw Ayw-分别为船体水面以上横向和纵向受风面积（m2）；Vxw Vyw-设计风速的横向和纵向分量；§ X、§ Y-风压不均匀系数，均取0.9 ;经计算 Fxw=124.66KN, Fyw=24.17KN.b）作用于

36、船舶上的水流力按下列公式计算Fxsc二Cxsc2V2B'Fxmc二CxmcV2B'Fyc=CycV2S式中：Fxsc、Fxmc分别为水流对船首横向分力和船尾横向分力（KN ； Fye-水流对船作用产生的水流纵向分力（KN；Cxsc、Cxmc-分别为水流力船首横向分力系数和船尾横向分力系数;P-水的密度（t/ m2）,取 1.0t/ m2 ;V-水流速度（m/s）,取 2.5m/s ;B'-船舶吃水线以下的横向投影面积（m）Cyc-水流力纵向力分力系数；S-船舶吃水线以下的表面积（m）；经计算，Fxsc=37.6KN, Fxmc=16.7KN, Fyc=14.23KN;c

37、）船舶系缆力按下列公式计算N=K/NE Fx/sina cos 3 + 刀 Fy/sina cos 3式中：N-系缆力标准值（KN ；刀FX刀FY-分别为可能同时出现的风和水流对船舶作用产生的横 向分力总和及纵向分力总和（KN）；K-系船柱受力分布不均匀系数，取1.3 ;N-计算船同时受力的系船柱数目，800DW船取2个；a-系船缆的水平投影与码头前沿线所成夹角，取30°B -系船缆与水平面之间的夹角，取15°经计算，800DW船舶系缆力：标准值 N=182KN选200KN系船柱。（2）挤靠力F'j二K'j刀Fx/n式中：F'j:橡胶护护舷间断布臵时

38、，作用在一组或 一个橡胶护舷上的挤靠力标准值（KN）；K'j :挤靠力分布不均匀系数，K'j=1.3 ;N:与船舶接触的橡胶护舷的组数或个数；经计算，800DW船舶挤靠力标准值N=39.0KN（3）撞击力船舶靠岸时的撞击能量、撞击力：E=p .1/2MV2nE:船舶的有效撞击 能量；P :有效能量系数，p =0.8 ;M船舶质量（t）,按满载排水量计算；Vn-船舶靠岸边法向速度（m，800WD船取0.25m/s。经计算，800WDT船的有效撞击能量为：35.3KJ ,据此选择DN-A300H*2.0m+2.15r型橡胶护舷。船舶靠泊时护舷反力为船舶撞击力，其标准值取为403.8

39、KN。2、流动机械荷载：汽车30t。3、流动机械堆货荷载：30KN/M。4、风压力：按基本风压 0.35KN/川计算。5、地震基本烈度：VI度。8.3 结构方案结合码头区地形、地质等自然条件及总平面布臵和工艺设计要求，考虑到技术可行、经济合理、施工方便等因素，水工建筑物结构型式及主要 特征简述如下：码头由两艘钢质跳船组成。码头陆域前沿高程为 175.84米。护岸均 采用浆砌石挡土墙结构，其后回填开山石形成陆域平台，护坡采用回填开 山石和护面块石结构，根据自然坡度和地质报告，护脚采用石棱体或砼挡 土墙。8.4结构计算一、计算原则对可能同时作用在码头结构上的各种负载，按最不利情况进行组合， 求出内

40、力包络值。二、计算方法码头桩台横向排架采用 Robot Mille niumv.17.5程序软件，按承载能力极限状态和正常使用极限状态计算。三、计算结果由计算结果可知，拟定构件断面尺寸经济合理，符合规范要求。四、码头岸坡稳定对码头区自然岸坡多断面采用圆弧滑动法、 快剪和固定快指标进行分 析验算，其稳定性最小抗力分项系数均满足规范要求。五、抗震计算按地震烈度W度计算，码头整体均满足抗震要求。第9章陆上工程9.1 土建工程一、设计条件1、载荷:基本风压：0.40KN/ m22、工程地质详见第三章3、地震烈度抗震设防烈度为W,设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。二、建筑1、设计依

41、据河港工程设计规范（GB50192-93 建筑设计防火规范（GBJ16-87/2001年版） 公路工程技术标准（JTJ-97），2、设计指导思想和设计特点建筑物按国家及现行的有关规范和标准进行设计，遵循“安全、实用、坚固、经济、在可能的条件下注意美观”的建筑设计原则，使设计满足基 本功能需要。 根据生产需要港区设臵变配电房、综合办公楼和煤污水沉淀池等。 建筑物总高度均未超过24米，防火依据建筑设计防火规范（GBJ16-87 2001年版）执行，耐火等级为二级。 建筑物抗震设防烈度为6度，自然采光，自然通风。3、主要配套建筑本工程生产及生产辅助建筑物包括入港公路、煤仓、综合楼、配电房、 消防泵房

42、、地磅房、值班间。总建筑面积：1200平方米。入港公路。入港公路全长7.5公里，由码头两个堆场入场道路沿上合 成一条主干道，再连接到两巫路，公里标准按山岭重丘四级设计，轴线极 限最小半径15米，最大纵坡10%设计6米宽,再堆场，从两个堆场处分 别设道路至泊位。路基和路面：路基夯实，铺20厘米块石，路面基层为18厘米碎石基 层，沟壑处根据情况架设桥涵或砌挡墙、堡砍，塌方处先整治再砌堡砍。 公路内沿线设背水沟。沿线区域内地质条件较复杂，工程标准依据地质条件设计，质量要求较严格。煤仓。在港区183.1米201.45米高程处,东、西两个区域设立煤仓 堆场，西区面积6170平方米（含入泊道路），设为1号

43、堆场，建煤仓5 个，规格为长20米，宽20米，高15米，挡墙厚2.8米。东区面积8810 平方米（含入泊道路），设为2号堆场。根据地形条件设两层煤仓。分别 排列布局8个和9个煤仓，规格个长16米，宽15米，高10米，挡墙厚 1.8米。呈长方型三边挡墙，一边与公路外沿 6米处砌堡坎，用于车辆卸 煤，两翼沿堡坎高处设梯型挡墙砌至1.5米高度，采用浆砌块石结构。煤 炭由运输车辆直接卸入煤仓，装载时由装载机从煤仓底直接装运。管理及货物仓储用房。2号堆场公路进口处建综合仓储管理楼 1栋， 建面800平方米。内设库房600平方米，配套办公室、会议室、值班室、 食堂、厕所等功能；平面设计紧凑并满足各使用功能

44、要求，建筑立面设计简洁美观。墙体根据各用房的功能需要，采用水泥空心砖和页岩砖。屋面 防水分别选用卷材防水。地面分别采用水泥砂浆地面和地砖地面。楼面采用水泥砂浆楼面、地砖楼面。内墙面采用乳胶漆饰面，门采用铝合金门和 木门，窗为铝合金窗。地磅房。共400平方米。1号、2号堆场公路进出口旁分别建地磅房 1处，1号堆场公路进口地磅房带管理功能，房屋建面200平方米，2号堆场进口地磅设于综合用房处，不单独建地磅房。1号、2号堆场公路出口地磅房建面分别为100平方米。三、结构设计（1）建筑物结构的安全等级本工程结构设计使用年限50年。根据混凝土结构设计规范（GB50010-2002及砌体结构设计规 范（G

45、B50003-2001的规定，建筑结构的安全等级为二级。（2）载荷基本风压：0.40KN/ m2抗震设防烈度：6度。设计基本地震加速度值为0.05g。设备载荷按工艺要求采用；其他载荷按建筑结构荷载规范（GB50009-2001采用。（3）上部结构及基础设计综合楼、地磅房采用砖混结构。基础建筑物采用钢筋混凝土或者混凝土结构。建筑物基础拟米用钢筋混凝土挖孔桩基础。9.2 供电及照明一、设计依据1、河港工程设计规范（GB50192-93；2、现行各类电气设计规范；3、本工程其它专业提供的设计资料。二、设计范围及分工本次电气设计范围为设计分界线以内设备及建筑物的供电、控制、照 明及通信。电气方案分别对

46、应总图、工艺等专业的方案。变电所到港外的 供电线路，只计列工程量和投资，由建设单位委托供电部门进行相关设计。三、供配电系统本工程用电设备总设备功率50KV，用电线路直接从选煤厂250变压 器接入。四、照明照明标准：码头前方作业区、堆场、停车场照度为15LX。变电所、办公室照度300LX.室外照明：堆场设12米高杆灯；码头作业区照明跳船上设臵 NG400W 投光灯，跳船设4套。光源的选择以高光效、长寿命及节能为原则。室外照明选择节能型高 压钠灯。室内照明主要选择节能荧火灯。五、防雷、接地及安全根据建筑物防雷设计规范 GB500057-94（2000版），确定本工程 内所有建筑物均为第三类防雷建筑

47、物。按三类防雷建筑物的要求设臵相应 的措施。在综合楼、变电所等屋面上用10镀锌圆装设不大于20mx 20m的避雷 格栅作为接闪器。变电所做工作接地、保护接地、防雷接地，共用接地装臵。在变电所 周围设臵人工接地装臵，接地电阻不大于 4欧。综合楼、变电所等建筑利用基础内主钢筋作接地装臵。浮式起重机利用趸船作为接地装臵。接地电阻均不大于 10欧。低压接地型式采用TN-C-S系统。电缆进线外PEN线均重复接地。所 有机修设备、电气设备金属外壳及正常情况不带电的金属构件均接地保 护。综合楼做总等电位联结。电缆主要架空敷设，部分穿钢管埋地或直接埋地敷设。9.3 通信分有线通信、无线通信有线电话、宽带、有线

48、电视均从码头距 300米处分线盒接入。无线通信：1、船岸通信向当地长航通信导航管理局申请报装甚高频电话1台，作为船岸通信工具。2、内部无线通信设2对手持式无线对讲机，通话范围1.5公里。以满足生产和作业管 理的需要。9.4 给排水及消防一、设计主要依据现行河港工程设计规范 GB50192-93污水综合排放标准室外给水设计规范室外排水设计规范建筑设计防火规范GB8978-1996GBJ13-86（ 1997 年版）GBJ14-87（ 1997 年版）GBJ16-87（2001 年版）装卸油品码头防火设计规范自动喷水灭火系统设计规范建筑灭火器系统设计规范 以及甲方提供的供水外部条件, 设计中间资料

49、。JTJ237-99GBJ50084-2001GBJ140-90 （1997 年版）自来水供水增容协议和各专业提供的本工程的两个总图方案包括给排水、 消防系统设计，以及工作码头的 船舶上水设施设计，但不包括储罐区陆上配套设施设计。二、室外给水设计1、水源本工程码头环保、生活、船舶、消防供水水源均引自向狮村居民点主 管道，引入管口径按DN50考虑，铺设管道300米，于码头管理房上方建 蓄水池1 口 50方，再用PVCf道分布用码头生活、环保、消防用水区。 设计要求接水点处报装常年压不低于 0.30Mpa,流量大于20L/S。消防供 水同时使用水泵抽水。2、用水量作业区用水量主要有码头消防用水、

50、环保喷洒除尘用水、机车道路冲洗用水、绿化用水及职工生活用水、船舶用水等，生活用水时变化系数取2.5。给水系统：码头由场镇自来水管引入 DN50干管后，生活、船舶供水采用合用主 干管外网常压供水方式：环保喷洒、消防供水系统采用合用主干管、常高 压供水方式。码头内生活供水管网呈枝状布臵，直接引自场镇供水主干管， 各建筑物用水直接由码头外供水主干管供给。码头上水采用DN35PV管沿 码头栈桥铺设，沿程按间距15米预留SN35供水栓口，以适应不同水位， 码头前沿按间距30米设SN35供水栓口向船舶供水，兼作码头平台消防、 冲洗取水栓口。活动处采用铠装夹布软管柔性连接。港区煤堆场除喷洒供 水用喷洒泵单独

51、加压供给。三、消防系统设计根据现行建筑设计防火规范，本设计范围内，港区消防保护对象 主要是各煤仓，总储量大于10000T,室外消防流量取10L/S,室内消防流 量取5L/S，消防水枪流量不小于5L/S，充实水柱长度13米。火灾延续时 间3小时，最大以一次室外消防用水总量 216 m2。消防设计采用常高压供 水方式，消防供水和环保喷洒系统采用供水干管。作业区消防管网呈环布 臵，按间距80米均匀SS100-10布设型室外地下式灭火栓。四、室外排水设计1、雨水排水：港区煤堆场周边设砖砌盖板明沟收集堆场作业区地面雨水及喷洒、冲洗污水，汇流至平流式煤污水沉淀池进行初沉处理， 然后重力自流排入长 江，最大

52、泄流量226L/S。污水处理后重力自然排放，池内设机动潜水泵 以备空池检修。2、生活及其它污水排水：港区各用水建筑物排除的生活污废水采用分流制排放，生活废水直接 排至室外雨水系统，生活污水经化粪池初步处理后，再经污水生化处理深 度处理至二级污水排放标准，然后直接由港区雨水系统排至长江。五、管材、接口及基础给水：室外埋地生活给水管均采用镀锌钢管丝扣连接；室内生活给水管均采用PP-R给水管热熔连接。消防：室外埋地消防管均采用给水铸铁管石棉水泥承插连接，下铺粗砂基础；明装消防管道采用平台焊接钢管焊接连接。排水：室外雨水管及污水管均采用H级钢筋排水管，下设90度基础;室内排水管均采用加厚埋地 UPVC

53、排水管，胶水接口。第10章外部协作条件一、集疏运条件。拟建工程场地附近有村级公路通过，场地水、陆 交通较为方便。二、供电。港区外电源引自选煤厂变压器。三、供水。港区供水水源由向狮村居民点主水管道供给。水压和管 径满足要求。四、通信。有线通信当地通信接点解决，无线通集能满足港区通信 要求。五、地方建筑材料。地方建筑材料比较丰富，石料可在拟建作业区 附近直接开采，回填材料可部分利用后方陆域开挖挖方量解决。地方建筑 材料在质量上，数量上都能满足要求。六、机修。码头配备有一名专门机修人员，现场处理一部分故障， 大型机修、养护利用县城机修力量。七、征地和拆迁。本工程不涉及拆迁，建设用地当地政府和群众将

54、给予大力支持，取得土地预审意见，征地手续在工程立项后办理。第11章施工条件11.1 施工条件一、施工条件1、自然条件本工程地理位臵、水文、工程地质、气象等条件详见第三章。2、场地、供电、供水条件拟建作业区范围内地势平坦，稍加理平即可作为施工用场地；本工程施工用电临时就近利用变压器，用水由企业自行铺设管道引水。3、施工用道路修建入港公路7.5公里，形成临时道路满足该工程施工所用。二、施工特点本工程地区砂、石料十分丰富、质地良好。施工所需水、电、信均依 托大昌场镇管网。工程区场地附近有镇、村级公路通过，完全具备施工条 件。本工程码头结构为常规的架空斜坡结构，该项目的主要施工项目有水 工建筑物、堆场、生产及生产辅助建筑物等土建工程、 工艺设备及水、电、 信、控制等配套设施的安装。因此必须选择技术力量强、设备齐全、施工 经验丰富的航务工程专业施工队伍进行施工。重庆地区有多家技术力量雄厚，施工设备、机具齐全的航务工程专业 施工队伍，完全可承担该项目的施工。11.2 施工方案一、施工顺序1、陆域形成本工程港区主要由开挖和