省高指检查汇报材料 (3)

1、省高指检查汇报材料 省高指领导检查 宁武高速公路（南平段）武夷山机场快速通道 监理工作汇报材料 fjjtjl xx省交通建设工程监理咨询公司 宁武高速公路（南平段）wj1合同段总监理工程师办公室 二oo九年九月十日 02009年9月10日省高指领导检查 监理工作的汇报材料 武夷山机场快速通道工程，是武夷山双世遗旅游城市疏散交通的快速通道，起点位于浦南高速公路武夷山支线兴田互通，经下坝互通、武夷山互通，终点接武夷山机场附近的武夷大道；线路全长31.6km（含长短链），其中兴田至大埠长27.166km（k236+318.847k263+400），为双向六车道高速公路标准，设计行车速度100km/h

2、，整体式路基宽度33.5m，桥梁与路基同宽；大埠至武夷大道连接线长1.0655km（ak1+234.5ak2+300），双向四车道，一级公路标准，设计行车速度60公里/小时，路基宽度23米。 一、工程进展情况 1、工程投资完成情况 截止2009年9月初，wj1监理合同段开工累计完成投资23603万元，占合同总价的36.0%，其中09年年初至今已完成投资17669万元，占业主下达的本年度投资计划47000万元的37.6%；累计计量支付14964万元。 2、各标段形象进度完成情况（1）、wa1合同段 截止2009年9月初，本年度累计完成7922.6万元，完成业主下达计划16000万元的49.5%；

3、开工累计完成产值10031.7万元，占总合同总价的49.8%；累计计量支付5987万元。其中： 路基土石方。挖方累计完成126.5万方，占变更后总量220万方的58%；填方累计完成100.0万方，占变更后总量257.3万方的31%；软基换填累计完成35.9万方，占变更后总量35.9万方的100%。 涵洞工程。涵洞工程已完成26道（折算），占变更后总数量33道的78.8%，其中主体已完成的有21道；还有4道涵洞未开工。 桥梁工程：桩基变更后总数为228根，已完成226根，完成总量的99%；墩柱132根，已完成107根，完成总量的81%；台身22个，已完成21个，完成总量的96%；盖梁、台帽63道

4、，完成30道，完成总 1量的48%；t梁预制完成48片、安装4片，空心板梁已预制安装26片。 （2）、wa2合同段 截止2009年9月初，本年度累计完成7000.7万元，完成业主下达计划16000万元的43.8%；开工累计完成产值9994.7万元，占总合同总价的43.2%；累计计量支付5942万元。其中： 路基土石方。挖方累计完成145.0万方，占变更后总量164万方的88%；填方累计完成124万方，占变更后总量203.8万方的61%；软基换填累计完成10.6万方，占变更后总量14.05万方的75.5%。 涵洞工程。涵洞工程已完成22道，占变更后总数量25道的88%，其中主体已完成的有19道；

5、还有1道涵洞未开工。 桥梁工程。桩基变更后总数为267根，已完成225根，完成总量的84%；墩柱148根，已完成82根，完成总量的55%；台身30个，已完成10个，完成总量的33%；盖梁、台帽117道，完成33道，完成总量的28%；t梁预制完成90片、安装10片。 （3）、wa3合同段 截止2009年9月初，本年度累计完成5504.3万元，完成业主下达计划15000万元的36.7%；开工累计完成产值6335.0万元，占总合同总价的28.4%；累计计量支付3034万元。其中： 路基土石方。挖方累计完成101.9万方，占变更后总量206.1万方的49%；填方累计完成92.0万方，占变更后总量210

6、.3万方的44%；软基换填累计完成16.3万方，占变更后总量的100%。 涵洞工程。涵洞工程已完成30道（折算），占变更后总数量46道的65%，其中主体已完成的有18道；还有11道涵洞未开工。 桥梁工程。桩基变更后总数为245根，已完成155根，完成总量的63%；墩柱137根，已完成31根，完成总量的23%；台身完成1个；盖梁、台帽完成7道；t梁预制完成6片。 二、监理工作开展情况 1、工程质量、安全、进度情况分析 （1）、施工班组更换、碎石短缺，影响t梁预制的速度；（2）、项目部资金短缺，资源投入不足，制约“大干180天，全面完成年度计划”劳动竞赛的实施。 2、主要工作 （1）、建立全面的质

7、量控制体系，督促项目部发挥自检体系应有的作用。同时要求各级现场监理人员严格把关，强化事前监理、事中控制以避免和减少返工、停工等事件造成的延误和损失。 （2）、每月定期召开一次监理工地例会，并根据工程实际情况，适时召开各种专题会。全面落实及完善试验检测管理制度，强化试验检测工作管理，每月定期召开试验室主任工作会议。 （3）、根据武夷山“双世遗”的地域特点，安全、环保监理工作尤其重要，建立健全安全保证体系，制定安全管理制度、考核办法。要求各项目部按合同规定配备专职安全员，并对人员名单登记造册（宁武高速wj1监安"2008"7号），确保责任到人。做好安全技术交底，定期举行安全教育

8、、安全生产培训。加强检查督促，采取日常巡查和专项安全检查相结合。每月由总监办组织一次全线安全、环保检查，对存在安全隐患及环境污染的问题，及时通知项目部进行整改，重点抓落实，清除安全隐患，加强环保意识，实现安全文明施工的目标。 （4）、抓重点部位和薄弱环节的施工质量控制。如当前路基工程的软基处理换填段、半填半挖交界面、“鸡爪地”、高填方地段的压实度检测和沉降、位移观测控制，涵洞通道、挡墙等构造物基坑换填质量控制，涵洞通道、墩柱、台身等构造物砼外观质量控制及钢筋保护层控制，各弃土场的规范化弃土与防护等重点部位和薄弱环节的质量控制。 （5）、坚持定期组织开展质量综合大检查，坚持巡查制度，及时纠偏。坚

9、持开展安全、环保日常检查和专项检查，组织全体监理人员和项目部的安全监督员学习施工安全常识和安全控制要点。 3（6）、及时分析和解决施工中出现的问题，坚持召开专题会议，对施工状况及施工中存在的主要问题进行分析论证，并对下一步的施工提出要求。 （7）、切实加强内部管理，督促各驻地组进一步加强内业管理工作；定期开展监理内业资料综合检查，对各驻地组的监理抽检资料、监理日记、指示指令、旁站记录、整改通知、影像资料等进行全面检查；定期召开监理内部工作例会，分析自身监理工作的不足及部署下一步的施工监理工作重点。 （8）、督促抓好各合同段控制性工程施工进度，如根据省高指、xx市政府兴田互通至下坝互通段应与武邵

10、高速公路同步建成通车的节点目标要求，督促wa1项目部加大劳力、设备投入，精心组织、合理安排，重点抓好控制性工程芦布大桥现浇箱梁的施工进度。 （9）、根据业主下达的大干180天劳动竞赛节点目标要求，调整部署监理服务工作计划及重点，采取24小时值班制度，不因监理服务不到位而影响施工进度。总监办将重点抓好事前及事中监理工作，避免出现因质量问题而返工的情况。 三、现场存在问题及建议 工程进度滞后，各项目部 7、8月份施工完成情况不理想。宁武公司开展“大干180天，全面完成年度计划”劳动竞赛活动已过一个月，但现场施工场面较冷清，大干快上的施工氛围未形成。各项目部均存在相似的制约工程进度的因素，主要有：

11、1、各项目部均存在资金紧缺问题，严重影响到原材料的供应，如钢材、预制梁模板、地材等因资金短缺无法进场，劳力、设备也因资金问题无法再增加更大的投入。 2、各合同段预制梁场梁片生产进度严重滞后，主要原因是：钢筋班组更换频繁，新旧班组工序衔接不畅，且进场班组施工水平较差，返工问题时有发生；梁板用碎石供应紧张，三个标段所用碎石均为建阳回瑶料场出料，而该料场的生产能力有限，经常因 4为碎石供应不上而影响梁片生产；劳力投入不足等原因。 3、wa1合同段芦布大桥形象进度已较业主下达的节点目标滞后较多，主要是劳力投入不足，工人不熟练，施工工序安排不紧凑等，该大桥是制约总体施工进度的关键点，目前汛期已结束，wa

12、1项目部应加大劳力、设备等资源投入，确保该大桥施工进展顺利。 4、wa2合同段的仙店1x大桥0x台、1x、2x墩至今未开始施工，近段时间人工挖孔桩因民事干扰及省道303改建工程的影响等问题，基本处于停工状态，影响了工人的施工积极性。wa2项目部应加大民事协调的力度，尽快安排该桥下部构造施工，确保该桥在短期内有较大改观。 5、wa3合同段征地拆迁问题未得到根本解决，武夷山互通区虽已交地，但仍存在大量的民事干扰问题，无法大规模展开施工界面，该标段目前暂不具备大干快上的生产局面。 四、下一阶段工作重点及安排 1、加强现场管理，严格质量控制，针对一些质量通病和多发、易发的质量问题，做到早预防，早控制，做好事前监理，把好质量关；并计划阶段性开展专项的工程质量通病治理工作。 2、加大对挡墙、干砌护脚等砌体的巡视和检查力度，严格砌筑工艺，确保砌体质量； 3、加强构造物钢筋制作、安装质量控制工作，严格按“关于转发xx省交通厅关于进步加强交通建设项目结构工程施工质量控制的若干意见的通知的通知”（南宁高司工200844号文）要求做好结构工程施工监理工作； 4、加大对预制t梁施工质量问题的专项整治力度，确保t梁预制质量； 5、督促各项目部上足劳力和主要设备，配足、配齐施工技术人员，加大资源投入，加强对施工班组的资源调配，确保“大干180”劳动竞赛目标按时完成； 6、总监办按项目部