钻孔桩工艺性试桩总结报告

1、*站社会通道、出站地道旋挖钻试桩总结报告目 录1 编制依据11.1编制依据11.2试桩资料12 工程概况12.1 社会通道、出站地道工程简介12.2工程地质特征22.3设计采用规范和主要技术标准43 施工组织规划53.1施工便道53.2施工用地53.3施工用电53.4施工用水53.5施工通讯54 施工方案54.1 施工工期安排54.2 施工计划横道图64.3施工配置74.4 施工人员安排74.5 试桩主要施工方法84.5.1施工工艺84.5.2桩位放样94.5.3钻机就位94.5.4钻机施工104.5.5清孔114.5.6钢筋笼制作及安装114.5.7安装导管134.5.8灌注水下混凝土134

2、.5.9泥浆清理145、施工故障应急措施146、质量保证措施157、安全及环保措施168、试桩总结169、附件179.1、地质柱状图179.2、渣样记录表179.3、钻孔桩水下砼灌注记录表179.4、施工配料单179.5、基础桩承载力检测初步结果通知单17*宁安铁路项目指挥部 17 1 编制依据1.1编制依据1.1.1社会通道、出站地道施工设计图（全一册）；1.1.2关于开展建设管理“431”工作法的指导意见（上铁建函）（2011161号）。1.2试桩资料试验桩选取：试桩1；L8 -12#桩，桩长16.00m，桩径,0.8m。桩底标高-16.944（相对标高）,抗压承载力特征值为3500KN。

3、1根。试桩2；K7 -5#桩，桩长16.00m，桩径,0.8m。桩底标高-16.944（相对标高）,抗压承载力特征值为3500KN。1根。试桩3；J6 -4#桩，桩长13.50m，桩径,0.8m。桩底标高-14.444（相对标高）,抗压承载力特征值为3500KN。1根。以上试桩从设计桩顶高程把声测管和桩接到原地面，进行抗压承载力和桩体检测。（1）钻孔灌注桩采用旋挖钻施工。（2）桩原材料采用碎石、砂、粉煤灰、减水剂、水泥配合而成，材料按不小于C35水下砼初步设定砼配比。（3）试桩根数：3根（4）试桩开始时间：2013.5.152 工程概况2.1 社会通道、出站地道工程简介社会通道位于宁安铁路DK

4、85+873相对于既有宁芜下行线里程K111+524，本工程为*火车站地下通道主体结构部分。本通道由11.55m（出站地道）+21.2m（社会通道）+11.55m（出站地道）组成，通道总宽45.1m。通道长184.625 m，地下通道结构采用“钢筋混凝土柱双向预应力混凝土框架梁+现浇混凝土板”结构体系。社会通道位于*火车站，连接火车站东、西两个广场，其中西广场为既有广场。2.2工程地质特征1）地形地貌：地下通道位于*火车站，仅东部一小部分局部位于既有站外，场地未拆迁，主要分布有既有铁路、既有有站房、办公楼、库房、车整所、绿化带等。场区地处长江中下游低丘冲洪积、淤积微地貌单元。2）水文地质条件：

5、*市的光、热、水气候资源丰富，极具开发潜力。雨热同季(降水和气温随季节变化同步升降)的气候特征为农业生产提供了良好的条件。但是，由于气候的异常变化，易发生旱涝灾害；暴雨、冰雹、大风、雷击、龙卷风、低温连阴雨、冻害等灾害性天气也常有发生。拟建区的地下水一般为浅层的上层滞水，水位及水量随季节变化而变化，通过地表水下渗补给，蒸发排泄。地下室抗浮设计水位取设计室外地面下0.5m。3）工程地质概况：根据地基岩土在土层成因、土质结构及土的物理力学性质等方面的差异，将岩土层划分为8层并分为为两个区。按基岩是否为红砂岩分出区和区，区基岩为红砂岩，区分布于场地的东北部；区基岩为一般砂岩（非红砂岩），区分布于场地

6、的西南部。按浅层是否有软土分布细分区为1区和2区，1区为浅层有软土分布区域，1区分布于区的东北部；2区浅层无软土分布区域，2区分布于区的东南部。杂填土（Qml/4）：灰黄色灰色、杂色，呈松散状态，主要由砼地坪、建筑垃圾和粘性土等组成，含植物根茎。全区分布，该层土层厚一般为0.4m4.3m，平均1.2m。粘土（Qal/4）：灰黄色，呈可塑状态。无摇振反应，刀切面有光泽，干强度高，韧性中等。主要分布于1区，在毗邻1区的2区局部也有分布，层厚一般为0.0m2.9m；层顶标高一般为5.23m7.34m，平均6.57m。淤泥质粉质粘土（Qal/4）：灰色青灰色，呈流塑状态。无摇振反应，刀切面稍有光泽，干

7、强度低，韧性低。分布于1区，层厚一般为0.0m7.8m，平均4.6m；层顶标高一般为5.06m6.88m，平均5.61m。粘土（Qal/4）：黄色褐黄色，呈硬塑状态，局部呈坚硬状态。无摇振反应，刀切面有光泽，干强度高，韧性高，含少量高岭土。全区分布，层厚一般为3.4m18.6m，平均12.8m；层顶标高一般为-2.31m9.05m，平均6.88m。全风化砂岩（T/2-3，上三叠统）：棕红色灰白色；棕红色的分布于区，母岩已风化成粘性土，呈硬塑状态，局部呈坚硬状态，干钻可钻进；灰白色的分布于区，母岩结构基本已破坏并风化成土状，局部夹母岩块体，有残余结构强度，干钻钻进较难。层厚一般为0.7m10.9

8、m，平均3.2m；层顶标高一般为-13.28m5.25m，平均-5.97m。强风化砂岩（T/2-3）：棕红色灰白色；棕红色的强风化红砂岩分布于区，灰白色的强风化砂岩分布于区；结构大部分已破坏，矿物成分已发生了生显著变化，风化裂隙发育，岩体破碎，干钻不易钻进。层厚一般为0.5m5.8m，平均2.5m；层顶标高一般为-17.48m3.35m，平均-8.66m。中风化砂岩（T/2-3）：棕红色灰白色；棕红色的中风化红砂岩分布于区，灰白色的中风化砂岩分布于区，岩石结构部分已破坏，岩石风化裂隙发育，岩体被切割成岩状，沿切理面矿物成分已有所变化，岩芯钻方可钻进。层厚一般为0.5m8.0m，平均2.5m；层

9、顶标高一般为-18.78m-0.05m，平均-10.91m。微风化砂岩（T/2-3)：棕红色灰白色；棕红色的微风化红砂岩分布于区，灰白色的微风化砂岩分布于区，岩石结构基本未变，仅沿节理面有渲染或略有变色。本次勘察未揭穿，最大揭示厚度为23.8m；层顶标高一般为-19.44m-6.58m，平均-12.98m。4）场地工程地质条件综合评价不良地质作用、场地稳定性及适宜性评价通过勘察，未发现有影响建筑物场地稳定性的不良地质作用，拟建场地属稳定的建筑场地，无特殊性岩土层分布，适宜进行拟建工程的建设。地基土评价第层杂填土松散、不均匀，不可作为拟建工程的基础持力层；第层粘土强度较低、分布不均、压缩性大，也

10、不可作为拟建工程的基础持力层；第层淤泥质粉质粘土，为低强度、高压缩性土层，也不可作为拟建工程的基础持力层；第层粘土强度高、压缩性中等，但对于荷载很大、基础埋深差异大的拟建站房，不能作为拟建站房的基础持力层；可作为荷载不大的站台雨棚的基础持力层。第层全风化砂岩，埋深较大，其强度及压缩性与第层粘土基本接近，也不可作为拟建站房的基础持力层，可作为站台雨棚的深基础持力层。第层强风化砂岩及第层中风化砂岩，为高强度、微压缩性地层，但局部厚度较小、相对其下的第层微风化砂岩强度较低，故不建议站房以第层强风化砂岩或第层中风化砂岩的深基础持力层，可作为站台雨棚的深基础持力层。第层微风化砂岩，为高强度、微压缩性地层

11、，其下无相对软弱的地层分布，可作为为拟建站房的深基础持力层。2.3设计采用规范和主要技术标准（1）结构抗浮安全系数当不计侧壁摩阻力时为1.05，计入侧壁摩阻力时为1.15。（2）结构防水设计应满足国家颁发的地下工程防水技术规范（GB50108-2008）的有关规定。（3）结构设计使用年限为100年，结构的安全等级为一级，抗震等级为三级。3 施工组织规划3.1施工便道*站沿线公路交通发达，新建宁安铁路施工便道供社会通道及出站地道施工使用。3.2施工用地项目部管理人员、架子队人员生活及办公用房在*站内场地搭设临时活动板房，场地用砼进行硬化处理，四周设置排水沟、污水处理池，各生产生活污水经处理达到三

12、级排放标准后，就近排入当地排水系统。3.3施工用电钻孔施工采用地方电源为主，结合工程具体位置及电源情况，站房施工处设变压器一台（500KVA）。备用一台120kw柴油发电机。3.4施工用水根据施工调查资料显示，通道施工地段地下水对混凝土基本无侵蚀，为保证施工质量，结合调查资料及地表水质情况，考虑采用自打井或自来水供通道施工。3.5施工通讯在项目经理部及作业队、拌合站分别配备电话，保证相互之间和与业主、监理、设计及其它相关单位的联系，项目经理部和施工架子队主要施工管理人员配备手机，现场管理人员配备无线对讲机进行联络，保证生产需要。4 施工方案4.1 施工工期安排试桩计划于2013年5月11日开工

13、，2013年5月11日结束。4.2 施工计划横道图钻孔桩试桩施工进度计划横道图 日期 工作内容2013年5月10日至15日1011121314站房桩基施工准备施工钻孔桩4.3施工配置4.3.1 主要材料供应计划根据施工安排及进度计划，主要材料采取提前组织。主要材料包括水泥、钢材、木材、砂、碎石等。所用材料提前编计划，上报监理单位、建设单位，按计划组织进场。4.3.2 施工机械配备计划根据施工安排及进度计划，施工机械按施工的先后顺序依次安排进场。大型施工机械包括旋挖钻、吊车、挖掘机、搅拌机、砼运输车等。所用机械提前编制计划，上报监理单位、建设单位，按计划组织进场。主要施工机械配置见下表。序号名

14、称规格型号单位数量1旋挖钻XR220D旋挖钻机台32吊车25t台33挖掘机DH225LC-7台14自卸车25T台15混凝土搅拌站HZS180座16混凝土运输车8m3台44.4 施工人员安排为满足通道钻孔桩试桩的需要，我部配备各项专业人员；序号职务人数负责项目及工作内容1管理人员1一工区总工邱林负责钻孔施工过程中各相关部门的协调工作2现场工程师5桥梁工程师秦训松负责钻孔工作；试验工程师刘军负责钻孔过程中的泥浆指标检测工作；机械工程师田松负责现场钻机和其辅助设备的正常工作以及电力保障等工作；工程师刘新强负责砼原材料的进场等工作；3测量队4测量工程师陈磊，荣健负责钻孔中的测量工作。4熟练工人15贾延

15、伟等具体负责钻孔施工。5质量控制及相关资料填写6质检工程师郝建亮负责对护筒安装、钻机就位和钻孔过程等工序进行质量有效性监控；试验室赵双负责钻孔过程中泥浆指标的检测及相关材料的质量控制工作；试验室刘军负责泥浆指标质量表格文件的填写工作； 桥梁工程师田松负责钻孔过程质量控制和资料表格的填写。4.5 试桩主要施工方法根据选取试验段的地质情况，采用旋挖钻。钻孔完成后对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土统一采用拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，导管法灌注混凝土。4.5.1施工工艺旋挖成孔灌注桩的施工工艺流程图桩位放线钻机就位埋设护筒钻进成孔提钻、卸土渣土外运清孔、检查孔深安装钢筋

16、笼灌注混凝土成桩、提出护筒旋挖成孔灌注桩施工工艺流程4.5.2桩位放样根据本工程桩位实际情况，我们按“从整体到局部的原则”进行桩基的位置放样，采取同排桩位跳开施工这样可以进行统筹施工，不致于延误下一个施工程序。进行钻孔的标高放样时，及时对放样的标高进行复核。采用全站仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规范要求内。4.5.3钻机就位钻机就位时，事先检查钻机的性能状态是否良好，进行钻机施工前的调试，保证钻机工作正常。保证桩位附近平整，把钻机开到桩位旁，钻头的尖端正对桩位标注点。检查在回转半径是否有障碍物影响回转。4.5.4钻机施工A、埋设钢护筒   护筒比桩径大0.3m

17、，根据测量放线埋设护筒，钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端，钢护筒平面位置与垂直度准确，钢护筒周围和护筒底脚紧密，不透水。护筒要高出施工地表500mm，护筒周围要挤密夯实以防松动。埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。同时用垂球检查，使钢护筒垂直，护筒安装后与桩轴心偏差10mm。 B、 钻头的类型及选用    根据设计单位提供的地质报告情况及桩径的大小，我们应配置以下相对应的钻头施工: 1: KBF-K2嵌岩钻头 2: BAUER BG25

18、C SBFP宝峨锥型短螺旋嵌岩钻头 在此项目中每种桩径都选配了2种钻头。A:嵌岩旋挖斗KBF-K2 主要用于回填碎石、卵石、砂泥岩地层中破岩取土。因为中联旋挖钻机凯氏钻掘系统的特性，可以因应不同地层快速更换钻具, 当遇到艰难地层必须反复使用2-3 个不同的钻头时，可以在1 分钟之内迅速更换钻头，维持最佳钻掘效果从而提高生产效率。D:钻机取上来的渣土及时处理出钻机的旋转范围，以便于旋挖钻机的倒渣。E:钻机完活后根据机械仪表和机械施工记录检测成孔质量是否满足设计要求，孔底沉渣厚度是否符合规范要求【50mm】；以上工序完工后请及时从孔口撤出钻机，防止压塌桩孔。孔口要用铁箅子盖上以防止有人及杂物坠落的

19、危险。F：开钻时，先用低档慢速钻进，钻至护筒以下1米后，再调为正常速度。钻进过程中，根据不同的地质情况选用不同形式的钻头，在土质地层中钻头选用旋挖斗。钻进过程中，经常抽取渣样并与设计地质核对，注意土层变化，以便及时对不同地层调整钻速、钻进压力。钻至设计标高并经岩样判别确认到位后，停止钻进。G:旋挖钻机成孔半小时内及时进行灌注混凝土以防止出现塌孔。4.5.5清孔钻进到设计深度后，采用旋挖斗清孔，密切注视电脑上的深度显示值，当显示值为钻进深度显示值时，原位正向旋转4-5转，使孔底的沉渣旋入容斗内，同时利用旋挖斗的平底斗齿将孔底清理为平底，然后提出旋挖斗卸渣。为确保孔底沉渣满足要求，第一次掏渣后还需

20、用测绳检测孔深，如果测量深度与钻进深度一致，表明清孔合格，否则再次用旋挖斗继续清渣至合格。清孔后及时用测绳测量孔深，用检孔器检测孔径、孔的倾斜度等各项指标，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4倍。严禁用强插检孔器方法进行检孔。孔深、孔径、倾斜度检测合格后方准进入下一道工序。下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。一清检测：泥浆比重不大于1.05，含砂率小于1.5%，粘度18s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度4cm。4.5.6钢筋笼制作及安装 、钢筋笼制作的要求(1)钢筋笼制作应满足施工设计图纸的要求。(2)钢筋应

21、平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。(3)螺旋筋和主筋采用22#绑丝绑牢。(4)钢筋笼的制作允许偏差应符合相关规定。(5)主筋的焊接应错开，同一横断面上的接头数不得大于总接头数的50。探孔器的制作 为了确保及时发现钻孔桩塌方、缩颈等现象，下笼前应先下探孔器，如下图：钢筋检孔器外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于46D，探孔器必须下到孔底，否则不能下钢筋笼，每次下笼前必须经报检合格后方可下笼，检测结果应报请监理人复查。探孔器主筋采用25带肋钢筋，加强筋及支撑筋采用20带肋钢筋制作，严格控制探孔器规格。钢筋笼制作、安装钢筋笼严格按设计和规范要求制作

22、。钢筋笼在钢筋加工厂加工制作，然后运至施工现场。钢筋笼主筋采用滚压直螺纹连接。钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料，做好焊接平台，在平台上固定加强钢筋，加强钢筋四周划出标记，标记出主筋位置，焊接主筋，然后点焊箍筋或螺旋筋。定位钢筋每隔2 m设一组，每组4根,均匀设于桩基加强筋四周。根据钢筋笼的长度，选择吊车的类型，使用25t汽车吊吊装。在钢筋笼骨架内部临时焊接钢筋支撑以加强其刚度；起吊时，先将钢筋笼水平提起一定高度，然后提升主吊钩，停止副吊钩，使钢筋笼始终处于直线状态，各吊点受力均匀。随着主吊钩的不断上升，慢慢放松副吊钩，直到骨架同地面垂直，停止起吊，这时，受力的只有第一吊点。当骨架进入孔口

23、后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上地逐个解除吊点及钢筋支撑的焊点。当骨架第一吊点附近的加劲箍接近孔口时，用型钢等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架的顶端，取出临时支承，继续下降，直至下降到钢筋笼的设计标高。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检查方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台以下长度±100尺量检查2钢筋骨架直径±203主钢筋间距±0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距±205箍

24、筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查4.5.7安装导管根据探测孔深的长度进行配置导管长度。导管采用260钢管，每节23m,配12节11.5m的短管。吊装先试拼，连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于孔位中央。4.5.8灌注水下混凝土浇筑水下混凝土前，进行二次检孔，沉渣厚度4cm，立即浇注水下混凝土。计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m且不宜大于3m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。浇注连续进行。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋

25、深，导管在混凝土埋深26m。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程60cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。4.5.9泥浆清理钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。5、施工故障应急措施a 钢护筒变形 应根据变形程度采取回填块石至变形部位，采取水下切割等办法校正；严重变形的钢护筒应拔出重打。b坍孔 坍孔不严重时，回填至坍孔位置以上，采取改善泥浆性能、加高水头后重新钻孔；当护筒底口发生坍孔时应采取护筒跟进、下内护筒等办法进行施工；当坍孔严重时，应尽快回填，采用粘土并加入适量的碱和水泥，回填高度应高于坍孔处2

26、4m，待其固化后，提高泥浆比重快速穿过该地层。c 钻孔漏浆 跟进护筒或减小孔内外水头差、增加泥浆比重、改善泥浆性能。d偏孔 当偏孔不严重时采用提钻至偏孔处，反复扫孔，使孔壁垂直。当孔壁偏孔严重时，回填至偏孔处重新钻孔。e卡钻、埋钻：发生卡钻和埋钻时，宜采用冲、吸等方法，将钻头周围土层松动后提钻，并采取措施保持孔壁稳定。f清孔清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。进行桩的垂直度检查。垂直度检查采

27、用25T的起重机吊起探孔器，放到桩孔中，下方探孔器是不允许加重探孔器自重，靠探孔器自重自由下降，如果探孔器顺利的放到孔底，证明孔位垂直满足设计要求。如果卡到孔中下落不到孔底，证明孔位垂直度偏差大于1%，必须进行整修，重复进行修复，直至满足设计要求，探孔器放到孔中顺利落到孔底为止。自检合格后请现场监理进行再次复检，复检合格后进行钢筋笼安放。6、质量保证措施6.1钻孔中防止塌孔措施A、护筒的埋设深度确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部密封。B、现场钻孔操作人员，仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测，不同地层按要求进行相应调整。C、控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，严禁触及孔壁。D、紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔。E、当出现灾害性天气无法施工时，提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。6.2清孔措施A、增大泵量，提高泥浆循环速度，增强泥浆携带钻碴的能力。B、及时排除废弃泥浆，勤捞泥浆池中的沉碴。C、当钻进砂层时及时调整泥浆比重，保证孔壁的稳定。D、加快成孔与成桩速度