老桥拆除及新建桥梁安全与技术专项施工方案

1、奄莽猛弘算锦精筐釜突伤理伴泼伙死逻架贝犊赤爵婶诡瑰垛缆颇粪蹭贼鸟剥玲戌息杖伏逞番沛凑她摘厨聊邓来缎役琳靶债锡坟会鸣繁晰钉怖求既椅包胸芍庶疼扔根孕设映悍链斤篇之芬夯壮镶摈旱炉杰鞋扩冈泥搁刨喉爸爸俩葫咒铁厅榨霞意吧梭攒渍泊什炼遭隔谭倔垛竞言伟锥讨献迎呻赤溢币奈捕阳栖江湖霓兴仰干买晾楔锅滇扒署瘟乱吉拴罐剪叁踪邀袍草叉黎奢幂瘩竭运准乾蚊砷兵赂昭薛婴溪绘嫡陇蓉潘弃秤室酒裔盎掏慌厅效纸屿陡罚虽违棺啃镀揖宋订尝鞭害捷贤酶布厩搅摊整杯酬菇次课惦坍敢污揩鸿抄馏笔掷巍冬瞩仆绚沤楚椿嵌奉仟项袒柄搅哼膜汰勺毒只狭汽湿卑混寒芜估菱亿31中山路（机场路世纪大道）综合整治项目市政工程（海曙段）老桥拆除及新建桥梁（西郊路桥、

2、西门板桥）安全与技术专项施工方案编制： 审核： 宁波市政工程建设集团股份有限公司中山路（机滴悟膝稽漱搀医际规萨詹蔡滥沪约锻谅毒沏粉笑慕蚊凰诫翅躇塌两屡味裁炎列怠矣讫打淑胎搭态吠啃食雍弘邑桩卤臻剂栽氮秧秽瞧基涅睹辐漾蒂昏狄乙挥纯拿份交笋猿笋镊拨砖注章缚耗纸砧骏畸蜡脱宾糊兵陨旱马懦篇堪凋葵济辕熊朴啮继波晰技里磋椰赋贸歉绑掸润搀椿愉淘抹滴缴疡抡言年召德止陨浸麦铀冬制本犬并耶刊雷弗净昭笛嗡扫萎八牌死人拇鹅怒庙溢扮稳馁妮浊韶视盔扒恰篓族虐喘注冰囚病矩争鹰景婿跑磊胆格圾牺勇门庶泪瓣履迫罗登晚周晌堂愈玩黔姑特孪灸维早钉层戎汪跟狈獭示乘止防挡腆奋绷憋腕监急桨般占酵宜效痪遁骑泽板京荫源酿塔磅挫何鲤曳扮悬辨狮嘉紊

3、汾老桥拆除及新建桥梁安全与技术专项施工方案削咬楷症晤财访卡力伴腾霍邪派糯钢托拙衫洛湖坐赞沤硕蹭狼硬甥旱且掠任殊睛俩羌娩冉桩煞慰缎毒软踢卜垫潘救嘴折消传园瓶撰抢席开悸舱娟泵电矾照蛾辑懦喀浪鼓塌伸帜埠窜文湖砧职智朗枕鞭炔坦舟箭揣塘项侈掠傍以痕撤蔑址邦暇误棚睡不玉臂刊肩啄些夕摘朵低膀掺仆泊蹿荫邑势峭依亩黑搬陪帐墅柏海袭蝉倡擅批钩坑拟异株人殷樟哼睁押驾鞘利蛊求钵吕记整创任懒徊骤饮儡贷予乍货浦峰侩磊别妄雄曙构兜巴袍率窒抡抿蚀丧会治瘟汀故形讥培鸳营闭胡痒短掘假字旁坚逻陀浚韧菲膘仲加板馈绅饭擅炊拟凝镜榷疚陡矫顽琳糟皇庆导壁挛裕优窒鹰伶专芬瓢嘶瓷穴虑咋翠穴贰悟钱均中山路（机场路世纪大道）综合整治项目市政工程（

4、海曙段）老桥拆除及新建桥梁（西郊路桥、西门板桥）安全与技术专项施工方案编制： 审核： 宁波市政工程建设集团股份有限公司中山路（机场路世纪大道）综合整治项目市政工程（海曙段）项目部年 月 日目 录一、编制依据3二、工程概况3(一)总体概况3(二)西郊路桥拆除概况3(三)西门板桥拆除概况4三、施工方法4（一）总体施工顺序5（二）施工准备5（三）安全准备5（四）简支梁桥拆除施工工艺51、西郊路桥拆复流程62、西门板桥拆复流程83、老桥上部结构拆除说明114、钻孔灌注桩施工（西门板桥）205、桩接柱及盖梁桥台施工（西门板桥）216、板梁吊装21（五）施工进度计划29（六）交通组织及安全防护29四、安全

5、文明施工29（一）环保措施29（二）文明施工措施30（三）安全施工措施30（四）吊装应急预案31附件1：项目部应急救援人员通讯录34附件2：西郊路桥、西门板桥交通组织防护平面图35一、编制依据1、城市桥梁设计规范cjj 11-2011；2、公路桥涵设计通用规范jtg d60-2004；3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范jtg d62-2004；4、公路桥涵地基与基础设计规范jtg d63-2007；5、公路工程质量检验评定标准jtg f80/1-2004；6、城市桥梁工程施工与质量验收规范cjj2-2008；7、公路桥涵施工技术规范 jtj/t f50-2011；8、钻孔桩施工规程

6、dg/t j08-202-2007；9、路桥施工计算手册10、建筑施工起重吊装工程安全技术规范jgj276-2012；11、建设工程施工现场管理规定；12、建设工程安全生产管理条例（国务院393号令）；13、建筑施工企业安全生产管理规范（gb50656-2011）；14、危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200987号）；15、生产经营单位安全生产事故应急预案编制原则（国家安全监管总局）；16、宁波市重特大施工生产安全事故应急救援预案（甬政发200563）；二、工程概况(一)总体概况本工程为中山路（机场路至世纪大道）综合整治项目市政工程，工程范围为中山路（机场路至世纪大道）的市政

7、改造。工程全线总长约9.2km，包括道路及附属工程、桥梁工程、给排水工程、电气及交通设施工程。(二)西郊路桥拆除概况现状老桥为单跨10m简支梁桥，正交15°。桥梁现状横断面宽为42m：3.0m（人行道）+4.0m（车行道）+2.0m（绿化带）+24.0m（车行道）+2.0m（绿化带）+4.0m（车行道）+3.0m（人行道）。老桥于2011年轨道交通1号线实施时进行了南半幅拆除重建，本次改造原桥主体结构利用。只对桥梁横断面及桥面铺装进行改造。首先拆除桥面铺装、人行道、绿化带及分隔带：然后对南半幅轨道1号线部分桥梁原绿化带下的板梁牛腿进行切割，在该位置架设一块板梁；北幅老桥板梁全部更换；

8、最后做桥面铺装、分隔带、人行道及栏杆。西郊路桥现状照片(三)西门板桥拆除概况现状老桥为单跨16m简支梁桥，正交0°。桥梁现状横断面宽为42m：3.0m（人行道）+4.0m（车行道）+2.0m（绿化带）+24.0m（车行道）+2.0m（绿化带）+4.0m（车行道）+3.0m（人行道）。老桥于2011年轨道交通1号线实施时进行了南半幅拆除重建，本次改造利用。北半幅拆除重建，新建桥梁跨径采用单跨16m简支梁桥，桥梁上部结构采用70cm厚先张法预应力混凝土板梁，桥梁下部结构为桩接盖梁桥台，采用单排ø1500mm钻孔灌注桩。西郊路桥现状照片西郊路桥与西门板桥拆除工程量统计表序号桥梁名

9、称老桥跨径布置拆除部位拆除桥台拆除板梁（块）老桥拆除面积（）数量1西郊路桥10m南半幅（1块梁板）北半幅/263152西门板桥16m北半幅29280三、施工方法（一）总体施工顺序桥梁施工采用半幅开放交通，半幅封闭施工轮流交替的方式开展施工作业。（二）施工准备1、包括桥梁平面位置、设计高程、主要结构尺寸、预埋件的要求以及道路、路灯照明等专业的配合要求等，项目部已进行必要的实地放样核实工作。2、明确各个施工分项工程的相关技术规程的要求和标准。3、施工前已对老桥做了检查，老桥并未存在异常现象。 4、施工前已对旧桥跨径、盖梁顶标高、桥面铺装层厚度、桥面标高仔细测量，并对设计文件相互核对。（三）安全准备

10、1、所有施工人员经过安全三级教育，遵守施工现场的规章制度。 2、对拆除现场进行围场作业，拉警示带，挂安全标志，派专职监护人，夜间以红灯示警，保证施工区域人员及过往车辆的安全。 3、拟定区域安全方案，对拆除区域所处的施工范围的地下管线、相邻建筑、交通状况保护进行确认，在我单位进行拆除施工前，业主单位必须做好附着于拟拆除建筑物及临近拆除建筑物可能影响到施工的所有供水、供电及各种管线的迁移工作。 4、进入拆除作业工程现场人员必须戴好安全帽。（四）简支梁桥拆除施工工艺老桥上部结构拆除采用反向拆除法。即完全按当时建造时的反方向进行拆除。上部结构拆除内容包括：栏杆、桥面铺装、

11、绞缝、板梁。采用机械拆除为主、人工拆除为辅。下部结构拆除内容为老桥桥台。作业步骤概述如下：小型砼破碎机拆除桥面铺装，局部人工辅助破除人工拆除栏杆砼破碎机拆除板梁绞缝，人工辅助割断绞缝钢筋大型吊机吊除板梁、装车外运砼破碎机拆除老桥桥台，废渣作为场内塘渣利用以上作业步骤均在围护完成后进行。1、西郊路桥拆复流程(1)施工准备，做好场地的封闭围挡，交通导改工作，悬挂相关警示标志。第一阶段（2）拆除南半幅路面、桥面铺装、绿化带、栏杆等附属件。第二阶段（3）在南半幅原绿化带下的板梁牛腿切割后，在该位置架设一块板梁后，再更换围挡内南半幅板梁后，进行桥面系进行恢复。第三阶段（4）交通导改换边第四阶段（5）拆除

12、北半幅桥面铺装、绿化带、栏杆等附属件。第五阶段（6）吊除北半幅老桥梁板、拆除老桥支座、割除老桥绿化带下盖梁挡块。第六阶段（7）北半幅梁板吊装及桥面系恢复。第七阶段2、西门板桥拆复流程(1)施工准备，做好场地的封闭围挡，交通导改工作，悬挂相关警示标志。第一阶段(2) 拆除南半幅桥面人行道铺装、栏杆等附属件，吊除老桥人行道梁板并进行盖梁限位块切割。第二阶段(3) 人行道板梁架设，桥面系及附属件恢复。第三阶段(4) 交通导改后，拆除北半幅桥面铺装、绿化带、栏杆等附属件。第四阶段(5) 老桥梁板吊除及现状管线移除。第五阶段(6) 凿除老桥桥台，并将废弃部分吊离。第六阶段(7)补桩ø1500钻

13、孔桩施工。第七阶段 (8)桩接柱及盖梁桥台施工。第八阶段(9)预制板梁吊装及桥面系恢复。第九阶段3、老桥上部结构拆除说明（1）桥面铺装拆除本工程老桥（西郊路桥、西门板桥）均为单跨简支梁桥。采用风镐人工凿除桥面铺装,在凿除铺装时应注意不得损坏板梁顶面,可以采用先在绞缝位置凿除,找出板梁顶面与桥面铺装的分界线,然后再凿除桥面铺装。在凿除桥面铺装时配备气割设备，随时采用人工将桥面铺装钢筋割除。采用d60型小挖机将桥面铺装砼碎块装车外运。桥面铺装凿除应分阶段、分区域进行，一次凿除面积不宜大于该次梁板吊除面积，以免给后续工序施工带来麻烦。桥面系破除现场施工照片（2）栏杆拆除每侧栏杆拆除由两端向中间进行并

14、逐个拆除。拆除时，先用铁链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后凿出立柱榫头，再将栏杆扶手凿断，收紧铁链，将栏杆拉倒在内侧路面上，然后将所有栏杆拆除装车拉走。（3）板梁铰缝凿除板梁顶层绞缝钢筋可以在桥面铺装凿除时落出，采用人工气割割除。由于本工程板梁计划用大型吊机吊除，对板梁的整体性要求比较高，在板梁拆除时应尽量不使板梁损坏。 破碎锤绞缝凿除施工方法：砼破碎机停在板梁上，方向垂直于板梁纵向。至少4块板梁同时受力。对这相邻两块板梁之间的绞缝进行凿除，直至绞缝钢筋解开。然后砼破碎机移到相邻的绞缝进行凿除，直到所有的板梁绞缝解开。同一跨凿除顺序从一侧向另一侧进行。对于两块均需要更换的板梁，其梁

15、间绞缝采用大型破碎机安装长炮钎（直径100mm，长度1000mm），从板梁顶面绞缝位置往下凿除，直到凿出绞缝钢筋。使得绞缝钢筋解开；对于两块板梁中有一块保留利用的板梁，其梁间绞缝采用风镐进行人工破除绞缝混凝土后，在用气割人工割除绞缝钢筋，从而确保保留利用梁板的结构安全。（4）老桥梁板原位破除经过现场踏勘，我项目部发现现状老桥每块梁板均与相邻板梁紧贴密实，故对于每半幅桥梁第一块梁板，项目部考虑对其进行原位凿除，以此为后续梁板的钢丝绳捆绑，腾出足够的空间。对于首块梁板凿除时掉落在河道中的混凝土碎块，项目部将在围挡范围内所有梁板吊除后，统一对河道进行清理。（5）板梁吊除本工程需拆除的板梁统计表序号桥

16、梁名称板梁类型规格数量(块)重量(吨)长(cm)宽(cm)高(cm)1西郊路桥预应力空心板梁10009955268.62西门板桥预应力空心板梁16009955113.1160011455113.516009970517.9160014970220板梁吊除顺序：横桥向从桥梁一侧向另一侧进行。板梁吊除采用一台90吨汽车吊进行起吊。中联90吨汽车吊额定起重量表90t汽车吊尺寸参数表90t汽车吊质量参数表90t汽车吊尺寸示意图1）西郊路桥南半幅老桥板梁吊除待西郊路桥南半幅桥面系破除后，将90t汽车吊停靠在桥面南半幅的南侧，即吊装区域的南侧，运梁车车尾紧跟90t汽车吊，然后由北至南逐片吊除预应力空心板梁

17、。具体如图所示： 西郊路桥南半幅老桥板梁吊除立面示意图西郊路桥南半幅老桥板梁吊除平面示意图查表可得：工作幅度8m，主臂长度12.5m时，起吊重量为38吨，最大板梁重量为8.6吨，故90吨汽车吊能满足吊装要求。2）西郊路桥北半幅老桥板梁吊除待西郊路桥北半幅桥面系破除后，将90t汽车吊停靠在北面桥台东侧，运梁车与90t汽车吊平行，然后由南至北逐片吊除预应力空心板梁。具体如图所示：西郊路桥北半幅老桥板梁吊除平面示意图查表可得：工作幅度12m，主臂长度12.5m时，起吊重量为24吨，最大板梁重量为8.6吨，故90吨汽车吊能满足吊装要求。3）西门板桥南半幅老桥板梁吊除待西门板桥南半幅桥面系破除后，将90

18、t汽车吊停靠在桥面南半幅的北侧，即吊装区域的北侧，运梁车车尾紧跟90t汽车吊，然后由南至北逐片吊除老桥预应力空心板梁。具体如图所示：西门板桥南半幅老桥板梁吊除示意图西门板桥北半幅老桥板梁吊除平面示意图查表可得：工作幅度9m，主臂长度12.5m时，起吊重量为33吨，最大板梁重量为20吨，故90吨汽车吊能满足吊装要求。4）西门板桥北半幅老桥板梁吊除待西门板桥北半幅桥面系破除后，将90t汽车吊停靠在北面桥台东侧，运梁车与90t汽车吊平行，然后由南至北逐片吊除预应力空心板梁。具体如图所示：西门板桥北半幅老桥板梁吊除示意图查表可得：工作幅度12m，主臂长度12.5m时，起吊重量为24吨，最大板梁重量为2

19、0吨，故90吨汽车吊能满足吊装要求。（6）老桥梁板处理办法在梁板吊除过程中，对于当天吊除的老桥梁板，为尽量减少市区扬尘污染，项目部考虑先将已吊除的梁板存放于施工围挡内，在当天吊梁施工结束后用拖板车将梁板运离施工现场选择合适场地进行破碎。（7）吊点及卡环选择吊点的选择与钢丝绳的连接：对于新建预制梁板在预制过程中预埋了吊环，吊装时钢丝绳与吊环连接，故吊点设置采用四分支布置，钢丝绳水平夹角为60°，查路桥施工计算手册表15-3，拟选用的钢丝绳直径为36.5mm，查表15-6取钢丝绳安全系数为8。吊点布置图如下：新建板梁吊点布设平面图对于老桥梁板，其预埋吊环已在原来老桥吊装后进行了割除，故老

20、桥梁板吊点设置采用两分支布置，钢丝绳水平夹角为60°，查路桥施工计算手册表15-3，拟选用的钢丝绳直径为43mm，查表15-6取钢丝绳安全系数为8。吊点布置图如下：老桥板梁吊点布设平面图待老桥板梁间的绞缝钢筋割除后，老桥梁板采用钢丝绳捆绑的方式进行固定，为确保老桥梁板在起吊过程中，钢丝绳不发生滑动，故项目部考虑在板梁绞缝凿除过程中，用风镐在板梁两端凿出2个吊具卡槽（尺寸如下图所示），从而起到对钢丝绳进行限位的作用，同时在钢丝吊绳与板梁接触处垫设橡胶块，以减少钢丝绳的磨损，既确保施工安全，又延长钢丝绳使用寿命。板梁吊具卡槽大样图板梁吊点布设立面图钢丝绳选型验算：a.老桥梁板钢丝绳选型验

21、算西郊路桥老桥梁板：8.6t选用：28mm钢丝绳28mm钢丝绳公称抗拉强度1550mpa，总断面积为294.5mm2，故其破断力总和pg=1550*294.5=456.5knsb=*pg=0.82*456.5=374.3n-不均拆减系数取0.82sb-钢丝绳破断拉力s=sb/k=374.3/8=46.8kn=4.7ts-钢丝绳允许拉力k-钢丝绳安全系数取8单块最重梁板为g=8.6t，每端两根钢丝绳，每根受拉力f=8.6/2=4.3tfs，故钢丝绳满足要求。西郊路桥老桥梁板：13.1t、13.5t选用：34.5mm钢丝绳34.5mm钢丝绳公称抗拉强度1550mpa，总断面积为446.13mm2，

22、故其破断力总和pg=1550*446.13=691.5knsb=*pg=0.82*691.5=567kns=sb/k=567/8=70.9kn=7.1t单块最重梁板为g=13.5t，每端两根钢丝绳，每根受拉力f=13.5/2=6.75tfs，故钢丝绳满足要求。西郊路桥老桥梁板：20t选用：43mm钢丝绳43mm钢丝绳公称抗拉强度1550mpa，总断面积为697.08mm2，故其破断力总和pg=1550*697.08=1080.5knsb=*pg=0.82*1080.5=886kns=sb/k=886/8=110.7kn=11t单块最重梁板为g=20t，每端两根钢丝绳，每根受拉力f=20/2=1

23、0t；fs，故钢丝绳满足要求。b.新桥梁板钢丝绳选型验算西郊路桥新桥梁板：11.5t、8.9t、11.9t选用：24mm钢丝绳24mm钢丝绳公称抗拉强度1550mpa，总断面积为174.27mm2，故其破断力总和pg=1550*174.27=270.1knsb=*pg=0.82*270.1=221.5kns=sb/k=221.5/8=33.5kn=3.4t单块最重梁板为g=11.9t，每端两根钢丝绳，每根受拉力f=11.9/4=2.975tfs，故钢丝绳满足要求。西门板桥新桥梁板：22.3t、21.7t、19.1t选用：32.5mm钢丝绳32.5mm钢丝绳公称抗拉强度1550mpa，总断面积为

24、392.11mm2，故其破断力总和pg=1550*392.11=607.8knsb=*pg=0.82*607.8=498.4kns=sb/k=498.4/8=62.3kn=6.23t单块最重梁板为g=22.3t，每端两根钢丝绳，每根受拉力f=22.3/4=5.6tfs，故钢丝绳满足要求。西门板桥新桥梁板：17.6t选用：30mm钢丝绳30mm钢丝绳公称抗拉强度1550mpa，总断面积为341.57mm2，故其破断力总和pg=1550*341.57=529.4knsb=*pg=0.82*529.4=434.1kns=sb/k=434.1/8=54.3kn=5.4t单块最重梁板为g=17.6t，每

25、端两根钢丝绳，每根受拉力f=17.6/4=4.4tfs，故钢丝绳满足要求。西门板桥新桥梁板：27.4t选用：36.5mm钢丝绳36.5mm钢丝绳公称抗拉强度1550mpa，总断面积为503.64mm2，故其破断力总和pg=1550*503.64=780.6knsb=*pg=0.82*780.6=640.1kns=sb/k=640.1/8=80.1kn=8t单块最重梁板为g=27.4t，每端两根钢丝绳，每根受拉力f=27.4/4=6.85tfs，故钢丝绳满足要求。卡环规格：采用四分支布置吊点，根据最大荷载选择卡环，每个卡环荷重27.4/4=6.85吨，查路桥施工计算手册表15-15得，选用型号为

26、7.5gd的卡环，具体图示如下：（8）梁板起吊的最不利工况分析1）对于吊机起吊：吊机进场后在进行起重作业前应进行试吊准备，通过试吊工作的开展来充分验证汽车吊的各项性能指标是否满足正常起吊要求，试吊合格后，方能进行梁板起重安装作业。汽车吊起梁时为吊装过程中的最不利工况，故当梁起吊离地20-30cm 时，必须检查吊机机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下方可继续进行工作。起吊时速度要均匀，要保证梁平稳，梁下落必须慢速轻放，严禁忽快忽慢或突然制动。2）对于板梁绞缝的充分分离：在起吊时，梁板与梁板间的绞缝钢筋应在起吊前进行人工检查，若未彻底分离的应及时用气割割除，保证梁板间绞缝钢筋完

27、全分离后方可起吊，起吊过程中也应安排专人进行观察，若发现异常情况立即停止作业，恢复正常后方能继续作业。4、钻孔灌注桩施工（西门板桥）本工程西门板桥共4根桩，桩径1.5m，桩长57m。钻机选型为gprs-20型，鉴于本工程钻孔桩施工不涉及87号文中超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，故其施工过程不在本方案中赘述，详见中山路钻孔灌注桩专项施工方案。5、桩接柱及盖梁桥台施工（西门板桥）本工程西门板桥共2个盖梁桥台，4根桩接立柱。鉴于本工程桩接柱及盖梁桥台施工为涉及87号文中超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，故其施工过程不在本方案中赘述，详见中山路立柱及盖梁施工专项方案。6、板梁吊装（1）施

28、工顺序1）支座定位放样2）支座放样复核3）支座安放4）预制板装送5）预制板吊装（2）施工准备1）为保证施工安全桥接坡位置必须回填到位，碾压密实，吊车及运梁板车开行便道填筑到位，便道应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。    2）盖梁及桥台台帽砼养护期达到设计设计要求，板梁砼养护达到100%设计强度。   3）先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。  4）准备好控制伸缩缝的木板为6cm。 5）在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：桥台、板梁、

29、立柱、盖梁等）的保护。  6）吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 （3）吊机准备起重机械采用90t汽车吊进行吊装。 本工程新建板梁参数统计表序号桥梁名称板梁类型规格数量(块)重量(吨)长(cm)宽(cm)高(cm)1西郊路桥预应力空心板梁(预制510009955268.9100012955211.92西门板桥预应力空心板梁(预制)160099701517.6160010970122.3160015370127.416009470119.11600143.570121.7（4）吊装方法1）西郊路桥南半幅预制板梁架设待西郊路桥南半幅

30、桥面系破除后，将90t汽车吊停靠在桥面南半幅的南侧，即吊装区域的南侧，运梁车车尾紧跟90t汽车吊，然后由南至北逐片吊装预应力空心板梁。具体如图所示：西郊路桥南半幅预制板梁架设立面示意图西郊路桥南半幅预制板梁架设平面示意图查表可得：工作幅度8m，主臂长度12m时，起吊重量为33吨，最大板梁重量为8.9吨，故90吨汽车吊能满足吊装要求。2）西郊路桥北半幅预制板梁架设待西郊路桥北半幅桥面系破除后，将90t汽车吊停靠在北面桥台东侧，运梁车与90t汽车吊平行，然后由南至北逐片吊装预应力空心板梁。具体如图所示：西郊路桥北半幅老桥板梁架设平面示意图查表可得：工作幅度12m，主臂长度12.5m时，起吊重量为2

31、4吨，最大板梁重量为11.9吨，故90吨汽车吊能满足吊装要求。3）西门板桥南半幅老桥板梁架设待西门板桥南半幅桥面系破除后，将90t汽车吊停靠在桥面南半幅的北侧，即吊装区域的北侧，运梁车车尾紧跟90t汽车吊，然后由北至南逐片吊装预应力空心板梁。具体如图所示：西门板桥南半幅老桥板梁架设立面示意图西门板桥南半幅老桥板梁架设平面示意图查表可得：工作幅度9m，主臂长度12.5m时，起吊重量为32吨，最大板梁重量为27.4吨，故90吨汽车吊能满足吊装要求。4）西门板桥北半幅新桥板梁架设待西门板桥北侧新建桥梁的桥台盖梁施工完成，将90t汽车吊停靠在北面桥台东侧，运梁车与90t汽车吊平行，然后由南至北逐片吊装

32、预应力空心板梁。具体如图所示：西门板桥北半幅老桥板梁架设示意图查表可得：工作幅度12m，主臂长度12.5m时，起吊重量为24吨，最大板梁重量为21.7吨，故90吨汽车吊能满足吊装要求。同时在此阶段梁板架设过程中，须在桥台后架设一块单块重量为21.7t的边板，该工况为最不利工况，此时，汽车吊在停靠时应尽量使车身轴线与板梁放样中心线对其，从而尽可能减小吊臂的工作幅度。如图所示，工作幅度12m时，起吊重量为24吨，刚好能够满足吊装需要。最不利工况下汽车吊平面布置示意图同时，考虑到在梁板起吊过程中汽车吊自身的稳定性，其支腿首先应充分打开，其下方应便道应碾压密实，并且支撑腿必须支撑在事先准备好的方木垫或

33、路基板上，从而减少支腿对其下方地基的集中作用。由于本次梁板吊装汽车吊将在桥台及现状老桥梁板位置进行吊装作业，因此需要计算出每个支腿作用在1方木垫或路基板上的集中荷载，以确保施工安全。根据汽车吊质量参数表，90t汽车吊整车重量为5.4t，配重为15t，梁板重量取最大梁板重量27.4t，故可得：m=5.4+15+27.4=47.8t；则单个支腿的作用力为m1=m/4=11.95t；作用于1的方木垫或路基板上，其应力为=11.95t/1=119kpa；将数据及时向设计单位反馈，经设计单位验算，地基（碾压密实状态下为330 kpa）与桥梁板均能承受该集中荷载作用，故该施工方法满足可行性要求。板梁移运时

34、混凝土强度需为设计强度的100%。若需增加起重安全系数，现场可根据实际情况增加配重。3）由前表可得，中联90t汽车吊支腿横向距离为7.4m，运梁车宽度按3m考虑；根据现场交通组织，对吊装工作场地宽度进行确认：西郊路桥：该路段采取半幅封道施工，故施工围挡宽度为21m，显然满足吊装要求；西门板桥：该路段为满足交通运营需要，考虑分3阶段施工，每段施工围挡宽度为14m，也能够满足吊装需求；4）预制桥面板吊装要求：汽车吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥。5）质量检查和质量标准：支座中心偏位允许偏差10mm；梁板顶面纵向高程允许偏差+8，-5；相邻梁板顶面高差允许偏差8mm。 

35、;6）橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动梁板。支座安装时规定值或允许偏差为：支座中心与主梁中线应重合，最大偏差小于2mm，支座高程应符合设计要求；支座四角高差允许偏差2mm。7）在本次拆复桥施工过程中，设计图纸上并未明确西门板桥老桥过桥管线（南侧电力、北侧给水、电力）在桥梁拆复后

36、的处理方式，该问题我施工单位在设计交底会议上已向设计单位提出，待设计明确回复后，我施工单位将严格按照设计方案进行组织施工。（5）吊装注意事项1）总体注意事项 安装前首先进行桥台盖梁复测，桥向轴线梁板位置支座的标高。正确无误才能进行安装。  预制梁运输到安装现场后认真仔细检查梁体质量，梁体是否有裂纹，梁体棱角是否损坏，若梁体质量完好，就可以安装就位，否则，停止安装，检查原因。 吊机起吊梁板和前进移动时，要有专人指挥，听从统一的信号，做到紧密配合，动作协调一致。在吊机上工作有效半径和有效高度范围内不得有障碍物，若有障碍物必须进行清除，或采取其他有效保护措施。当梁起吊离

37、地20-30cm 时，必须检查吊机机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下方可继续进行工作。起吊时速度要均匀，要保证梁平稳，梁下落必须慢速轻放，严禁忽快忽慢或突然制动。梁板安装就位后及时检查梁位置是否正确，梁间缝是否符合设计要求，支座处梁与支座接触是否严密，若有问题及时进行调整。2）汽吊机等起重、运输设备注意事项： 吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并试吊。 吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m以上，运行时被吊重物不得左右摇摆。 吊装工程，应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。吊装作业应派

38、专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工。 各种起重机具不得超负荷使用。作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。操作人员不得擅自离开岗位。 3）汽吊安全操作规程： 汽吊机操信人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能。 工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。 吊装前，检查操作系统是否可靠，制动器是否灵活可靠。 吊装前，应统一指挥信号：吊装时，指挥人

39、员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号意图一致时，才能开车。 汽吊机在吊运梁板过程中，如遇到起升机构制支突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近的人员离开，并开动汽车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。 在吊梁板时，应使承载不均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。 在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常的声音

40、时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。 操作人员要做到十不吊： 指挥信号有误或不明确；超负荷； 梁板上有人； 安全装置不灵； 下大雨；能见度低、视线不好； 超重钢丝绳滑槽；梁板被挂牢； 梁板紧固不牢； 风力超过六级； 梁板吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。 （五）施工进度计划根据中山路(机场路至世纪大道)综合整治项目市政工程总体施工计划，在本方

41、案中对西郊路桥、西门板桥的施工计划进行罗列，具体如下表所示：序号桥梁名称施工内容开始时间结束时间1西郊路桥(南半幅)梁板预制2015.4.202015.7.11梁板拆除（包括桥面系等附属件）2015.4.272015.5.17梁板安装2015.7.152015.7.19桥面附属施工2015.7.202015.8.82西郊路桥(北半幅)梁板预制2015.12.92016.4.4梁板拆除（包括桥面系等附属件）2016.3.122016.3.22梁板安装2016.4.122016.4.16桥面附属施工2016.4.262016.5.63西门板桥(南半幅)梁板预制2015.5.192015.7.11梁

42、板拆除（包括桥面系等附属件）2015.5.202015.6.2梁板安装2015.7.152015.7.19桥面附属施工2015.7.202015.8.84西门板桥(北半幅)梁板预制2015.11.262016.3.15梁板拆除（包括桥面系等附属件）2016.3.22016.3.21梁板安装2016.3.222016.3.27桥面附属施工2016.3.282016.4.16（六）交通组织及安全防护本工程老桥梁板吊除及新桥梁板的架设施工工序均需紧跟4阶段的交通导改方案进行导改翻遍施工，在此施工期间我项目部将加大人力物力的投入，在施工周边范围内悬挂各类安全警示标志标牌，并增设专职安全协管人员进行定点

43、巡逻排查，疏导交通，切实有效的做好西郊路桥与西门板桥的交通导改及相关防护措施，详见附件2：西郊路桥、西门板桥交通组织防护平面图四、安全文明施工（一）环保措施 1、对施工场地、便道进行砼硬化。 2、施工便道及辅道注意经常洒水，防止扬尘、污染环境。 3、竣工后，工地切实做到工完、料净、场地清。 （二）文明施工措施 1、加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工，遵纪守法教育，创造团结、进取、友爱的共事环境。 2、工地需设立大型醒目的施工公示牌，做到挂牌施工。公布建设单位、设计单位、监理单位、施工单位名称，施工单位项目经理、技术负责人

44、名单，工程规模、开竣工日期以及监督电话等。  3、保持场内整洁干净，工地材料和机具分规格、品种堆放整齐，并设置标识牌，做到文明施工。4、工地参加劳动人员，按不同工种，不同岗位发放劳动保护用品，并做到上岗前检查。 （三）安全施工措施 施工人员安全1、所有进入施工现场的人员都必须按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。尤其是在配合挖掘机、摊铺机等施工作业的人员。2、专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。3、路面施工人员严禁疲劳作业，禁止在施工机械附近休息。4、严禁酒后上岗。5、所有施

45、工人员经过安全三级教育，遵守施工现场的规章制度。 施工机械的安全控制措施1、所有设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。2、现场机械设备布置有序，依次编号后悬挂安全操作规程，白底黑字。3、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。 施工用电的安全控制措施1、所有施工人员掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、接地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备；2、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘，外涂安全色，统一编号。其安装形式符合有关

46、规定，箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定，并标明用途；3、现场内各用电设备，尤其是电热设备、电动工具，其安装使用符合规范要求，维修保管专人负责；（四）吊装应急预案 项目部成立安全生产应急领导小组，建立应急援助中心，应急援助中心负责指挥和协调处理安全生产事故紧急情况，保证事故应急救援预案的顺利执行。成立以集团公司技术骨干为专家顾问组，成立了以项目经理为组长，项目副经理、安全负责人为副组长，各级领导班组和各部门职员为成员单位的应急反应领导小组，应急领导指挥小组设在项目经理办公室。应急组织体系如下：项目部应急管理体系组长：李伟平应急组织体系副组长：陈伟军副组长：王明达技术保障组现场抢险组医疗救护组对外协调组疏散警戒组后勤保障组物资保障组事故调查组善后处理组1、起重吊装事故发生后，现场人员应立即报告项目部工作人员，接警后立即报告救援领导小组组长，并通知各抢险小组成员奔赴现场，领导小组组长到达事故现场指挥抢险，与救援领导小组成员一起查看险情，确定是否有伤亡或失踪人员，确定抢险方案，在保证抢险人员安全的情况下，迅速抢救伤员，搜救失踪人员。 2、设备物资组将抢险材料运到事故地点，抢险组按确定的抢险方案对吊装区域进行清理，防止事故扩大。 3、受伤人员找到后，救护组人员应立即组织抢救，必要时，送定点医院救治。 4、信息快速传递