工科优势高校与企业协同育人模式及深化路径-基于辽宁五所省属高校的调查

1、    工科优势高校与企业协同育人模式及深化路径基于辽宁五所省属高校的调查    摘要：辽宁工科优势高校形成了依托校企联盟、围绕“卓越工程师教育培养计划”、根植重点学科专业和立足创新创业教育活动等校企协同育人四种模式。校企协同育人存在长效性不足，企业利益保障体系尚不完善，政策执行效果不理想和落实不到位等问题；契合度不高，促进校企无缝对接、深度融合的协同机制未完全理顺，企业缺少主动参与的意愿和动力；持效性不足，教师管理体系、教学评价制度还不完善。深化校企协同育人的主要路径：一是完善政府政策保障体系及激励举措；二是推进校企协同育人管理与运行机制创新；三是强化

2、校内职能部门整体联动与制度建设。关键词：工科优势高校，校企协同育人，路径基金项目：国家社会科学基金2017年度教育学青年课题（cfa170253）一、问题的提出辽宁老工业基地再振兴战略和创新驱动发展战略，亟待高等工程教育的全面引领与鼎力支撑。近年来，数字化、网络化、智能化高端制造业体系为主，新能源、新材料、生物医药等技术创新发展为翼的战略性新兴产业规模不断壮大，给校企协同育人的组织方式和运行模式带来了深刻影响。辽宁高等工程教育拥有数量众多的理工科高校和大批优势特色工科专业，培养的高等工程人才规模庞大。2016年，辽宁高校本科生招生17.2万人，其中，工学类7.1万人，占招生数的40.96%；工

3、学类本科在校生28.7万人，占在校生总数的40.30%。辽宁工科优势高校具备与区域内高端装备制造、石油化工等行业历史渊源与地缘合作优势。因此，系统开展省属工科优势高校与高端装备制造、石油化工等知名企业的协同育人调查研究，培养和造就规模庞大、结构合理、类型丰富、质量稳固的高等工程人才，能为辽宁经济社会发展提质增速提供牢固基础和积蓄先发优势。二、校企协同育人的研究实施第一，高校选取。研究选择校企协同育人具有代表性的辽宁石油化工大学、大连交通大学、辽宁工业大学、沈阳化工大学和沈阳工业大学等五所辽宁省属普通本科高校，重点调查五所高校的“化学工程与工艺”和“车辆工程”专业。第二，研究对象组成。调研对象1

4、36人，其中，高校校长、副校长等校级领导6人；高校教务、人事、发展规划、科研、招生与就业、教师发展中心和校内工程实践中心等职能部门负责人33人；二级学院院长（学部部长）12人，专任教师27人，实践指导教师10人，院系（三、四年级）学生代表38人；考察了11个校内工程实践基地和5个校外实习实训基地；实地走访中车大连机车车辆有限公司、大连华信计算机技术股份有限公司、锦州万得汽车集团有限公司、沈阳石蜡化工有限公司、沈阳东软集团股份有限公司等5家企业，访谈10位企业人力资源管理部门负责人。第三，研究方法。研究主要运用典型访谈和集中座谈方法，先后召开5次高校层面座谈会，4次二级学院座谈会，4次教师座谈会

5、和4次学生座谈会。第四，研究内容。研究内容涵盖校企协同育人教育教学、实习实训、师资建设、校内外实践平台等管理体制和运行机制；校企协同育人教学内容、教学方法、课程体系、创新创业教育、载体搭建、评价标准和考核机制等改革经验和有效做法；校企协同育人政策环境、教学制度、资源配置、人员交流、发展规划等保障体系建设；校企协同育人问题探究和改进对策等。三、工科优势高校校企协同育人的典型模式“十二五”以来，辽宁多措并举、全面推进校企协同育人，代表性举措主要有深度实施“卓越工程师培养计划”和推动校企工程人才供求有效对接。一方面，深入实施国家和省级层面卓越工程师培养计划，全面提高工程人才培养质量和社会效益。辽宁以

6、工科为主的高校均参加了卓越工程师教育培养计划建设项目，其中，14所高校实施了国家级卓越工程师教育培养计划，联合54家企事业单位建设了国家级工程实践教育中心，学校数量位列全国第三位；78个本科专业经教育部及有关部门批准，实施国家系列“卓越工程师计划”，130个本科专业开展省级工程人才培养模式改革试点，145个校企合作实践基地分别建设了省级工程实践教育中心和大学生校外实践教育基地，11个项目开展了校企协同工程人才培养体制机制创新研究与实践试点，16个教指委研制了34种工学专业综合评价指标体系。另一方面，加强政府、高校和企业等多主体协同合力，开展工业领域基础人才需求与高校工程人才供给的初步对接工作。

7、辽宁先后组建了工业领域装备制造、石油化工、冶金、电子信息、轻工纺织和建材6个产业联盟，促进高等工程教育改革，促进产学研联合培养工程人才模式创新，建立供给侧和需求侧精准匹配的工程人才培养对接方案，全面优化高等工程人才培养规模和供给能力。从五所工科优势高校整体情况看，校企协同育人典型模式主要概括为四类：第一，依托不同领域校企联盟，开展大范围、有组织的协同育人。由具有行业特色的省属高校牵头，联合企业、科研院所共同组建独具特色的校企联盟，积极推动有计划、有载体、有制度、有保障的校企协同育人。大连交通大学依托“中国轨道交通装备制造创新联盟”牵头成立了“辽宁省轨道交通产业校企联盟”，沈阳化工大学和辽宁工业

8、大学作为理事长单位分别牵头成立了“辽宁省石油化工产业校企联盟”和“辽宁省汽车零部件产业校企联盟”，各联盟依据各具特色的校企联盟章程和校企联盟协议，从协同创新、协同育人、协同就业创业、协同服务、协同发展五方面重点推进校企共建研发平台、校企产学研用科技合作、科技成果省内就地转化、校企联盟信息平台建设，建立校企对口合作育人机制等重点工作。第二，围绕“卓越工程师教育培养计划”，开展精英化、有条理的校企协同育人。一方面，高校通过主动邀请企业参与试点专业培养工程人才培养目标制定、课程体系设置、教育教学质量评价、教学内容更新和教学方法改革等，构建丰富、全面、覆盖教学主要环节的内容和体系，保障校企协同育人的持

9、久运行。另一方面，高校围绕“卓越工程师教育培养计划”，建立齐抓共管、职责清晰、分工明确的高校部门学院“卓越工程师教育培养计划”三级培养体系和校企协同育人的科学管理制度与有效运行机制。大连交通大学、辽宁石油化工大学、沈阳工业大学和沈阳化工大学等四所高校建立了“卓越计划”三级管理机制，确保“卓越计划”校企协同育人新机制的各项工作逐项落实。校级成立“卓越计划”领导小组，主要提供政策、人力、财力保障；职能部门成立“卓越计划教学指导专门委员会”和“卓越工程师教育培养计划专家工作组”，聘请教学、科研及工程经验丰富的教授和企业高级工程技术人员等担任委员，负责“卓越计划”学生培养过程中的指导与重大事宜决策；试

10、点学院成立“卓越计划工作小组”，负责“卓越计划”中协同育人相关工作的实施。高校设立专项经费，为“卓越计划”实施提供物质保障。第三，根植优势特色工科专业，开展实用型、有重点的校企协同育人。高校结合工科优势特色专业领域，开展了系统性、多层次、多元化高等工程教育多方协同育人。首先，高校针对企业需求开展“3+1”式的专业服务和订单、定向、定制式应用型人才培养模式改革，实现工程人才供需双侧的深度融合。沈阳化工大学与京博农化科技股份有限公司合作，在化学工程与工艺专业设立了京博班，探索校企双主体“3+1”模式人才培养改革，实现人才培养与企业需求的无缝对接。其次，高校积极开辟传统工科专业与软件工程相融合的建设

11、新路径，全面推动高等工程教育复合型人才培养模式创新和培养机制改革。大连交通大学开展“传统专业+软件工程”五年制双专业复合型人才培养模式实践，将具有一定专业背景的学生送到软件学院学习两年，实现了传统专业与信息技术的嫁接。最后，高校积极开展工科学生国际交流与联合培养，持续完善了形式多样、内容丰富的国际化工程人才培养机制。大连交通大学选拔优秀新生组成国际班，选用优秀原版教材，英语授课，用国际通用先进教育教学方式，强调工程理论和工程实践相结合。沈阳工业大学“卓越工程师教育培养计划”试点专业增加全外教听说强化训练，积极强调双语教学。辽宁石油化工大学化学化工与环境学部与英国爱丁堡大学等国外知名大学联合开展

12、本科生“2+2”和“1+2+1”等培养项目，积极培养国际化复合型高等工程人才。第四，立足全程化的创新创业教育活动，开展综合性、有特色的校企协同育人。高校与企业通过联合搭建功能齐备的创新创业活动载体，开展丰富多彩、形式多样的创新创业教育项目和校园文化活动，协同构建实践应用与创新能力相融合的“大工程”人才培养体系，持续强化学生的知识应用能力、项目设计能力、团队合作能力、组织管理能力与工程创新能力。辽宁工业大学“万得车队模式”是在锦州万得集团支持下，按照企业工程项目发展方向和产业技术需求建立的学生创新实践团队。近三年，校企有针对性开展项目实施和任务嵌入等多样化协同育人，促使汽车团队的学生获专利授权1

13、1项，发表科技论文7篇，软件著作权4项，在2016中国大学生电动方程式汽车大赛中取得国内第二的优异成绩，2017年参加日本举办的国际大赛获得亚军，成为国内较有实力和影响力的大学生汽车设计创新团队。辽宁工业大学与锦州宝地集团共建“宝地砺器”众创空间，全面打造由实践创新平台、创新创业选育平台、创业孵化平台构成的阶梯式创新创业工程人才培养实践体系。整体而言，五所高校依托校企联盟、“卓越工程师教育培养计划”、重点学科专业和创新创业教育活动等开展校企协同育人模式的探索，对辽宁工科高校面向社会需求培养工程领域亟需人才，调整工科人才培养结构，提高工科人才培养质量，推动工程教育教学改革，增强工科毕业生就业创业

14、能力具有十分重要的示范效应和引领作用。四、工科优势高校校企协同育人存在的问题（一）校企协同育人的长效性不足，政府对企业利益的保障体系尚不完善，已有政策存在执行效果不理想和落实不到位等问题。校企协同育人的长期效益和效率高低，与企业利益获得直接相关，这是校企协同育人必须遵循的市场法则和客观规律。从企业调研情况看，校企协同育人缺乏牢固紧密的利益纽带，企业在校企协同育人中的利益获得感较低，导致高校与企业深度合作尚有困难。第一，企业参与工程人才培养的实际收益不高。具体来讲：一是政府缺乏真正激发企业参与协同育人的扶持政策和奖惩制度，以及明确的法律法规保障校企协同育人的双方利益，企业税收减免、接纳高校学生实习实训的补贴等已有优惠政策未取得实质进展，普遍存在执行力度不够、监管与考核机制不完善或落实不到位等偏差；二是已有政策性文件多是教育部门制定，多数企业只能被动接受政府搭台、高校牵头、企业参与的协同育人模式，企业参与协同育人的预期收益较低，不易引起企业足够重视，缺乏高效的执行力和协调力。第二，学生实习实训与企业就