始发一列作业标准.ppt

1、昆东运用车间下行丁班王辉王辉一、接1、列检值班员接到车站发车通知后，同时通知列检助理值班员，在1分钟内，正确填记车统14A，清晰、准确地用广播及对讲机通知：“X组X道发XXXXX次XX辆，开往XX方向”。作业组副工长接到通知后回答“X组收到” ，组织检车员认真将车次、股道、辆数填记在车统15A上。清点工具，准备参加整队。2、技检辆数少于30辆/列时，可以采取“以辆定人”的方式由工长、副工长（或值班员）安排组织技检作业。（安排守脱除外）2、站 作业组接到值班员发车通知后，在2分钟内由副工长（小待检室由关键岗位检车员负责）组织本小组在规定位置整队，清点小组人员，检查小组检车员衣帽整齐,防护用品、工

2、具佩带齐全，头戴安全帽，手持检车锤、检车灯（电筒），身背活动扳手及套、对讲机、车统15A、检车包、分车牌、故障标记磁钉、4号检查器（副工长），首尾检车员携带移动式防护信号灯（牌）及停车信号（昼间红旗，夜间频闪红灯、应将红旗或红灯放在包内，严禁将红旗展开手持）、电子风表、电脱送电钥匙、红牌箱钥匙按顺序站队。（检车员携带的备品及小配件需在无车时提前准备）3.讲副工长根据值班员的通知，复诵车次、股道、辆数，进行工作分工及布置相关安全注意事项后，由副工长带领全小组人员从站队位置统一路径到达发车股道。通过停留车列时，严格执行车间安全防范措施 。然后,从发车股道向两端延展至作业位置同时进行数车方便分车；小

3、待检室人员由关键岗位检车员组织同对到达发车股道再延展至作业位置，出所时用对讲机向副工长报“X组X头出所”。副工长出所后未听到小待检室上报情况的要及时提醒，做好呼唤应答。4.对 l 检车员到达分车位置后，按规定安插分车牌。首部检车员在机后一位车辆试检车员到达分车位置后，按规定安插分车牌。首部检车员在机后一位车辆试风侧前端插设停车信号（停车信号的定义：列检人员在到达列车摘解机车与风侧前端插设停车信号（停车信号的定义：列检人员在到达列车摘解机车与车辆连接软管、利用机车进行制动机试验、始发列车对机后第一辆车钩三态车辆连接软管、利用机车进行制动机试验、始发列车对机后第一辆车钩三态试验时防止机车移动，确保

4、列检人员安全的措施），试验车辆的三态作用后试验时防止机车移动，确保列检人员安全的措施），试验车辆的三态作用后撤除停车信号，并且在车钩处监控机车连挂，具备条件下，尾部挂补机时，撤除停车信号，并且在车钩处监控机车连挂，具备条件下，尾部挂补机时，尾部检车员同机后检车员挂机车程序相同。因为运输组织的原因，始发列车尾部检车员同机后检车员挂机车程序相同。因为运输组织的原因，始发列车机车由司机自行连挂，各小组要在始发车列到位后及时对首尾车钩进行三态机车由司机自行连挂，各小组要在始发车列到位后及时对首尾车钩进行三态试验及监控机车连挂，要求各小组搞好联劳协作，各小组副工长及时安排本试验及监控机车连挂，要求各小组

5、搞好联劳协作，各小组副工长及时安排本小组首尾检车员对相邻股道到位车列进行车钩三态试验及监控机车连挂。确小组首尾检车员对相邻股道到位车列进行车钩三态试验及监控机车连挂。确实无法对首尾车钩进行三态试验及监控机车连挂时，首尾检车员要联系司机实无法对首尾车钩进行三态试验及监控机车连挂时，首尾检车员要联系司机确认连挂状态，同时加强对首尾车辆钩缓部位的检查，检车员及值班员同时确认连挂状态，同时加强对首尾车辆钩缓部位的检查，检车员及值班员同时做好记录。首尾机车连挂好后开始对信号方法做好记录。首尾机车连挂好后开始对信号方法昆东运用车间分车牌插设规定 到达场、王家营西作业场：-1-23-4-56-7- 1 23

6、 4X 56 7 (单数分车)-1-23-45-67-8- 1 23 45 67 8 （双数分车）下行场、上行场：-1-2-34-56- -7- 1 2X 34 56 7 (单数分车)-1-23-45-67-8- （双数分车）到达列车：中部检车员到位后，开始试闸前； 首尾检车员在第一把制动试验碰头时； 始发列车：中部检车员到位后，对上脱信号时； 首尾检车员在先作业侧作业完毕转另一侧作业时； 使用时机：使用时机：上下行场允许作业包与分车牌分离，除了首尾关键岗位人员其它人必须先设置分车牌后再作业。 ABC三、要求1.副工长接发列车站队时，检查检车员磁铁、分车牌数量；2.检车员发现磁铁、分车牌遗失时

7、，及时向班组工长汇报，班组工长及时、详细向作业场值班主任汇报，严禁班组擅自处理。考核：对未按照标准插分车牌的每次按违章考核5分。123技检重点（一）重点检查部位：（1）车钩连挂状态、互钩差及钩提杆座、钩提链松余量、带有销装置的车钩必须将销插入（严格执行车间关于防跳插销的措施），车钩销丢失的，下作用车钩锁铁角充分露出（17型车钩的锁销观察孔要可见）。各部配件状态良好。（2）先作业侧，两侧折角塞门开启到位、软管连接状态良好、角度正确，并敲检软管，保证连接到位。（连接软管时，应先检查胶圈是否齐全良好，连接软管连接器时，不得向连接器胶圈吐口水润滑。）（3）按车间行车安全风险控制措施，突出重点检查；45

8、 （4）车体倾斜、外涨、货物装载状况，车门各圆销、开口销，中门上开闭杆、下插销与手把连接圆销，罐体腰带及螺栓，平车端板折页及圆销、集装箱锁头，折叠式人力制动机杆连接销及手轮盘端部螺栓；（5）分利用技检时间，认真按部位、顺序技检，技检过程中严禁无声作业，对枕簧、拉风条吊座、空重牌吊座、软管连接器、需用检车锤进行敲打确认检查。手闸链、闸缸链必须用检车锤进行钩、拉、提检查，真正树立“抓小防大”意识，确保列车质量。（二）对闸瓦及钎的检查处理执行以下内容： 010203040506（三）技检顺序和要求: （1）当电动脱轨器或是移动防护脱轨器上脱到位后,所有检车员首先由试风对面侧进行技检作业（执行各作业场

9、不同股道的先后顺序），危险股道，作业中不允许抄车号或记录故障，抓紧作业，撤离危险区域；遇有列车通过时副工长通知全组人员停止作业注意避让。技检作业中必须及时开通两端折角塞门（机后1、2位检车员分界处折角塞门必须在全列软管接通后才能开启），保证及时通风，由机后2位检车员关闭分车位的车辆折角塞门，机车位检车员单侧作业完毕后，对讲机询问全组人员软管是否接通，得到回复后打开折角塞门通风。尾部检车员在尾部通风时，用对讲报副工长：“X道尾部通风”。 副工长收到“X道尾部通风”后，对讲机通知全小组人员转后作业场作业。先作业侧作业中连接软管、敲打连接器检查，一侧完毕后先暂停作业等待，待尾部检车员通报“通风”后，

10、副工长统一指挥作业小组再作业后作业一侧，同时对软管进行推拉检查，并处理主管及副风缸管系漏泄故障，确保漏泄试验开始时整列车零漏泄。 （2）始发列车处理制动故障关闭机后13辆及尾部1辆截断塞门时，现场作业人员必须用对讲机向值班员进行关闭截断塞门情况登记。故障处理完毕后，确认开启截断塞门到位，报值班员注销，并检查确认缓解阀状态。值班员要认真落实互控制度，在作业完毕前认真核对登销记情况，并及时用对讲机提醒未注销人员。 （3）凡属基础制动装置配件丢失的“关门”车,均须在制动机试验前报值班员,属制动机试验才能发现的空气制动故障，可在制动机试验中报值班员。手动空重车位置需在技检过程中调整正确。 （4）在技检

11、作业时必须对传感阀的防尘罩进行检查，按照段技术通知书检查防尘罩是否按照要求安装。123如抑制盘下安装有圆盘垫块的，传感阀须按要求补装防尘罩，空车安装后还须确认防尘罩顶面与抑制盘下部的间隙符合组装间隙要求；如抑制盘下无圆盘垫块的，传感阀可不安装防尘罩，但空车还须确认传感阀触杆顶面与抑制盘下部的间隙符合组装间隙要求。如检查发现防尘罩为错误安装的要撤除（抑制盘下无圆盘垫块，安装后间隙不符合要求的）。对空车的防尘罩未按要求安装的要进行装配 (重车不配，抑制盘下安装有圆盘垫块的)。1，未设置固定或移动防护进行作业，处理制动故障未关闭截断塞门；2列检人员严重简化作业过程溜车作业、未进行空气制动机试验；3车

12、辆下拉杆（中拉杆）、制动梁支柱元销或开口销丢失（漏检）；4. 列检作业位置邻线通过客车未避让；5. 未确认和处理TFDS预报故障弄虚作假上报；6. 到达技检作业时，对车钩连挂两外台车未进行骑轨检查的（到达场人机分工）；相关考核相关考核:-红线，扣红线，扣1000元，离岗培训一个月后调威舍元，离岗培训一个月后调威舍-A类违章，扣20分2. 学徒工、实习人员在学习、实习期间，师傅违章让学徒工、实习人员单独对列车车辆进行技检作业的，师傅未复检的（师傅按A类考核）；3. 起镐作业时，身体部位伸入起重物下方或在起镐过程中脱离岗位的；4始发列车制动机试验完毕，未上报关门车的；5始发列车列尾连接后，忘开折角

13、塞门的。1. 须人工检查轴温的列车，值班员（助理值班员）未通知现场人工检查轴温，导致现场作业人员未执行人工检查轴温的；1现场作业人员对规定须人工检查轴温的车辆，而未进行人工检查轴温的；2对开门试风继续“关门车”、新增“关门车”、处理关门车，未进行撬托检查的；3现场作业人员在轨道中心行走和在枕木头、轨道心、车底下、车端部、站台边坐、闲谈、休息、避雨、乘凉的；4对TFDS预报故障鉴定位置错误的；5技检作业车钩连挂两外台车时，未对两外台车进行双骑轨技检作业的（到达场人机分工）；6技检作业时，对先作业侧内台车未蹲下进行骑轨技检作业的（到达场人机分工）；7首尾两端现场作业人员没有对首辆车辆首端和尾部车辆

14、末端车钩进行三态试验（包括防跳性能检查）；对车钩三态试验发现的故障未彻底处理的；8现场作业人员对人力制动机链、闸缸链未进行钩拉检查确认的；对拉风条座未敲检的；对枕簧未敲检（到达场人机分工除外）；对闸瓦下部未弯腰检查的（到达场人机分工除外）；-B类违章，扣10分；1对侧架三角孔检查停留时间少于5秒的（到达场人机分工）；2对THDS、TPDS、TADS、TFDS预报故障鉴定后未涂打标记的；3对THDS预报的最大温升轴承、带轴箱的滚动轴承、滑动轴承、X1K转向架轴承、值班室通知须手摸车辆的轴承未进行手摸轴温检查的；4试风及技检作业时吸烟的，作业完毕在易燃易爆车辆旁吸烟的，在作业现场移动吸烟的；5始发

15、列车机后第二位检车员在先作业侧未关闭与机后第一位检车员分界处车辆折角塞门的；6始发列车机后第一位检车员技检作业完毕作业侧位置最后一辆车辆时，未用对讲机向本组作业人员询问列车车辆制动软管连接情况，擅自打开位置作业侧最后一辆车辆折角塞门的；7对台车骑轨作业时未低头检查轴承后档及交叉杆端部的（到达场人机分工）；-C类违章，扣5分；8现场作业人员在线路上作业时，戴妨碍视觉、听觉的眼镜、帽子；9工长（到达场安全员）对轮对故障进行鉴定检查时，没有使用第四种检查器进行测量的；10铲闸瓦托时，抡大锤的人员戴手套的；扶扁铲人员没有戴防护镜的；11现场作业人员雨季露天技检作业，工长、副工长没有认真督促现场作业人员

16、穿着雨衣或交接班后，工长（到达场安全员）、副工长没有认真检查作业人员雨衣携带情况的；12作业组副工长在对首列技检作业列车列队整队出发时，没有检查本作业组人员先检后修标识携带情况的；现场作业人员没有认真执行先检后修标识的使用管理要求，使用其他物品代替先检后修标识的；处理制动故障关闭截断塞门后未标识的；漏撤故障标识磁钉的；6.修 按运规116、117、121条充分利用技检时间，对发现的车辆故障，严格按日常维修要求做到“坏必修、丢必配、松必紧、长必调、到必扣” 认真按质量标准进行彻底处理机后1位与机车连挂和尾部连接列尾装置的折角塞门必须装配，对钩提杆丢失、弯曲、变形、钩提链马蹄环经防盗焊接，在列车队

17、没有条件处理装配的故障，必须采取用铁线捆绑锁铁脚，做好防止车钩分离的有效措施。发现手闸链环扣裂、断故障时需专用卡扣加固处理，并对紧固后的螺栓丝牙进行磨牙处理，防止卡扣紧母因松动脱落。手闸链折断不能修复的故障，必须用铁线和专用卡扣对手闸链和拉条进行牢实的加固捆绑。对闸缸链折断、过短制动缸前限位杠杆丢失，在列车队没有条件修复的故障，须把折断剩余闸缸链用铁线捆绑在手闸拉条上，并在吊架处进行牢实的加固捆绑，确保始发列车安全正点。工长对检车员发现的“典型故障”以及列车队处理较大故障时必须到场组织指挥处理，对列车队无修复条件且危及行车安全需扣留的故障车工长必须到场鉴定，并及时通知车站甩车，同时办理扣车手续

18、。 1）、作业人员均须树立团结协作精神，搞好联劳协作，各位置检车员在始发技检作业过程中，发现需处理修复大故障及难处理的小故障时，均须及时用对讲通报，以便工长合理组织。（2）、位置检车员在技检作业完毕后，用对讲机上报值班员闸瓦型号（注意：上报制动机型号等于检车员报好，上报时要准确）。检车员在技检作业完毕后，用对讲机报：“X道X号型号”，值班员听到呼叫后回答“请讲”，检车员听到回复后上报：“X个特重（特空）X个高磨重（空）X个普重（空）X个关门”。值班员收到后做好记录，并用对讲机回答：“收到”。值班员在作业组型号收齐后，下达：“X道型号收齐，可以试风”的指令。副工长收到指令后，组织试风作业。7.联

19、8.试各种列车试风内容1243试风要求及相关考核 1、试风要求及技术标准（1）感度试验、安定试验、持保试验必须在尾部检车员确认了减压量后（安定试验漏泄量由值班员卡控），其它检车员才按照规定进行制动机性能试验，避免因减压量不足而形成“无效试验”。（2）认真确认关门车原因，并及时准确通报值班员。积极开展列车队关门车处理，不得放行因制动管漏泄、法兰螺栓螺母失效或丢失、缓解阀及集尘器破损等可能产生关门车的制动故障，必须及时处理，不得随意关门。发现折角塞门裂纹漏风，软管松动漏风，制动主管管系漏风，必须彻底处理，始发车技检中发现关门后及时报值班室查询关门原因并且在车统15上做好记录，对值班室没有关门记录的

20、要及时开门试风（重点试风）。（3）作业场当班班组要加强接班后第一趟列车电子风表的监控，发现异常时立即更换，防止问题风表继续使用，同时做好风表的交接班工作。（4）当班期间发生试风信号无法传输到值班员监测系统、试风曲线断断续续等情况，值班员应在设备故障记录台帐中做好记录，并进行简单的检查处理，不能恢复时通报车间并由车间向调度及技术科进行反馈。（5）遇到制动故障关门车时先外观检查制动配件是否齐全、是否因货物装载原因而采取的关门，排除后须在技检作业时缓慢开启截断塞门充风，并用故障磁铁进行标示（试风时重点查找故障原因，彻底处理）。（6）制动机试验时，对新增关门车必须经工长现场检查确认，才允许关门。（7）

21、在试风作业过程中发生紧急制动，应确认发生紧急制动原因，由值班员做好记录。如2次发生紧急制动，应在查找原因的同时，报车间值班人员。（8）列车试风后，因需要处理故障必须关闭折角塞门时，位置检车员必须通知工长、值班员，由工长（值班员）进行监控，并进行制动机简略试验，工长要现场监控确认折角塞门是否开启到位，确保作业完毕后开门到位，列检值班员做好相应记录。（9）始发列车软管连接后，折角塞门必须全部打开到位，严禁折角塞门半开半关；如首尾端部折角塞门手把丢失，也必须在制动机试验前修配完毕。 1制动234 65缓解持保 （12）走闸起始位置除两端检车员从两端开始，其余检车员一律从分车位置（自己的分车牌处）起始

22、；（一）、漏泄试验：当漏泄量超过20kpa时（即漏泄量超标），尾部检车员须向副工长或作业组长汇报漏泄情况，由副工长或作业组长须立即组织查找漏泄点，并重新进行漏泄试验。漏泄点的检查重点：列车主、支管、折角塞门、制动软管及软管连接结合部、截断塞门、连通管、GK、103、120主阀、紧急阀和中间体各部、传感阀、各风缸、脱轨自动制动装置。如漏泄量依然超标，则立即更换机械风表重新进行漏泄试验，不超标时进行感度试验。对于漏泄量超20kpa经检查处理漏泄点再次试验仍然超标的，列检值班员要立即通知工长、车间管理人员进行现场应急处理。若漏泄量超标是在安定保压试验（持续安定保压试验）时发生的，工长要登上本务机车，

23、查看本务机车压力表风压变化情况并做好相关记录。当漏泄量达到10kpa及以上但未超过20kpa时，值班员（助理值班员）必须提醒小组副工长漏泄量，副工长通知试风时注意检查漏泄。当漏泄量在10kpa以下时，正常开展作业。（2）注意事项（二）、感度试验： （1）在漏泄试验完成后，尾部检车员确认尾部风表充风至定压500KPa（行包专列、塘子制动检修所为600kpa），误差不大于20 Kpa后，确认稳定5秒无变化后，报“X道尾部风压500 KPa（600kpa）”，同时按列检作业信号显示、传递作业指导书规定以手信号的方式显示传递制动信号，依次传递信号到首部检车员后，首部检车员用对讲机报“收到信号”并向司机

24、显示制动信号（到达场地面试风时回传信号到副工长，由副工长操作）。 （2）列车管减压，尾部检车员确认电子风表减压量符合规定（编组60辆以上时为70KPa、编组60辆及以下时为50Kpa，误差不大于15 Kpa），确认5秒钟风压无变化后，尾部检车员用对讲机报：“X道减压x Kpa”，听到报尾部风压后，各检车员方可进行走位确认制动机作用情况。感度试验制动要求车辆制动（制动缸勾贝筒、勾贝杆均推出缸体），且在1分钟内不得发生自然缓解。各位置检车员查看自己位置车辆制动机的出闸情况，（要求检查速度要快，在一分钟内确认位置车辆的制动状态。在检查中发现各连通管有漏泄时，暂时不做查找故障和处理，待安定保压试验上闸

25、时再处理，同时做到“两闸两碰头”）。 （3）尾部检车员在感度制动试验检查确认完后，用对讲机报“缓解”， 同时按列检作业信号显示、传递作业指导书规定以手信号的方式显示传递缓解信号，依次传递信号到首部检车员后，首部检车员用对讲机报“收到信号”并向司机显示缓解信号（到达场地面试风时回传信号到副工长，由副工长操作），各检车员在自己位置的第一辆车缓解完毕后，开始走位确认制动机和制动缸的作用情况。感度试验的缓解要求车辆制动缸完全缓解（勾贝筒、勾贝杆均缩回，勾贝筒上的标记线达到缸体），且在1分钟内全列车须缓解完毕。（三）安定保压试验 ： （1）尾部检车员确认尾部风表充风至定压500KPa（行包专列、塘子制动

26、检修所为600kpa），误差不大于20 Kpa后，确认稳定5秒无变化后，报“X道尾部风压500 KPa（600kpa）” 同时按列检作业信号显示、传递作业指导书规定以手信号的方式显示传递制动信号，依次传递信号到首部检车员后，首部检车员用对讲机报“收到信号”并向司机显示制动信号（到达场地面试风时回传信号到副工长，由副工长操作）。 （2）尾部检车员监控电子风表风压，当减压量符合规定后（定压600KPa的减压170Kpa，其它140Kpa，误差不大于15 Kpa），尾部检车员用对讲机报：“X道减压X Kpa”，各检车员即可走位看闸（到达场需要确认完1分钟漏泄量且不超20kpa后才能走闸）。安定保压试

27、验保压1分钟的漏泄量由列检值班员负责监控（昆南、塘子作业场由尾部检车员负责监控），保压1分钟后漏泄量不超20Kpa. 列检值班员（或尾部检车员）用对讲机报：“X道保压1分钟，漏泄量Xkpa”；如果漏泄量大于20Kpa，值班员（或尾部检车员）用对讲机报：“X道保压1分钟，漏泄量X Kpa，不符合规定”，副工长（作业组长）听到后，用对讲机通知全组“X道走位检查漏泄。”检查处理完毕后须重新进行试验。”34（3）安定试验制动时要求：不得发生紧急制动，制动缸活塞行程符合规定，同时检查闸瓦是否紧贴踏面，各拉杆、杠杆是否有别劲，闸调器配件齐全，作用良好。（4）尾部检车员在安定保压制动试验检查确认完后，用对讲

28、机报“缓解”， 同时按列检作业信号显示、传递作业指导书规定以手信号的方式显示传递缓解信号，依次传递信号到首部检车员后，首部检车员用对讲机报“收到信号”并向司机显示缓解信号（到达场地面试风时回传信号到副工长，由副工长操作），各检车员在自己位置的第一辆车缓解完毕后，开始走位确认制动机和制动缸的作用情况。安定试验的缓解要求车辆制动缸完全缓解无卡滞情况；（四）持续一定时间保压试验：（五）各类试验中有加试情况时，副工长要提前组织，各检车员按副工长指挥执行；ABab2、试风中的违章考核 -红线，扣1000元，离岗培训一个月后调威舍1.列检人员严重简化作业过程溜车作业、未进行空气制动机试验；-A类违章，扣2

29、0分；1. 始发列车制动机试验完毕，未上报关门车的；2. 始发列车列尾连接后，忘开折角塞门的；ACB-B类违章，扣10分；1.对开门试风继续“关门车”、新增“关门车”、处理关门车，未进行撬托检查的；2. 列车（车列）车辆制动性能试验时，没有执行“两闸两碰头”的；在试风作业过程当中未对制动缸鞲鞴状态认真进行确认的。试风位置第一辆车缓解完毕前或制动时尾部未报减压量，就提前走位确认的；3. 始发列车须关闭截断塞门、折角塞门处理故障未通报值班员（塘子、王家营西通报工长）监控销号的；-C类违章，扣5分；7.值班员（助理值班员）没有认真对试风过程中的试风曲线图进行监控；发现问题没有向作业现场进行通报；作业

30、现场没有认真检查、确认的；8.现场作业人员处理制动故障时，关闭、打开车辆截断塞门不到位，副风缸内的余风尚未排净的；9.现场作业人员对到达列车车辆装用手动式空重车调整装置的重车时，未将空重车调整手把调整到空车位试验安全阀及管系的；10.现场作业人员试风过程中抄车号或查阅手持机信息的；作业中一边走到一边查阅手持机信息的；11.现场作业人员在试风作业过程中，提前走位或提前传递试风信号的；12.安定保压试验一分钟保压后，到达场检车员、始发场值班员、王家营西尾部检车员、金马村尾部检车员、塘子尾部检车员未通报漏泄量的； 各检车员认真填记车统一15A，由首部检车员(或专人) 按规定认真填记制动效能证明书（车

31、统45）式二份（小运转列车不填），交本务司机签认后自存一份。要求：闸瓦型号统计准确，计算无误，填写清晰，严禁涂改。（值班员应在保压3分钟的过程中通知首位检车员(或专人)填记车统45）。9.填：10. 撤： 尾部检车员确认至最后一辆车持续一定时间保压试验状态良好后，取下风表，按规定连接列尾（检查确认钩提杆外观及钩提杆座状态良好；检查列尾风带，如车站未按照规定在钩提杆上缠绕时，必须按照规定在钩提杆上进行缠绕；软管胶圈必须更换为新胶圈；列尾风带连接器手把必须处于软管连接器的中部位置，缓慢开启折角塞门，并检查连接部是否有漏泄，发现漏泄，必须消除漏泄；尾部列尾风带与车辆制动软管连接完毕后，必须用专用绑扎

32、带或铁丝进行捆绑），最后一辆车辆为70吨级车辆时，尾部软管挂链必须完整并挂好，挂链丢失时必须铁丝将软管挂起。撤除停车信号后走到脱轨器位置依次向首部检车员传递撤除防护信号。11报：报： 副工长（作业组长）确认防护撤除后，用对讲机向值班员报：“X组X道发车好”。值班员接到报告后，用对讲机及广播提示现场检车员，“换闸瓦注意开门，尾部注意摘风表，接列尾，首、尾注意松手闸，注意撤停车信号” 。12.通 列检值班员及时通知车站值班员“X道XXXXX次发车好”。并以车站值班员核对作业信息 。13.送 在自己作业的第一辆车位置面对列车尾部，选择一定的安全距离及位置，成45角下蹲式送车，要求送车时严禁坐、卧、直

33、立、夜间送车须开启检车灯照射列车始发运行状态。在列车未起动前，如有闲杂人员从列车底下钻越车辆时，位置检车员须对被钻越车辆的车钩、折角塞门等进行外观检查，看是否有异状。当列车开动时，注意列车始发运行状态，重点观察配件有无脱落、折角塞门有无关闭、有无缓解不良及其它异状。发现确实影响行车安全问题后，立即与车站联系拦停处理。当列车尾部越过自己位置后，起身站立成一条直线目送列车驶出本股道的出发信号机，然后向中部靠拢，准备同队归所；作业小组作业完毕未及时发车，超过20分钟时，检车员可归所，待开车时由值班员安排人员进行送车。作业小组作业完毕未及时发车，又要转线作业时，小组检车员正常转线作业，待发车时由值班员安排人员送车。 列车越过本股道出发信号机后，由机后检车员向全组人员发出归所信号，副工长组织以列归所方式（严禁单独行动）。 转线作业：副工长联系首、尾检车员确认站场两端可见股道的安全情况，其它不可见股道的安全由副工长联系其它作业小组的首尾检车员确认，或联系值班员询问车站调车作业情况，确保安全后由副工长按横越线路安全卡控措施组织全小组人员转线作业 。 列队归所： （1）小