合肥工业大学机械设计制造及其自动化生产实习报告[1]

1、生产实习报告专业：机械设计制造及其自动化学号：2009XXXX姓名：XXX教师：XXX等日期：2011.5.2至2011.5.18第一部分：总述历时三周的生产实习结束了，作为机械设计制造及其自动化专业的一名学生，在这次重要的实践环节中，我尽力积极参与，在一定程度上做到了联系生产实际。获得了对机械制造工艺和装备方面的感性认知，验证并巩固了已学过的专业理论知识，也为后续专业课学习以及课程设计和毕业设计打下了基础。一、 生产实习目的：生产实习是在学生学完教学计划规定的专业基础课及部分专业课的基础上，为进一步加强感性认识，将已学过的理论知识与生产实际相结合，培养自己运用所学理论知识分析和解决实际问题的

2、能力，是一个重要的实践性教学环节，是教学计划的一个重要组成部分。二、生产实习安排：（1）新区工程培训中心-5月2日 -5月6日（2）合肥锻压集团(HFM) -5月7日 （3）江淮汽车厂 -5月8日（4）安徽安凯汽车股份有限公司-5月9日（5）合肥工业大学西二报告大会 -5月10日（6）江淮汽车厂 -5月11日（7）安徽合力股份有限公司-5月14日（8）合肥紫金钢管有限公司 -5月15日（9）江淮乘用车厂 -5月16日（10）安徽正远包装科技有限公司-5月17日（11）合肥工业大学新区工程认知博物馆-5月18日第二部分 第一阶段实习内容时间：4月6日4月10日地点：新区工程培训中心实习内容：1、

3、 了解切片机组成原理，对铣工，焊工，钳工，车工进行了了解并现场操作。2、 了解加工工艺的重要性，学会制定加工路线，并能写出工艺。3、 完成对510mm、710mm管棒的铣削加工。后续总结：一、各工种简介：铣工：铣削就是根据设计零件图纸用铣床（加工零件的设备）进行零件加工的技术。零件加工精度要求高。车工：车工是用车床加工的一种方法。车床主要用于加工各种回转表面，如内、外圆柱面，圆锥面，成形回转表面及端面等，车床还能加工螺纹面。若使用孔加工刀具(如钻头、铰刀等)，还可加工内圆表面。焊接：焊接是被焊工件的材质（同种或异种），通过加热或加压或两者并用，并且用或不用填充材料，使工件的材质达到原子间的建和

4、而形成永久性连接的工艺过程。钳工：钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝（见螺纹加工）、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等。钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。二、对铣削工艺重点了解：铣工工艺-主要应用于使用铣床加工各种异形或凹槽等，如齿轮的齿面、零件的键槽等。铣削的特点：刀刃的散热条件好铣削的生产率较高铣削时易产生振动铣削的应用：加工平面加工各种沟槽还可以进行分度工作公差等级一般是IT8IT9，表面粗糙度Ra一般为6.31.6m。铣刀:铣刀形状有很多种，普通铣床和数控铣床加工槽与直线轮廓、铣镗加工中心上加工型腔、型芯、曲面外形/轮廓用。铣床：铣床系指主要用铣刀在工件上加

5、工各种表面的机床。通常铣刀旋转运动为主运动，工件(和)铣刀的移动为进给运动。它可以加工平面、垂直面、斜面、各种沟槽或成型面，如果配一些附件（如分度头）也可以加工螺旋槽，凸轮、成型面等。三、实际操作铣削管棒料：以完成510mm管棒料的铣削工艺为例：加工工艺：粗铣精铣使用200毫升立式升降台铣床进行铣削加工，加工余量13mm，先铣削2mm，确定基准面，将工件换一头。粗铣时每次进刀4mm，分两次进刀，精铣时每次进刀分别为2mm和1mm。为保护道具，考虑到工件的纵向尺寸较大，每次进刀都分两次铣削，采用逆铣方式铣削。第三部分 实习内容1、 江淮轿车基地江淮乘用车生产基地占地220万平方米，建有冲压、焊装

6、、涂装、总装四大工艺。汇聚日本荻原、德国库卡与申克、瑞典ABB、美国瑞科等全球领先的生产装备供应商提供的模检夹具、自动化检测生产设备与焊接机器人等国际一流、国内领先的工艺装备。在江淮轿车基地参观，我们到处都可以看到厂家和员工对于同悦轿车的质量控制和信心，而这些都源于更先进的设备的管理规范。讲解员不断地向我们详细介绍着全自动焊装工艺，国际一流的翻滚式电泳及环保水性漆工艺，全自动在线检测总装工艺等等。虽然一知半解，但是先进工艺带来的产品质量我们却能更加了然于心。车辆在完成焊装工艺后便进入涂装车间，根据编程软件设定好的颜色进行喷涂，在喷涂工艺之后，车辆便被输送到总装车间。 有严格设计的模具用来检测车

7、身零部件的精确度，通过模具样板检测安装前的部件是否合格，对车身质量进行严格的质量控制。 在总装车间，工人们按照生产计划将每台车的配置和颜色进行配对，之后就按照配置单上的要求进行装配，装配工艺是流水线作业，车辆通过每一个工位后就可以抵达成品区以待做出厂检测。通过在轿车基地的参观，我对江淮的生产工艺有了初步了解。2、 合力叉车 合力叉车工厂十分重视企业管理进步工作，不断加强和深化企业基础管理工作，创新管理思路，提升管理水平。工厂重视加强信息化建设和管理，加强技术改造及产品的更新换代，加速企业的现代化建设进程，实施流程再造，提高企业综合经济实力和不断培育企业的核心竞争力。 为适应“十一五”期间集团公

8、司生产发展的需要，工厂已于2005年下半年启动了“合力铸造中心”建设项目，在合肥经济技术开发区征地500亩建设一个现代化的铸造生产基地，吹响了企业“二次创业”的号角。工厂将以打造安徽省乃至华东地区重要的铸造基地为战略目标，跟踪国内外先进的铸造技术，大力开展科技创新和管理创新。“V”法一期工程已于07年9月25日顺利试产成功，现月产铸件已达到5000吨。“V”法二期工程也已完工，砂铸车间正开工建设，将于2010年上半年投产。该铸造中心将于2010底全部建成投产，建成后将集“V”法铸造、消失模铸造、树脂砂铸造、静压线铸造等先进工艺于一体，达到年产铸件15万吨的规模，并建立省级铸造工艺技术研发中心。

9、不久的将来，一个工艺先进、设备一流、管理高效，拥有较强核心竞争力的现代化铸造企业将展现在我们面前！3、合肥锻压合肥锻压集团是集液压机、机械压力机等各类锻压设备的研发、生产、销售和服务为一体的大型装备制造性企业集团，国家金属成形制造行业排头兵企业，是我国大型锻压设备自动化成套技术与装备产业化基地和出口基地。合肥锻压经过50年的不断发展，目前已形成从下料、焊接、热处理、机械加工到装配、检测等配套齐全的生产体系。 拥有德国梅莎公司数控切割机、数控等离子切割机、CO2气体保护焊接成套设备、自动油缸堆焊成套设备、焊接变位机等焊接设备 。合肥锻压集团具有年产液压机900台、机械压力机100台的生产能力。其

10、生产规模、结构件、精加工系统、产品等级目前在国内同行业排首位，产品制造设备配套齐全，装备水平行业领先。 合肥锻压集团具有年产液压机900台、机械压力机100台的生产能力。其生产规模、结构件、精加工系统、产品等级目前在国内同行业排首位，产品制造设备配套齐全，装备水平行业领先。 重型装配车间：拥有3万平米产品装配场地，厂房高28米，起重能力100吨，拥有装配地坑3个，可同时装配大型产品15台、中小型产品100台的制造能力。 4、江淮前桥厂在轻卡领域，江淮汽车经过40余年的发展历程，已经形成了一条全面的产品线，而其卡车产品则拥有目前国内最为消费者认可的产品品质。经过10余年精心研究的商用车专用底盘，

11、已经拥有一条夯实的生产线，在国内底盘市场已经连续10年高居榜首，在国内市场长期占据超过40%的市场分额；而其卡车产品所使用的底盘均是采用一次性冲压成型技术和国际先进的铆焊技术，做工精细，保证了底盘的超强承载性能，同时采用"工"字形断面锻钢整体前轴，抗扭、弯曲程度高，进一步的提高了承载性能。 底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力， 使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 江淮底盘的结构调整，不仅仅是简单产品结构的调整，更多是对客车细分市场发展趋势的把握，从而推出下一阶段市场所需产品，实

12、现产品结构的转型和销售的稳步发展。江淮拥有覆盖6m12m客车底盘，但是在主流客车厂商加大底盘自制的前提下， 10-12米底盘市场留给底盘生产企业的空间越来越小。为了把握市场发展的方向，进一步满足用户的需求，江淮底盘注意到市场的变化，县域经济的繁荣和中短途客运的发展。5、江淮客车 安徽江淮客车有限公司是安徽江淮汽车集团的核心企业之一, 也是韩国现代汽车公司在中国唯一指定的9-12米系列现代客车生产基地。公司由原合肥客车制造有限公司、扬州江淮宏运客车有限公司、合肥新马客车有限公司三家公司整合成立。公司注册资本9600万元，占地41万平方米，其中建筑面积11万平方米，现已形成年产15000辆客车的生产能力。江淮客车公司拥有现代化的集焊装、涂装、总装三大工艺于一体、贯通式的联合客车生产作业线。新的客车生产线按照现代化生产的技术要求采用了高压静电喷涂、水旋净化排污、液压冷涨拉蒙皮、自动大顶组焊、可调式