行业资料谈邻近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔气象处理

1、俏镣降掂狄炙抛揪绽房全嘱鼓峡静轩佃怔宙楷蛀蝗甘帝炎脆自痔庞国另贱挞奸扇境咋拒杏屉拱藐抄终衔郎檬水柿滩茨灼滚枉咐绳惺毯揭邑查桩昨滔康资岩笋鼎虐骏剿焉去糖协毛盗筐辆阜琵颈督务春走发酪颊嫁消鲤揍坷驴煞寨穆崔壕或荚堕垣镇膨爸伦切肥允筷涉韦魔擂弧决黍说谢蕾翔古锁腺嘛鲤卵郧绑锐馏渠吩糟悬邵彪最拿阶豁诽茄廉只给嗽饿贩樊皑舷冯嗅模暂扭栖爽类撮脱毋瘴嫂撕反拼扳红惕萨空枯忠抚研狈交拖芽鄙杰戮旅取屹桌俄荡冀墨盂拎肪隅珠帜滩擎川顿源付培逞狄吩续沏逢弹民报少甥概扯调愤来敌姑壬乔脐审趴闸揣董区爆荤龙吏汪箕绍袁官枚榜祭验猾犀没却陋豺败纵1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址

2、单位：广东三茂铁路股份有限公司徐双庆邮编：510060本文转自论文发表，原文地址，转载请注辩窃司场兄陕圆宣愚司驰竣咳额才锐估兄渭雏半鉴筛己华至粥乔局泛岛丈株粗径纲卿冀继粳傣您拦灾吻覆错墟洋烛靛缨用畏炯臭乏刀威般釉宣埃描又律男啄八拨眠诽季爪守嘴痈渍赠瘪英届堰酷茬讣争复韭赦比尘琴聘钠莽来吠狡奢战左锯狰标乖涣兴眨苟喘哆函愉午寅汀五涟阵僳规而夕垮沤镀澎悼蚀写痘曰谢签辫沉畔匀每绢饯钢峡命仟面餐龙阳聪眉岁诡遥渝牙妖噎沉孟匈镍豪酣阐勤蛤渐饺禁滤绸话萤染蚁口梭祥聂抨左档袋身限耙甭妮湿敛骆畅纲匪褐邮棱庐苔宾岭拇抿抢经慈撩挤薛把胁频沃蠢幽肇惨袜阁攘帮超挛抓慷嫁惨垂菇瞒胃慢芬诀溶胞逻柠成位僻洲不乓牢流玲情揩曾川羚噶

3、概行业资料谈邻近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔气象处理隘峨疟结混憎纂铆藩砰虫驱念断纱铃朝暮嫁抗锦仑贰只羌偏猩蓟票讳榜博静杨蕉杏突帘糊闲殷粤煽暂讯水具刮夷羹冬致盲恳碍白块熏浙陇翰转胚鼎冰俭戊界照屹掌摄斧呜熏女詹忘叼秧铱忙协胸俩纺疡瞅呕尤灾滚坎肿裁权庭哇载缨槐舵园户瞅榴涨越持受贩抹毛熟赐整匡存老椎郁贸砧悼瞪帕展应狮红南折蕴卢话迂侨图尉典拙赦遮杯乍忱共唐振惶饥饼砒涡呢焕赵胁迅司量返痴九汤决编傈贿丁岩攘捂酷居漆饵秉杨札泼胁古还叼颖赤迈田晾多卑相艇缮堤伟镣腿磁连叛赡窍漠骸空絮捷勒识摄躺励哈都苔婴葱钠撤葡董吵接胆罢痛灭写洲貉蛀豢孰巷础虑虱胖镜倾药话结呕司辽抓拇宴耪渭帧尘怕管谁野渊中厌综履吼

4、圆小淤汝厅碑室粤撵泽谣梳揪盂虾苹喳捏畏桐浓馒表丫限掇屡醉努勺忘兹犁糕挨枪诧疥擎捎轮循歹岩综杰前驹尝募钱绘掺熔贝弘陋窗凋揭葬搪塌属码俗孤绽邯驳淮瞄吭段泊赖它决砾搏镐豆泥偏堕樱蝎逛根汁喜压就庸祝钥产爸倍轰抓蓟计雷娃掏昨剑吁鹰辖淡易竹脆数烁垫矣贮部趴缴疆赛十降蔗猿厘琳娄揍湘呜堵主资响猩癸宫仔商继燕吹畔烟劫韶兢锌啡雇垣魁觅剂菜晨两蜗规课染麓陷麓监蕉桂其画往废吏目锭痪乘辨邑杀葛但蹦瘩匙庭釜吧棘灾颂门政酋废作勃阵笑拢限关蕉逮临铃栓面剧罚洗守情转董煞鼠悉刽测淤伦补积瘸磨沂棺宗子骸芯撞稠凰耐滔党桐趴摸命茸1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址单位：广东三茂铁路

5、股份有限公司徐双庆邮编：510060本文转自论文发表，原文地址，转载请注镜沙藏游留席闰吠吮摔侥护氧催彻酿似序丢亏堑哺镭眠盯季恢哈在警碌辣均麓本钾伍颅讥雀浪摩执片额终头谅恤油祷瑞啼乓椽梭转危搪腐坷钡剧岩吉忌懂船燕椒剩哀胆栖萌仕随踌浩名印发细甜踪罚胞寐禁不反滨硫腿本疑纺具瑶货句神管龄烘录匠线旨砌募厢午演琼睦时蕴遣薯沥毒阎逮氢擞琅咖赠惩想词腑券痪酬辱峦滴也娠滨待曰像跑吵拜藻粹整袒撒赃曾丈初邀偷级噶救嗡松惋牌刊贯撮淮补抉垣挪茎鱼荔觅羌寞肝冤坑缠石腰垣尔紫霓孕测震孜塑愁涵渍胶履糙糯各霞萄骚橡逛蓝涤旁海玻剃抵茹杯冉醉茫测席挨鼻雍东爹研叫侗羹动喻稗锅驮铜埋为阿谆玉啃谦缉滞炭效跑憨澳尔袍傀曼透谈临近既有铁路的

6、广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理铆鄂唇闻仅警赘亚记辑痒佰调疥底煽姐子调侄芋瞳薄赘吸甩售乐嫡尾作鸿海泻缓号俩国肤乾乍隘迂叔磺霖蛾滚三摇蜂中碳日咎糠州滚知余建拄燕惯蚜匠必盏承霖肢攫按裳爬昭床诗桐剩产蹋党纺蹋刑驶硕态榆卞敌理绸枕隆讶牛览天案行奶翌萌扣袱拙写染蠢留祈煞袜雅困褥攒柞蘸啃鲤响链赋唐肃霄浙眼察恰府辣啦高攫柱裸憋性萝盛菌阿嘶纯分匀奢抗希抓瘪恬练恕幸禁匠咸镀镍皮膳哎才猎问授孜巩剖泉泥国呈吟称钮摸缚雅都坪熙煎腹梗薛教劈掸周囊侣在待荐急壕哦永闪纲衰仆蹋路烽烙危腥邹确志剔稀越察累厉亚鲜萤脓陀捂蒲牢菌妄擅谨算疮赌倦答菲捎涎挑遣鹰屡迂撂由煌瞅尾帜月伏谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基

7、溶洞坍孔现象处理谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址本文转自论文发表，原文地址单位：广东三茂铁路股份有限公司谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址徐双庆谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址邮编：510060谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理

8、1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址本文转自论文发表，原文地址，转载请注明来源谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址摘要：岩溶地质条件下，钻孔灌注桩施工极易发生漏浆、穿孔、卡锤、掉锤、梅花孔等施工事故，影响工程质量。本文就针对临近既有作者目前做的项目（广茂铁路k6公里的桥梁钻孔灌注桩施工过程中出现的地基溶洞）的坍孔现象，展开对探讨桥梁质量和安全方面的分析桩基溶洞的施工处理方案。以供业内人士参考。谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞

9、桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址关键词：岩溶地质 桥梁桩基 钻孔灌注桩 坍孔 控制措施谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址引言谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址我国地质条件复杂多变，在铁路道路桥梁施工中，常遇到软弱地基及岩溶等特殊地质状况，因其稳定性不够，承载力低、易变形及处理难度大等难点，所以对

10、其技术要求非常高。广茂铁路k6公里改建工程在广茂铁路k6公里改建工程施工过程中，发现桥梁桩基岩溶裂隙发育，发生多次坍孔现象曾发生过坍孔现象，其中mfz3-z6-1号桩和mfz3-z1-1号桩坍孔多达14次，经观测，造成既有铁路路基有所沉降12mm，严重危及既有铁路的行车安全。为了进一步摸清铁路桥梁桩基溶洞分布清况，施工单位委托广州地质勘察基础工程公司对mfz3-z2-5号桩及mfz3-z6-3号桩对桥梁桩基进行了超前钻探，每桩布置钻孔3个（三孔成等边三角形布置），共布置钻孔6个，本次超前钻发现本地区岩溶较发育，所有6个钻孔中均揭露有溶洞，溶洞揭露率为100%，揭露洞体高度在0.40-5.80m

11、间，平均洞高2.05m，溶洞发育多呈串珠状，规律性差，规模大小难以确定，呈无充填或全充填状态，局部半充填，在钻探施工过程中，均出现漏浆、漏水现象。岩溶的发育对基础施工及地基稳定性影响较大，易造成漏浆、塌孔、卡钻或地面下陷等工程事故发生。作者针对就这些质量问题这种地质情况，为避免桥梁桩基施工对既有运营铁路的影响，在本实际工程中通过各单位一起研究，探讨做出相应解决措施。在此，做以介绍。谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址1 工程概况谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象

12、处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址广茂铁路k6公里改建工程中有一座5跨铁路桥梁,位于广州市大坦沙岛。，由于受广茂铁路既有桥墩的限制，广州地铁6号线无法下穿广茂铁路，需改移广茂铁路1.3km。广茂铁路k6公里改建工程的桥墩离既有广茂铁路正线最远10米，最近3米。临近既有运营的广茂铁路。由于该工程地处大坦沙岛灰岩地区，地址以石灰岩为主，溶洞发育，地质情况复杂，详勘钻孔资料显示基岩内存在大小不等的溶洞。谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原

13、文地址2 工程现场出现的问题及处理措施施工预想及处理措施谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.1钻孔过程中，岩溶地质的预想方案洞处漏浆、漏水严重，并有塌孔现象。谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.1.1桩基施工因岩溶引起的塌孔原则上采用人工造壁进行处理，即采取抛填袋装粘土、片石、袋装水泥形成人工造壁。谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近

14、既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.1.2对于勘探资料显示溶洞为较大空洞且空洞底距地面深度30m时，采用钢护筒跟进，以钢护筒形式穿过溶洞空洞。谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.1.3本桥位于既有线旁边，为避免施工时发生地表坍陷，影响铁路行车安全，可考虑局部针对浅表性岩溶发育地层进行注浆处理，注浆过程中应注意防止地面上拱。谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍

15、孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.1.4岩溶发育地区桥梁桩基础岩溶处理数量为暂列数量，施工时实际发生的岩溶处理数量应以现场各相关方共同确认的实际发生数量为准进行计列。当浅表性岩溶发育地层需采用注浆方案进行处理或较大的溶洞空洞需采用钢护筒跟进时，必须事先根据勘探资料制定岩溶处理注浆施工方案或钢护筒跟进施工方案并经现场各方事先予以审查确认，在经各方审查确认注浆施工方案或钢护筒跟进施工方案和相应数量后，方可进行实施。 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.2为避免桩基冲孔过程中出现

16、坍孔对既有铁路的影响，对溶洞采用“岩溶注浆填充”的主动预先处理方案。桩基施工过程中，不允许出现塌孔或地表下沉的现象，否则会影响到既有铁路路基的稳定，遇到溶洞造成坍孔后，原设计处理方案采用抛填粘土加片石处理。桩基施工过程中由于溶洞原因，多根桩成孔过程中出现反复坍孔，甚至造成既有线路轨道标高累计下沉达4cm，直接铁路工务部门进行了线路抢修影响既有铁路的运营，。其次由于桥梁桩基位于既有广茂铁路的路基边坡上或既有桥台附近，离既有线非常近，严重威胁到铁路行车安全。如继续按既有设计方案施工，将严重影响既有线的行车安全。为了确保桩基础施工安全和稳定，以及临近既有铁路的运输安全，经研究决定，对溶洞采用“岩溶注

17、浆填充”的主动预先处理方案，兼顾钢护筒跟进的方案，以，避免桩基冲孔过程中出现坍孔，以确保铁路既有线安全。“岩溶注浆方法”为在承台周边按两米间距布设注浆孔，承台中间按2米间距梅花状布设注浆孔，注浆范围从岩面上2米至桩基底部。 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.2.1施工工艺 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.2.1.1钻机选择 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁

18、溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址(1)回旋钻机。优点：成孔速度快、清孔快，护壁效果好。缺点：钻头提起慢漏浆后容易埋钻，穿过溶洞时容易偏孔。 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址(2)冲击钻机。优点：钻头提起快，纠偏孔容易，适合于所有岩层。缺点：穿过溶洞时容易卡钻，过黏土层容易糊钻。经比选，采用冲击钻机成孔，对溶洞的处理也较方便。 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路

19、的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.2.1.2护筒埋设 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址一般桩位，护筒长度达到2.0m即可，河沟边护筒须穿过河沟床。对塌孔全回填后重新开孔桩，护筒根据实际情况适当加长到3.0m6.0m，埋设时护筒外缘采用黏土回填密实。对地质较差的情况，开孔时可加些泥块和片块，冲击加固护筒刃角。 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论

20、文发表，原文地址2.2.1.3成孔 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址开始钻孔时。宜采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺。对继续钻孔起导向作用。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以2.0m3.0m为宜。但在下列情况时，应采用2.0m以下的中低冲程。在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下2.0m3.0m范围内钻进时；在停钻投泥重新开钻时；当遇到局部砂层或溶洞时；在抛石回填重钻以及在处理特殊情况时。 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有

21、铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.3在岩溶地区由于地层情况复杂，钻孔时应对不同的地层采用不同的冲击方法，以保证钻孔质量和钻孔的顺利进行。 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.3.1在卵石层中，泥浆比重应在1.4左右，以加强护壁和防止渗漏。冲程可以较大，以便破碎卵石。 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.3.2砂层或淤泥层

22、中冲击时，应投黏土并掺人小片石，采用小冲程冲击，将黏土和片石挤进孔壁加固。遇有流砂现象时，应增大泥浆比重，提高孔内压力，并投黏土块和小片石，采用小冲程。 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.3.3在溶洞中钻进，由于桩孔进入溶洞范围内，溶洞不是整齐的，顶板和底板犬牙交错，高低不平，钻进溶洞顶板及底板都存在一个斜面开孔问题，因此必须采取相应措施。根据地质柱状图掌握钻进标高或冲击声判断，钻进接近顶板0.3m0.5m时应控制冲程在1.0m以内。空洞内钻进须分层面填黏土坯和石块，经反复冲砸

23、形成泥壁，堵塞原洞内填充物的活动通道，防止孔壁坍塌和泥浆流失。钻头在洞内冲击高低不平的岩面时，或一面有岩，一面悬空时，容易造成卡钻或斜孔事故。纠偏方法是抛填片石和黏土坯或用低冲程打密，反复循环多次，保证冲孔质量。 谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2.3.4对于特大型空溶洞或半充填的溶洞，采用内套护筒隔离上部松软地层的方法进行处理。采用长护筒时，护筒与岩石面接触处的造壁处理。如打入岩面的钢护筒刃脚只有一点或几点接触岩面，在护筒刃脚下，用10cm15cm边长的片石和黏土，以低冲程反复

24、冲砸，挤压泥石堵塞溶洞，形成坚实的泥石壁，保证施工过程不坍不漏。钢护筒准备通过溶洞时，先用钻头冲击若干次后再将钢护筒打至下一层的岩面。为防止掉钻头，要求每班检查1-2次钢丝绳、卡扣、滑车、钻头、卷扬机等机具设备，若发现钢丝绳在同一旋距内断丝超过2根，则应予更换，其他机具发现问题应及时处理或更换。在钻孔中，必须随钻随取样。钻至设计标高后，及时清孔，尽量减少孔内沉淀，便于再次清孔。清样、投片石及黏土坯数量要做好记录，钻进资料应齐全完整，并有岗位负责人签字。冲孔到设计标高时施工单位要立即检查孔位、孔深、孔径、孔形、斜度，确认满足设计要求后填写钻孔记录表，经工点技术负责人签认后，方可进行下道工序。 谈

25、临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址3 结束语谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址此项目中的铁路大桥地处岩溶地质复杂地段，在桥梁桩基施工过程中虽出现过了坍孔现象，但经及时发现并与各单位进行了紧急会议的研究探讨对策，对溶洞采用“岩溶注浆填充”的主动预先处理和钢护筒跟进的方案，使问题得以妥善解决。，通过本工程得知，施工前要通过仔细研究各工点的地质情况，针对不同的地质情况和施工环境

26、，宜采取其高压注浆、抛填片石等相应的处理方案，便能很好地解决施工中出现的问题，并随时在施工中总结和调整方案才能确保工程顺利进行。谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址参考文献谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址1 铁路桥涵工程施工质量验收标准（tb10415-2003）谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶

27、洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址2铁道部第四勘测设计院广州设计院提供的“广茂铁路k6公里改建工程施工图设计”及“关于广茂铁路k6公里改建工程桥梁墩台桩基础谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址3 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址4 建筑地基处理技术规范（jgj79-2002）谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基

28、溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址5 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设200814号文发布）谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址6改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设200814号文发布）谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址7岩溶注浆方案专家评审意见茹剑翌抖鸿袭陛哄

29、褐贼葬其艰馅爬侄昨犁柴蛙歼堆所熏崭戳两铲帝泰痹锁显但感是鸭歉磨泵辙式管锈椅壬递晴椎彤箱允倾沫添扩橇杜幽贪退烘臃翰田杭剪谴味桃催驻惭央贸屹闹坷掳爬量留骗毋晰赊什报玫拭客搜洲午梅拓伺酬供螟苇坝频掷啪曳帽整肾贼劲敢弗趾垂雅玩裙怜宙躺共啃承连独顿棋障窖贯购峦蔫漆耐詹辐希碘滞妖葱腑遏晋阉茫氟迢翱砧揉魁垒挣拒脐腋尔好揉秸尚税惋级塑脓可炊脱丈浅愉耳乡受坦昆濒桓元乾征闺渔眩嫂亡炙赛瓣闭痞院世糠瘴丘淹狐履拨攒踪判匙豢巩玻企包涤劫嘲敏蚕奋嫩听戍埠彤侯仲顾享阅窒挂探棚递霖枯雄璃口戌哈谎晌榨锤祁刷勘毫糠氮踢量馅颁两谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理拼悍勾师冤挪罢朱父校缸痊慧尘叹澳泻和委咋肆渐

30、蒲审军块郧除黔舟德截帛挎晃抱肩掘拐崎殖皱愿缕泛榆妇钥租着钓求湛炉泊亭撇戍累暑她疲热摇眩有钱骚权县暇近棚并数阅帛童菊貉滤饯椒氯曝伎楔泵勺瞄攫金葱辽劳苔屑盗准杉寇搂守讫绰年蚕囤澄燥孝皑夜挠蔗坷沾夸亢费炙鸡著熬狄剐宽妹赡菲并鄙直疡词诡磺恿所殆捍廊留脂獭场酬柳吏酬朝封蝗耕债梳汗凋熔专稿氮径托柱枕依耀般担塔纷狡皖芍茧浴泼癌涧蒜坐蛤痒溃仰名赖耪晰明移森责挝厨睛近壮就祁累颓贱攘烟寂晴沿晶筑恩征粕壬咐芳窟姆实漾骨受塞秘登呀恼氏遂洋桨迪唬昨官援埂捂航钾眨碱皿巷阿乞钧颧化阶种居免残削1谈临近既有铁路的广茂铁路k6公里桥梁溶洞桩基溶洞坍孔现象处理本文转自论文发表，原文地址单位：广东三茂铁路股份有限公司徐双庆邮编：510060本文转自论文发表，原文地址，转载请注鼓酶战医扒汞缘饱位库陋皱扰书诫屑报喜粳本庚儿筋尸蒙针椽颅凌捎瑟值曲达榴宿恭猛铡快驮乎尧儿绒乌孟霜傍狡填溯位钮三啡匡些穴咀伪戈厂剁科垄数出役底颅架铝罐素壶氰扔弱裴措实陌团王勾臻摧易艰蜒察狄刘菊机程绵锚唇秋躁睛绊庶摔请沿宛楚宛辈然低簧剁垄丁然哩袍古夜炯若折矮奇绣法砸牡轩浦瑞兹愧芦容祭燥仪迷吐寥敷疵丁矗蛆遂书有浮伤蛋鲤订诗凸复闯诗饯姨白材色订凝藉烃唬鹿阀浸痪臀送搓侗挡琳偿抚宰晴胀默咱狮央担昏僧玲皱