发动机拆装实习报告要点(共12页)

1、 汽车发动机拆装实习报告实习地点：汽车博物馆实习时间：2013年3月27日实习班级：学生姓名： 学 号： 指导教师： 郭荣春 发动机拆装实践报告一、实习目的 巩固和加强发动机和汽车底盘的构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 使学生掌握发动机总成和汽车底盘、各零部件及其相间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 掌握正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习要求： 1.认识并完全掌握发动机常用拆装工具和仪器设备的使用；实习常用工具: 普通扳手 、螺钉旋具

2、、锤子、手钳。 2.熟悉并掌握发动机和汽车底盘的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装; 3.能够独立完成进行发动机和汽车底盘的主要零部件的检查测量； 4.掌握发动机和汽车底盘的基本构造与基本工作原理； 5.理解发动机各组成系统的结构与工作原理 三、实训注意事项 1、实训之前按要求进行分组，按照小组编号进入相应的实习场地，进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作，实训中不要随意走动，以免影响安全和其他小组工作；2、实训中应严格遵守各项规章制度，注意安全；3、为保证实习训练的规范性和实习教具（发动机）的使用寿命，实训过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装

3、，并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置，严禁不规范的操作行为；4、实训中同学之间应相互配合协作，规范操作，各小组应确定每位成员的具体工作任务（如解读工艺流程、拆装操作、传递工具、零件摆放等），以提高拆装实训的学习效果；5、实训结束后，各小组应对所用的工量具进行清点，配合指导教师检查装配任务完成的情况，检查无误后清扫实习场地。四、实习内容 ： 发动机类型：六缸直列水冷式发动机（CA6100）1、发动机外部组件的拆装先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进、排气管、气缸罩、散热扇、冷却风扇，然后把两侧的汽油泵以及节温器等外部组件基本拆卸完毕。然后按如下

4、要求拆卸机体组件 2、总成结构的拆装1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 3、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、6缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、6缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、6缸的活塞连杆组件，

5、用在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3、4、5缸的活塞连杆组。 4、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。 2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 5、发动机零部件清洗 1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

6、 2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。 5、发动机外围零件的拆卸其它外围附件的拆卸其实并无明显的顺序，但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。6、发动机总体安装 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2）安装注意事项如下： 、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。 、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 、安装正时齿轮带时，应注

7、意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。 发动机拆装实践报告1. 观察汽缸盖，燃烧室的结构形式，找出水套，润滑油道，进排气道。2. 观察活塞，活塞顶部的结构形式，活塞头部的结构（几道气环，几道油环），活塞裙部的结构有哪些特点。活塞头部有2道气环1道油环裙部的特点：有足够的实际承压面积以承受侧压力裙部要有一定的长度以保证可靠的导向，又要有足够的面积。以防止活塞对气缸壁的单位面积压力过大，破坏润滑膜，加大磨损。裙部的基本形状为一薄壁圆筒完整的称为全裙式。3. 观察连杆，连杆大头的分开方式，连杆轴承的定

8、位方式，位置标记。 连杆大头的分开方式是平切口；连杆轴承的定位方式是套筒定位；位置标记轴瓦定位槽。4. 观察曲轴，支承形式。曲拐排列形式，做工顺序，前端轴，后端轴的结构，平衡重，轴向定位装置。作工顺序：153624，为全支撑式5. 观察飞轮，飞轮上的记号，曲轴主轴承，扭转减震器。6. 你所拆装的发动机配气机构是什么形式的顶置气门、上置凸轮轴配气机构 7. 凸轮轴轴颈是否相等，这样有什么好处相等，保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪

9、声增加或是其它严重后果。8. 每缸几个气门，进排气门有什么区别，配气机构有哪些零件组成每缸有三个气门，进气门直径大，排气门直径小。配气机构有气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导管，推杆、摇臂臂和摇臂轴等零件。9. 挺柱是什么形式的，推杆的两端是否一样，那端朝上筒式； 推杆的两端不一样，上端头一般制成凹球形，下端通常是圆球形10. 气门弹簧座采用什么固定气门锁片11. 正时齿轮上有没有标记，为什么有，四冲程的发动机活塞运动时气门的动作必须得受控。也就说气门的动作的时刻和状态必须是和活塞运动的状态和时刻是一致的，而曲轴与凸轮轴并不是在一个轴线上，他们之间必须得有

10、传动系统来连接，（当然，有一部分是下置凸轮轴的，这种形式的发动机目前比较少，但是同样也要正时齿轮的。）这个传动系统是由两个齿轮和一条链条或者是皮带来完成的，那么这两个齿轮就叫做正时齿轮，这两个齿轮上面有标记，按标记对好后装上链条或者是皮带之后就能保证气门动作的时刻和动作是准确的。12. 曲轴和凸轮轴之间是通过什么传递动力的齿轮13. 油底壳底部的放油螺塞有何特点，起什么作用（1）油底壳放油螺塞所属大类为发动机罩和支架，在油底壳的最底部，换机油的时候才会用到，放机油就是从这里放的。 （2）汽油箱的放油螺塞是为了便于排除箱内的杂质，并且加油时先放沉淀后加油。这句话我的理解是，当汽油箱内的杂质积累到

11、一定的量或在使用一定时期后方才放一次沉淀物，并不是每次加油时都要放出沉淀物。14. 节温器在什么位置发动机机体与下水管连接处15. 水泵在什么位置，由什么驱动，皮带轮的张紧度靠什么调节 汽车水泵安装在发动机缸体上，一般为离心式水泵，主要由水泵皮带及皮带轮 驱动，但直接驱动能来源于发电机、压缩机、风扇偶合器等转动所提供的。皮带轮的张紧度靠中间皮带轮的调整张紧机构来调节。16.写出冷却水大小循环大循环 ：冷却水经水泵-水套-节温器-散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大。小循环： 冷却水经水泵-水套-节温器后不经过散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小。17

12、. 你所拆装的机油泵是什么形式的，在什么位置齿轮泵，绝大部分在油底壳里18. 集滤器在哪里，该发动机的机油滤清器有几个，有什么不同集滤器位于发动机润滑系统中机油滤清器有三个：机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。转子式机油细滤器采用离心式滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。19. 你所拆装的发动机哪些部位采用飞溅润滑，哪些部位采用压力润滑，并指出压力润

13、滑的路线活塞、活塞环、活塞销、汽缸壁、气门、挺柱和凸轮等采用飞溅润滑；发动机曲轴的主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂孔、空气压缩机、正时齿轮和润滑油泵驱动轴等采用压力润滑。压力润滑路线：机油先通过滤网粗过滤然后到，由机油泵输送到细过滤，过滤完一部分输送到曲轴（气缸壁和部位靠曲轴甩溅润滑）一部分通过主油到输送到中的再到摇臂轴，最后通过副油到流回机！还有一部分车有机油冷却装置20. 总结本次拆装实习的心得体会 这次实习让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的让我对发动机及变速器等汽车组件有了一个很深刻的认识以前只有在课本上的感观性的认识这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践