精华资料石武客专湖北段站后工程静态验收汇报材料指挥部

1、石武铁路客运专线湖北段站后工程静态验收情况汇报武广铁路客运专线有限责任公司（ 2011 年 12 月 14 日）武广铁路客运专线有限责任公司是由铁道部、广东省、湖南省、 湖北省按公司法组建的国有控股企业，负责建设和经营武广铁 路客运专线和石武铁路客运专线湖北段，是筹资、建设、经营、偿 还债务的主体。一、工程概况 石武客运专线湖北段北起豫鄂两省交界的沙地湾大桥武汉台， 途经孝感市大悟县、武汉市黄陂区，南接天兴洲公铁两用长江大桥， 与武广客运专线相连，线路全长 133.7km ，设计时速 350km/h ，湖 北段工程总投资 129.65 亿元。全线共有路基 119 个工点 46km, 占线 路长

2、度的 35% ；桥梁 98 座 55km ，占线路长度的 41；隧道 29 座 32.7km ，占线路长度的 24 。全线采用无砟轨道。设孝感北、横店 东（与合武线并站、技术作业站） 2 个车站。通信、信号、电力供电、电力牵引供电以及四电房屋等四电集 成工程总投资 11.14 亿元，主要工程量有：通信工程：光电缆线路 600.72 条公里； GSM-R 基站 41 处；直放站 112 处。信号工程：光 电缆线路 997.118 条公里；中继站 8 处；线路所 1 处；室内设备安 装。电力工程：高压电缆线路 1096 条公里；变配电所 5 座；箱式变 电站 87 座。电气化工程：接触网 364

3、条公里；附加线 264 条公里； 牵引变电所3座，AT所6座，分区所3座。房建工程：合同内：四 电用房 14 处；合同外：警务区 7 处，治安岗亭 60 处，综合维修工 区1处，共计房屋建筑面积 7154 m2o孝感北站为线侧式站房，站房总建筑面积 11976m 2，平面尺寸159.6m拓0.5m，主体两层，局部设夹层，建筑高度 24.5m。旅客进 出站流线方式为高架天桥进站，地下通道出站。站台及雨棚部分： 本站无基本站台，设两座中间站台，站台尺寸450 X12 X1.25m。雨棚 覆盖一、二站台及进站天桥， 正线轨道上方露空， 覆盖面积 25760 m 2。二、建设管理公司设石武建设指挥部负

4、责具体组织石武客运专线湖北段的建 设管理。公司按照决策、执行、监督分开的原则推进建设工作，公 司负责决策、监督，指挥部负责日常建设管理。指挥部设综合管理 部、工程管理部、安全质量部（总监办） 、四电集成部、中心调度室， 由公司副总经理任指挥长 ,指挥部全体人员均参加过武广客运专线的 建设。湖北段的总体设计单位是中铁第四勘察设计院，站房主体由中 南建筑设计院设计。 线下工程由中铁二十三局 （TJ1 标）和中铁十一 局（TJ2标）施工，四电工程由中铁建电气化局施工，孝感北站由中铁十一局施工。监理由北京铁城监理公司（ SWJL1 标）和西安铁一 院监理公司（ SWJL2 标）承担。三、工程进展情况（

5、一）四电专业现四电专业主体工程已完工，电力、电化专业已通过了单位工 程验收，目前武汉供电段正在进行对口检查验收，通信、信号专业 在施工过程中也请通信段电务段同步进行了工程质量监督检查。因 受调度台和 IP 地址批复等方案的影响，通信和信号专业单位工程验 收尚未完成，但现场实体工程已基本施工完成，剩下工作主要是加 电调试和配合施工。1、电力专业单位工程验收情况：单位工程共 15 个，已有 14 个单位工程评 定合格通过验收，剩余 1 个单位工程为孝感北站场电力工程受土建 施工制约而不具备条件未完成。电力工程 2010 年 3 月人员进场，自 2010 年 11 月开始放第一 条缆开始，至 201

6、1 年 3 月所有高压干线电缆敷设完成，至 2011 年 5 月箱变、环网箱等主要设备安装完成。2011 年 7 月 15 日，大悟 10KV 配电所送电成功， 7 月 16 日，I标高压线路、设备全线带电；2011年10月22 0,n标管内电力设 备送电成功。从开始正式施工初期，我们就邀请了供电段人员提前介入共同 督导工程质量。目前电力专业的主要工作就是一方面配合供电段的 平推验收，另一方面给予其余专业用电配合。2、电化专业单位工程验收情况：单位工程共 19 个，已有 18 个单位工程评 定合格通过验收，剩余 1 个单位工程为电力调度 SCADA 系统受设 计方案影响不具备验收条件。1）接触

7、网工程接触网工程开工较早， 2010 年 3 月人员进场， 2010 年 4 月 2 日，项目部在大悟至横店东区间立下第一杆，自此接电气化工程也 是整个站后四电工程正式进入施工阶段。按照武广公司、路局的要 求，工程早期，电气化分部把工程重点放在了横店东既有线工程的 突击上，同时南北兼顾，积极全面做好接口检查、队伍上场、物资 到货等各项工作，为接触网工程全面推进抢得先机。针对客运专线接触网工程安装工程量大，标准高的要求，为高 质量地完成石武客专的施工任务，电气化专业积极组织，成立了 “350km/h 客专接触网计算及安装技术”软件研发小组， 通过先期建设 实验段的方法深研和完善施工经验，创新攻关

8、，最终基本实现了研 发目标，并在实际施工中应用成功，取得了一定效果。2011 年 1 月开始，在项目部“大干 100 天，确保四电主体工程 4.30 全面完成”活动中，通过全体参战人员春节不休假和团结奋斗， 到 2011 年 3 月 24 日，接触网全线贯通，接触网正线架线工作全部 完成，到 2011 年 7 月 17 日，所有 6 个接触网工程全部完工通过单 位工程验收。接触网冷滑工作已全部完工，目前，正配合供电段全线逐根支柱进行平推检查和同步的问题整改。2）牵引变电工程石武湖北段牵引供电工程共有 12 座所亭，其中 3 座牵引变电所、3所AT分区所和6座AT所。受征地和房建和影响进场较晚，

9、但我 们充分利用了前期工程未开工的时机，把设备到货、大型设备进场 道路堪查等施工准备工作做得很细， 2010 年 12 月 16 日开工以后， 经过 7 个月的努力，到 2011 年 7 月 17 日，全线 12 座变电所亭全 部通过单位工程验收合格；3、房建专业单位工程验收情况： 单位工程共 14 个，全部评定合格通过验收。针对房建工程的特点，我们通过重点和超前抓征地协调、地质 调查、机具配备和原材料检验等环节，由用房专业提要求，房建专 业按各专业的要求工期倒排计划，合理组织，较好地完成了四电用 房建设任务，给站后四电系统集成工程的胜利完成提供了保障。2011 年 10 月 19 日，房建合

10、同内 14 处房屋全部通过单位工程 验收合格；在完成合同内所有房建任务后，赢得甲方信任的同时， 我们还承接了全线共计 7处警务区和 60 处治安岗亭的修建任务， 目 前 60 处治安岗亭已全部完工， 7 处警务区完成了 3 处。4、通信专业单位工程验收情况：单位工程共 24 个，已有 4 个单位工程评定 合格通过验收。由于受到 IP 地址、调度划分等重大方案批复的影响较大，调试无法彻底，但所有的实体工程量已全部完工，设备的单体通电调试 也基本结束。5、信号专业单位工程验收情况：单位工程共 11 个，尚无单位通过验收。主 要原因是道岔融雪、防灾和连锁、横店东方案及调度区划分等方案 批复的影响。目

11、前，电力专业、电化专业、房建专业单位工程的竣工资料已 完成，能提供一套完整的静态验收所需竣工资料。这三个专业已具 备静态验收条件，可以先期开展静态验收工作；通信、信号专业受 大的方案批复影响，可稍后进行静态验收工作。（二）孝感北站站房工程1、站房工程站房主体工程已全部完成，并通过主体结构验收；设备用房于 4 月底移交电化局安装设备；站房水、暖、电、消防等安装及室内外 精装修工程完成 85% 。2、站台及雨棚工程主体结构工程：雨棚钢结构全部完成，并已通过主体结构验收。安装工程： 雨棚排水系统已全部完成， 建筑照明管线敷设全部完 成，正在进行灯具安装。四、工程安全质量管理安全质量是工程的生命，是建

12、设管理的核心。石武客专湖北段自 2008 年 11 月开工建设以来，在铁道部的正确领导下，我公司以 建设中国最好的高速铁路为目标，积极探索建设管理规律，健全安 全、质量体系，抓住勘察设计、原材料、施工工艺三大工程质量源 头，认真贯彻执行施工作业标准化、工艺工法精细化、质量检测数 据化、验收评定规范化，加强工程质量过程控制和缺陷的闭合整改， 实现了整个建设过程的有序可控。（一）构建安全质量体系 , 落实安全质量责任制1强化组织领导，建立健全质量管理机构 公司成立以总经理为组长，副总经理、总工程师为副组长的质 量管理领导小组，石武客专湖北段指挥部设专职分管安全质量的副 指挥长，职能部门安质部（总监

13、办）负责现场安全质量的日常管理， 设计、监理、施工单位都设立了安全质量管理机构，负责各自工作 范围内的安全质量管理工作。 各级安全质量管理人员共约 400 多人， 全部持证上岗。铁道部武汉质量安全监督站负责本段工程的安全质 量监督工作。2明确安全质量方针目标，严格落实质量责任 我们以建中国最好的高速铁路为目标，制定了明确的质量标准： 工程质量全面达到国家和铁道部客运专线工程质量验收标准，单位 工程一次验收合格率 100% ，实现主体工程质量零缺陷， 结构施工质 量满足设计使用寿命期，整个系统全面满足高速运行的高安全性、 高舒适性的运营要求； 施工中杜绝重大及以上工程质量事故。3健全质量管理制度

14、，强化贯彻落实为保证安全质量管理体系的有效运行，我公司制定了工程质 量管理办法、工程建设安全生产管理办法 、工程监理管理办法 、 重特大安全生产事故救援预案 、施工企业信用评价管理办法 、 施工、监理激励约束考核实施办法等一套完整的安全质量管理 制度，建立了目标明确、责任明晰的安全质量管理体系，实行源头 把关、过程控制、激励约束、考核处罚等系统管理，推动了工程安 全质量健康稳定发展。（二）开展培训，提高参建人员素质和技术水平公司分别采用委外培训、内部集中培训的形式，分别对管理人 员、技术人员和一线施工人员进行技术、质量、安全知识教育和培 训。我们先后组织 7期施工技术培训、 3期测量技术培训、

15、 1 期爆破 作业培训， 1 期施工用电、特种设备、高空作业培训， 5 期安全防护 人员培训，组织了 1 次全线安全质量知识考试，共培训施工、监理 及安全管理人员 3800 人次， 提高了参建人员的素质和技术水平， 为 安全质量管理工作奠定了较好的基础。（三）实施安全质量预控 ,预防质量偏差， 规避安全风险1严格管控原材料进场质量 公司从采购、进场、检测、试验等各个环节把关，严格落实相关 标准要求，确保原材料的合格。物资设备采用公开招标采购，从源 头上把住产品质量关。严格进场物资设备的验收，每批次物资设备 进场，均由施工承包单位物资设备部门会同监理工程师对实物和相 关技术文件进行验收（包括合格

16、证、使用安装说明书等） ，不合格物 资设备不予接收。安全质量部门对已进场物资设备按照规定进行试 验，合格后准予进入施工现场使用，不合格品按规定进行退货。站 房工程中钢材合格证 61 份，进场复试报告 9 份；钢筋原材合格证 92 份，进场复试报告 92 份；钢筋机械接头试验报告 91 份；水泥质保 单 25 份，进场复试报告 25 份；粉煤灰质保单 17 份，进场复试报告 17 份；防水材料合格证 1 份；加气混凝土块出厂合格证 6 份，进场 复试报告 6 份；砂检测报告 36 份；碎石检测报告 34 份；砂浆强度 报告 11 份；砼强度报告 182 份；铝材、玻璃、石材等合格证及检测 报告各

17、 1 份；钢结构焊缝探伤报告 9 份，预应力梁检测报告 1 份， 以上报告检测结果均合格，主体工程已通过验收。工程质量整体受 控，未发生工程质量事故。 对不合格的材料坚决清理出场。2样板引路，严格工艺性试验评估 建设管理中，我们坚持首件定标制度。每个专业施工前，公司 要求施工单位根据设计要求和验收标准制定技术交底，先在样板示 范段进行施工，通过示范段统一技术标准和工艺标准，并请设计、 监理和接管单位对示范段进行评估，评估完善后再在全线推广实施。公司多次组织现场观摩会、交流会，加快了新技术、新材料、新工 艺的推广应用。3开展风险评估，加强对安全生产重点风险识别和控制通过风险评估，公司明确了跨越既

18、有线和高速公路桥梁施工、 特种设备管理、站后施工、联调联试等施工过程为全线安全监控的 重点。公司和各施工单位分别制定了应急预案，施工单位落实应急 救援人员、器材，每年进行一次安全生产事故灾难应急救援演练。 各参建单位针对这些安全风险高的工点，采取风险防控措施，落实 安全包保责任人，加强安全隐患排查治理，及时消除安全隐患。（四）加强施工过程控制 , 实现持续改进1认真组织标准化建设，严把工序质量关。公司以落实施工组织设计为抓手，以机械化、工厂化、专业化、 信息化和架子队管理为主线大力推进标准化作业，以提高施工单位 自控能力为重点，加强监理单位的现场监控、监督机构的监督和建 设单位的检查督导，强化

19、过程控制的标准化；通过建立完整的数据 化检测体系，加强关键工程的咨询评估，实现过程控制的精确化。 以等为关键环节，严格实施施工过程中的对标检查和监控，对过程 中发现的偏差问题，通过认真进行原因分析，及时制定纠正和预防 措施，限期整改，闭合销号。充分发挥外方质量代表作用。对质量管理标准进行细化，实行施工质量建档管理，促进施工单位落实标 准化管理。2加强安全质量过程检查和监理单位履约检查 公司采取日常检查，月度、季度和年度集中检查和专项检查相 结合的方式，累计组织安全质量检查 274 次，下发整改通知书 136 份；加大了安全检查力度，共组织集中检查 16 次，专项检查 13 次， 下发整改通知书

20、 36 份，均得到整改回复，形成闭合。全线铺轨完成 后，指挥部成立了中心调度室，比照营业线安全管理要求，所有上 线施工必须向调度申请要点施工，做到每趟列车有计划，每次作业 有盯控，保证了施工安全。公司还加强了监理单位履约检查，清除 不合格监理人员 6 人。3认真开展“三整治一提高”活动 根据铁道部总体安排，我公司今年 3 月开展了以招投标、质量 安全、投资控制及资金管理专项整治和提高监督检查工作有效性的 “三整治一提高”活动,推行安全质量“红线”管理，结合工程进展情况， 制定了锁定轨温达标、 工序达标、 联调联试达标 3 条质量“红线”和高 风险工点安全专项方案、既有线施工方案未经批准不得开工 2 条安 全“红线。”从原材料质量控制、技术交底、施工工艺、偷工减