南茅运河桥施工安全风险评估报告

1、南县南茅运河航运建设危桥改造工程（班咀桥、红旗桥、文明桥）施工安全风险评估报告 完成日期：2014.5.10南县南茅运河航运建设危桥改造工程（班咀桥、红旗桥、文明桥）施工安全风险评估报告 编制单位：湖南大胜集团有限公司 评估小组负责人： 日期：2014.5.10评估小组人员名单及职称序号姓名工作单位职务/职称联系电话 签名1234目录概述-011、 编制依据-022、 工程概况-05（1）设计标准-02（2）地质水文-02（3）桥梁结构-04（4）施工组织方案概述-043、评估过程和方法-054、评估内容-14（1）总体风险评估-08（2）风险源辨识-09（3）危险源分析-11（4）

2、危险源判别-13（4）风险控制措施-145、施工监控-156、应急预案措施-17 （1）应急救援指挥部的组成-15（2）应急救援指挥部和专业处置组的职责-16（3）事故现场指挥-16（4）应急救援物资准备-17（5）应急响应与预案程序启动程序-177、风险评估结论-180概 述    此次安全风险评估根据交通部关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知（交质监发（2011）217号文）的要求，由湖南大胜集团南县工程项目管理部组织，并负责收集、整理、提供资料，由项目部与风险评估专家组共同参与，完成了南县南茅运河航运建设三座危桥改造工程的总体风险评

3、估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论，采用风险指标体系法定量评估，确定三座危桥改造工程总体风险等级为II (中度风险)；对分项工程风险源进行了危险源辨识、分析，对一般风险源和重大风险源制定了防控措施。并依据交通运输部下发的文件-交质监发2011217号关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知和公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）进行编辑。 181、编制依据班咀桥、红旗桥、文明桥两阶段施工图设计；三座危桥改造工程施工招投标文件；国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：（1）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 中华人民共和国交通运输部；（

4、2）高速公路交通安全设计及施工技术规范（JTGD81-2006） 中华人民共和国交通运输部；（3）建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393 号） 中华人民共和国建设部；2、工程概况 南茅运河位于益阳市南县境内，是集排灌调蓄、交通运输、生态保护、文化旅游等多重功能的人工运河道，其沟通了南县与松澧洪道的水运联系，历史上为南县经济社会发展发挥了重要作用。由于运河工程设施年久失修，航道淤积严重，等级偏低，已不能适应内河水运快速发展的需要，为适应新形势加快内河水运发展的政策精神，促进区域经济发展，根据南茅运河航运建设工程可行性研究报告及批复意见（湘发改基础【2013】978号），开始建设

5、南茅运河航运建设工程，本工程包括航道工程、船闸工程及桥梁工程等。 本项目为危桥改造工程及接线工程，其主桥下部结构均为为坐板式桥台配钻孔灌注摩擦桩和花瓶式墩配钻孔灌注摩擦桩，上部结构均为35+58+35米悬浇变截面连续箱梁，桥长均为134.16米。其中文明桥接线工程位于益阳市南县茅草街鸿雁村，拟建接线公路全长506.28m（含桥长134.16m）；红旗桥位于益阳市南县三仙湖镇兴旺村，拟建接线公路全长490.876m（含桥长134.16m）；班咀桥位于益阳市南县东湖村，拟建接线公路全长473.764m（含桥长），设计公路等级为四级，设计时速20km/h，汽车荷载按公路-级，标准段路基宽度8.5m，

6、圆曲线内侧设置加宽，其路基宽度为9.9m，建成后将连接南茅运河两侧的南茅公路、复线和规划道路。（1）、设计标准1 道路：双向两车道。2 计算行车速度：20km/h。3 设计荷载：路涵设计荷载为公路-级，中、小桥设计洪水频率为1/50，其它构造物及路基均按设计洪水频率1/50考虑。4 桥梁宽度：8.5米5 抗震：地震动峰加速度系数：0.05(2)、地质与水文1 地形地貌桥位原始地形为南县冲湖积平原，地面标高为30.2531.00m，河床标高24.4026.60m，河流为人工开挖的运河，水底地形平缓，冲刷不明显。河槽顺直，河槽稳定，水流畅通，无沙洲、河槽本身较浅，河床土质为含沙粉质黏土，两岸土质为

7、含砂粉质黏土。桥位地段原始地貌为洞庭盆地冲湖积平原的河流I级阶地、II级阶地。2 区域地层岩性 桥位区两岸上覆地层由第四全新统由粉质黏土、粉砂、圆砾组成，下卧土层由上更新统浅灰-褐黄色黏土、含黏土细-中砂、砾砂和卵石二元结构层组成。在钻探深度范围内，根据土的成因特征、性状、物理力学性能，从上至下可分为5层，描述如下： 第一层填筑土：黄褐，棕褐色、主要由黏粒土为主填成，均匀，较密实，层厚0.502.00m。 第二层粉质黏土：棕褐色、灰褐色，粉粒，黏粒成分，有些部位含少量粉砂，混合状、粒状、饱和、软塑状态，稍有光滑面，层厚7.5011.20m。 第三层粉质黏土：暗绿、深绿色，粉粒，粒成分，有些部位

8、含少量粉砂，混合状、团状，包含物有蚌壳和螺的残骸，湿、可塑状态，稍有光滑面，层厚3.1012.10m。 第四层粉砂：灰褐、暗绿、深绿色，主要矿物成分为石英，少量泥质，粒径大于0.075mm的颗粒超过总质量的50%，砂粒呈浑圆状，粒径均匀，具有分选性，含有少量黏土颗粒和粉土颗粒、饱和、中密状态、且有黏土夹层及透镜体，并有由细变粗、有粗细变细的韵律沉积，层厚9.0026.90m。 第五层圆砾：褐黄、黄灰、灰褐、暗绿色，粒径大于2mm的颗粒超过总质量50%，颗粒成分为石英，圆形、亚圆形为主，颗粒较均匀，分选性一般，砂泥质胶结，见含有卵石，中密状态，且有黏土、粉砂夹层及透镜体，最大控制厚度25.30m

9、。3 地震 据国家质量技术监督局中国地震动参数区划图 （GB 18306-2001）,路线所经地域的地震动峰值加速度值小于0.05g,设计地震特征周期为0.35s（相当于地震基本烈度小于度区）。根据公路工程抗震设计规范规定，大中型构造物可考虑简易防震设施，其他可不设防。4 气候与水文 南县属中亚热带，气候为亚热带季风气候，全年气候温暖，雨量充沛，日照充足，四季分明。年平均气温16.6，最冷月极端最低气温-3.1，最热月极端最高气温39.3摄氏度，年平均日照时间1813.8h，最大冻土深度5 cm，年平均降雨量1230-2062mm，年主导风向北北东风（夏季为南风），平均风速15.0m/s。南茅

10、运河最高控制水位29.19m，最高通航水位28.19m，最低通航水位26.19m。(3)、桥梁结构 桥梁全长为：134.16米/座。红旗桥、文明桥桥梁主墩及桥台基础设4根直径1.2米的群桩基础，班咀桥桥梁主墩基础设4根直径1.5米的群桩基础，桥台基础设4根直径1.2米的群桩基础；红旗桥、文明桥下部结构设5.7m*5.7m*2.0m承台，班咀桥下部结构设6.5m*6.5m*2.0m承台；三座桥主桥桥墩采用实体花瓶墩，实体墩尺寸为34.8m*1.8m*（7.03-7.7）m，桥台采用座板埋置式桥台。主跨都采用三向预应力钢筋混凝土箱形梁，连续结构，交角为900，设计孔径为35m+58m+35m的变截

11、面连续箱梁。箱梁根部梁高3.5m，箱梁顶板宽度8.5m，底板宽度4.3m，翼缘板悬臂长为2.1m，顶板设2%的横坡，箱梁采取纵、横、竖三向预应力体系。箱梁分别独立采用挂篮悬浇施工，各单“T”箱梁除0#、1#块外分为6对梁段，纵向分段长度为（2.5m+3*4.0m+3*4.5m），中跨合拢段长度为2.0m，边跨现浇段长度为7.0m。 （4）、施工组织方案概述 桩基础：桩基础采用正、反循环钻机钻孔，施工平台采用土方填筑搭设施工平台,桩基础施工工序为搭设施工平台、定位、安设钢护筒、钻机安设、钻孔造浆、成空、清孔、安放钢筋笼、二次清孔、灌注水下混凝土、成桩检测。 承台施工：施工工序为定位、围堰、开挖基

12、坑、基坑排水、基坑基础处理、钢筋制作与安装、模板安装、现浇混凝土、混凝土养护。围堰采用松木桩护壁，开挖采用挖掘机开挖，开挖至设计底标高以上30 cm时采用人工开挖至设计底标高，如基底承载力不符合设计要求采用砂砾石换填30-40cm。基坑排水采用水泵抽水，并在基坑内开挖集水坑，钢筋安装和模板安装需经报验后才能开始下道工序施工，混凝土浇筑采用溜槽输送、人工振捣的方式进行。 墩柱施工：墩柱为花瓶式墩柱，模板采用预先设计的定型钢模，墩柱施工先搭设外围支架，再进行钢筋、模板的安装，分段浇筑墩身混凝土，浇筑采用串通筒输送和人工振捣的方式进行。 悬浇箱梁施工：0、1号块施工先搭设三角形托架，在托架施工平台上

13、进行预压后安装底模、腹板模、钢筋安装及顶板模的安装，模板采用预先设计的定型钢模，混凝土浇筑采用混凝土输送泵和人工振捣的方式进行。2-6号块采用挂篮悬浇施工，挂篮由专业厂家设计与制作，挂篮安装由施工人员安装，厂家派技术人员现场指导，挂篮预压后即可进行钢筋安装、腹板模、顶板模的安装，混凝土浇筑采用混凝土泵车输送、人工振捣的方式进行。3、评估过程和方法根据公路桥隧工程施工安全风险评估指南，结合三座危桥建设实际情况，本项目风险评估程序为：(1)对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。(2)分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。(3)根据评价结

14、果制定相应的管理方案或措施。评估实施前，评估小组收集整理并分析了工程相关数数据，包括工程背景、施工设计文件、实施性施工组织设计、安全专项施工方案。评估小组进行了现场勘察，开展风险源普查、辨识、分析，并针对重大风险源进行估测、控制。4、评估内容（1）总体风险评估根据公路桥隧工程施工安全风险评估指南中的表一（公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系）进行评估，总体风险评估指标主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度等。表1 公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系序号评估指标基准分值备注1建设规模（A1）跨径LK单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国内外同类桥型

15、最大单孔跨径Lk（总长L）61、应结合各地工程建设经验及水平，综合判定。2、取值为跨径LK与墩柱高度H之和。Lk150米或L1000米3100米L1000米或40米Lk150米1L100米或Lk40米01墩柱高度HH80m440mH80m320mH40m2H20m0-12地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）46特殊性岩土主要包括：膨胀性岩土、软土等。存在不良好地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度3存在特殊性岩土，影响施工安全与进度2存在地址灾害，但不频发或存在特殊性岩土，但对施工安全及进度影响较小1地质条件较好，

16、基本不影响施工安全因素013气候环境条件（A3）气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2气候条件良好，基本不影响施工安全014地形地貌条件(A4)山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域56应结合勘察资料，综合判定。一般区域02平原区015桥位特征(A5)跨江、河通航等级7级01跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况。陆地跨线处下方为三级及以下道路36施工工艺成熟度(A6)新技术、新工艺，新设备国内首次应用3应考虑施工企业工程经验。施工工艺较成熟，国内有相关应用017施工工艺复杂性（A7）施工工艺中工序较多，且工序转换或交叉作业频繁3应考虑施工企业工程经验。施工工艺较多，但没有较多工序转换，交

17、叉作业不频繁2施工工艺较简单0-18事故救援的可开展性（A8）施工工地地处偏远山区，一旦发生安全事故，各种救援队难以及时抵达现场3应结合工程所在地实际情况施工工地地处城镇周边，一旦发生安全事故，各种救援能够及时抵达现场2施工工所在地为城市，事故发生后，各种救援能迅速展开0-19事故质量检测与监控（A9）不进行检测与监控3只进行检测与监控2进行全面检测与监控0-1表2：桥梁施工安全总体风险评估标表评估指标取分说明建设规模（A1）2跨径LK100米L1000米或40米Lk150米；墩柱高度H20m地址条件（A2）1存在特殊性岩土，但对施工安全及进度影响较小气候环境条件（A3）0.5气候条件良好，基

18、本不影响施工安全地形地貌条件（A4）0.5平原区桥位特征（A5）4通航等级4级；跨线处下方为三级及以下道路施工工艺成熟度（A6）0.5施工工艺较成熟，国内有相关应用施工工艺复杂性（A7）0.5施工工艺较简单事故救援的可开展性（A8）2施工工地地处城镇周边，一旦发生安全事故，各种救援能够及时抵达现场施工质量检测与监控（A9）1进行全面检测与监控R=A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7+A8+A9=1612表3：桥梁工程施工安全总体风险分级标准计算分值R风险等级R20等级（极高风险）14R20等级（高度风险）8R14等级（中度风险）R8等级（低度风险）本桥施工总体风险R=A1+A2+A3+A4

19、+A5+A6+A7+A8+A9=12，在8R14之间，风险等级属于II级，为中度风险桥梁。（2）风险源辨识1）施工作业分解表8：施工作业分解分部工程分项工程施工作业程序基础钻孔灌注桩搭设施工平台安设钢护筒钻孔清孔灌注水下混凝土承台围堰开挖基坑钢筋加工与制作模板安装浇筑混凝土下部结构墩柱施工搭设支架钢筋加工与制作模板安装浇筑混凝土上部结构悬臂浇筑托架安装、预压挂篮安装、预压支架搭设、预压钢筋加工及安装模板安装现浇混凝土张拉、压浆挂篮行走交通组织2）风险源普查 根据施工作业程序，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成施工风险源普查清单表9：事故

20、类型表序号事故类型1物体打击2车辆伤害3机械伤害4起重伤害5触电6高处坠落7爆炸8淹溺9坍塌表10；风险源普查清单序号风险源作业内容潜在事故类型（存在此类伤害在空格中标“”）物体打击车辆伤害机械伤害起重伤害触电爆炸淹溺高处坠落坍塌1钻孔灌注桩2承台施工3墩柱施工4悬臂浇筑（3）、危险源分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对肯能导致的事故的致险因子进行了分析。表13：风险源风险分析表作业内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态不安全行为备注钻孔灌注桩机械伤害机械设备其他作业人员轻伤钻机设备无安全保险装置，设备失修。操作错误，安全装置失效坍塌作业场所内设施作业人员本身轻伤土质施工

21、平台遭水浸泡坍塌在平台上随意堆放材料和机具承台施工起重伤害机械设备其他作业人员重伤起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。使用不牢固装置，在起吊物下作业、停留坍塌作业场所内设施作业人员本身轻伤承台木桩围堰强度不够，水位升高导致土侧压力加大基坑支护强度不够，基坑周围在安全距离之内堆放材料墩柱施工物体打击机械设备、材料其他作业人员轻伤上下层施工人员同时在同一垂直作业面内作业上层施工人员作业工具不放在工具袋而随意摆放起重伤害机械设备其他作业人员重伤起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。使用不牢固装置，在起吊物下作业、停留高处坠

22、落人员活动作业人员本身重伤无个人防护用具，无护栏或护栏损坏攀、坐不安全位置，未系安全带坍塌作业场所内设施作业人员本身重伤支架搭设不牢固没有按照施工方案搭设支架悬臂浇筑物体打击机械设备、材料其他作业人员死亡起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。使用不牢固装置，在起吊物下作业、停留机械伤害机械设备其他作业人员重伤设备带病运转设备检查、修理不及时起重伤害机械设备其他作业人员重伤起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。使用不牢固装置，在起吊物下作业、停留触电用电实施作业人员本身死亡施工机具无漏电保护装置，无接地或接零保护。使用不

23、安全设备爆炸氧、乙炔设施作业人员本身重伤氧气、乙炔瓶安全距离不够。物体存放不当淹溺人员活动作业人员本身死亡无护栏或护栏损坏攀、坐不安全位置，未系安全带坍塌设施不安全作业人员本身死亡设计不当，结构不合安全要求冒险进入危险场所高处坠落人员活动作业人员本身死亡无个人防护用具，无护栏或护栏损坏攀、坐不安全位置，未系安全带(4) 、危险源判别 凡事故后果可能导致1人以上死亡或经济损失达到10万元以上的风险源则可判定为重大风险源。 表14：危险源判别结果汇总表序号风险源一般风险源重 大风险源判别因素严重程度作业内容潜在事故类型同一作业面内所需作业人员数（人）发生安全事故构造部位造价（万元）其他因素事故导致

24、伤亡人数（人）事故导致经济损失 （万元）1钻孔灌注桩机械伤害41512坍塌452承台施工起重伤害41012坍塌453墩柱施工物体打击61510.5起重伤害12高处坠落10.5坍塌3104悬臂浇筑物体打击1515410160机械伤害110起重伤害110触电160爆炸360淹溺160坍塌3150高处坠落160物体打击160机械伤害110起重伤害110（5） 、风险控制措施表32：风险防控对策及建议一般风险风险类别事故类型防控措施钻孔灌注桩施工一般风险源机械伤害1、作业人员必须按要求正确佩戴安全防护用品；2、作业前对钻孔设备进行检查，严禁使用不良设备；3、机械进场时检查“三证”是否齐全，操作司机持证

25、上岗。对进场机械定时保养维修，发现隐患及时整改。4、制定应急措施，提高作业人员防范意识；加强施工前安全交底。坍塌1、施工平台四周做好砂袋围堰；2、严禁在施工平台上堆放过多材料和机械设备。3、平台土方填筑做到层层压实。承台施工一般风险源起重伤害1、机械进场时检查“三证”是否齐全，操作司机持证上岗。对进场机械定时保养维修，发现隐患及时整改；2、机械设备悬挂有安全作业警示标识；3、起吊作业有专人指挥；3、起吊时机械作业臂下严禁站人；4、定时检查钢丝绳是否断裂。坍塌1、作业人员必须按要求正确佩戴安全帽；2、按照施工图纸比例开挖坡度；3、坡顶安全距离范围内严禁堆放杂物；4、加强基坑护壁；5、基坑内设置有

26、效的排水设施。墩柱施工重大风险源物体打击1、施工人员戴好安全帽和安全带、穿好防滑鞋；2、上层施工作业人员作业工具放置于工具袋内，不得随意摆放；3、上下层作业人员不得在同一垂直面内作业。起重伤害1、起重作业前检查所有吊具，索具等是否良好，不得凑合使用，严格执行“十不吊”有关规定；2、机械进场时检查“三证”是否齐全，操作司机持证上岗。对进场机械定时保养维修，发现隐患及时整改；3、机械设备悬挂有安全作业警示标识；4、起吊作业有专人指挥；5、起吊时机械作业臂下严禁站人；6、定时检查钢丝绳是否断裂。高处坠落1、 高空作业人员必须按要求佩戴安全带，有恐高症、高血压患者不宜从事高空作业；在吊物上，不准有浮放

27、的物件、工具等；施工现在采用密目绿网加网格安全网防护；2、防护栏杆应牢固，高度大于等于1.2米；3、作业人员不得攀、座、爬防护栏杆。坍塌1、支架应有专项设计；2、支架搭设牢固。悬臂浇筑重大风险源物体打击1、挂篮应进行设计，其强度、刚度、稳定性应满足最大荷载组合要求；2、施工前应对托架、支架、模板、挂篮、合拢等进行设计；3、浇筑0号块前，应对托架进行预压；4、挂篮组拼后应检查锚固系统和各杆件的连接状况，经验收并进行预压后方可投入使用；5、挂篮行走应缓慢，速度控制在0.1m/min以内，并由专人指挥；6、悬臂施工应均衡对称施工，不平衡偏差应符合设计要求；7、大雨、六级以上大风天气应停止施工；8、跨

28、线施工应做好专项安全方案，现场交通标识和交通安全设施应布置齐全，交通疏导应有专人指挥。5、施工监控桥梁施工监控是施工控制的重要组成部分，本项目桥梁采用全过程施工监控。基础及下部构造的监控主要手段是监理控制现场各道工序质量和现场安全控制，业主委托第三方采用抽检形式对关键工序、关键指标进行控制，并不定期检查现场施工安全和施工质量。上部结构施工由业主委托第三方实时监测箱梁浇筑的应力、变形值并将应力、变形值及时提供给施工单位以便施工单位及时调整立模标高，监理单位对箱梁施工的各道工序进行实时监控。6、应急预案措施为快速、及时、妥善地处理本项目部生产经营过程中发生的重大生产安全事故，做好应急处置和抢险救援

29、的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据中华人民共和国安全生产法、安全生产许可证条例、建设工程安全生产管理条例以及国家有关部门和上级有关要求，结合项目实际情况制定本预案。(1)、应急救援指挥部的组成：应急救援指挥部有项目经理部综合办公室、安全部、材料部、工程部、机械部组成。设总指挥、副总指挥，下设专业处置组。总指挥：周伟副总指挥：方伟能专业处置组包括：综合协调组、安全保卫组、应急救援组、后勤保障组、善后处理组。 应急救援预案项目组织结构图指挥长：周伟副指挥长：方伟能善后处理后勤保障应急救援安全保卫组综合协调组负责人：周伟负责人：周知青负责人：曾建国负责人：周知青负

30、责人：周伟成员：蔡真、戴志新、聂力平、张宣奇、周映才等(2)、应急救援指挥部和专业处置组的职责：1 指挥部的职责在发生重大生产安全事故时，负责事故现场应急处置和抢救救援及善后处理的组织指挥工作。总指挥是处置重大生产安全事故的组织者和指挥者。副总指挥指挥事故应急救援处置工作。2 专业处置组的职责综合协调组：由项目经理部综合办公室周伟负责，承担重大生产安全事故的报告；通知指挥部成员立即赶赴现场；协调各专业处置组的抢险救援工作；按照事故报告的规定及时上报事故情况以及事故抢险救援的进展情况；落实上级和地方政府主管部门的指示和批示。安全保卫组：由安保部周知青负责，组织安保人员对事故现场及周边地区和道路等

31、进行警戒，控制，必要时组织人员有序疏散。应急救援组：事先组成由曾建国、蔡真、周映才、戴志新、聂力平、张宣奇等组成的救援队。并由曾建国同志负责，组织协调现场紧急救援和处置工作。后勤保障组：紧急组织协调调配交通车辆及相关物资，由周知青负责。善后处理组：方伟能同志负责与总指挥保持及时的信息沟通，会同有关部门处理伤亡人员的善后工作。3 事故现场的指挥a. 事故现场的指挥由周伟、方伟能来指挥。b. 健全的组织机构是控制事故及其所造成影响的组织保证，实施区域事故应急处理预案机构，主要有综合办公室、工程、技术、安全、财务、卫生、急救部门组成，其应急职责为：c. 项目的安全、保卫部门及现场人员协助公安部门，在事故发生后负责保护人员和财产安全，负责交通和车辆管理，控制旁观者进入事故现场和事故危险区域，负责事故可能危及周围人员疏散和撤离，确定伤亡人员姓名、身份、现场照相，并通知伤亡者亲属等防止事故现场可能发生的其它事情。d. 项目的义务消防人员和消防部门密切配合控制防止火灾发生，并对负责把现场易燃易爆物品搬离现场。e. 急救人员会同卫生机构的救护人员负责在事故中受伤人员抢救工作，应熟悉物质或危险物质对环境和人体造成的危害情况，掌握抢救和治疗方法。4、应急救援的物质准备序号物品名称物品规格物品数量放置位置 管理者姓名电话备注1干粉灭