公路二灰碎石基层材料的准备与拌和

1、浅析公路二灰碎石基层材料的准备及拌和摘要：随着公路建设的发展 ,二灰碎石 （即石灰、粉煤灰、碎石 ）基 层的采用也越来越广泛。本文主要对二灰碎石基层材料的准备和拌 和等方面进行分析总结。关键词：公路建设；二灰碎石基层abstract: with the development of highway construction, the two gray gravel （ie, lime, fly ash, gravel） grass-roots level are increasingly being used. in this paper, such as preparation and mi

2、xing of lime - fly ash materials were analyzed and summarized.key words: road construction; lime - fly ash中图分类号： f540.3 文献标识码： a 文章编号： 2095-2104 （ 2012 ）随着公路建设的发展 ,二灰碎石 （即石灰、粉煤灰、碎石 ）基层的采 用也越来越广泛。 这是因为二灰碎石基层不仅具有良好的整体强度 , 而且具有很好的水稳定性、抗裂性 ;同时 ,粉煤灰的利用也减少了环 境污染。一、路基底基层的处理 在二灰碎石基层施工前 , 不管底基 层是新建的或是旧路面 ,都要

3、对底基层进行验收 ,对不符合规范标准 的地方进行处理 ,按规范标准对路基进行全面碾压 ,同时进行中线测 量和水平测量 ,验收合格后 ,转入下一道工序施工。二、材料的准备 及拌和在准备材料时 ,应对材料进行质量检查。特别是石灰和碎石 , 石灰应按标准进行抽样试验 ,必须达到级灰以上标准 ,方可采用 ;石料应保证级配合理、干净 ,如有泥砂 ,应进行冲洗。按拌合方式的 不同 ,分为路拌法和集中拌合法两种。1）路拌法。目前也存在两种拌合方式 :一种是人工配合平地机拌和 ;另一种是只用平地机拌和。 人工配合平地机拌和 ,二灰碎石基层中三种材料的比例问题 ,一直是 大家比较关注的。各地采用的比例不尽相同

4、,可以参照规范 ,结合实 际制定。也可在大面积铺装前 ,做一段实验路 ,确定最佳比例和松铺 系数。根据经验 ,采用以下比例较为合适 ,即石灰粉煤灰碎石 =6 12 82（重量比）;人工摊铺时松铺系数约为 1.5, 平地机翻拌摊 铺时松铺系数约为 1.2 。在材料堆放时 ,将碎石沿路基堆放 ,石灰、 粉煤灰堆放在路肩上 ,根据铺装基层的厚度和配合比计算出每种材 料每车料的堆放距离 ,避免出现材料过多或不够的现象。 石灰应在铺 装前几天消解 ,保证消解充分。根据经验 ,一般为 7 d10 d 。粉煤灰 和消解后的石灰均应保持一定的水分 ,以确保拌合质量。拌和时 , 先 量算堆放的粉煤灰的体积 ,然

5、后按照比例计算需要的石灰量 ,再用计 量过体积的小四轮拖拉机或手推车将石灰拉到粉煤灰堆旁进行拌 和,最少要拌两遍 ,拌和应彻底 ,以保证充分拌和。 然后,用平地机将碎 石堆摊平 ,注意两边应各留 20 cm 左右,以便平地机翻拌时不致将石 子翻到路肩上。若碎石较干 ,可洒一些水 ,特别是在夏天 ,更应如此 , 以使二灰与碎石间产生粘附作用 ,不致使二灰全部漏到底下。 2） 集 中拌合法。是将材料运到拌合场用拌合楼进行集中拌和。拌合楼一 般有五个料斗 ,分别盛放粉煤灰、石灰、 13 石子、瓜子片、米砂。 拌合原理主要是通过控制各个料斗的转速来控制材料用量。在二灰 碎石正式生产之前 ,先做好级配实

6、验 ,级配经实验调整好后 ,通过转 速控制出料量。这里的关键在于材料的含水量 ,特别是石灰 ,如果含 水率高于实验时 ,虽然转速达到实验时转速 ,但由于含水量高 , 材料 成团 ,不容易从出料口下来 ,所以理论上灰计量能满足要求 ,但实际 上不够 ,拌好的材料立即进行滴定实验和筛分实验 ,如果不满足设计 要求 ,立即进行整改即此时就要调整转速 ,循环上述过程 ,直到配比 满足要求为此 ,以保证工程质量。 然后将拌和好的混合料运到路基上 直接进行铺装。 3 碾压、养护 翻拌结束 ,用平地机刮平 ,接着测量 放样,控制高程,桩距10 m 较好,过长则线中间下垂 ,影响平整度。横 坡也用桩线控制 ,

7、然后人工细整 ,整完后用压路机碾压。先轻后重 , 先 慢后快 ,如有振动压路机 ,则先用振动压路机碾压 ,对保证平整度、稳 定面层效果会更好。 二灰碎石基层施工较复杂 , 应在铺装前做好 一切准备工作。注意天气预报 ,遇雨水天气尽量不铺装 ,一般情况小 雨可以铺装。在铺装中 ,如果是边施工边通车 ,可采用半幅施工 ,这时 先铺的那半幅应超过路拱 30 cm 左右 ,以保证路拱不致压塌。在铺 筑另半幅时 ,先将多余的 30 cm 二灰碎石挖掉 , 挖时路拱处用桩线控 制保证顺直。接缝处 （即路拱处 ）应竖直切到底 , 使接缝能平整密合。 每铺一段路面两端接头处也应该像路拱接头处那样处理 ,在施工

8、和 养护初期 ,禁止车辆在施工路面上通行 ,压路机碾压时不能急刹车和 调头 ,防止二灰碎石基层平整度遭破坏。另外 ,洒水车在施工和养护 初期洒水时 ,严禁在路面上停留和调头 ,因为洒水车一停 , 水管开关 虽然已关 ,但残留在水管中的水仍在流 ,导致该地方局部水量过多 , 形成弹软 ,造成不必要的损失。 适宜的含水量是二灰碎石基层成型的 必要条件。所以要特别注意含水量大小 ,使二灰碎石基层尽快成型 , 保证二灰碎石基层达到设计要求。三、原材料的控制 各类原材料质量应完全符合技术规范及设计要求，以合格的 材料二灰碎石的质量。1、各类原材料需隔墙分仓堆放，确保材料不受污染。2 、石灰选用宜兴产级灰

9、 （生石灰有效钙 +氧化镁含量不小于 80%, 熟石灰不小于 60%） ，达不到质量要求的石灰不准进入料场， 严格控制消解时间不低于 7-10 天的消解程度，特别是要严格做到 消解透彻，消解后的石灰应保持一定的湿度 ,不得产生扬尘 ,但也不 能过湿成团。每堆灰量以满足当天的生产为宜，当石灰堆放时间较 长时 ,应覆盖封存。消解后的石灰先用 1cm 振动筛过一遍，上料时 还需再过一遍 1cm 振动筛。 3、经试验，粉煤灰选扬子石化的优质 灰，fe2o3+al2o3+sio2 70%, 烧失量不超过 20% ，比表面积宜大 于 2500cm2/g ，含水量不宜大于 35% ，但运到现场的粉煤灰应有

10、足够的水份，防止扬尘。在干燥多风季节应使料堆表面保持湿润或 者覆盖，若在堆放过程中结成块，使用时应将灰块打碎。料场堆放 的粉煤灰应予覆盖，以免雨淋过分潮湿。4、各类碎石选用宜兴石灰岩石料或镇江船山石矿石料，石料最 大料径不应超过 31.5mm ，小于 0.075mm 颗粒宜接近于零，不 同粒级石料应分仓堆放，石料级配应符合要求。压碎值不大于 30% 、含泥量及针片状含量均应低于规定值四、施工技术方案1、下承层的准备 铺筑好的二灰土表面应平整、坚实、具有规定路拱，下承层的高 程、宽度、压实度、平整度等应符合规范要求，并用压路机进行碾 压，检查是否有轮迹、弹簧现象，凡不合格的路段应分别采取补充 碾

11、压、换填好的粒料等措施进行整改，低洼和坑洞应仔细填补、压 实。二灰土上的杂物进行彻底清理和清扫，使其表面平整无杂物。 在清理和清扫后的二灰土表面适当洒水，使洒水后的下承层表面含 水量接近二灰碎石的最佳含水量，并用胶轮压路机碾压一遍。2、二灰碎石的拌和及运输 二灰碎石拌和共设五个料斗，一个拌缸，一个放料斗，通过螺旋 电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。按照施工配合比，二 灰碎石正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗螺旋电 机转速和料门开度，试验室派专人对拌和楼进行监控，检查混合料 情况，如含水量、集料级配，以确保混合料质量，发现问题立即进 行处理。混合料含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊 铺后碾压时的含水量能接近最佳值。雨后应重新测定各种材料的含 水量，通过调整料斗门开度来调整混合料的配合比。配料过程中， 实测配合比偏差应控制在以下范围：集料± 2% ，粉煤灰± 1.5% ， 石灰± 1% ，水：+2% 。 五种集料通过输送带全部汇集到拌缸，经 过拌和再通过输送带储存在贮料仓内，料仓储满后开始装车，装车 时先装后部，汽车要前后移动，贮料仓内留一定数量的混合料不放 掉，以防粗细集料离析。运料车应尽