水域施工中的安全管理研究[石磊彬]

1、水域施工中的安全管理研究石磊彬摘要：水域施工与陆地施工差异较大，存在的安全隐患较多，由于人员的不安全行为引起的突发性安全事故也越来越突出。通过对水域施工中危险源的识别及不安全行为的评估，制定了水域施工的应急预案。关键词：水域施工，危险源识别，不安全行为评估，应急预案1引言近年来，随着水上勘察工程的与日俱增，安全工作生产重心逐步从陆地作业转移到了水域施工，尤以水域测量、钻探、物探安全管理问题较为突出，一线员工安全意识及危险源识别能力相对较低给安全生产带来诸多隐患，因此，剖析水域施工的安全管理内容十分必要。2危险源识别2.1危险源分类从导致事故和伤害的角度，可将危险源分为固有型危险源和触发型危险源

2、，详见表1。表1 危险源分类表危险源类别危险源名称危险源内容类危险源固有型危险源直接引起人员伤亡、财务损失和环境恶化的能量（包括动能、势能、热能、电能等）、能量载体和有毒、有害危险物质，造成系统危险或事故的物理本质类危险源触发型危险源导致类危险源失控，作用于人员、物质和环境的条件（包括人失误、元件故障、系统扰动等），系统从安全状态向危险状态转化的条件，使系统能量意外释放，即造成系统事故的触发原因，危险性主要由固有型危险源的性质决定2.2危险源识别方法及范围水域施工危险源辨识方法主要有：（1）对照、经验法：对照有关水域施工标准、法规或依靠作业人员的观察分析能力，借助于经验和判断能力直观的评价，作

3、业指导书中已有的安全注意事项。（2）类比方法：利用相似系统水域施工条件的经验、教训和事故案例的统计资料来分析评价危险源。（3）系统安全分析法：应用系统安全工程评价方法进行危险源辨识，如事故树分析法。根据危险源分类标准，利用危险源识别方法结合本次勘察特点，水域施工危险源范围主要见表2.表2 水域施工危险源辨识表辨识内容辨识细节工作环境水域施工的地形地貌，涨潮落潮造成船位移动、倾覆，气象条件、通航状态、船舶安全距离、上下游航标设置等钻探、测量、物探工艺用料（毒性、腐蚀性、燃爆性）、温度、压力、作业控制条件、事故及失控状态等钻探、物探、测量设备、装置机械设备状态、产品是否合格、江心洲搬运、装卸、安装

4、是否牢固、物探设备漏电、储存摆放等作业现场地滑、粉尘、噪声、振动、高温、低温、地方病等工作强度水域施工员工工时制度、体力劳动强度等管理设备临水区安全标志、防护栏、夜间警示灯、船体配备水上抢救设施（救生衣、救生圈、救生绳）、辅助生产、生活卫生设施等是否规范3不安全行为评估不安全行为一般指明显违反安全操作规程的行为，这种行为往往直接导致事故的发生，而形成这种行为的原因是人的行为结果偏离了预定的标准。对水域施工人员不安全行为进行评估，离不开其不安全行为表现，钻探、物探、测量工艺流程的信息。针对水域施工分析，现场常见的不安全行为见表3。表3 水域施工不安全行为统计表不安全行为类别不安全行为内容A类：人

5、的行为当班期间穿拖鞋、铁板铁钉鞋，上下船摔倒船上打鱼、钓鱼，私自下水当班期间饮酒，人员乱饮乱食造成中毒或感染地方病船舷边大小便，脚踏两船或踏电缆绳作业有危险品、易燃易爆品的场所吸烟临水、船上作业不穿救生衣、不戴安全帽B类：工具工艺设备水位涨落时不调整船舶锚链等系泊系统配电箱不符合安全要求机械及安全设备不按规定维修、保养乙炔气钢瓶不符合要求，易燃易爆气体与氧气钢瓶放置太近船上电线破损、工具绝缘不良C类：人机工程攀登高处失去重心跌落搬运设备造成砸伤、割伤固定高压管卡子脱落装卸设备用力不当引起急性肌肉骨骼损伤垫叉未撤出时钻机突然转动造成人员受伤标贯锤下有人作业时重锤突然下落造成砸伤司钻误操作，未按时

6、检查U型环造成脱落伤人D类：操作规程无水上HSE作业计划书无水上HSE作业指导书无水上HSE检查表无水域施工安全手册无现场应急预案E类：作业环境大风、大雾天气或超过船舶抗风等级或能见度不良时，仍在作业碰到地下障碍物（电缆、光缆、油气管道）造成气体中毒、电击伤人工作环境卫生脏乱差工具、设备部件放置无序员工不了解HSE“两书一表”无应急演练4应急预案为了提高应对、处理事故或紧急情况的能力，确保在发生安全生产事故时，救治工作高效有序地进行，根据相关法律法规结合工程特点，制定了水域施工应急预案。4.1应急救援流程紧急救护伤员 救人上岸 岸上抢救事故发生 钻探班长 通知安全负责人 命令所有组员救人 送往

7、医院 协商控制事故继续下去通知现场负责人 协助救护伤员 协调现场 通知公司安全负责人及相关单位图3 应急救援程序4.2应急救援措施1.人员落水应急预案措施（1）施救人员必须及时赶至落水人员漂移方向，同时向水中抛投救生浮具，降落救生艇救人和准备必要的器材，尽快使落水人员登上施救船舶，脱离险境。（2）项目部指挥小组接到报告，应立即在第一时间赶至现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场，并向业主回报。 （3）海事搜救机构了解险情后，启动有关应急预案，考虑潮汐、风向，扩大搜救范围。积极救人，必要时协调动用直升机参加救援，夜间进行搜救时，必须保证充足的照明。 （4）有关部门组织交通

8、接应，施救人员应按照实际情况，决定是否拨打120或与急救中心取得联系，同时尽快转移、救治受伤落水人员。 2.船舶碰撞应急预案措施（1）施工作业船舶向海事搜救机构报告险情，并按有关安全应急预案迅速开展行动，控制险情，防止事态进一步扩大。 （2）海事相关部门了解险情后，调动附近水域航行作业的船舶尽快赶赴现场，展开救援行动。 （3）若受损的船舶进水，协助堵漏，如有沉没危险时，立即转移船上人员至施救船，并将受损船舶托至浅滩，避免影响航道。 （4）施工作业船舶指定的现场负责人在还是搜救专业力量到达现场后，服从指挥，协调排险。 （5）如果失事船舶发生倾覆而沉没，应立即展开水上搜救行动，确定沉船位置，以利于

9、以后展开打捞作业。3.人员意外受伤应急预案措施（1）员工意外受伤时，应组织员工对伤、病进行简单处置，如：止血、包扎、人工呼吸等；（2）发现有人中暑时，及时将病人送至阴凉处、通风处静卧，解开衣扣，观察体温、脉搏呼吸、血压变化，轻症者用冷水毛巾敷头部，重症者应尽快送当地医疗部门救治；（3）发现有人触电时，救护人员应迅速切断开关等断路设备，触电伤员应就地仰面平躺，严密观察，呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失，尽快拨打“120”请求救援；4.防风防雾应急预案措施（1）按照防汛防台应急预案程序中防风的要求，得到大风信息发布后撤至锚地。 （2）海事主管机关督促施工船舶进入避风锚地，对多次督促不去的，要求签字备案。 （3）施工船舶、设施可撤至作业区域附件避风锚地避风，或到海事机关指定的水域或锚地避风。 （4）接到海事机关大风警报解除通知并确认后，方可投入施工。（5）遇大雾天气，现场停止施工，所有船舶开启信号灯，加强高频对讲机的监听，在甲板上指派专人巡视瞭望，发现有船舶接近立即鸣钟警示。5结论（1）通过对各种勘察工