乌审旗2016年砂石路工程设计汇报提纲

1、乌审旗2016砂石路工程一阶段施工图设计 【汇报提纲】一、概述1.1.项目概述乌审旗2016年砂石路工程是在“十个全覆盖”惠民工程背景下实施的，是支撑农村经济发展的基础设施，是社会主义新农村建设的坚实基础。本项目的实施对提高农牧区人民生活质量，推进城镇化建设和新农村建设等方面有着非常积极的作用。1.2.设计依据公路工程技术标准 （JTGB01-2014）；公路路线设计规范 （JTGD20-2006）；公路勘测规范 （JTG C10-2007）；公路路基设计规范 （JTG D30-2015）；公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）；公路排水设计规范 （JTG/T D33-2012）；

2、公路工程水文勘测设计规范 （JTG C30-2002）；公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）；道路交通标志和标线 （GB5768.2-2009）；道路交通标志和标线 （GB5768.3-2009）；公路环境保护设计规范 （JTG B04-2010）；公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发2007358号）；农村牧区道路技术标准内蒙古自治区地方标准（DB 15/T 324-2005）；1.3.测设经过我公司于2016年3月20日开始组织测设队伍，在技术上、物资上进行充分的准备工作，并组织技术人员会同乌审旗交通运输局相关人员进行现场踏勘，制定设计方案。随后按照我公司质量管理体

3、系程序要求操作，编写测量计划，检验和校正各种测量仪器、设备，组织测设队伍于2016年3月20日进驻现场。在勘测过程中，利用GPS接收机按公路勘测规范中公路二级导线要求进行控制网加密。控制点高程利用两台DSZ2自动安平水准仪按五等水准测量获得。控制网加密后，采集路基中线及沿线构造物坐标，根据外业采点数据，运用CAD技术、纬地HintCAD软件进行路线设计。随后各专业组对全线水文地质、地形地貌、工程状况、 等进行了详细的调查；调查了沿线筑路材料分布情况，并根据料场分布情况，确定了路基垫层、路面用料及结构型式。外业期间各专业组精心测量，认真调查研究，沿途走访当地群众，查阅相关资料，并取样试验，获得了

4、相关设计参数，为施工图设计收集了大量数据。为了确保施工图设计质量，在外业测量期间，各项工作严格按照公司质量管理体系要求执行，对各专业组测量成果进行了自检，以确保勘测程序和成果符合公路勘测规范和内业设计的要求。2016年3月30日外业工作结束。外业结束后，立即组织有关人员进行施工图设计。设计过程中，本着技术合理、经济可行、因地制宜的原则，通过野外勘测、调查及试验获取的大量资料、数据，进行了认真细致的分析，确定了合理的设计方案，随后结合本项目周边已实施工程的设计经验及施工单位的反馈意见，对路面结构设计方案做了进一步优化。为确保勘测设计质量，力争使设计达到较高水平，我们充分利用了计算机辅助设计技术（

5、CAD）,顺利地完成了本次设计任务。二、采用技术标准本项目按四级公路标准进行设计。设计行车速度20km/h，路基宽为6.0米，行车道宽度为6m；其中浩勒报吉村四社街巷硬化工程路基宽为4.5m，行车道宽度为3m，土路肩宽度为0.75m；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-II级。其余技术指标按公路工程技术标准（JTGB2014）执行。采用主要技术标准指标表（20km/h）设计指标标准值采用值1设计速度 (km/h)20202路基宽度路基宽度 (m)4.56.0行车道宽度 (m)3.56硬路肩 (m)土路肩 (m)2×0.53路面宽度（m）3.564桥梁、涵洞宽度 (m)/，涵洞与路基同宽/，

6、涵洞与路基同宽5线形要素停车视距 (m)2020平曲线半径一般值 (m)3030极限值 (m)1515不设超高最小半径(m)150150最大超高（严寒地区）(%)8.06.0纵坡最大纵坡/坡长(%)8/4008/70最小坡长 (m)6060竖曲线要素凸型一般值(m)200/极限值(m)100/凹型一般值(m)200/极限值(m)100/竖曲线最小长度 (m)20206路面设计标准轴载 （kN）BZZ-100BZZ-1007桥梁设计汽车荷载等级公路II级公路II级三、工程概况3.1.路线位置及路线长度此次设计共涉及两个乡镇的通村路，其中嘎鲁图镇（序号1-2）21.553公里，乌审召镇（序号3-6

7、）22.282公里，共计43.835公里。具体项目见下表：序号路线出版名称建设规模 （公里）路基（米）路面（米）路面结构1嘎鲁图镇沙如拉努图嘎查乌兰淖尔牧业社砂石路工程16.840 6.0 6.0 面层：20厘米厚天然砂砾2嘎鲁图镇沙如拉努图嘎查掌高图牧业社砂石路工程4.713 6.0 6.0 面层：20厘米厚天然砂砾3乌审召镇巴音陶勒盖嘎查查汗淖尔牧业社砂石路工程2.236 6.0 6.0 面层：20厘米厚天然砂砾4乌审召镇乌审召嘎查怒困苏木牧业社、布日都牧业社砂石路工程3.433 6.0 6.0 面层：20厘米厚天然砂砾5乌审召镇布日都嘎查斯布扣牧业社、巴嘎柴达木牧业社砂石路工程11.00

8、8 6.0 6.0 面层：20厘米厚天然砂砾6乌审召镇浩勒报吉村四社街巷硬化工程5.605 4.5 3.0面层：15厘米厚C30水泥混凝土垫层：20厘米厚天然砂砾3.2.沿线主要河流项目沿线无主要河流。四、建设条件4.1.地理位置本项目位于乌审旗，路线经过地区属公路自然区划的VI1（草原中干区）。4.2.地形地貌 本段公路所经地区的地貌类型主要为干旱草原区。地势平坦，相对高差较小，有典型的地带性、显示性植被存在。图4-1 项目沿线地形地貌4.3.气象本项目所在地区地处西北内陆，属典型的中温带大陆性季风气候，总的气候特点是：四季变化明显，冬季漫长而寒冷，夏季炎热而短促，春季气温变化剧烈。全年降雨

9、少而集中，多集中在7、8、9三个月，降雨年际变化大，最低年份仅为130.4mm，最高年份为611.6mm，年平均262.5mm，蒸发量年平均为3200mm。每年一月最冷，平均最低气温-18，极端最低温度为-31.6；极端最高气温为38.7，无霜期约107-161天，初霜日平均为9月下旬，终霜日为5月中旬，气象要素如下：表2-1 主要气象数据表气象数据名称乌审旗气象数据名称乌审旗年平均气温（）7.1年平均蒸发量（mm）3200.0年极端最高气温（）38.7年平均风速（m/s）2.8-3.8年极端最低气温（）-31.6最大风速（m/s）28.0年平均最低气温（）-18主导风向NW年平均最高气温（）

10、12.6最大积雪厚度（cm）6年平均降水量（mm）350.0最大冻土深度（m）1.34.4.地质条件（1）地层岩性根据已收集到的1：20万区域地质图和实地调查资料，勘察区范围内大部分为白垩系下统志丹群陆相碎屑岩。第三系以及第四系风积沙，冲积、洪积砂砾。、白垩系下统志丹群出露于一带，为中粗粒交错层石英砂岩、长石砂岩，含有已炭化的植物碎屑，中下部，灰褐色、深灰色泥岩和粉沙质泥岩。、第三系渐渐、新统（E3）下部为紫色、棕色、夹灰绿色泥岩、长石砂岩。中部为青灰、灰白、黄灰色泥岩、砂砾岩互层，上部为灰白色、灰绿色砂砾岩与泥岩互层。、第三系上新统（N2）多为红土层，高含钙质核，砂质砂岩透镜体，局部含石膏。

11、、第四系地层分布广泛，厚度不大。以成分分为风积、冲洪积、化学沉积、坡残积等类型。（2）区域地质构造、区域地质构造公路所经区域位于“鄂尔多斯盆地”的西北部，起点段落经过黄河流域，属于黄河断陷。是夹于两个隆起地带之间的东西向谷地，阶梯状地堑，北深南浅，北陡南缓，呈不对称型断陷。多数地段为构造活动轻微区，地质构造简单，出露地层单一。沿线以沙漠化土地和沙漠化草原为主。、新构造运动根据1：20万区域地质图，勘察区内未发现明显的新构造运动。、结论线路选择从工程地质角度分析，总体方案是可行的。4.5.河流水文路线所经地区无河流。4.6.地震据中国地震动参数区划图（GB-18306-2001），项目区地震动峰

12、值加速度为0.05g，对照基本烈度为VI度。图4-2 项目沿线区域地震动参数区划图4.7.总体工程地质条件评价本项目地下水位较低，地表出露地层多为粉质砂土、风化砂岩，无不良地质地段，总体地质条件较好。4.8.项目区各种交通运输方式 Ø 公路五、路线5.1.技术标准本项目按四级公路标准进行设计。设计行车速度20km/h，路基宽为6.0米，行车道宽度为6m；其中浩勒报吉村四社街巷硬化工程路基宽为4.5m，行车道宽度为3m，土路肩宽度为0.75m；桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载：公路-II级。其余技术指标按公路工程技术标准（JTGB2014）执行。5.2.平纵面设计原则1、最大限度地利用现有

13、道路资源。经调查，本项目前大部分路段基本沿现有草原自然路布线，路基宽46米不等。在布线中结合现有道路走向，合理、灵活应用技术指标以充分利用旧路资源、减少新征土地。2、尽可能照顾到沿线乡村、地区经济利益，最大限度地促进地区经济及农牧民的经济发展。3、注意与水利设施、排灌系统的协调，尽量少占良田及经济林，减少拆迁。4、重视环境保护，处理好公路建设与沿线乡村草牧场和环境的协调。5.3.原有旧路利用情况及线位优化情况项目全长43.835公里，在纸上定线时，尽量利用现有道路资源，裁弯取直，优化路线，提高驾驶舒适性，据初步统计，老路利用率为90%。5.4.线形指标（1）平纵面线形指标本次在平纵设计过程遵循

14、“充分利用现有道路资源，减少新征土地，降低工程造价”原则，合理、灵活选用各项技术指标。5.7.安全设施5.7.1、 交通标志1布设原则本道路为四级公路，根据公路工程技术标准（JTG B01-2014）、道路交通标志和标线（GB 5768-2009）和公路交通安全设施设计规范（JTG D82-2009），本路布设以下标志：（1）在与等级公路相交的平交口前主线上设置指路标志及被交道路上设置指路标志。（2）在沿线较大村镇设置地名标志。（3）在与等外公路相交的平交口前主线上设置交叉口、慢行的组合警告标志。（4）在起终点适当位置设置限速标志。（5）在急弯、陡坡路段设置安全警告标志。2版面设计标志版面内容

15、采用蒙文、中文两种文字对应标识，蒙文在上，汉字在下，根据本路的设计行车速度和标志重要程度，中文汉字采用25cm的字高，蒙文与汉字同高，阿拉伯数字与汉字同高，字体采用交通部统一的交通标志专用字体。全线除警告、禁令等标志的颜色按照国标确定外，其余所有标志颜色均为蓝底白字白边框，边框宽度为1/10汉字高度。3结构及反光材料除小型标志板采用2mm厚铝合金板制作外，其余标志板均采用3mm厚铝合金板制作。针对标志的不同用途和位置分别采用单柱、双柱等支撑方式。为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的使用年限得以统一，全线标志反光膜采用字膜类。5.7.2、标线本道路不做标线。5.7.3里程牌里程牌布设于整公里

16、处，设置于道路右侧。六、路基路面及排水防护6.1.路基(1) 设计原则u 根据沿线地形、地质、水文条件，考虑自然条件等因素、路基填挖高度及路基填料合理确定路基横断面形式和边坡坡率；u 对于低洼积水段落，应根据积水深度确定合理的路基高度，以确保路床处于干燥 状态，同时在冬季不会受到冰冻的影响；u 防护的形式要与地形、地貌和周围的自然人文环境相协调，以达到美化的要求；防护工程所用材料尽量利用当地材料和一些新型材料，尽量少用圬工材料，以节约造价，美化环境路基设计及取土应充分考虑环境保护及水土保持方面的要求。(2) 路基横断面布置本项目为四级公路，设计行车速度为20km/h。路基横断面布置为以下形式：

17、图6-1 填方路基标准横断面图图6-2 挖方路基标准横断面图其中浩勒报吉村四社路基横断面布置为以下形式：图6-3 填方路基标准横断面图图6-4 挖方路基标准横断面图路基高度综合考虑项目所在区域河流设计水位、地下水位、路基填料情况、排水系统等因素确定路基最小填土高度。(3) 路基边坡坡率填方边坡坡率:全线路基填土高度小于6米，边坡坡率采用1：1.5；挖方路基均为土质路堑，挖方边坡坡率采用1：1。(4) 路拱横坡路面一般路段行车道采用2.0%；超高路段根据超高计算确定。(5) 路基超高方式全线最大超高按6%计，超高方式为行车道绕路基中心线旋转。(6) 用地范围用地范围：在填方坡脚、挖方路堑顶外侧1

18、.0米内为公路用地范围。(7) 路基填料要求和路基压实标准路基不同部位填料的最小强度、最大粒径以及压实度要求按现行部颁公路路基设计规范和公路路基施工技术规范的规定执行。 路基压实检测标准采用重型击实标准。(8) 旧路路基原旧路为土路或砂石路，本次设计充分利用原有旧路，只在旧路线形不满足技术要求的路段进行了局部改线。 旧路基经过相关试验、检测数据分析，认为旧路基可直接利用，但对于旧路加宽路段，应将旧路边坡挖成不小于1米的台阶，并做成向内倾斜2%的横坡，以增强路基的整体性，以减少路基的不均匀沉降。(9) 路基取、弃土方案沿线路基以填方为主，挖方较少，为保护草原，全线采用集中取土，同时尽量利用挖方段

19、土石方。6.2.路面设计原则路面设计根据公路的功能，使用要求及所处地区的气候、水文、土质等自然条件，本着技术可行、经济合理、安全实用、合理选材、方便施工、利于养护的原则，结合内蒙古地区低等级公路路面施工经验和材料供应进行路面综合设计。路面结构路面：面 层：20厘米天然砂砾其中浩勒报吉村四社街巷硬化工程为：面 层：15厘米C30水泥混凝土垫 层：20cm天然砂砾图5-3.1 路面结构图图5-3.2 路面结构图乌审旗2016年街巷硬化工程路面结构序号路线出版名称路基（米）路面（米）路面结构1嘎鲁图镇沙如拉努图嘎查乌兰淖尔牧业社砂石路工程6.0 6.0 面层：20厘米厚天然砂砾2嘎鲁图镇沙如拉努图嘎

20、查掌高图牧业社砂石路工程6.0 6.0 面层：20厘米厚天然砂砾3乌审召镇巴音陶勒盖嘎查查汗淖尔牧业社砂石路工程6.0 6.0 面层：20厘米厚天然砂砾4乌审召镇乌审召嘎查怒困苏木牧业社、布日都牧业社砂石路工程6.0 6.0 面层：20厘米厚天然砂砾5乌审召镇布日都嘎查斯布扣牧业社、巴嘎柴达木牧业社砂石路工程6.0 6.0 面层：20厘米厚天然砂砾6乌审召镇浩勒报吉村四社街巷硬化工程4.5 3.0面层：15厘米厚C30水泥混凝土垫层：20厘米厚天然砂砾6.3. 路基路面排水(1) 设计原则排水设计根据本项目公路等级，沿线地形、地质、水文、气象等条件及桥涵设置等情况进行综合考虑，注意各种排水设施

21、、排水构造物之间的联系，使全线形成完善的排水系统。全面规划、合理布局、并与当地排洪系统协调，防止冲毁路基及农田，充分重视环保，防止水土流失和水资源污染。(2) 路基排水路基排水设施主要有边沟、截水沟。边沟：在挖方路段，边沟采用浅碟型土质边沟，兼碎落台。截水沟：对于挖方路基，根据路堑顶汇水情况，有必要时设置土质截水沟。(3) 路面排水根据本地区降雨量情况，全线让绝大部分路面水沿纵坡及路面横坡漫流经路基边坡排入边沟。6.4.路基防护设计路基防护设计原则：路基防护设计主要以经济适用、美观大方、利于施工为原则，同时重点考虑了与环境景观相协调的要求。七、桥梁、涵洞7.1.设计标准(1) 设计荷载：公路-

22、II级(2) 设计洪水频率：小桥和涵洞均为1/25。(3) 小桥涵与路基同宽。(4) 地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.05g(对照地震烈度VI度)。7.2.桥梁及涵洞分布情况具体见图纸。7.3.桥涵水文计算根据从水利部门收集的资料及现场调查资料，结合沿线地形、气候、水文特征，桥涵水文采用公路工程水文勘察设计规范中的方法和内蒙古自治区公路小桥涵设计暴雨洪峰流量计算方法及地区经验公式进行计算。八、路线交叉本项目与大车道、土路均设置必要的交叉。九、 环境保护本项目从路线布设，路基排水防护，线外取、弃土场的选取，施工组织设计等方面综合考虑环境保护的要求。1、做好路基防护及排水的设计，路基防护以植物防护为主，达到美化路容、减少视觉污染，尽可能减小项目对自然生态的破坏。2、路基取土全部采用集中取土，取土后对其进行植被恢复处理。3、项目所设置的预制厂、拌和场，施工结束后对其进行清除整理，避免造成污染。十、筑路材料10.1.片、碎石料场棋盘井碎石场，石质为石灰岩，青灰色，化学结晶构造，块状结构，粘附性好。有大型开采面，多年开采，新增反击破碎石设备，日加工碎石200立方米。可用于路面结构层、桥涵混凝土及路基、桥涵防护工程。运输方式为汽运，交通便利，现有道路通往该料场. 图 10-1 料场实景图10.2.