2020年汽配行业现状与前景趋势报告

1、2020年汽配行业现状与前景趋势报告目录1.汽配行业现状51.1汽配行业定义及产业链分析51.2汽配市场规模分析71.3汽配市场运营情况分析72.汽配行业存在的问题102.1产品质量得不到保障102.2产业布局不合理112.3企业分布不合理112.4企业自身管理不善112.5配件产品种类繁多112.6行业市场体系不健全122.7供应链整合度低122.8基础工作薄弱122.9产业结构调整进展缓慢122.10供给不足，产业化程度较低133.汽配行业前景趋势143.1汽配采购全球化143.2国家的政策支持143.3国际产业转移加速，并购重组活跃143.4汽车配件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集

2、成化供货，汽车配件产业集群化发展特征明显153.5延伸产业链153.6行业协同整合成为趋势163.7生态化建设进一步开放163.8需求开拓174.汽配行业政策环境分析174.1汽配行业政策环境分析174.2汽配行业经济环境分析184.3汽配行业社会环境分析184.4汽配行业技术环境分析185.汽配行业竞争分析205.1汽配行业竞争分析205.1.1对上游议价能力分析205.1.2对下游议价能力分析205.1.3潜在进入者分析215.1.4替代品或替代服务分析215.2中国汽配行业品牌竞争格局分析215.3中国汽配行业竞争强度分析226.汽配产业投资分析226.1中国汽配技术投资趋势分析236.

3、2中国汽配行业投资风险236.3中国汽配行业投资收益241. 汽配行业现状1.1 汽配行业定义及产业链分析汽车配件（auto parts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件，其他发动系统等汽车发动系统配件。汽配行业是指从事汽配相关性

4、质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。深刻认知汽配行业定义，对预测并引导汽配行业前景，指导行业投资方向至关重要。我国汽配行业在经过短暂的结构调整后，淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业，并且随着居民消费观念的转变和消费需求的提升，我国汽配行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等新趋势。中国汽配产业链的参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。汽配产业链结构将会发生深刻变革。政策上，配件体系的逐步规范化，包括对非授权配件的扶持会深刻影响配件的生产、流通和消费环节；技术上，对传统产业链的信息化升级改造，极大地提升流通环节的效率，竞争力低下的批发商和

5、经销商会逐步被整合，汽配城作为落后的消费场景，终将走向没落；供给端，原厂配件供应商依然多样化发展，但占比将下降，非原厂件供应商更加集中，占比将逐步上升；需求端，汽修厂的份额会逐步提高，4S店体系则会继续下滑；供应链层面，整套管理体系将成标配，管理能力优劣是竞争力的关键；1.2 汽配市场规模分析随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，汽配行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。通过产品与服务质量的不断优化升级，推动汽配产业应用的爆发式增长。目前，我国的汽配行业发展尚处于起步阶段。随着大数据的发展，计算能力的提升，人工智能近两年迎来了新一轮的爆发。汽

6、配市场规模2019年破5000亿元，年复合增速13.61%。在国内万亿车后市场规模中，汽配行业占比为1/3，通过汽车保有量、车主每年用于维保的费用及其各自未来的增速，测算出未来2-3年国内汽配行业将保持13.61%年复合增速，并于2020年达到5600亿元；1.3 汽配市场运营情况分析汽配行业市场运营情况分析主要需要从市场供给分析、市场需求分析、市场价格分析、市场供需平衡、行业盈利能力、行业运营能力等方面进行综合分析。1) 市场供给分析：汽配行业市场供给是指在一定的时期内，一定条件下，在一定的市场范围内可提供给消费者的产品或服务的总量。汽配市场供给能力分析的时间也应考虑整个项目寿命期，市场范围

7、包括国内市场和国际市场。市场供给分析还可以分为实际的供给量和潜在的供给量，前者是指在预测时市场上的实际供给能力。2) 市场需求分析：我国的汽配行业产品及服务结构调整问题不仅仅是对产品进行调整，还是对汽配企业分布结构、区域分布结构进行调整。未来一段时间内，行业整合、区域分布结构的调整、企业结构的调整都将是行业结构调整的一个重要内容。随着国家鼓励和规范汽配行业发展的政策相继出台，行业正逐步规范，全社会消费意识的不断提高，众多机构和社会资本不断进入汽配领域，有力的促进了该行业市场的快速发展，汽配行业发展前景广阔。3) 市场价格分析：在经济全球化的趋势下,汽配行业经济融入世界市场的广度和深度越来越大。

8、与汽配行业规模增长相对照,用户需求也呈稳定增长趋势。市场需从实际情况出发制定合理的汽配行业价格,有利于行业规模不断增长和需求不断扩展,有利于保障行业正态良性发展。从长远的趋势看,汽配行业市场价格应该维持在较高的合理价位上。价格上涨和回落的过程，主要受人力资源、产品及服务优化、市场竞争、出行运输等各类因素影响，导致汽配行业价格产生一定波动，但是供求长期趋于增长稳定状态，长期向好。4) 市场供需平衡：供求平衡是指消除供求之间的不适应、不平衡现象，使供应与需求相互适应，相对一致，消除供求差异，实现供求均衡。实际上汽配行业的市场供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市场有待挖掘，供应端产品参差不齐。5)

9、 行业盈利能力分析：汽配行业的盈利能力主要受到行业的投资回报周期、行业服务周期、行业竞争程度、用户粘性等的影响。部分产品和服务存在投资大,回收慢,竞争激烈,用户粘性不高等现实问题。这些问题的存在使得汽配行业的盈利能力有待提高。为了行业的长远发展,汽配行业的盈利能力急需改善。6) 行业运营能力：汽配行业进入精品化、产业融合的新时代，行业的下半场真正开始了，未来考验的是用户运营能力和产业运营能力。企业之间竞争的并非仅仅是产品能力而是更多的在于运营能力。而嗅觉灵敏的汽配企业早已开始转型，立足城市，不断提升其运营能力。2. 汽配行业存在的问题 不少汽配门店的同质化日益加剧，选择的品牌、配件的规格型号、

10、车系上均有较大的重叠。有限的优质进货渠道和热销车型让汽配商们不得不选择与同行们拼价格、拼服务。这样就带来了服务成本上涨，利润降低，这就逼迫商户们在其他地方减少开支。不仅如此为了增加客户覆盖率很多汽配经销商选择开设更多的分店，在所在城市的各大汽配城均设立分店，但是需要非常高的资金投入，无论是门面租金、仓储物流、员工成本都对汽配经销商形成很大的资金压力。相应的，不少汽配门店都对自身的管理不够重视，这种现象不仅反映在早期开设的“家庭式”门店上，甚至在构模较大的汽配门店也存在这样的问题。大的汽配门店或是有诸多分店的企业需要管理更多的人员和设备。分店之间的财务数据、客户数据、备件情况难以打通，统计起来消

11、耗了大量的人力与时间成本，这些都给行业内提出了不小的挑战。2.1 产品质量得不到保障由于我国的汽配行业门槛较低，监管不完善，使得众多投资者看到了商机。在激烈的竞争下，企业为了扩展销路，通常采用价格竞争的方式。造成的后果就是配件来源非常混乱，假冒件、劣质件也大量充斥市场，不仅坑车主，也坑商家。2.2 产业布局不合理重复投资、生产集中度低、生产规模偏小等问题一直充斥着汽车配件市场。这其中的原因既有地方政府的保护也有企业自身规划不合理等问题。2.3 企业分布不合理目前汽车配件企业多达2.5万家，这些还不包括路边小店。大多数汽车配件企业以民营为主，规模小，分布散，无品牌。此外，还存在时间过长的分销渠道

12、，配件和流通都比较复杂，导致成本过高利润低，又进一步锐减了渠道成员等问题。2.4 企业自身管理不善目前我国的汽车配件领域还处于较低层次，企业管理模式粗放，成本控制力弱，大部分汽车配件企业只为一个整车厂配套，不能规模化生产。同时，企业的自主研发能力不足，缺乏核心技术。2.5 配件产品种类繁多由于汽车品牌种类众多，型号不一，再加上各种类型的配件都涌向市场，导致市场上配件的专业化水平低，产品质量不能够得到保证，大大影响了产品的流通化、通用化程度。2.6 行业市场体系不健全我国的汽车配件领域发展还不完善，仍处于过渡阶段，所有都要我们自己一步一步摸索着来。政策的变化，法制体系的不健全，管理的缺位等等原因

13、都使得汽车配件领域的发展受到重重阻碍。2.7 供应链整合度低Ø 汽配行业供应链及服务流程复杂。小型企业难以为继，初期投入过大，很难打价格战。Ø 汽配行业产品标准化程度太低，导致生产周期长且成本高。2.8 基础工作薄弱汽配标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，汽配管理能力还不能适应工作需要。2.9 产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府颁布了有利于汽配的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对汽配主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。可喜的是,企业所得税的

14、两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的汽配行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。此外,我国的进口税收政策也存在类似的问题,亟待解决。2.10 供给不足，产业化程度较低由于基础设施匮乏、技术缺陷且积累不足、产业制度不规范等历史原因，导致汽配行业起步较晚。产品质量和服务不到位，行业供给不足，产业化程度较低等。这导致了用户需求难以得到及时的满足。行业亟需提高产品及服务质量，优化基础资源配置，夯实产品技术更新迭代能力，解决

15、用户迫切的需要和痛点。3. 汽配行业前景趋势3.1 汽配采购全球化目前，国际采购商关于中国采购日趋理性和实践，经过选择和培育潜在中心供给商； 加大本身物流整合；增强与外资在国内的工厂的沟通进步后者关于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场停止比照决议采购地点等方式来推进中国采购的进程。据剖析，虽然国际采购商关于中国采购日趋慎重，但将来十年内，出口和国际化仍将是中国外乡零部件消费商的主旋律。3.2 国家的政策支持汽车零部件压铸企业生产经营既受到压铸行业法律法规及政策的影响， 也对汽车行业的法律法规及政策十分敏感。汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济持续、稳定

16、、健康发展的先导型产业，是我国产业结构转型升级的关键。中央及地方相继出台了一系列扶持及鼓励政策，对汽车工业及上游汽车零部件行业的发展提供了政策保障。3.3 国际产业转移加速，并购重组活跃目前国内大多数汽车配件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。而且我国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成

17、规模化的零部件企业集团。零部件企业的兼并重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。3.4 汽车配件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货，汽车配件产业集群化发展特征明显从世界主要汽车生产国发展汽车配件工业的进程来看，零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强就必须发展成一个产业集群，这是汽车配件产业的战略选择。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车配件行业

18、的发展趋势。与此同时，汽车配件产业集群化发展特征越来越明显。3.5 延伸产业链汽配行业近年来从传统的模式转换到互联网融合模式。随着行业各大平台挖掘并下沉三四线城市，企业从供应环节到生产再到售后环节，全环节整合，并以产业赋能为纽带，为众多优质的公司提供品牌、设计、系统、供应链等全方位支持。3.6 行业协同整合成为趋势 汽配行业在产品与服务的过程中，具有完善的内容生产、渠道建设、商业化落地等各个层级的协作。未来进一步的行业协同整合，有利于提高行业竞争力，并促进行业持续良性发展。3.7 生态化建设进一步开放1）内生发展闭环，对外输出价值当汽配行业的社区化运营属性越来越强，关联产业开始聚集时，就需要谋

19、求内生发展，汽配需要打造一个服务平台，对内是一个合作协同的生态闭环，对外有开放统一的接口和品牌输出，即能引导资源的有效流动，又能促进产业规模效应，聚集人才和知识，进而提升供应链效率。2）开放平台，共建生态汽配行业服务平台方，不再是单向地控制和输出，而是要借助技术手段搭建基础在线平台，通过规则引导企业产出优质的内容和服务，激活企业间的交流和合作，挖掘更多产业链上的需求，从而有针对性配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行思考和迭代进化。3.8 需求开拓随着人们生活水平的提高， 在汽配行业，越来越多的用户对行业较为重视并提出了较多的需求和建议，因此满足用户需求将是行业立根之本。4. 汽配行

20、业政策环境分析4.1 汽配行业政策环境分析国家从大的政策方向上对汽配行业做了一些纲领性的指导，合理的解读能够为行业做了好的发展指引。国家层面更加重视，花费更多的人力、物力、财力来解决该行业存在的问题。社会层面更加重视，因此有利于为政策制定做社会层面的驱动。各城市层面更加重视，各个城市竞相调研并引进新概念与制定新政策。国际上更加重视，积极开拓创新。4.2 汽配行业经济环境分析21世纪我国经济焕发出勃勃生机，保持着强劲的增长势头，成为世界经济增长最快的国家，并且我们有理由相信这种增长势头仍将长期保持。作为一、二、三产业都有关联度的汽配产业，国民经济的平稳较快发展是保证汽配行业发展的经济基础与前提，

21、但作为典型的行业，刚性的需求原则以及明显的弱周期性特点决定了汽配行业对宏观调控具有一定的防御性，因此行业受国内经济波动的影响相对较小。4.3 汽配行业社会环境分析随着社会环境的持续变化，汽配业将面临更快的发展；同时，也预示着新的机遇的到来。我国拥有庞大市场的汽配行业具有消费潜力。我国经济发展较为迅猛，消费者可支配的收入不断增加，对汽配产品的多样化、个性化消费趋势日渐明显。4.4 汽配行业技术环境分析中国的科技发展战略开始发生转变。国民经济和社会发展“十五”规划与科技部随后制订的科技发展规划和高技术产业发展规划明确提出了实现技术跨越式发展的总体目标，强调要在“促进产业技术升级”和“提高科技持续创

22、新能力”两个层面进行战略部署，在进一步发挥劳动密集型产业比较优势的同时逐步形成中国高技术产业的群体优势和新的比较优势。完善、发达的基础结构能够降低企业的决策成本和生产成本，提高企业运作效率。良好的技术环境为汽配行业发展提供了强有力的保障。5. 汽配行业竞争分析目前，我国汽配领域主要有独角兽为首的初创公司，上市公司和互联网巨头三个大阵营。三方阵营不断加码布局汽配相关行业，推出了一系列针对不同应用场景的汽配产品。汽配行业的良性竞争很好的促进了行业需求、技术、产品与服务的发展，促进服务水平不断优化，服务与技术能力不断创新。为用户提供了更为优质的产品与服务。5.1 汽配行业竞争分析5.1.1 对上游议

23、价能力分析汽配作为产业的增量市场，依附于传统行业，其上下游和传统行业相似。上游主要有基础原料、零件设备、基础服务等服务商组成。上游细分市场众多，除了设备，上游市场产品和服务基本无差异性，主要竞争优势在于成本控制能力和成本转嫁能力。行业现状以企业间价格战，小型企业低标准运行为主。 激烈的行业竞争使得价格接近成本，汽配企业对上游端有较强议价能力。5.1.2 对下游议价能力分析汽配行业下游主要有企事业单位、消费业主等组成的甲方。下游企业占有更多社会资本，对宏观经济影响力更大。企业自身体量也更大，行业现状区域性竞争明显，不同区域往往有较大规模的地产企业。汽配企业面对下游业主，议价能力往往更弱，并且面临

24、费用垫付，应收账款损失的问题。5.1.3 潜在进入者分析汽配行业潜在进入者可能是一个新办的企业，也可能是一个采用多角化经营战略的原从事其它行业的企业，潜在进入者会带来新的生产能力，并要求取得一定的市场份额。潜在进入者对本行业的威胁取决于本行业的进入壁垒以及进入新行业后原有企业反应的强烈程度。汽配行业潜在进入者是影响行业竞争强度和盈利性的又一要素。主要表现为三方面直接影响：一是汽配行业会因潜在进入者的实际进入而增加行业有效资本量；二是汽配行业会因潜在进入者的实际进入而对下游市场需求量进行争夺和分流；三是汽配行业会因潜在进入者的实际进入而对上游资源进行争夺和分流。5.1.4 替代品或替代服务分析汽

25、配行业替代品或者替代服务主要考量一下三个因素：1）替代品或者替代服务在价格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服务在质量，性能和其他一些重要的特性方面的满意程度；3）购买者转换成本的高低。5.2 中国汽配行业品牌竞争格局分析5.3 中国汽配行业竞争强度分析（1）中国汽配行业现有企业竞争情况目前，汽配行业中企业数量不多，且各自应用于不同的细分领域，相互之间竞争压力较小。（2）中国汽配行业上游议价能力分析汽配行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、汽配材料等，该类产品多为通用、标准化产品，供应商众多，竞争充分，因此，汽配行业对上游议价能力较强。（3）中国汽配行业下游议价能力分析汽配行业下游应

26、用主体包括个人、企业和政府机构，应用领域包括金融、安防、教育、交通、社交娱乐、社保等，由于下游用户数量多，汽配行业对下游议价能力较强。（4）中国汽配行业新进入者威胁分析新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低。（5）中国汽配行业替代品威胁分析两个处于同行业或不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为。6. 汽配产业投资分析6.1 中国汽配技术投资趋势分析结合近几年我国汽配技术商业化进程及投资现状，2019年汽配技术

27、的商业化程度将进一步提升，而随着商业化程度的不断提升，我国汽配技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡，尤其是对于一些希望快速切入汽配领域的企业来说，通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时，随着汽配技术的逐步成熟和商业化，行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固，对于一些创业型企业来说，向风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。6.2 中国汽配行业投资风险² 服务更新速度慢汽配服务更新速度不够，不能及时适应用户的需求。² 服务体验有待提高汽配服务体验不够，无法获得用户的青睐。² 信息不对称为用户提供专业的信息获取与共享服务不能满足汽配信息化需求。&#

28、178; 咨询与管理不够汽配行业现有的咨询角度不能深入用户需求与痛点。6.3 中国汽配行业投资收益以汽配的投资收益来看，目前国内的汽配的开发在收益模式上主要有三种形式，即产品售卖、服务增值、产品和服务结合；对于大型公司则存在汽配建设与经营管理相结合的经营模式以及汽配建设与经营管理相分离的经营模式。汽配除产品本身之外，管理和服务才是汽配项目最大的赢利点。在汽配管理方面，由于种种服务形势有别于其他资源，因此，汽配服务费的收取标准采取相对高价位标准。其次，除了常规的服务，针对用户的需求，汽配服务也包括了定制化服务等。3.6对试戴和验光前接待的顾客均算作共同顾客。但是镜像顾问应对任何顾客热情主动地解释

29、，耐心解释，不能因为是共同顾客而怠慢顾客，对试戴期间，建议顾客充分试戴后再挑选。如果客户对镜片顾问的服务十分满意，并且指定了对镜片顾问进行选择，那么这个顾客就会被配镜顾问接。建筑装饰及管道配件制造行业已经对中国人的生活产生了比较深刻的影响，从市场情况、行业服务、服务状况、市场规模等多个方面切入到了生活的方方面面，因此，对建筑装饰及水暖管道零件制造行业的市场调查将有助于更深地理解行业特性，从而有利于更深入地理解行业特性。全系统采用“分布式存储、集中管理”的体系结构设计，中心管理平台只负责相关管理命令的执行，功能策略的配置，视频的存储、转发、回放由终端完成。该系统采用模块化堆叠，所有扩展设备均在新

30、相机所在楼层完成安装，并可线式扩展升级，确保中央管理平台不会因为非设备故障而停机。3.1本条规定的存货是指医疗视光和儿童眼科中心存放的库存。医疗视光和儿童眼科中心每月应至少对库存进行一次盘点，盘存有财务人员和医药儿童眼科中心相关人员。清点过程中，应认真做好库存盘点，及时登记库存报表，与帐存数对比，详细列明盘存、盘亏、毁损、报废、残次情况。桂林是我区旅游业的发源地和龙头，是全区接待海内外游客的基地和旅游创汇基地，是积累旅游经营管理经验的基地和旅游人才的基地，是全国乃至世界著名的旅游城市。发挥桂林在旅游业发展中的知名度和辐射带动作用，把桂林的客源引向南宁、北海等城市，实现南北对接、东西互联，使上的

31、各旅游经济区、旅游城市相互连接、共同发展，形成旅游业整体发展的格局和态势。根据 xx项目宿舍物业管理的特点，我们的日常服务将包括两个部分：接管期、常规期。在接管期间，要全面了解员工宿舍内部情况，通过接管验收，进一步了解物业的各个性能特点，预测管理中可能出现的问题，准备相应的方案，真正做到防患于未然。并且在此基础上编制各种类型的接管文件。服务机器人产业中解决问题的核心技术。服务型机器人产业竞争技术主要集中在技术储备和创新研发上。其核心技术主要包括技术构架、技术模型、技术演示等。科技研发和创新速度和投入能力。机器人产业的技术研发与创新速度，决定了企业在技术上的竞争壁垒和市场份额。行业投入增加，市场空间巨大。服务型机器人产业覆盖群体较大，市场