CRTSⅢ型板式无砟轨道考试试题与答案

1、中铁六十九局京沈京冀客专标段五工区CRTS型板式无砟轨道培训考试试题姓名： 班组或职务： 得分： 一、填空题（每空1分，共100分）1. 底座板施工基本参数：1) 隧道桥梁地段底座宽为2900mm，厚度200mm（含土工布厚度）。2) 路基地段底座板宽度为3100mm，厚度300mm（含土工布厚度）。3) 底座在每块轨道板范围内设置两 个限位凹槽，限位凹槽上口尺寸为1020mm*720mm，底部尺寸1000mm*700mm，凹槽深度为100mm。2. 底座板混凝土强度等级为C35 ，钢筋网采用CRB550级冷轧带肋钢筋网片，上层钢筋网片的净保护层为3.5cm ，下层钢筋网片的净保护层为3.5c

2、m 。3. 底座板施工前必须满足线下沉降观测评估完成，CP控制网评估完成后方可施工底座板。4. 底座板外形尺寸允许偏差：顶面高程±5mm，宽度±10mm。5. 基面套筒失效时须植筋，植筋采用直径20mmHRB400钢筋，长度460mm，植入基层250mm，钻孔深度260mm，钻孔直径25mm。6. 底座钢筋焊接网片进行安装时，下部网片放置保护层垫块，每平米不少于4 个，并确保保护层满足设计要求。7. 为防止凹槽处混凝土开裂，凹槽处防裂钢筋保护层控制在2-3cm，并在防裂钢筋处增设一道防裂钢筋，防止凹槽开裂。8. 底座板伸缩缝宽度2cm，缝内填充聚乙烯泡沫板，顶部及侧边均采用

3、聚氨酯封闭，聚氨酯厚度为20-30mm。9. 为方便轨道板的扣压，在底座施工时压紧装置对应底座板位置设置轨道板压紧用锚固孔，预埋PVC管直径宜为25mm ，深度以20cm为宜；为保证压紧时花篮螺栓不滑动，预留孔设置一定的角度。10. 侧模加固采用在混凝土面植筋，植筋深度不小于15cm，钢筋采用16螺纹钢，模板加固应采用紧固器加固侧模。11. 底座板混凝土浇筑时，混凝土的自由落差不宜大于2m ，混凝土的入模温度应满足季节性施工要求，夏季不应高于30 ；冬季不应低于5 ，混凝土的坍落度及含气量应控制在设计（坍落度140±20mm；含气量24%）范围内。12. 底座板混凝土表面收光处理，混

4、凝土表面收光至少达3 次以上，底座板的横向排水坡必须使用测坡仪进行精确测量，横向排水坡坡度为：7% 。排水坡宽度：隧道桥梁25cm ，路基35cm 。排水坡处收面必须带线，保证线形平直。13. 底座混凝土养护采用土工布包裹加养护膜覆盖保湿养护。混凝土终凝后，在凹槽内灌满水养护，养护时间不少于14 天。14. 弹性垫层材料，土工布宽度2.6m，土工布厚度4mm，土工布质量为：700g/m²,泡沫板采用聚苯乙烯塑料泡沫板，厚度为8mm；弹性垫板：A1型尺寸：900*60*8mm，A2型尺寸：600*60*8mm。15. 底座伸缩缝嵌缝板安装完成时，及时检查嵌缝板的安装质量，检查内容包括嵌

5、入深度与相邻两侧混凝土的密贴性。16. 土工布铺设至自密实混凝土灌注时间不应超过15天。17. 轨道板在板场吊装运输至临时存板场之前应经我方人员检验合格，主要检查轨道板的外观质量和结构尺寸。在验收合格后方能在交接表上签字确认并装车。18. 轨道板采用平板车运输，轨道板在车内横放，在平板车平板顶面及轨道板之间用20cm*20cm方木在吊装孔位置隔开，最多堆放4 层，轨道板采用三 点支撑，方木放置在吊装孔位置处。19. 轨道板铺设前要确认接地端子应朝线路外侧 侧。20. 每块板粗铺支点应为4个，支点材料为方木，高度不小于10cm为宜，放置位置应避开精调爪位置，在精调螺杆抬高后，再撤出垫木。21.

6、轨道板存放应采取措施避免污染、外力影响，防止轨道板变形和损坏，翘曲小于1mm。22. 轨道板铺设时，隔离层、弹性垫层表面不得残留杂物和积水。23. 压紧压杠装置有5道，安装顺序为由中间向端头对称安装。压杠螺栓的紧固顺序为：从中间向四周，先初拧后终拧;终拧螺栓带劲扭矩为75Nm。24. 轨道板精调完成后，每块板的平面位置及高程均需进行检查，其横向偏位在0.5mm以内，高程偏差在±0.5mm以内。25. 自密实混凝土性能指标：坍落扩展度680mm，扩展时间T50037s，J环障碍高差<18mm。26. 自密实混凝土厚度为9，工区要求厚度允许偏差0，+10mm；采用单层钢筋焊接网片配

7、筋，自密实混凝土强度等级C40 。27. 排气孔设置在轨道板四个边角圆弧处，共4个，且排气孔口上边缘高于板底，并在排气孔附近设置收集装置，以防溢出的自密实混凝土污染底座板。28. 由于轨道板易吸水，灌注时混凝土将会把自密实混凝土中的自由水吸附到混凝土空隙中并置换出空气，使自密实混凝土内部产生较大的气泡。为此，自密实混凝土灌注前须对轨道板底进行润湿 。29. 自密实混凝土拌合物具有高流动性、高间隙通过性和高抗离析性，浇筑时无需振捣仅靠自重作用便能均匀充填密实成型的高性能混凝土。30. 为了减少自密实混凝土的扩展度损耗：1) 运输时间在30min以内的，每车混凝土数量按照4块板拌合；2) 运输时间

8、在3060min以内的，每车混凝土数量按照3块板拌合；3) 运输时间在60min以上的，每车混凝土数量按照2块板拌合。31. 自密实混凝土总拌合时间不宜超过3min ，从搅拌开始到灌注结束的时间不宜超过2h 。罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转时间为20-30s方可卸料。32. 自密实混凝土下料管露出轨道板上表面高度不宜小于0.7 m，混凝土进入灌注溜槽长度不小于1.5m。待四角排气孔内自密实混凝土浆面全部超出轨道板面时，关闭灌注料斗阀门，停止灌注。33. 自密实混凝土入模温度宜控制在530，入模前模板和模腔内温度不得超过40。34. 自密实混凝土灌注过程中，使用百分表对灌注过程中轨道板的上

9、浮、偏移情况进行监控。35. 每块轨道板自密实混凝土应一次性灌注完成，灌注速度不宜过快，每块板灌注时间控制在812min。36. 自密实混凝土灌注完后，扣压装置和防侧移装置在混凝土终凝后方可拆除。强度达到10Mpa以上，确保混凝土棱角不因拆模而受损时，方可拆除轨道板压紧装置和四周模板，拆模宜按立模顺序逆向进行。拆模后，应在自密实混凝土达到100的设计强度后，轨道板方可承受全部设计荷载。37. 自密实混凝土外露面不应有蜂窝、麻面、露筋、裂纹 等缺陷。表面无面积大于50cm² 以上的气泡、面积6cm²及以上气泡的面积之和不宜超过板面积的2% ，表面无可见裂纹、表面没有明显水纹、

10、表面无泌水现象。侧面不应有空洞、麻面。38. 自密实混凝土的带模养护时间不应少于3d 。拆模后，应对自密实混凝土顶部灌注孔及侧面自密实混凝土进行的养护措施为：喷养护剂 加养护膜覆盖和土工布包裹。养护时间不少于14天。 5 / 4中铁六十九局京沈京冀客专标段五工区CRTS型板式无砟轨道培训考试答案姓名： 班组或职务： 得分： 一、填空题（每空1分，共100分）1. 底座板施工基本参数：1) 隧道桥梁地段底座宽为2900mm，厚度200mm（含土工布厚度）。2) 路基地段底座板宽度为3100mm，厚度300mm（含土工布厚度）。3) 底座在每块轨道板范围内设置两 个限位凹槽，限位凹槽上口尺寸为10

11、20mm*720mm，底部尺寸1000mm*700mm，凹槽深度为100mm。2. 底座板混凝土强度等级为C35 ，钢筋网采用CRB550级冷轧带肋钢筋网片，上层钢筋网片的净保护层为3.5cm ，下层钢筋网片的净保护层为3.5cm 。3. 底座板施工前必须满足线下沉降观测评估完成，CP控制网评估完成后方可施工底座板。4. 底座板外形尺寸允许偏差：顶面高程±5mm，宽度±10mm。5. 基面套筒失效时须植筋，植筋采用直径20mmHRB400钢筋，长度460mm，植入基层250mm，钻孔深度260mm，钻孔直径25mm。6. 底座钢筋焊接网片进行安装时，下部网片放置保护层垫块，

12、每平米不少于4 个，并确保保护层满足设计要求。7. 为防止凹槽处混凝土开裂，凹槽处防裂钢筋保护层控制在2-3cm，并在防裂钢筋处增设一道防裂钢筋，防止凹槽开裂。8. 底座板伸缩缝宽度2cm，缝内填充聚乙烯泡沫板，顶部及侧边均采用聚氨酯封闭，聚氨酯厚度为20-30mm。9. 为方便轨道板的扣压，在底座施工时压紧装置对应底座板位置设置轨道板压紧用锚固孔，预埋PVC管直径宜为25mm ，深度以20cm为宜；为保证压紧时花篮螺栓不滑动，预留孔设置一定的角度。10. 侧模加固采用在混凝土面植筋，植筋深度不小于15cm，钢筋采用16螺纹钢，模板加固应采用紧固器加固侧模。11. 底座板混凝土浇筑时，混凝土的

13、自由落差不宜大于2m ，混凝土的入模温度应满足季节性施工要求，夏季不应高于30 ；冬季不应低于5 ，混凝土的坍落度及含气量应控制在设计（坍落度140±20mm；含气量24%）范围内。12. 底座板混凝土表面收光处理，混凝土表面收光至少达3 次以上，底座板的横向排水坡必须使用测坡仪进行精确测量，横向排水坡坡度为：7% 。排水坡宽度：隧道桥梁25cm ，路基35cm 。排水坡处收面必须带线，保证线形平直。13. 底座混凝土养护采用土工布包裹加养护膜覆盖保湿养护。混凝土终凝后，在凹槽内灌满水养护，养护时间不少于14 天。14. 弹性垫层材料，土工布宽度2.6m，土工布厚度4mm，土工布质量

14、为：700g/m²,泡沫板采用聚苯乙烯塑料泡沫板，厚度为8mm；弹性垫板：A1型尺寸：900*60*8mm，A2型尺寸：600*60*8mm。15. 底座伸缩缝嵌缝板安装完成时，及时检查嵌缝板的安装质量，检查内容包括嵌入深度与相邻两侧混凝土的密贴性。16. 土工布铺设至自密实混凝土灌注时间不应超过15天。17. 轨道板在板场吊装运输至临时存板场之前应经我方人员检验合格，主要检查轨道板的外观质量和结构尺寸。在验收合格后方能在交接表上签字确认并装车。18. 轨道板采用平板车运输，轨道板在车内横放，在平板车平板顶面及轨道板之间用20cm*20cm方木在吊装孔位置隔开，最多堆放4 层，轨道板

15、采用三 点支撑，方木放置在吊装孔位置处。19. 轨道板铺设前要确认接地端子应朝线路外侧 侧。20. 每块板粗铺支点应为4个，支点材料为方木，高度不小于10cm为宜，放置位置应避开精调爪位置，在精调螺杆抬高后，再撤出垫木。21. 轨道板存放应采取措施避免污染、外力影响，防止轨道板变形和损坏，翘曲小于1mm。22. 轨道板铺设时，隔离层、弹性垫层表面不得残留杂物和积水。23. 压紧压杠装置有5道，安装顺序为由中间向端头对称安装。压杠螺栓的紧固顺序为：从中间向四周，先初拧后终拧;终拧螺栓带劲扭矩为75Nm。24. 轨道板精调完成后，每块板的平面位置及高程均需进行检查，其横向偏位在0.5mm以内，高程

16、偏差在±0.5mm以内。25. 自密实混凝土性能指标：坍落扩展度680mm，扩展时间T50037s，J环障碍高差<18mm。26. 自密实混凝土厚度为9，工区要求厚度允许偏差0，+10mm；采用单层钢筋焊接网片配筋，自密实混凝土强度等级C40 。27. 排气孔设置在轨道板四个边角圆弧处，共4个，且排气孔口上边缘高于板底，并在排气孔附近设置收集装置，以防溢出的自密实混凝土污染底座板。28. 由于轨道板易吸水，灌注时混凝土将会把自密实混凝土中的自由水吸附到混凝土空隙中并置换出空气，使自密实混凝土内部产生较大的气泡。为此，自密实混凝土灌注前须对轨道板底进行润湿 。29. 自密实混凝土

17、拌合物具有高流动性、高间隙通过性和高抗离析性，浇筑时无需振捣仅靠自重作用便能均匀充填密实成型的高性能混凝土。30. 为了减少自密实混凝土的扩展度损耗：4) 运输时间在30min以内的，每车混凝土数量按照4块板拌合；5) 运输时间在3060min以内的，每车混凝土数量按照3块板拌合；6) 运输时间在60min以上的，每车混凝土数量按照2块板拌合。31. 自密实混凝土总拌合时间不宜超过3min ，从搅拌开始到灌注结束的时间不宜超过2h 。罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转时间为20-30s方可卸料。32. 自密实混凝土下料管露出轨道板上表面高度不宜小于0.7 m，混凝土进入灌注溜槽长度不小于1.5m。待四角排气孔内自密实混凝土浆面全部超出轨道板面时，关闭灌注料斗阀门，停止灌注。33. 自密实混凝土入模温度宜控制在530，入模前模板和模腔内温度不得超过40。34. 自密实混凝土灌注过程中，使用百分表对灌注过程中轨道板的上浮、偏移情况进行监控。35. 每块轨道板自密实混凝土应一次性灌注完成，灌注速度不宜过快，每块板灌注时间控制在812min。36. 自密实混凝土灌注完后，扣压装置和防侧移装置在混凝土终凝后方可拆除。强度达到10Mpa以上，确保混凝土棱角不因拆模而受损时，方