东方汽轮机电气监视保护系统说明书

1、密级：公司秘密东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd. 汽轮机监视保护系统说明书编 号D300T-000208ASM版本号A 2007年 10 月编号 D300T-000208ASM编制校对审核会签审定批准汽轮机电气监视系统说明书 D300T-000208ASM目 录序号章-节 名 称 页数备注10-1系统概述12 0-2轴系230-3油压真空640-4温度450-5辅机460-6ETS2 10-1 系统概述 汽轮机电气监视保护系统图（参见D300T-003005A）由轴系（D300T-003006A）、油压真空（D300T-003008A）、温度（D300T-0

2、03009A）、辅机（D300T-003010A）及ETS（D300T-003011A）五部分组成。 本系统说明将介绍轴系部分测点的配置；阐述油压真空、温度部分中关系到汽轮机安全正常运行的各种信号以及各种电器、电机的控制逻辑；介绍汽轮机的危急遮断系统（ETS）。本系统说明中所涉及的各种信号设定值均需以汽轮机启动运行说明书中的规定值为准。本系统说明书可作为设计院作相关设计的依据。0-2 轴系1 概述 汽轮发电机组轴系需要连续监测的参数有：汽机侧转速、零转速、超速、发电机侧转速、高中压胀差、低压胀差、轴向位移、高压缸热膨胀、偏心、轴振、瓦振以及汽轮机危急遮断器动作转速。2 转速监测2.1 汽机侧转

3、速、零转速 转速传感器共2只，其中TSI汽机侧转速及键相各一只，对应于05000r/min的转速测量范围，本监测仪表有420mA的直流信号输出送往DEH/DCS。 当汽机转速从高速降至2r/min时，有零转速继电器接点信号输出，作为汽轮机自动盘车的启动信号。2.2. 三取二的电超速保护 电超速保护采用三只传感器，当汽机转速升至3300r/min及以上时，汽机侧超速监视通过各自的超速继电器动作，经ETS逻辑三取二处理后，遮断汽轮机。3. 位移监测3.1 高中压胀差 采用一只传感器，监测器有420mA直流输出；当高中压胀差6mm或-3mm时，报警继电器动作，输出报警信号。当高中压胀差7mm或-4m

4、m时，危险继电器动作，输出接点信号。3.2 低压胀差 采用一只传感器，监测器有420mA直流输出；当低压胀差14mm时，监测器中的报警继电器动作，输出报警信号。当低压胀差15mm时，监测器中的危险继电器动作，输出接点信号。3.3 轴向位移 轴向位移监测采用两只传感器，对应于-2+2mm轴向位移测量范围，监测器有420mA直流输出。当轴向位移值0.6mm或-1.05mm时，报警继电器动作，输出报警信号；当两个轴向位移都1.2mm或-1.65mm时，危险继电器动作，输出接点信号至ETS，遮断汽轮机。3.4 偏心 偏心测量采用一只传感器，对应于0100m的偏心测量范围，监测器有420mA的直流信号输

5、出。当轴偏心大于原始值30m时，监测器中报警继电器动作，输出报警信号。3.5 高压缸热膨胀 汽轮机高压缸左右两侧，分别设一个汽缸膨胀监测通道，用以监测两汽缸相对于汽机基础的膨胀。高压汽缸膨胀监测采用二只LVDT传感器及一只配套的绝对膨胀监测器。对应于050mm的高压汽缸膨胀测量范围，监测器有420mA的直流信号输出；当膨胀超越设定时，监测器中报警继电器动作，输出报警信号。4 振动4.1 轴振 为了监测转子相对于轴承的径向振动，机组的1#6#支持轴承各设有水平（X向）、垂直（Y向）两个轴振监测通道，共12个通道。采用12只涡流传感器，对应于0400m的轴振测量范围，监测器的每个通道均有420mA

6、的直流信号输出；任一通道的轴振0.127mm时，相应监测器通道中的警告报警继电器动作，输出报警信号；任一通道的轴振0.25mm时，相应监测器通道中的危险继电器动作，输出危险报警信号。4.2 瓦振为了监测轴承瓦相对于自由空间的绝对振动，机组1#6#轴承各设一个垂直方向的瓦振监测通道，共6个通道。采用6只速度传感器。对应于0150m的瓦振测量范围，监测器的每个通道均有420mA的直流信号输出；任一通道的瓦振50m时，相应监测器中的报警继电器动作，输出报警信号。任一通道的瓦振80m时，相应监测器通道中的危险继电器动作，输出危险报警信号。5 机头转速表 机头转速监测采用一只国产DF6101型磁阻式转速

7、传感器及一块国产DF9011型智能瞬态数显转速表。该表具有两级超速报警、零转速报警、快速转速显示、最高转速存贮及再现、自检与校验功能。两级超速与零转速报警均有继电器接点输出。发电机侧转速监测采用一只国产DF6101型磁阻式转速传感器及一块国产DF9011型智能瞬态数显转速表。 0-2-20-3 油压真空1 概述 汽轮机电气监视保护系统中的油压真空部分包括了与油压、真空有关的各种信号的去向以及各种与油压信号有关的阀门、油泵、盘车装置的控制逻辑。2 凝汽器低真空及低润滑油压遮断装置凝汽器低真空遮断器中装有四只真空开关；低润滑油压遮断器中装有七只压力开关。2.1 凝汽器低真空遮断器输出信号 当凝汽器

8、真空低，P14.7kPa时，代号为PSB1的真空开关动作，输出报警信号；当凝汽器真空过低，P19.7kPa时，代号为PSB2PSB4的三只真空开关动作，将输出的信号送至ETS，同时报警。2.2 低润滑油压遮断装置输出信号 当润滑油路油压P0.049MPa时，代号为PSA1的压力开关复位，输出报警信号；代号为PSA2的压力开关也同时复位，输出信号用于自动启动交流润滑油泵。 当润滑油路油压P0.0392MPa时，代号为PSA3的压力开关复位，输出信号用于自动启动直流事故油泵；代号为PSA4PSA6的三只压力开关也同时复位，将输出信号送至ETS，同时报警。由于汽机停机经惰走后必然进入盘车状态，故若润

9、滑油路油压继续下降，当P0.0294MPa时，代号为PSA7的压力开关复位，输出信号用于停止盘车，同时报警。2.3 抗燃油供油装置压力开关当抗燃油路母管油压P11.2±0.2MPa时，代号为PS9的压力开关复位，接点信号经继电器扩展后用作报警及自动启动处于备用状态的抗燃油泵。两台抗燃油泵的出口分别设有一只压力开关，代号为PS10、PS11。当运行泵出口油压P11.2±0.2MPa时，相应压力开关复位，输出节点作为备用抗燃油泵的自动启动信号。当抗燃油母管油压P7.8MPa时，代号为PS6、PS7、PS8的三只压力开关应复位，将输出信号送至ETS，同时报警。3 主油箱上两只油泵

10、的控制逻辑 汽轮机运行过程中所需的透平保安油是由与汽机同轴的主油泵直接供给的，润滑油则是由主油泵经射油器供给的。主油箱上设置了两只油泵：交流润滑油泵用于机组启动时为危急遮断装置提供挂闸油压以及机组启、停时，代替主油泵出口的射油器或在机组运行中润滑油路油压P0.049MPa时与主油泵出口的射油器并联，向机组轴承、盘车装置、顶轴装置提供润滑油；直流事故油泵在润滑油路油压P0.0392MPa时（此时机组已获停机信号），与交流润滑油泵一起或当交流润滑油泵因故障停运时独立向机组的各轴承提供润滑油，使机组完成惰走进而实行盘车。3.1 交流润滑油泵控制逻辑3.1.1 自动方式 交流润滑油泵在DCS（集控室中

11、单元控制盘）上的自动-手动控制方式按钮选择在“自动”位时，机组运行过程中，只要主油泵出口油压由正常值降至P1.8MPa或润滑油路油压跌至P0.049MPa时，或汽机转速n2850r/min时，交流润滑油泵自动启动。该泵自动启动后，除非其电动机出现电气故障，否则将持续运行，直至切至“手动”方式，才能用其在DCS上的停止按钮使其停止。 低润滑油压遮断装置的润滑油压取样管节流孔后设有用于交流润滑油泵联动试验的泄油电磁阀（代号为26YV）及压力开关（代号为PSA2）。按下DCS上的联动试验按钮使电磁阀26YV通电泄压，当油压P0.049MPa时，压力开关PSA2复位，其接点使交流润滑油泵自动启动。3.

12、1.2 手动方式 该泵在DCS上的自动-手动控制方式按钮选择在“手动”位时，用其在DCS上的启动、停止按钮，可在任意时刻启、停该泵。这种方式也满足了该泵要定期试验的要求。3.1.3 信号 DCS上设置了该泵自动方式、启动及停止的信号灯。当泵电动机（代号301M）出现电气故障时，有报警信号输出。3.2 直流事故油泵控制逻辑直流事故油泵是在汽轮机事故状态下投入的油泵。在DCS上它不设自动-手动控制方式选择钮，仅设置了启动、停止及联动试验按钮。另外，应设置该泵“启动”及“停止”的信号灯。机组运行过程中，出现下列情况之一，直流事故油泵即自动启动：a) 润滑油路油压跌至P0.049MPa时，交流润滑油泵

13、因其泵电机控制电源欠电压或其泵电机出现电气故障而没有自动启动；b) 润滑油路油压跌至P0.0392MPa时，低润滑油压遮断装置的润滑油压取样管节流孔后设有用于直流事故油泵联动试验的泄油电磁阀（代号为27YV）及压力开关（代号为PSA3）。按下DCS上的直流事故油泵联动试验按钮使电磁阀27YV通电，当P0.0392MPa时，压力开关PSA3复位，其接点使直流事故油泵自动启动。直流事故油泵电动机控制回路不应设任何保护，因它是汽机轴承润滑油的最后提供者，不应为了保护价值相对低的直流电机而烧损了汽机轴瓦。因此，当该泵电机（代号302M）出现电气故障时，仅供给报警信号。4 顶轴油泵控制逻辑顶轴装置中设有

14、二台顶轴油泵，工作时，一台使用，另一台备用。机组启、停过程中，顶轴油泵产生高压油，强制将轴颈顶起，为机组的盘车创造条件。4.1 自动方式 当1#2#顶轴油泵在DCS上的自动-手动控制方式按钮选择在“自动”位时，两泵即处于自动控制下。自动方式用于停机过程。当汽轮机遮断时，汽机转速由3000r/min降到1200r/min，1#顶轴油泵优先获得启动信号，同时开始计时。若1#顶轴油泵进口油压正常（P0.1MPa），它将自动启动。若5秒内，1#顶轴油泵因电气故障没能启动，则2#顶轴油泵在其进口油压正常（P0.1MPa）的前提下将自动启动。此外，1#顶轴油泵运行过程中若因电气故障停止了工作或运行过程中出

15、口油压低至设定值（P7MPa）而停止工作后，2#顶轴油泵在其进口油压正常的前提下也将自动启动，反之亦然。这种逻辑满足了两台泵互为备用的要求。 顶轴油泵自动启动后将持续运行，直至汽机转速大于1200r/min或泵出口油压低至设定值或泵电机出现电气故障时才自动停止；或者转换到手动方式，操作停止按钮而停止工作。4.2 手动方式顶轴油泵在DCS上的自动-手动控制方式按钮选择在“手动”位时，用其在DCS上的启动、停止按钮可在需要的时刻启、停泵。只要待启动的油泵进口油压正常且另一台泵没在工作，它就能启动起来。只有启动运行中的泵停止了工作，另一台泵才可能用按钮启动起来。不允许两台顶轴油泵同时运行。4.3 信

16、号DCS上设置了二台泵的自动方式、启动及停止的信号灯。当泵电动机（代号303M、304M）出现电气故障时，有报警信号输出。此外，当双筒滤油器或板式滤油器滤芯堵塞时将有报警信号输出。5 抗燃油泵控制逻辑每台机组设有两台抗燃油泵，正常工作时，一台运行，另一台备用。抗燃油泵为汽轮机的调节保安系统提供油动机的动力油及保安油。5.1 启动运行当1#抗燃油泵控制柜上的选择开关1SB旋至“投入”位置，马达控制柜MCC上的控制开关1SS旋至“远方”位置时，然后按下DCS上的按钮PB实现抗燃油泵的远程控制方式。当1#抗燃油泵控制柜上的选择开关1SB旋至“投入”位置，马达控制柜MCC上的控制开关1SS旋至“就地”

17、位置时，然后按下马达控制柜MCC就地“启动”按钮1SB1实现抗燃油泵的就地控制方式。出现下列情况之一， 处于备用状态的2抗燃油泵将立即自动启动：a) 1抗燃油泵出口油压低P11.2±0.2MPa，压力开关PS11复位；b) 2#抗燃油泵电动机接触器吸合；c) 远控端要求启动2抗燃油泵。2#抗燃油泵先投入运行的情况同上，则1抗燃油泵处于“备用”位。5.2 信号 DCS上设置了两台泵的启动、停止及备用的信号灯。6 盘车控制逻辑正常盘车前，润滑油路必须正常（P0.08MPa），盘车传动是这样的：电机经减速后带动摆轮，摆轮与转子上嵌套的大齿轮啮合（投入到位）、带动转子旋转。盘车启动要完成以下

18、步骤：a) 电磁阀通电。这时经电磁阀引入的压力油先解除回转油缸联锁，再使回转油缸带着摆轮靠向转子上的大齿轮；b) 电机启动，摆轮与转子上大齿轮啮合（投入到位），电机将持续运转。6.1 自动方式 自动盘车用于停机过程。当盘车装置在现场控制箱上的自动-手动控制方按钮选择在“自动”位时，如润滑油路及顶轴油路油压正常，当汽机由额定转速降至零转速时（n2r/min时，由TSI给出接点信号），将自动完成上述a、b二个步骤：首先电磁阀通电，30秒后盘车电机启动，延时的目的是保证摆轮有足够的时间靠向大齿轮。如盘车装置投入到位（此时，电磁阀断电），盘车电机将持续运转.盘车电机运行过程中，如润滑油路油压过低（P0

19、.0294MPa）或盘车电机出现电气故障时，电机将自动停止。6.2 手动方式 当盘车装置在现场控制箱上的自动-手动控制方式按钮选择在“手动”位时，如润滑油路及顶轴油路油压正常，则可用现场控制箱上的启动、停止按钮来控制盘车的启、停。手动方式分两种：一种是用现场控制箱上的“盘车启动”的按钮信号代替零转速信号，另一种是“投入”与“电机启动”分别由按钮完成。采用后一种方式时，按下“投入”按钮，电磁阀将通电，直至“投入到位”后或按了“停止”钮才断电。再按下“电机启动”钮，若顶轴油路油压正常，30秒后电机才启动，后续状况如6.1中相应在部分所述。 为了在事故状态，如顶轴油压不正常的情况下，仍能盘车，还特别

20、设置了电机紧急启动按钮。 此外，为了操作方便，需设置就地操作，包括“盘车启动”、“投入”、“停止”、“电机启动”、“电机紧急启动”、“甩开”按钮及信号灯。 现场控制箱上的“停止”按钮，不论是自动还是手动方式按下均有效。如要终止盘车，需先按“停止”按钮。待盘车电机降速后再按“甩开”按钮，使盘车电机反转，甩开摆轮，让盘车装置回到甩开位。如盘车过程中直接按“甩开”按钮将无效。汽机由盘车状态冲转，当转速达到一定值时，摆轮将受大齿轮增大了的离心力的作用而自动甩开，摆轮处于甩开位置时，盘车电机自动停止。现场控制箱为在远方（DCS）进行盘车操作留有相应的接口端子。6.3 信号 现场控制箱上设有自动方式、盘车

21、装置投入到位、盘车装置在甩开位以及“盘车”信号灯。当盘车电机（代号307M）出现电气故障时，有报警信号输出。 0-3-54. 汽机的各种压力信号图中列出了汽机侧的各种汽压、油压信号，这些测压器件均由工程自备。0-4 温 度1 概述 汽轮机电气监视保护系统的温度部分包括为保证汽轮机本体及相关辅助装置正常启动、运行而采取的各种与温度相关的措施以及汽机厂所提供的各种温度测点。2 低压缸喷水电动阀的控制逻辑低压缸设一只喷水电动阀（代号为401MV），需要喷水时，来自凝结泵出口的凝结水先经喷水电动阀进入两并联的滤网装置（投用一路、备用一路，滤网堵塞时有压差发讯），再经两并联的手动节流阀接至低压前、后排汽

22、缸内的喷水头上喷出。喷水电动阀的控制逻辑a) DCS上设有该电动阀的一只开启、一只关闭按钮。这二只按钮在喷水电动阀的自动手动控制方式选择按钮在手动位时才有效。b) 当DCS上的自动手动控制方式选择在自动位时，只要汽轮机负荷15%MCR，低压缸排汽温度的两个测点中有一个测点温度t85时，本阀门就自动开启至全开位；只有汽轮机负荷15%MCR，两个测点温度全为70时，本阀才自动关闭至全关位。c) 电动阀的开启与关闭，即阀门执行电动机正、反转间设有互锁；d) 阀门开启的停止信号是该阀门上全开限位开关动作或该阀门全关限位开关没动作时，其开启侧转矩限制开关动作或该阀门的执行电动机出现了电气故障；e） 阀门

23、关闭的停止信号是该阀门上关闭侧转矩限制开关动作或该阀门的执行电动机出现了电气故障；f） 阀门开启、关闭到位时，由相应限位开关给出信号，供DCS上的信号灯用；g） 阀门的执行电动机出现电气故障时，DCS上有警告信号且将故障报警信号引入DAS。3 汽轮机主机辅助系统的控制逻辑3.1 汽缸夹层加热进汽联箱前电动截止阀（402MV）的控制逻辑 a) 汽机冷态启动、升速及带负荷过程中，需根据汽缸金属温差及高压及中压汽缸与转子间胀差情况开启本阀；暖机后金属温差、胀差稳定了即关闭本阀。鉴此要求，DCS上仅设一只开启、一只关闭、一只开启或关闭停止本阀的按钮。阀门开启必须先满足汽缸夹层加热进汽联箱的疏水阀已开启

24、的条件； b) 阀门关闭的停止信号是该阀门上关闭侧转矩限制开关动作或该阀门的执行电动机出现了电气故障或按下了停止按钮；c) 阀门开启、关闭到终位时，由相应限位开关给出信号，供DCS上的信号灯用；阀门处于中位时，由一电位器给出反映阀位的电阻信号；d) 阀门的执行电动机出现电气故障时，DCS上有警告信号且将故障报警信号引入DAS。3.2 汽缸预暖的控制逻辑暖缸蒸汽经两只串联的电动阀进入汽缸，近汽缸的那只作截止阀（代号403MV），另一只作节流阀（代号404MV）。要求预暖时，DEH给出信号自动全开截止阀后再由操作者按高压缸金属温度用远操按钮渐开节流阀；停止预暖时，DEH给关闭信号，同时自动关闭电动

25、截止阀、节流阀。鉴此，DCS上分别为两电动阀设置了自动手动控制方式选择按钮、开启、关闭及启动或关闭停止按钮。由于暖缸温升率有要求，且缸壁温差及胀差均需在允许范围内，而此都可调整倒暖阀及各段疏水阀来控制。需为汽缸预暖设置遮断、手动两种控制方式。两阀的开启、关闭、停止信号可参见3.1中b)、c)、d)相关内容。电动截止阀开启后，电动节流阀才可能开启。3.2.1 自动方式当电动截止阀及电动节流阀在DCS上的自动手动控制方式选择按钮在“自动”位时，截止阀的开启、关闭及节流阀的关闭（开启不设自动）受DEH信号控制。3.2.2 手动方式当截止阀及节流阀在DCS上的自动手动控制方式选择按钮在“手动“位时，用

26、它们在DCS上的启动、关闭、停止按钮，可将两电动阀控制在符合暖缸温升、胀差等要求的开度上。3.3 事故排放阀（BDV）的控制逻辑事故排放阀（BDV）是一气关式阀门，受电磁气阀（TBSV）控制。当1或2中压调节阀的预启阀全开时，对应中压调节阀油动机离全关行程5mm，TBSV通电，动力气源使BDV阀关闭；若预启阀没在全开位时，TBSV断电，压缩空气被切断，BDV阀开启。BDV阀设有开启、关闭的位置开关，供DCS上的信号灯用。 0-5-43.4 通风阀的控制逻辑当机组采用中压缸启动或带低荷运行时，为了防止高压缸因鼓风而使温度过高，在高压排汽管道上安装了一只通风阀（代号VV），该阀与凝汽器连接以维持高

27、压缸真空。操纵VV阀启、闭的电磁气阀（代号VSV）受DEH输出的“开启VV阀”的接点信号控制。当该信号闭合时，VV阀开启；该信号断开时，VV阀关闭。DEH逻辑已实现：a) 高压缸预暖及闷缸期间，VV阀关闭；b) 中压缸启动期间，VV阀开启直至高、中压缸切换时，VV阀关闭。需要强调，由于本机组的VV阀布置在高压缸排汽口后，故停机时，不能随着高压调节阀的关闭而开启VV阀以免机组超速。4 主油箱排烟风机的控制逻辑 主油箱上的两台排烟风机，一台主用，一台备用。DCS上设置了排烟风机的启动、停止按钮。透平油系统投运前应开启1#风机并使之持续工作。当其因故障停运时，手动开启另一台风机。就地设置了风机的启动

28、、停止信号灯。风机电动机电气故障时，报警信号输出至DCS及DAS。5 抗燃油循环油泵的控制 当对抗燃油油箱中的油进行加热或冷却时需开启本泵。本泵设置了一个近控、远控操作的开关，当DCS给出一个“启动”信号，单元控制柜DCS上的控制开关SW3旋至“远方”位置时，实现抗燃油循环油泵的远程控制方式。当单元控制柜DCS上的选择开关PB2旋至“启动”位置，SW3旋至“近控”位置时，实现抗燃油循环油泵的就地控制方式。当循环油泵存在下列情况时电机不能启动：a) 抗燃油循环油泵电动机电气故障；b) 抗燃油供油装置油箱油位低低。当开关在停止位时泵电机停止。就地设置了本泵启动、停止的信号灯。6 抗燃油箱加热器的控

29、制逻辑电加热器在下列条件时不可以投用：a） 抗燃油循环油泵电动机电气故障；b） 抗燃油供油装置油箱油位低低。两位开关在停止位时电加热器断电停止加热。 就地设置了加热启动及加热器通电的信号灯。7 主油箱加热器的控制逻辑主油箱上配置了六支电加热器。使用时分成两组：每组三支，星形连接在三相380V电路中。DCS上为每组加热器设置了一只启动、一只停止按钮，一只加热器通电、一只加热器断电信号灯。此外，当加热器出现故障时有报警信号输出至DCS、DAS。 同组的三支加热器中，有一支通电，“通电”信号灯即亮；三支均断电，“断电”信号灯才亮。加热器投入的条件是：主油箱中的油位正常（不低）、交流润滑油泵或直流事故

30、油泵已在运行、油箱油温低时。为了避免因加热器表面温度过高而破坏透平油质，每支加热器的表面设有热电阻，当加热器表面温度140时，加热中止。另外，当油箱中的油温35或加热器出现电气故障（如保护开关因过载、短路跳闸）时，加热中止。8 汽机的各种温度信号第1419张图中详尽列出了汽机侧包括各轴承金属及轴承排油的各种温度信号，并说明了测温件的种类、作用。需指出，凡属东汽供货的仅供一次测温元件，凡属工程自备的则从一次元件到后续转换器件均由工程考虑。0-5辅 机1 概述汽轮机电器监视保护系统的辅机部分包括汽轮机本体疏水系统、抽气止回阀及高排止回阀气动系统、汽轮机自密封系统中各电动阀、电磁阀及其它电动机的控制

31、逻辑。2 汽轮机本体疏水系统中气动阀的控制逻辑 汽轮机启动、停止、低负荷过程中或在异常情况下，均需经疏水气动阀排除汽机本体及管道内的凝结水，以防汽缸进水而引起转子弯曲、部件损坏。汽轮机本体疏水系统中高压段、中压段、低压段疏水气动阀的启、闭分别受各自的电磁控制气阀控制。阀的气动执行装置内包括电磁控制气阀、薄膜执行机构、阀门全开及全关位置开关。在DCS上设有一个自动手动控制方式的选择按钮、一个开启按钮、一个关闭按钮。2.1 各气动阀的自动控制方式 当某疏水阀在DCS上的自动手动控制方式选择按钮在“自动”位时，该疏水阀门的启闭即处于自动控制下。 自动方式下，当发电机油开关由合至断，即油开关跳闸时各疏

32、水气动阀的电磁控制气阀断电断气，疏水阀就开启。 自动方式下，当发电机负荷升至10、20、30额定负荷时，依次关闭高压段、中压段、低压段的气动疏水阀的电磁控制气阀通电、通气，从而使各段疏水阀依次关闭；当发电机负荷降至30、20、10额定负荷时，依次使低压段、中压段、高压段的气动疏水阀的电磁控制气阀断电、断气，从而使各段疏水阀依次开启。2.2 各气动阀的手动控制方式 当某疏水阀在DCS上的自动手动控制方式选择按钮在“手动”位时，该疏水阀门即处于手动控制下。此时，操作DCS上该阀门的开启或关闭按钮，该疏水阀门即开启或关闭。3 抽汽止回阀及高排止回阀气动控制系统中止回阀的控制逻辑 汽轮机各抽气口设置抽

33、汽止回阀的作用是防止甩负荷时气缸内压力下降造成抽汽管及各加热器内蒸汽倒流入气缸而引起超速。高压缸排汽口设置高排止回阀的作用是当机组热态启动及甩负荷时防止锅炉再热器中的低温蒸汽倒入。本系统中抽汽止回阀的“自由状态”指介质正向流动时止回阀能开启，反向流动时止回阀能关闭。各DCS上都设有一个有自动手动控制方式选择按钮、一个手动开启按钮、一个手动关闭按钮；各止回阀处于“自动”方式时，DCS均上有相应信号灯指示。此外，DCS上还有各抽汽止回阀处于关闭状态以及两高排止回阀处于开启状态的信号灯及报警信号。3.1 各抽汽止回阀的自动控制方式 当各抽汽止回阀在DCS上的自动手动控制方式选择按钮在“自动”位时，各

34、抽汽止回阀的启闭即处于自动控制下。3.1.1 去各加热器的抽汽止回阀的自动控制方式3.1.1.1 当各抽汽止回阀同时满足下列条件者将自动开启:a) 其对应的加热器（除氧器）投入；b) 其对应的加热器（除氧器）水位正常；c) 发电机油开关合闸；d) 主汽阀已全开。3.1.1.2 当各抽汽止回阀满足下列条件之一，即自动关闭：a) 发电机油开关跳闸（由合至断）；b) 各种电气遮断信号或主汽阀已全关；c) 其对应的加热器（除氧器）水位过高；d) 其对应的加热器（除氧器）手动切除。3.1.2 供厂用及小机用的抽汽止回阀的自动控制方式3.1.2.1 当各抽汽止回阀同时满足下列条件者将自动开启:a) 发电机

35、油开关合闸；b) 主汽阀已全开。3.1.2.2 当各抽汽止回阀满足下列条件之一，即自动关闭：a) 发电机油开关跳闸（由合至断）；b) 各种电气遮断信号；c) 主汽阀已全关。对供小机用的抽汽止回阀而言，若小机发出了遮断信号，抽汽止回阀也将自动关闭；对供厂用的抽汽止回阀而言，若厂用汽切除，抽汽止回阀也将自动关闭。3.2 两高排止回阀的自动控制方式 当两高排止回阀在DCS上的自动手动控制方式选择按钮在“自动”位时，两高排止回阀的启（自由状态）闭（强关）即处于自动控制下。当主汽阀开启时，两高排止回阀的自动开启，处于自由状态；当选择中压缸启动方式同时阀未切换或各种电气遮断信号或主汽阀已全关时，两高排止回

36、阀关闭。4.3. 各止回阀的手动控制方式当任一止回阀在DCS上的控制方式选择按钮在“手动”位时，该止回阀的启、闭即处于手动控制下。此时操作DCS上该止回阀的开启或关闭按钮，该止回阀即开启或关闭。4 汽轮机自密封系统中各电动截止阀的控制逻辑在DCS上除了汽封辅助蒸汽供给阀设有自动手动控制方式选择按钮、开启与关闭按钮外，其余电动截止阀在DCS上仅设有手动控制方式下的开启、关闭、停止按钮。4.1 电动截止阀的自动控制方式 如上所述，仅汽封辅助汽源控制站内辅助蒸汽供给阀在DCS上设有自动手动控制方式选择按钮。当选择按钮处于“自动”位时，该阀即处于自动控制方式下。汽机不同启动工况下，汽封辅助蒸汽供给阀前

37、的汽温正常（210t260）时或发电机油开关由合至断且汽封辅助蒸汽供给阀前的汽温t260时，汽封辅助蒸汽供给阀自动开启。当发电机油开关由合至断且汽封辅助蒸汽供给阀前的汽温t<210时，汽封辅助蒸汽供给阀自动关闭。4.2 电动截止阀的手动控制方式当辅助蒸汽供给阀在DCS上的自动手动控制方式选择按钮在手动位时，辅助蒸汽供给阀即处于手动控制方式下。如前所述，其余7只自密封系统的电动阀门只有手动控制方式。 对于辅助蒸汽供给阀，操作其在DCS上的开启或关闭按钮，可对该阀进行全开或全关控制。 对于自密封系统中其余的7只电动阀门因除了设有开启、关闭按钮外，还设有停止按钮，因此可对阀门的开度进行控制。自

38、密封系统中的电动阀门的控制逻辑具有以下所述的相同逻辑：a) 电动阀的开启与关闭，即阀门执行电动机正、反转间设有互锁；b) 如不操作停止按钮，阀门开启的停止信号是该阀门上全开限位开关动作或该阀门全关限位开关没动作时其开启侧转矩限制开关动作或该阀门执行电动机出现电气故障；c) 如不操作停止按钮，阀门关闭的停止信号是该阀门上关闭侧转矩限制开关动作或该阀门执行电动机出现电气故障；d) 阀门“开启、关闭到位”以及“自动方式”时在DCS上分别有信号灯。指示阀门开启、关闭信号灯受电动阀上相应的位置开关控制；e) 阀门执行电动机出现电气故障时，DCS上有警告信号且将故障报警信号引入DAS。4.3 电动调节阀的

39、控制逻辑电动调节阀控制的具体要求参见供货商随机提供的图样资料。5 轴封电机控制逻辑 每台汽机配两台轴封风机，实际只使用一台，两台互为备用。两台轴封风机的控制逻辑相同，包含以下各点：a) DCS上设有相应的自动手动控制方式选择按钮以及一只启动按钮、一只停止按钮；b) 自动控制方式下，一台轴封风机的停止信号是另一台的启动信号；c) 当轴封风机入口母管压力高P5kPa时，两台轴封风机将同时启动；d) 自动控制方式下，轴封风机的停止信号仅为风机电动机电气故障，手动控制方式下，还接受停止按钮信号；e) 轴封风机启动运行、停止以及“自动”控制方式，在DCS上均有相应的信号灯；f) 风机电动机出现电气故障时，DCS上有警告信号且将故障报警信号引入DAS。0-6ETS1 概述 ETS即汽轮机危急遮断系统（Emergency Trip System）。当汽机故障以及发电机跳闸、锅炉主燃料跳闸时，它能自动启动关断回路快速关闭进