主线东线下穿车行横洞和白云隧道西洞施工方案

1、南部滨海大道东端桥隧建设工程-山体隧道工程三标主线东线下穿白云隧道车行横洞和西洞施工方案中铁九局滨海路项目经理部2014年8月1日主线东线下穿白云隧道车行横洞和西洞施工方案一、工程概况新建隧道主线东线从既有白云山隧道中间穿出，在主线东线 EK2+840处主 线下穿既有白云山隧道车行横洞，岩层厚度约2米；主线东线隧道EK2+716.637 处下穿既有白云山隧道西洞，且西洞内靠主线西线一侧人行道下有 2根DN300 煤气管，岩层厚度7.5米。主线东线下穿白云隧道车行横洞、西洞、煤气管段围岩级别均为Vb，钢拱架间距0.8米，下穿白云隧道车行横洞采用铣挖施工，下穿白云隧道西洞采用铣 挖或铣挖掏槽、控制

2、爆破的方法进行开挖。主线东线采用悬臂式掘进机开挖，减小了对围岩和中间岩柱的扰动，降低 了开挖风险。本工程采用徐工生产的EBZ320悬臂式掘进机，外形尺寸为13*3.8*2.2m，整机质量120t，总功率625kw，切割机功率320kw，供电电压 1140v，定位切割范围5.7*7m ，爬坡能力为18度，单独采用一座800kw的 高压变压器供电。二、施工方案1、东线隧道下穿白云山隧道车行横洞EK2+840处主线东线隧道下穿既有白云山隧道车行横洞， 岩层厚度只有2m 左右，同时新建隧道拱部120。范围内取消小导管超前支护，车行横洞正下方新 建隧道取消拱部120。范围内的系统锚杆，施工时注意： 对新

3、建隧道和既有车行横洞加强监控量测； 车行横洞进行交通管制，下穿隧道施工时车行横洞内禁止行车； 短进尺、强支护、早成环，一次性进尺不大于2榀钢拱架间距； 小导管注浆施工时，车行横洞内要有专人观察，若发现有浆液流到行车 横洞或既有白云山隧道路面，立即停止注浆并将流入沟槽的浆液及时清除干净； 新建隧道施工结束后，既有车行横洞路面如有局部破坏发生，及时进行 修复。1.1、车行横洞地表垂直打设补强锚杆下穿车行横洞地表垂直打设砂浆锚杆，锚杆采用 22水泥砂浆锚杆，间距 为100 cmX 100 cm,梅花形布置。详见如下立面图：1.2、东线隧道洞内施工措施隧道施工时，对 EK2+840两侧各15米进行支护

4、加强处理，EK2+825 EK2+855共30米范围围岩级别均为Vb，开挖方法采用上下台阶法，其支护方 式如下：初期支护：采用122a钢支撑，间距0.8米；在拱脚各打设2根长4米的 42 X 4热轧无缝钢管作为锁脚锚杆；20X 20 cm的双层6.5钢筋网；车行横洞正 下方除外环向梅花形布置长 3米的25中空锚杆，灌注M20水泥砂浆，间距 80 X 80 cm,每环28根；喷射28 cm厚的C25混凝土。二次衬砌：采用液压衬砌台车施做厚度 50 cm的C35防水钢筋混凝土。开挖面最宽为12.5 米,上台阶开挖高度为6.25 米,下台阶开挖高度为2.64 米，仰拱开挖高度1.32米，上、下台阶进

5、尺保持40米作业距离，及时使钢拱 架封闭成环，尽早施作仰拱、小边墙钢筋混凝土。上台阶施工每循环进尺为12榀钢拱架间距，拱架间距为0.8米。上下台阶步距不宜超过40米，满足掘进机施工即可。下台阶及仰拱及时跟进，开挖每次不超过3榀钢拱架间距，并且左右两侧应交错施工，拱脚落实。每循环进尺视监控量测数据而定，最开始每循环进尺2榀拱架间距，如果变形较小时每循环进尺 3榀拱架间距，分为二步开挖；如果 变形较大时仍按每循环进尺2榀拱架间距施工，且分为三步开挖。二步开挖顺序如下图所示：三步开挖顺序如下图所示:2、东线隧道下穿白云山隧道西洞EK2+740处主线东线隧道下穿既有白云山隧道西洞岩层厚度约7.5m，且

6、西洞内靠主线西线一侧人行道下有 2根DN300煤气管，该处采用双层超前小导管 预加固，同时采取短进尺、强支护、早成环控制技术，并加强监控量测。开挖前在该段白云隧道西洞地表铺设钢板，以防出现意外情况。EK2+680EK2+780共100米隧道下穿白云隧道西洞加强段围岩级别均为Vb，开挖方法采用上下台阶法，开挖时尽量避开白天车辆通行高峰期，选择在 夜间施工，白天支护，在白云隧道内安排专人进行观察和防护，发现地表有裂缝立即圭寸闭交通，通知参建各方及时调整施工参数。其支护方式如下：超前支护：拱部120。范围采用长度为6米的双层小导管作为超前支护， 小导管采用42 X 4热轧无缝钢管，纵向间距3.2m，

7、纵向搭接长度2.8米；环 向间距0.4m ,外插角第一层为15 °、第二层为30 °，每环65根，上下两层错 开布置。小导管注水泥浆液，水灰比为0.75:1，注浆压力为0.5I.OMPa。注浆施工之前，须进行注浆试验，以调整注浆参数，达到设计注浆量后方可结束 注浆。见下图：初期支护：采用122a钢支撑，间距0.8米；在拱脚各打设2根长4米的42 X 4热轧无缝钢管作为锁脚锚杆；20X 20 cm的双层6.5钢筋网；环向梅花形 布置长3米的25中空锚杆，灌注 M20水泥砂浆，间距80 X 80 cm,每环28 根；喷射28 cm厚的C25混凝土。二次衬砌：采用液压衬砌台车施做

8、厚度 50 cm的C35防水钢筋混凝土开挖面最宽为12.5米，上台阶开挖高度为6.18米，下台阶、仰拱开挖高度 为3.91米，上、下台阶进尺保持 40米作业距离，及时使钢拱架封闭成环，尽 早施作仰拱、小边墙钢筋混凝土以及二衬。方案一：铣挖施工开挖面全部采用铣挖施工。方案二：铣挖掏槽、控制爆破上台阶先用掘进机进行中心掏槽后再进行爆破。上台阶爆破顺序按照：将上台阶分成左右两部，先爆破进洞左半部分，后爆破右半部分，利用孔外（用Ms-2段雷管过渡）延时进行起爆，最大程度的降低单响药量。起爆顺序为： 辅助孔-> 周边孔-> 底板孔。上台阶下台阶台阶法弱爆炮眼布置示意图如下:15r11减震孔V'371335掏1315槽1551177151159IJ 111517 宀.99513炮眼布置示意图本工程周边重点构筑物为钢筋混凝土的白云隧道，取允许安全振动速度为5.0cm/s。Q (kg )二R3(V/K) 3/ a=5.653(5/150) 3/