同和车轮厂铁路专用线312国道道口大修施工方案讲解

1、同合车轮有限公司铁路专用线312国道道口大修工程施工方案信阳工务段工程贸易公司2014年08月28日目 录1编制依据、编制范围及工程概况-.1-1.1 编制依据-.1-1.2 编制范围-.1-1.3 工程概况-.1-2主要工程量及人员、机械配置表-.2-2.1 主要工程量-.2-2.2 主要进场人员配置表 -.2-2.3 主要机械、设备配置表 .-.3-3施工组织安排-.3-3.1 管理目标-.3-3.1.1 质量目标 -.3-3.1.2 工期目标二.3-3.1.3 施工安全目标 -.3-3.1.4 文明施工目标-.4-3.1.5 环保目标-4-3.2 施工组织机构.-.4-3.3 主要施工流

2、程及进度 -.4-4分项施工组织方案及施工工艺 -.5-4.1 整体道口施工.-.5-4.1.1 前期准备工作 -.5-4.1.2 基坑开挖、基础层处理、铺设面板： -5-4.1.3 铺设钢轨和道口二侧线路顺接段要求： -7-4.2 换轨施工-.7-4.2.1 点名分工二.7-4.2.2 安全预想二.8-4.2.3 工（机）具检查 -.8-4.2.4 设置防护二.8 -4.2.5 作业准备二8 -4.2.6 上道作业二.9 -4.2.7 验收-.9-4.2.8 撤除防护 ,.1 0-5质量保证体系及措施 ,.1 0 -1.1 质量保证体系 -.1 0-1.2 质量保证措施.-.111.2.1

3、制度措施.,.111.2.2 技术措施.,.11-6 工期保证体系及措施 ,.1 3-6.1 组织措施,.1 3-6.2 技术措施,.1 3-6.2.1 抓住关键线路，合理安排工序，进行工序时间优化。 .-13 -6.2.2 合理投入人、材、物、机等生产要素 -14-6.2.3 加强与外部协作配合 .,.14-6.2.4 雨季确保工期的措施.,.14-6.2.5 冬季施工保证工期措施 ,.16-7 安全保证体系及措施 ,.1 9-7.1 安全目标,.1 9-7.2 安全保证体系,.1 9-7.2.1 组织机构,.19-7.2.2 安全保证体系组成要素 ,.19-7.2.3 安全职责,.1 9-

4、7.3 安全保证措施,.2 2-7.3.1 安全施工的技术保证措施 ,.22-7.3.2 保证安全的制度措施.,.29-7.3.3 既有线施工安全措施 .,.34-8 环境保护及文明施工措施 -.44-8.1 环境保护措施 -.44-8.2 文明施工措施-.46-9应急预案-.50-9.1 应急预案专项小组 .-.50-9.2 专项小组职责 -.5 1-9.3 专项小组指挥组人员分工 .-.51-9.4 救援专业队伍组成及分工 .-.51-9.5 各项应急预案事故后处理工作 -.52-9.6 各项应急预案 -.5 2-9.6.1 影响铁路运营的应急准备与预案 .-.52-9.6.2 事故分类-

5、.5 3-9.6.3 事故处置与救援 -.53-9.6.4 胀轨跑道的应急预案.-.54-10 维稳措施 -.54-10.1 高度重视，提高思想认识。 -.55-10.2 强化措施，抓好行动落实。 -.55-10.3 严肃执法，狠抓矛盾化解。 -.55-11 附录-.56-3 -1编制依据、编制范围及工程概况1.1 编制依据1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南 及验收标准；2、铁道部关于印发 铁路营业线施工安全管理办法 的通知（铁办 2012280 号）；3、武汉铁路局关于印发 武汉铁路局营业线施工安全管理细则 的 通知（武铁运201318号）；4、工程施工设计图、标准

6、图及通用图；5、铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；6、铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件；7、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状 况及施工环境等调查资料；8、相关设备、施工工艺知道说明；9、公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备 状况、管理水平、工法及科技成果。1.2 编制范围同合车轮有限公司铁路专用线 312国道道口大修工程。1.3 工程概况该工程位于同合车轮有限公司铁路专用线（以下简称同合专用线） DK0+65眦，该地点为同合专用线与312国道信阳市区段交汇处21米橡胶 道口。2014年07月04日在铁路部门日常检查维修

7、中发现该处道口轨向不 良，轨距最小处-20mm（标准轨距1435mm -4mm为超临修值）已严重超限， 在2014年07月05日铁路部门组织人员对病害进行整治消灭时，发现既 有整体道口的轨枕枕头连续折断、挡肩块压溃掉块、道口范围内的预埋轨枕失效等病害，整体道床基础及轨道框架结构失衡，并存在轨距随时发生 变化的安全隐患，已无法日常整治、消灭其设备病害。产生上述病害产生的原因为有一下几个方面：1、该道口位于312国道上，该国道为东西向进出信阳市、连接信阳 东部县区的重要交通要道，同时也是我国连接东西部地区的繁忙国道，往 来车辆通过密度大、速度高，其中尤其是重载、超载车辆众多，对道口冲 击破坏较大。

8、2、道口使用年限超期，原道口为埋入混凝土轨枕式，整体道床，橡 胶铺面道口。基础及轨枕溃烂，橡胶铺面磨损超限。根据现状实际情况，必须对该道口进行大修。为更好保证道口整体的 稳定性，延长使用周期，经与甲方协商，到外地现场调查，认为采用整体 混凝土板道口板是最佳方案。同意对本道口实施大修施工。2主要工程量及人员、机械配置表2.1主要工程量1、凿除混凝土整体道床21米；2、开挖道口基梢及干拌混凝土垫层 25米3、无硝轨道整体道口板7块；4、重铺线路50米；5、线路整修及补充道碎：0.1公里2.2 主要进场人员配置表序号姓名性别出生年月职务学历专业专业年限备注1张玉春男1962-02项目经理大专企管10

9、2张振海男1962-10副经理大专线桥104苟松林男1957-08技术部长本科铁道工程205张良全男1975-05助理工程师人本铁道工程86黎亮男1984-03技术贝大本土木工程52.3 主要机械、设备配置表序号名 称单位数量序号名称单位数量1挖掘机台110水准仪台12改装自翻车辆210经纬仪台1330吨吊车辆111拨道器台34风镐台112起道机台2520吨千斤顶扁形台213道尺把27压路机台114线垂个28铲车台19汽车辆13施工组织安排3.1 管理目标3.1.1 质量目标确保所有的分部分项工程均达到国家、铁道部现行的工程质量验收标 准及设计要求。工程一次验收合格率达到100%3.1.2 工

10、期目标根据我单位技术、设备、管理水平及作业队伍素质情况，确定工期为 2014年10月20日2014年11月5日，总工期15天。3.1.3 施工安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制 定安全保证体系和措施。杜绝重伤（及以上）施工安全事故；杜绝道路交 通和铁路行车一般责任事故；杜绝一般火灾事故。3.1.4 文明施工目标工程施工现场达到信阳市建设工程文明施工管理办法规定的考评标 准。3.1.5 环保目标采取有效措施，减少施工噪音和粉尘污染，确保施工期间不扰民、不 影响城市道路及环境卫生。建设绿色铁路通道，保护周边生态环境；全面 达到信阳市环保要求，使工程施工尽量减少对环

11、境的影响。3.2 施工组织机构根据本工程实际情况，成立信阳工务段工程贸易公司-同合车轮铁路 专用线312国道道口大修工程项目经理部，项目经理部实行以项目经理为 总负责人的项目管理，由项目经理部统一管理。项目总经理：张玉春副经理：张振海工程师：苟松林项目经理部下设：安全质量、计划财务、工程技术、物资设备等四个 职能部门。安全质量：张良全计划财务：焦文华工程技术：黎亮物资设备：田径宇3.3 主要施工阶段及进度1、工程准备（2014年10月20日2014年10月3日）4天进行更换 整体道口施工准备工作。-3 -主要完成：购买材料并运输到位、施工方位中心线放线，道口连接路面切割、确定线路标高和中心线、

12、清理道口铺面板下线路、螺旋道钉涂油。2、拆除整体道口（ 2014年10月24日2014年10月31日）8天封 锁铁路及公路，进行基础施工。主要完成：拆除既有橡胶铺面板道口、拆除道口钢轨、开挖拆除原道 口钢筋混凝土，开挖缓冲区段基坑、干拌 1:2混凝土，分层碾压，安装整 体道口、安装道口钢轨、安装整体道口附属设施。3、工程U尾（2014年11月1日-2014年11月5日）期间5天，开 通铁路，公路继续封锁，进行路面沥青混凝土浇筑碾压等剩余零星工作。主要完成：道口附属设备安装、道口连接路面恢复、更换道口南侧线 路轨道并进行整修、补充道硝。4分项施工组织方案及施工工艺4.1 整体道口施工4.1.1

13、前期准备工作1、编制具体施工方案报上级主管部门审批。2、铁路部门按规定办理线路封锁计划，厂方到当地交警部门办理公 路封锁（全封）事宜。3、在施工前应对全体参加施工的人员进行施工交底和分工。明确责 任范围和时间节点。5、拆除线路之前应将既有线路按设计要求拨正。曲线道口按设计的超高度起整轨面标高。在现场打好测量基准桩。6、线路封锁前应按铁路技规的规定在车站设备登记簿上登记，在施 工现场设置防护。7、基坑开挖要注意保护电缆，应在设备管理单位防护人员到场并明 确电缆走向、埋深标高后方可开挖。4.1.2 基坑开挖、基础层处理、铺设面板:1、基坑开挖：(1)拆除线路钢轨后，在已确定的道口铺面长度、宽度和标

14、高内开 挖基坑。用水准仪分别对开挖基坑的各个控制点进行反复测量和校对。(2)新铺道口范围铺面标高应比设计轨面标高抬高2030mm作为沉落预留量(视基础结实程度定)。基坑的开挖宽度为：面板宽度 3m预留量0.20.4m=3.23.4m m, 同时要注意保证与线路在同一中心线。基坑的开挖深度为：视基坑深度 +面板厚度500mm+拌混凝土厚度150mm干砂层厚度50mmb沉落预留量20mm=680mm(3)开挖时尽量不要发生超挖的现象，且保证道硝挖松厚度均匀和 深度一致。当挖到离设计标高约100mm寸用人工修平(防止机械局部超挖)c(4)基坑开挖好后一定要用机械把挖松的道硝层夯实。如：”用挖土机抓斗

15、拍实道硝”或“挖土机开下下基坑压实道硝”。2、填充基础层：(1)首先采用硬质填料如水泥砂浆夹碎石层(俗称水泥稳定层，相 当于C2干拌混凝土)来填平、夯实。C25干拌混凝土(按目测体积配制) 配制要求：1份水泥+1份河砂+2份碎石(粒径50 mm以下)比例配制。(2)再用干拌水泥砂浆按标高找平。干拌水泥砂浆(按目测体积配制)配制要求：1份水泥和1份黄砂比例配制。注：干拌水泥砂浆层铺设好后，用浇花水壶，在铺完的干拌水泥砂浆 上适当浇点水(让干拌水泥砂浆达到握紧能成团，扔在地下能散开的程度 最好)。使干拌水泥砂浆在道口铺面受力初期、发生合理变形时迅速地得 到初凝。(3)干拌水泥砂浆层上面再盖一层土工

16、布或油毡(让面板与干拌水 泥砂浆层分开)。3、铺设面板：(1)吊面板时一定要按厂方标明的编号顺序吊装，以减少拼接误差。(2)尽量用径纬仪测中，对齐道口板的中心标识。注：安装过程中发生两面板接缝高低错落在 3mmz内时可忽略不计， 钢轨紧固后、机车开过后会自然找平。（3）道口铺面铺设好后，最好让火车先过一次（几次更好），使整个 道口口铺面有一次均匀压实的过程，使整个道口铺面变得更平整，并消除 施工安装中的平整度和基础密实度误差。（4）待机车过道口铺面、铺面平整后，在道口铺面二侧端部预埋件 上用连接钢板板加以焊接。此举能起到二个辅助作用。首先，道口铺面之 间平面高差更一致，防止铺面板上下严重错开使

17、钢轨受损。其次整个道口 铺面的整体性和稳定性更好。4.1.3 铺设钢轨和道口二侧线路顺接段要求：1、道口板二侧范围，按弹性过渡要求在两侧各五米五范围内加密轨 枕数量（最好选用混凝土宽枕），五米五范围内铺设钢筋混凝土枕不少于 10根。2、加密顺接段轨面要求略高于道口板轨面23mm并且采用机捣的方法捣固两端线路，在道口板铺设后的十五天内不间断地进行养护，直至 轨面达到稳定为止。3、钢轨联结完毕轨缝无误后再上扣件。上扣件前必须做到对螺栓道 钉进行涂油处理。4、撤除封锁防护消记后联系进车压道（有条件压道最好）。5、通车压道后再一次上紧全部扣件。6、联结钢板焊接好以后及时回填两侧公路沟梢，有条件的及时做

18、好 两侧公路部分的过渡段，过渡段路面要求略高于道口板上平面（可避免汽 车对道口板的冲击）。4.2换轨施工4.2.1 点名分工工班长组织职工列队点名，明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。4.2.2 安全预想1、封锁前准备工作必须按有关规定执行，不得做过头。封锁完毕， 放行列车必须符合放行列车条件。2、翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行， 同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不 能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。3、卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、 串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有

19、绝缘装置。4、使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定 办理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过 500公斤，短轨不超过8 米。4.2.3 工（机）具检查检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号， 以防止侵入限界或遗留在线路上。4.2.4 设置防护1、驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情 况，及时通知现场防护员；2、现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。4.2.5 作业准备1、由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。同时，测量前后五至六 节轨接头轨缝大小，测量钢轨温度，考虑

20、旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩 短量。如有连续瞎缝或大轨缝时应调整。对作业地段两端各50M线路进行扣件拧紧或打紧防爬器，锁定线路。检查钢轨接头螺孔的位置及孔径，以 确保钢轨更换顺利，保证更换后接头的联结质量。2、待换新轨放置于道心或轨枕头上时，应将轨端固定，防止跳动。3、作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令(命令号、施工起 讫时间)后，通知作业人员，上道作业。4.2.6 上道作业1、基本作业(1)调整前后五至六节轨接头轨缝，当夹板打松时，观察两端钢轨 有无伸缩变化，防止顶死或拉开。在确认无变化的情况下，方可做下步工 作。(2)钢筋混凝土轨枕地段：松开里外口螺栓、卸下螺帽、弹条、尼 龙座、轨距

21、挡板后每隔5根，再将螺帽上至与螺杆平齐，以防止翻、拨钢 轨时碰坏螺纹。(3)前后两端接头螺栓卸出，取下夹板并涂油。(4)松轨距杆外口螺栓，拆除卡头。拨出旧轨，铲下粘连在轨底上 的胶垫，并将其摆正在承轨梢上。失效的胶垫应予以更换。然后拨入新轨, 使轨底恰好触及外口道钉；混凝土枕地段则应将新轨拨至承轨梢中间。(5)装好前后接头夹板，先上好接头螺栓，拧紧后观察接头是否平 顺和错牙，如有错牙加以处理。(6)混凝土枕地段，每隔一根轨枕紧两根轨枕的扣件。安装钢轨接 续线(跳线)。(7)撤除移动停车信号，取消封锁，并拆除纵向连接线，开通线路。2、整理作业(1)补齐所有道钉、扣件。(2)安装防爬器和轨距拉杆。

22、(3)整正大胶垫，消灭扣件离缝，消灭“八害”道钉。(4)全面复拧扣件螺栓，扣压力达到 80140NM4.2.7验收1、由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整 改，确保作业后的线路达标。质量要求：(1)接头轨面及内侧面错牙，正线、到发线不超过1mm其它线不超 过2mm(2)两端接头轨缝符合标准。(3)联结零件齐全，状态符合要求。防爬器及轨距杆安装符合要求。(4)轨底胶垫无歪斜，无失效。(5)轨道几何状态符合相关标准。2、指定专人检查作业区域的工(机)具，防止遗漏。3、严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐， 并安排人员看守。4.2.8撤除防护1、现场防护员根据作

23、业负责人的要求，撤除现场防护。2、待人员、工(机)具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站 联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。5质量保证体系及措施5.1 质量保证体系成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、 各作业队、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目 标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。工程实施过程中质量体系实行四级管理。第一级为操作班组质量员；第二级为质检部质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查，收集 资料并整理上报；第三级为质检工程师与项目经理部副经理，负责对第二级管理人员实

24、施监督、检查；并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级为项目经理、总工程师，对第三级管理人员实施监督检查。5.2 质量保证措施5.2.1 制度措施1、制定项目部质量管理办法和项目经理部质量工作奖惩办法， 明确岗位质量责任，实行奖优罚劣，做到奖惩分明，保证质量体系在施工 全过程正常运转。2、坚持质量标准，确保本工程质量达到优良工程。3、建立健全质量自检系统，加强质量自检工作，充分发挥内部各级 质量检查人员的作用，消除隐患，保证隐蔽工程受检一次合格。4、落实技术责任制，认真做好图纸复核、测量复核、技术交底、现 场检测、档案整理等技术业务工作，使技术管理标准化、规范化。5、工地试验员严格按照技术规范要

25、求进行各项试验检测和送检。6、把住材料进场质量关，无产品质量证明书、合格证及质量标志的 材料拒绝进入施工现场。进场后材料按规范规定进行抽检，不合格材料立 即清除出场。7、严格按照设计图纸、文件、变更、技术规范以及事前报工程师批 准实施的施工工艺细则施工。8、及时做好隐蔽工程检查验收及资料的填报签证工作，按时完成分 部分项工程的质量评定工作。5.2.2技术措施1、认真组织技术人员对设计图纸进行审核、研究，以及与现场的核 对工作，全面了解设计意图，做到心中有数。2、加强测量复核工作，准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核 复测。施工过程中工程技术部组织每个月复核一次控制网基点。测量资料 有计算人、

26、复核人，确保工程位置正确，结构外形尺寸准确。3、严格执行技术管理制度。对水泥旋喷桩、箱涵顶进等关键工序制 定出详细的施工工艺细则，以确保施工质量。4、认真做好工程的各项试验工作，及时提供现场施工的各项技术参 数。试验人员经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检 查，发现问题及时纠正并采取补救措施。5、所有成品、半成品材料经质量检验合格、监理工程师签认后方可 投入使用，进场后分规格分批存放，设立醒目的标志，以利检查和使用。6、为保证箱身外观质量，模板统一采用15mmff 1.2mx 2.4m新竹胶板，模板接缝采取玻璃胶密封止浆措施。7、钢筋工程：(1)本工程所有钢筋均根据业主提供的施

27、工图及现行的规范、规程 要求，在加工场集中定型加工后送至现场。(2)钢筋进场必须根据施工进度计划，做到分期、分型号架空堆放， 并作好钢筋的保护工作。钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准 规定。(3)钢筋的绑扎严格按有关规范、规程要求进行，钢筋保护层的混 凝土垫块尺寸按设计要求预制，垫块与钢筋间的连接要可靠，确保钢筋在 其受力位置。(4)钢筋的数量、规格、接头位置、搭接长度、间距要符合设计和 施工规范的规定和要求。钢筋品种规格若有替代或变更须经监理工程师书 面同意。(5)钢筋焊接人员持证上岗。焊接前根据施工条件进行试焊，并按 规定抽检合格后正式施焊.8、混凝土工程：(1)浇筑主体结构物，浇

28、筑时确保快插慢拔，振动时间以不冒气泡 为止，插入间距为300mm呈梅花状布置，插入深度为进下层 510cm 分层浇注。浇筑路面板时，采用平板振动器振捣。(2)工地施工试验人员跟班作业，随时检查混凝土的坍落度，保证施工坍落度与设计值相差在允许误差内，并按规定制作试件；浇筑过程中 拌合物内严禁随便加水。(3)外加剂在掺用前应试验，以确定其性质和最佳掺量，在掺用过 程中应调拌均匀，并定期检查。不得掺用含氯盐外加剂，运抵工地应分类， 分批存放，并妥善保存。6工期保证体系及措施6.1 组织措施1、建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、 劳力调配，组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，

29、及时处理；对控制 工期的重点工程建立工期领导负责制。对其他各项工程明确阶段性工期目 标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工， 确保工期兑现。2、在施工的全过程中，计划统计人员保持对施工进度的目标跟踪检 查，进行节点考核，及时发现可能发生的问题，并及时反馈给施工调度， 作好施工协调和安排。现场定期召开调度会，检查进度计划执行情况，商 讨并确定对策，采取预防措施。如实际进度和计划进度已经产生偏差，则 立即调整计划或增加施工力量，或重新制定施工方案。以确保阶段目标的 实现。在节点考核中，把节点实现率与职工个人利益紧密挂钩，奖罚兑现,确保实施效果。3、组织专门的征迁工作班子，

30、积极配合业主，努力完成施工界内的 征迁工作，为早日顺利开工创造条件。6.2 技术措施6.2.1 抓住关键线路，合理安排工序，进行工序时间优化。各作业队根据施工进度控制计划再展开和具体细化，编制各专业作业 班组的施工进度计划，确定三级控制点6.2.2 合理投入人、材、物、机等生产要素按计划投入的人、材、物、机等生产要素，运用微机进行辅助跟踪管 理，对施工过程进行有效控制，采用先进的施工方法和科学管理手段，保 证工期、质量、安全和效益。6.2.3 加强与外部协作配合经常主动向业主或监理汇报情况，参加业主或监理召开的生产调度 会，互通信息，取得业主或监理的支持，协调好与设计、供电和地方政府、 信阳工

31、务段各有关管理部门的关系，取得他们的支持和协作配合，以确保 工程顺利进行和工期目标实现。6.2.4 雨季确保工期的措施1、雨季施工方案雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。为使工程 顺利进行，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。排水困难地段，路基土石方不安排在雨季施工。已开工地段在雨季来临前作好防排水工作，涵洞边沟、截水沟、排水 沟有条件的必须在雨季前施工。2、雨季施工管理措施加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的 抗洪防汛意识和警觉性。在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方 案是否可行，职民工住房环境、设备停放地点、材料储存场所

32、等是否安全 可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨后两检查制度。积极与当地气象部门联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信 息。项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目 经理部的统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得 联系。汛期加强与其它相邻单位的联系，互相配合，相互支持。3、雨季准备工作对施工地段应进行详细调查并掌握洪水资料，随时检查已施工的路 基、结构物的安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的

33、防雨防洪 设施。对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有 关的卫生设施等。在洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前应搬移到最高洪 水位以上的处所。加强雨季施工和防洪抢险的教育。4、雨季施工技术措施施工场地及混凝土拌和站，根据地形合理布置场地排水系统，以保证 水流畅通，不积水。并防止四周水倒流进入场地内。钢筋加工存放场搭设 防雨棚，以免钢筋被雨淋而生锈。主要运输便道路基碾压坚实，路面铺砂石，并作好路拱。路两旁设排 水沟，站区内施工时要设置过渡排洪沟，保证雨季交通畅通。防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保 供电。机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施

34、，并安装好接地保护装置。对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。怕雨淋的材料要 采取防雨措施，放入棚内或屋内，垫高码放并通风良好。对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等进行全面检查。雨后检查模板及钢筋上是否有泥水，如有，立即清除。5、防汛技术组织措施加强与当地气象、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱 河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，不因施工引起雨水冲刷线路或引起既有排 水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，确保水流畅通。汛期

35、到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发 现险情迅速消除。6.2.5 冬季施工保证工期措施1、施工准备提前编制冬季施工方案及制订相关的措施，并对有关人员进行技术交 底和培训；按低温季节施工项目计划，组织劳力、设备、物资等资源供应。施工现场设立测温组，项目总工程师负责，配备专职测温人员，每日 对大气、混凝土、砂浆温度进行观测。加强与当地气象部门的联系，确保气象信息收集渠道畅通，及时掌握气象变化情况；在施工安排上，充分考虑冬季对施工的影响，对冬季施工影响很大的 项目，在工序安排上避开冬季；落实有关工程材料，防寒物资、能源的储备。2、低温季节施工物资准备技术部门在入冬前根据施工组织设

36、计提出物资计划。物资部门提前采 购准备物资，同时准备各类防冻、取暖劳保用品及机械设备冬季使用的防 冻液、防滑链等器材。3、冬季施工措施低温条件下的路基填筑施工措施选择满足低温起动的机械设备，做好防冻工作，并采取防滑措施。 路基基底处理不安排冬季施工，在冬季来临之前或冬季过后处理。冬 季施工用填料选用级配良好的渗水性土，在压实时加大压实功能。施工 地段的取土场、路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。 未施工地段如有积雪， 安排在动工前清除。填筑施工按照随挖、随运、随填、随压实的原则实 施。已铺土层未压实前，不得中断施工。分层填筑铺土厚度按一般规定 减薄20%-25%并铺成斜层。施工中遇大雪中途停工时，

37、整平填层及边 坡面加掩盖。当进行工程量较大的路堤施工时，首先编制详细的施工组 织设计，做到集中力量分段完成。低温季节混凝土施工施工准备提前进行低温季节施工砂浆、混凝土配合比设计，并提交外加剂种类、数量等低温季节施工材料需求计划。完成搅拌棚、暖棚 搭设以及供热锅炉、管道的安装调试工作。根据以往施工经验及热工计算，拟定原材料加热及成品保温等措施。施工方案搭设混凝土搅拌棚，混凝土搅拌在暖棚内进行。对原材料进行加热：水泥及外加剂提前运进暖棚预热；混凝土拌和优先加热拌 和水，其次依次是砂、碎石；混凝土搅拌运输车安装保温套，并通过合理 的安排运输组织、调度尽量缩短运输时间。混凝土养护采用蓄热养生。低温季节

38、施工的质量保证措施及施工注意事项施工用砂、碎石进行预加热，使砂和碎石温度保持在 15c以上，以满足施工要求，砂和碎 石内不得有雪和冰块。混凝土施工时，按规定加热水和骨料，改善混凝土运输条件，加强运 输工具的保温覆盖。低、负温条件下混凝土施工，严格执行混凝土施工的有关规定，加强 过程控制，对保证混凝土质量有着至关重要、不容忽视的作用。低、负温 条件下混凝土施工重点注意以下事项：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和外加剂技术指标符合相应的质量标 准，并有产品合格证。同时补做试验，确认合格后使用。新品种外加剂做 掺外加剂混凝土和空白混凝土强度对比试验及其它有关外加剂性能的对 比试验。搅拌混凝土和砂浆使用的外

39、加剂配置与掺加设专人负责，认真做 好记录。骨料中不含冻块。骨料中夹杂的冻块会消耗大量热能，降低混凝 土的初始温度，或浇筑时留在混凝土中，影响混凝土质量。水的加热温度不超过80C,骨料的加热温度不超过 40C,水泥和外 加剂不加热，提前运入暖棚中预热。当水的加热温度超过60c时，改变投料顺序，即先投入骨料和热水，拌匀后再投入水泥和外加剂。骨料的加热 采用蒸汽加热的方式。以保证骨料的和易性，提高强度，增强耐久性指标。加强施工过程中原材料、混凝土拌合物及成型混凝土测温工作，并做 好记录。原材料、混凝土拌合物测温每个工班至少两次，成型混凝土在混 凝土达到临界强度前每隔2小时测一次，以后每隔4小时测一次

40、温度，直 至养护结束。测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保 温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向总工程师报告，及 时采取处理措施。在混凝土浇筑期间，试验室随时注意观察气温变化情况，根据测温记 录，进行热工计算，采用成熟理论推算混凝土强度，及时调整施工方案。低温季节钢筋工程从事钢筋焊接施工的焊工持有上岗证。钢筋加工、焊接在钢筋加工车 间进行，车间作好防风、防冻、保温措施。机械设备、设施保温措施所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前 对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。施工机械、 车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，

41、防止冻结，对有特 别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。(6)确保工期应急措施若在施工过程中，业主提出了新的工期要求或出现了不可预见的因 素，导致计划工期滞后，我方将采取以下应急措施：由项目经理部总工程师组织有关人员及时调整施工计划，重新配置资 源，推行连续倒班作业、平行作业、交叉施工等施工方法，使工期控制在 要求范围内。若业主需要提前工期的时间量很大，我方将抽调项目经理部编制以外的技术人员和技术工人参加会战，确保工期目标的实现。7安全保证体系及措施7.1 安全目标坚持“安全第一，预防为主；规范管理，安全优质”的安全方针，达 到“以保

42、证铁路建设安全为主线，以确保铁路行车安全为重点，消灭 及以上责任事故”的安全目标7.2 安全保证体系7.2.1 组织机构安全工作的成效和安全目标能否实现与本项目的安全管理组织机构 健全与否和政策的畅通性直接相关，本着管生产必管安全的原则成立以项 目经理挂帅和总工程师、安检负责人员参与组成的项目部安全质量领导小 组是本工程安全管理的最高领导机构，领导、组织本工程实施并确保安全 目标实现，具体工作由安质部和项目部安全领导小组负责。安质部是指挥 部常设职能部门，负责本工程实施过程中安全管理工作，其工作以专检和 监督方式为主，实行安全一票否决权；项目部安全领导小组是负责工程范 围内安全工作的实施组织机

43、构，有关实现安全目标的日常工作由其下安质 部及安检员完成。7.2.2 安全保证体系组成要素为全面贯彻落实安全方针和在本项目实施过程中实现安全目标，针对 本工程的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的 思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程 的安全保证体系，见下图。7.2.3 安全职责1、各级领导安全职责(1)项目部经理：对本单位的安全生产工作负具体领导责任。在组 织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥， 不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安 全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及

44、时消除 事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及 时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。(2)项目总工：协助副经理，分管工程部、安质部的工作；审查、 批准技术文件、施工方案和处理技术问题时，必须贯彻安全技术、规程和 标准，并按技术交底制度的有关规定，向施工技术人员进行技术交底; 组织有关人员，研究推广安全防护新技术，开展劳动防护科研工作；组织 项目部干部、工人进行安全技术教育，提出预防措施，保证安全生产。(3)班组长：教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习 安全操作规程，按章作业：每天上班前开好安全生产会，认真执行安全交 底；对本班组成员思想或身体

45、状态反常，采取相应对策或调离危险作业部 位：如发生工伤或重大未遂事故立即上报。2、职能部门安全职责施工生产部门：在组织施工生产时，施工生产部门认真贯彻施工组织 设计中的安全技术措施；严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规 程；科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好 秩序。技术部门：负责编制安全技术措施：对于企业采用新技术、新材料、 新结构、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程。材料设备部门：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预 防、严禁带病机械作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、 可靠，确保设备的正常、安全运转。保证安全措施、材料、工具及劳动

46、保 护用品的及时供应，并能符合安全生产的质量要求。综合管理部门：配合有关部门做好新工人、特殊工种工人、调换工种 工人的安全技术培训、考核工作，督促基层做好劳逸结合，严格控制加班加点。定期对职工进行体检、定期监测尘毒作业点，提出预防职业病和改 善现场劳动卫生条件的计划。3、安全管理制度(1)安全生产责任制从本工程的各级管理人员从到生产工人按照国家规章制度和我公司 有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。(2)安全生产教育制度各级领导、技术人员、领工员、专职安全人员，以及普通工人，都要 接受相应的安全生产教育：对新工人、合同工进行岗前安全教育，包括安 全技术知识的考核，采用

47、新设备、新工艺、新材料的安全操作教育；特殊 工种经过考试合格，发给合格证后，上岗操作。a、对新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗 证后实行队、班组安全教育，以师带徒，在实施过程熟练。b、坚持每周不少于两小时的集体或班组安全学习，安全技术人员定 期对作业班组和工人上安全技术课。c、对各级领导和全体职工经常进行安全生产教育。对特殊工种工人, 必须经考试合格，取得安全合格证后方能上岗操作。(3)安全技术交底制度指挥部、项目经理部在下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措 施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术 交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。

48、(4)安全生产检查制度坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防 安全事故。企业在施工生产中，建立安全生产定期检查制度，公司每年两 次，指挥部每季一次、项目经理部和项目队每月一次，班组每日一次；安 全检查坚持以自查为主、互查为辅，边查边改的原则；安全检查的主要内 容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；结合安全事 故的规律，结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防物体打击等措 施的落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时 采取措施解决。(5)安全事故处理报告制度发生安全事故，认真汲取教训，杜绝事故的再次发生。事故的处理， 本着“三不放过”的

49、原则，对那些不遵守制度、违反纪律、：工作失职,使国家财产和人民生产受到严重损失的，必须给予纪律处分，严重的追究 刑事责任。事故发生后，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找 原因、总结教训、制订切实的防范措施，并通告全体职工，提出书面报告 上报有关部门审查备案。(6)安全标准工地建设制度。针对施工中安全的难点和事故易发点，制订有效的安全防范措施，落 实岗位安全生产责任制，严格监督考核，强化施工现场安全管理。使安全 标准工地建设活动标准化、规范化。(7)安全生产奖惩制为调动公司员工搞好安全生产的积极性，维护公司生产经营的正常秩序，确保安全生产员工生命财产安全，根据国务院企业职工奖惩条例和国务

50、院办公厅转发劳动部关于认真落实安全生产责任制意见的通知精神，以及铁道部铁路劳动安全奖惩办 法的有关规定，在本项目根据公司的安全生产奖惩办法对施工过程中的单位和个人在安全生产管理方面进行考核和奖惩。7.3安全保证措施7.3.1 安全施工的技术保证措施1、安全防护规程本投标人将在本合同签字后、工程开工前将安全生产与文明施工责任 人名单和安全生产管理和文明施工的规章制度等相关资料文件报送业主和监理工程师备案。对监理工程师要求需采取特殊安全防护措施的项目施 工前，编制专项安全施工组织设计，并采取安全技术措施；报经监理工程 师和业主批准后，方可正式施工。施工期间，本投标人将无条件接受政府 安检职能部门以

51、及业主和监理工程师进行的定期、不定期安全与文明施工 的检查，并对检查发现的的问题认真整改。本投标人将根据国家颁布的安全规程，结合自己的实际编印通俗易懂 的适合于本工程使用的安全防护规程袖珍手册。在合同签字后将手册递交 监理工程师审批，印刷成手册分发给全体职工以及业主和监理工程师单位 的有关人员。安全防护规程手册的主要内容包括：(1)防护服、安全帽、绝缘鞋及其他防护用品的使用；(2)升降机和起重机的使用；(3)汽车驾驶和运输机械的使用；(4)用电安全；(5)金属结构安装作业的安全；(6)高空作业的安全；(7)焊接和涂漆作业的安全和防护；(8)意外事故和火灾的救护程序；(9)防气象灾害措施；(10

52、)信号和告警知识；(11)其他有关规定。2、线路工程施工认真做好施工前的准备工作，如劳力、材料、机具和通讯工具等。土石方施工机械操作人员严格遵守安全规程， 按程序操作，文明驾驶, 礼貌行车。机械填筑高路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整， 并在填土边缘设置安全标杆。严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业有足够的照明设备。工作 视线不清时停止作业冬季对土石方施工的各种车辆、施工道路均采取防滑措施，保证运输 安全。深路堑开挖时，严格控制边坡坡度，认真按排水畅通、分部开挖、挡 护紧跟的原则施工，严禁盲目开挖，确保边坡稳定。雨季加强边坡和堑顶 的检查，防止滑塌。锚固硅枕的硫磺不近火存放，锚固料

53、混合后加热时人员不站在锅的下 风向，以免引起二氧化硫气体中毒事故。拨道时，拨道人员在同一侧用两手握住撬棍，棍头朝前并紧靠身体， 做到动作一致。铺轨后立即组织巡道员上路巡道，实现巡道制度，发现安全隐患 ，及 时组织人员抢修。起道时，统一指挥，按同一步调进行起道，起道时施工人员站在轨道 的一侧，以防起道工具伤人。3、设备安装工程施工设备安装应牢固，配线正确，设备接地要良好，确保设备安全。设备安装施工中，搬运安装设备要注意做好设备保护，避免设备和插 接盘损伤影响设备开通使用。设备通电试验前，要细心检查设备配线和电源极性是否正确；电源连 接是否良好。设备调试和试验时，要认真按设备说明书逐项进行操作，严

54、禁违章操 作造成设备损坏。采用设备功能试验、利用各种专用仪器仪表对设备的指标进行测试等 手段，对设备质量进行检验和试验，确保设备性能正常，不影响设备开通 时的正常使用。5、设备材料吊装作业安全措施根据施工图纸及施工方案选择匹配的起重设备及机具等，吊装前对吊 钩承重进行复核，禁止超载吊装。吊车的站位及支脚支撑应严格按施工方案中的计算说明书的规定进行，切勿因站位不正、支撑不足而造成歪拉斜吊，违章作业。设备起吊前应找准吊物的重心和吊点，并对起吊物的捆绑绳索，按要 求严格检查，各捆绑点不应有松动、打滑现象。对贵重和精密设备，吊运 绳索使用尼龙带或在钢丝绳外面套上胶皮套管，防止损伤设备表面。起重作业的卷

55、扬机在使用时应严格检查刹车装置、联锁装置，并专人 操作、专人维护，确保安全可靠。风和雨天等恶劣天气不进行准吊装作业。雨天过后，重新检查并加固 地锚、钢丝绳、地基等，保证吊装作业的安全。起吊时起重机臂应先伸至合适位置，角度、回转半径等应符合施工方案及操作规程的要求，严禁超负荷起吊。正式吊装前应先进行试吊装，应将起吊物吊离地面1015cmi停滞5 10分钟，检查所有捆绑点及吊索具工作状况，确认无误后，进行正式吊装。在吊装区域内应设安全警戒线，非工作人员严禁入内，同时起吊过程应由专人指挥，统一行动。起重臂下严禁站人。起重机驾驶员、起重工等必须持证上岗，严禁无证操作。6、施工机械设备管理使用安全措施由于施工现场大中小型机械设备较多，因此必须加强安全运行的管 理，以确保安全生产、人身安全。大型机械在既有或临近既有线施工时，应按排专职防护员进行一人一 机防护。由作业队长会同机械管理人员做好机械使用前的验收工作，平时做好 机械检查和了解机械运行情况。按规定搭设机械防护棚（机械设备搭设在吊装区域附近的，须搭设双 层防坠棚