渝湘高速公路黔彭段D5标段施工组织设计

1、渝湘高速公路黔江至彭水段D5合同段 总体施工方案 总体施工方案1.工程概况1.1 工程概况渝湘高速公路黔江至彭水段D5合同段，全长2.75km( K25+300K28+050),其中包括2座大桥，一段路基。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80km/h。整体式路基宽24.5m，其中，中央分隔带宽2.0m，其两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m。分离式路基宽12.25m，单向两车道行车道宽2×3.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。本合同段工期为30个月。主线形式为前端分离式路基接龙桥大桥，龙桥大桥桥尾接整体式路基，最

2、后接沿溪沟大桥。另外包括一段国道改线。1.2 主要工程数量(见表1)主要工程数量表 表1序 号工程项目单位数量1路基工程1-1路基挖土方m32311431-2路基填土方m31870861-3未筛分水泥碎石垫层m2366002排水工程2-1浆砌片石m316002-2开挖土方m360283桥梁工程3-1总长米 两座共1174米3-2挖孔桩米7443-3钻孔桩米6453-4钢筋kg51641213-5钢绞线kg8832173-6T梁砼（C50）m3128073-7箱梁砼（C55）m3101383-8盖梁砼（C30、C40）m314363-9柱子砼（C30）m328914片石砼挡土墙m380005盖板

3、涵m/道27/16人行通道m/道27/17车行通道m/道27/11.3 施工组织机构设置 为了按时完成工程施工，成立以下施工组织机构：项目经理总工程师项目副经理安保部工程部物资部财务部质检部办公室机务部合约部二 工 区一 工 区一工区负责K25+300K27+543段，1#梁板预制场及拌和站，下设有路基施工1队、桥梁施工1队、及桥涵施工2队。二工区负责K27+543K28+050段，2#梁板预制场及拌和站，下设有路基施工2队、桥梁施工3队。2、 总体施工构思2.1 总体施工计划本合同段工程工期计划30个月(2006年3月29日2008年9月28日)。其中：施工准备1个月(2006年3月29日2

4、006年4月29日)，路基土石方工程13个月(2006年4月2007年5月)，桥涵28个月(2006年4月2008年8月)，收尾及竣工验收1个月(2008年8月2008年9月)。总体施工工序流程： 总体施工流程图 准 备 工 作施工测量放样排水清淤场地平整路基土方工程软基处理软基处理防护工程路基排水工程扫尾桩基施工竣工验收路基成型现浇台、墩柱、盖梁现浇箱梁及安装空心板桥面排水及附属设施桩头处理2.2 各分项工程的施工顺序本合同段分成两个工区，一工区主要负责龙桥大桥和路基的施工，二工区主要负责沿溪沟大桥施工。本合同段工程采用平行法和流水法相结合的施工作业，各主要分项工程的施工安排如下：各工区进入

5、施工场地后，在二个月内除完成临时设施搭设、大临工程施建、测量复测、放桩放线外，并因地制宜把各石料场、弃土场、拌合场、驻地与施工线路贯通，为土石方调运以及构造物施工创造条件。2.2.1.路基土石方(1)土石方施工顺序先进行路基处理段施工，并在尽可能短的时间内完成。再进行主线土石方施工，最后完成互通及接线工程。(2)土石方填筑与结构物相配合，为结构物施工提供作业面，施工场地等。 (3)土石方调配先保证各自工区及施工队区段内的平衡，施工时，各负责施工区段 应合理安排本区内调运和跨区间的调运。(4)设备、人员工区内动态调配。2.2.2.涵洞、通道本合同段涵洞、通道共3座。涵洞通道施工，视所在位置的交通

6、状况、现场条件，采用平行流水作业或顺序作业。完工期要优先于路基土石方，以便给路基施工提供工作面。非软基段的涵洞、通道先安排施工，位于软基地段的，待软基处理完，路基沉降速率符合要求后，再进行施工。各工区负责区段内涵洞、通道的施工，并根据涵洞通道的多少，土石方施工进度等，合理组织人员、设备投入，所需的土石方设备，均在工区内调配。2.2.3.桥梁工程桥梁工程分成2个作业区段展开施工。第一作业区段：施工龙桥的所有工程，从K25+397长沙台端开始。第二作业区段：施工沿溪沟大桥的所有工程，1#、2#主墩优先开工。2.2.4.排水及防护工程本合同段排水设施主要有排水沟、边沟、急流槽等。其断面形式多样，分布

7、范围广，与路基施工紧密联系。施工方法为砂浆机现场拌和片石砌筑。防护设施主要有种植被、码砌块石满铺护坡，护脚墙及挡土墙等。防护工程的工期与排水工程的工期安排相结合，对半填半挖有挡土墙的路段，优先路基开工；对填方路段的挡土墙，先砌筑一定高度，等强后再将路基填筑一定的高度，然后进行下一步施工。对于高挖段，护坡要紧随路基施工进度。2.3 设备、人员进场和材料采备2.3.1 设备、人员动员周期在接到中标通知书七天内，第一批土石方机械设备、测量、试验仪器和主要管理人员以及测量、试验人员进入工地，其余设备和人员在各分项工程开工前七天内全部到达工地。详见机械设备使用计划表、劳动力使用计划表2.3.2 主要材料

8、的采备方案砂：结构物及砼路面用砂以砂场采购为主，拟由供应商采运到工地现场。石料：各种石料(含石粉)以采购为主，由供应商采运到工地现场。水泥、钢材由业主指定供应商运送到工地指定地点。油料：备油罐车到正阳镇采运。火工器材由业主指定供应商运送到工地指定地点。主要材料计划详见需用主要材料计划表3、 施工总平面布置3.1临时设施本工程项目经理部设在附近原乡镇道路边，占地约2000m2。具体详见D5标段总平面布置示意图、项目部平面布置图。3.2临时预制场本工程拟订设置两处预制场、砼拌和站、仓库、加工车间等，分别设置于K26+100K26+200及K27+950K28+050路基上，占地约6000m2。详见

9、D5标段总平面布置示意图、砼拌和站布置图及预制场平面布置图。3.3交通道路龙桥大桥、中间段路基及沿溪沟大桥左边一半施工都有现成施工便道。沿溪沟大桥右边一半及一小段路基施工，要从319国道修便道进入施工现场。具体详见D5标段总平面布置示意图。4、主要工程项目的施工方案4.1 路基工程4.1.1 路基工程施工方案：本合同段路基工程拟分两个工作段(K25300K28050中主线路基、K25+300附近改线路基LK0000LK1140及K26+700附近改线路基LK0000LK0400两个施工段)实施施工管理，由项目经理部统一协调、平衡和指挥。路基土石方施工自沿溪沟大桥为起点向两边展开施工。详见土石方

10、平衡调配图。 本段机械配备： 汽车每台班250 m3 （约20分钟往返一次），汽车为1520t自卸车。 压路机每台班压实500 m3 800 m3 雨季工日按每月15天计算，平时按20天计。本段挖方197985m3 ，填方 244237m3，工期10个月，实际施工9个月（其中准备、边坡修整等收尾共1个月），每天工作强度开挖填筑1100 m3 ，布置以下设备：2台25t压路机；5台汽车：15t自卸车；2台装载机：轮胎式装载机；5台挖掘机：1.01.2 m3 挖掘机；2台推土机（134kw220kw），2台洒水车。 路基施工前，先用导线点及逐桩座标恢复路中线，根据路基设计表恢复施工坡脚桩，同时认真

11、阅读相关的地质勘察报告并重新开展地质复查，全面了解和掌握地质情况，结合施工技术要求和施工条件，优化施工作业计划，针对不同的地质情况(如软基等), 以及不同的技术标准和要求，制定具体的施工实施方案和技术保证措施，报监理工程师审核批复，然后进行施工区域清理及填前碾压，依据批复的施工方案进行全断面、分层开挖和填筑施工。 路基施工须充分考虑雨天对施工的影响，除合理计划外，施工中，路基土石方的开挖应做到先排水后开挖，边开挖边防护；路基填筑应做到分层填筑，及时碾压密实。尽量减少雨天对路基施工的影响。 路基挖方，土方采用推土机、挖掘机开挖，装载机装载，自卸汽车运卸；石方采用松动爆破、减弱松动爆破及控制微爆破

12、开挖（本段没有石方，暂不考虑）。路基填方采用推土机配合平地机分层填筑平整，压路机压实至设计和规范要求，特殊地质路基按有关技术要求，作特殊处理后，再按常规挖填施工，人力配合作路基边沟，边坡修整等施工。路基施工流程见<<路基施工工艺流程图>>。检测验收测量放样清除表土填方前压实检 查料场确定分层填筑碾压、检查路基整修机械检修清除表土土方挖运路基施工工艺流程图4.1.2 路基工程施工方法：（1）、施工准备及场地清理：、路基开挖前，全面熟悉设计文件和有关技术要求，进行现场核对，核实项目工程量，编制和优化施工组织和作业进度计划。 、开工前，做好导线点、中线水准点复测，增设水准点，

13、恢复路线中线桩，测设路线坡脚边线桩，并在距路中心一定安全距离处设置施工控制桩。 、认真阅读设计文件提供的地质勘察报告资料，并对全路段进行全面细致的复勘测。 、按JTJ051-93所规定的试验方法，进行回填材料的有关试验。 、按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和构造物外，将公路用地范围内的所有树木、树根、残墙和垃圾清除运走，原地面原表土、草皮等按图纸所示的深度和范围清除，并运到指定地点废弃或暂存。 、在公路用地范围内及其附近，影响施工的构筑物、障碍物和设施，根据图纸及监理工程师的要求拆、掘除。（2）、 挖方路基的施工场地清理既有便道拓宽、加固、临时道路修建测量放线路基断面测量编制实施性土石方

14、调配方案修建临时截排水设施确定与编制石方爆破方案报当地公安机关审批挖井及钻孔土方机械开挖松动爆破土石方调运至填方区确认路堑土石方界线边坡修整基床换填挡、护、排工程施工铺碴前路基面修整挖方路基施工工艺流程图、 土质路堑的开挖 土质路堑采取纵向通道掘进法开挖，根据路堑深度，按24m分层，每层先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后沿此通道两侧进行拓宽，既有利于扩大作业面，又有利于线路贯通，方便土石平衡调配，同时，对施工临时排水可用作导沟。采用挖掘机和推土机联合作业。路堑长度较短时,可由推土机直接推运土，路堑长度较长时，由推土机配合装载机装载，自卸汽车运输。、 石方路堑的开挖根据本合同段岩体情况，采用爆破方

15、式进行石方路堑开挖。为确保边坡稳定，不产生超挖和欠挖，设计边坡为1：0.5以下的硬石边坡采用光面爆破。在节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。 、路堑整修 a、路堑整修在距设计标高825厘米时，由技术员详细恢复中桩及边桩，并测量路基的中心线及边线标高，以及路槽宽度、边坡坡度、边沟及截水沟等尺寸。 b、整修时按照逐桩填高采用人工配合平地机整平。实行有桩、有桩号、有挂线的操作保证路槽整修质量。 c、路槽填料整平检查合格后，洒水车适量洒水，保证填料含水量达到最佳含水量±2的范围。 d、先采用振动压路机静压，然后用大吨位压路机及羊角振动碾完成压实，达到设计及技术规范的密实度要求。 e

16、、对整修完毕的路槽，按照质量检验标准，严格进行自检，达不到质量标准的项目必须返工，直至质量达到优良标准。 f、经自检合格后，报监理工程师检验。 （3）、填方路基施工 、路堤施工 a、填筑前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物等全部清除，并将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴等采用设计及规范建议的有关方法处理填平，或用原地的土或砂性土回填，分层夯实至填筑高程。 b、填料须通过检验，符合有关技术指标要求。 c、在原地面清除干净，路堤填筑前，采用压路机碾压至要求的密实度。路堤填筑范围的斜坡面，横坡陡于1:5时，应将原地面斜坡挖成阶梯台阶宽度不小于2m。路基填筑压实工艺流程准备

17、阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修填方路基施工工艺流程图 d、填筑过程中，由路中向路边进行，分段分层填筑，先填低洼地段，后填一般地段，须始终保持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积。 e、根据路基设计断面填筑，分层压实。分层厚度，土料为松铺30cm；路基填筑宽度较设计宽度每侧超填50cm，确保压实的宽度不小于设计宽度。 f、填料由挖掘机、装载机配合自卸汽车运输至填筑点，然后用推土机配合平地机平整填料，压路机配合洒水车碾压。对山坡上半挖半填路基，从高处用挖掘机、推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推至半填路基

18、上，并从最低处开始填筑碾压，根据现场作业面采用压路机分层碾压达到密实达要求。 g、路基填筑至距设计标高825cm时，由技术员详细恢复中桩和边桩，测设路基中心线及边线标高，以及路基宽度、边坡坡度。然后进行有桩、有桩号、有挂线路基整修工作。削整边坡，逐桩填高控制填料，人工配合平地机整平、压路机压实至设计和规范要求，完成路基整修。 h、对整修完毕的路基，按照质量检验标准，严格进行自检，达不到标准的基础上必须返工，直到质量达到优良。然后报监理工程师检验。 、桥涵等构筑物处的土方填筑 a、采用砂类土或渗水性土为填料。 b、应按分层回填并根据对桥涵圬工所要求的强度等适时进行，同时还应注意必须在隐蔽工程检验

19、合格后方可开始回填。锥坡填土应与桥台台背填土同时进行，按设计宽度一次填足。 c、桥台背填筑顺路线方向，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，填筑分层夯实，不得以松散土一次到顶，以免桥台承受过大的主动土压力，并保证路基坚实，减少沉降。 d、桥台背填土长度不应小于台高的34倍，亦应分层填筑，分层夯实，同时应控制两桥台台背对称平衡，并按设计宽度在每一层次一次填足。 e、暗涵处填筑要求两侧对称平衡分层填筑，为使填土夯实，同时保证涵顶不受损坏，填土初期控制薄层(15cm左右)轻击，至涵顶填高60cm后方可压实. （4）、特殊土路基施工 地质勘察报告提示，本合同段有岩溶路基，按照设计图

20、纸要求，需要进行开挖填块石或钻孔注浆处理。同时，路基施工前，须认真阅读地质勘察报告及设计文件的有关资料，核对不良地质情况。 依照监理工程师批复方案实施岩溶路基处理后，路堤填筑施工应注意以下事宜。a、若需作试验路段应按有关要求修筑地基处理试验路段。 b、路堤填筑前，应排除地表水，保持基底干燥，淹水部位填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层并压实。 c、下层路堤应采用透水材料填筑。 d、路、桥衔接部位，要求台背和锥坡填土同步分层夯实，并尽量提前填筑，以减少接坡处路桥沉降差，所用填料宜采用透水性土(35°)，分层碾压厚度控制为15cm。 e、应提前安排填筑施工，以使路堤完成后得以

21、留有规定的沉降期。 f、路堤填筑过程，应做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载进度。 （5）、各期、雨季路基施工 各期路基施工措施 a、每日开工时应先开挖向阳处，气温回升后再开挖背阴处。开挖遇水应做好临时排水沟及时排除。 b、路基填料应选用透水性好的土，禁止用冻结填料筑堤。 c、各期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层标厚应按正常施工减少2030，压实度不低于正常施工时的要求。当天填的土须当天碾压。 d、路堑挖方边坡应预留30cm厚台阶，不一次挖足设计线，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。 、雨季路基施工措施 a、雨季路基施工，应特别注意做好排水工作，开工时须开挖排水

22、沟道，以利雨水排放。 b、雨季施工填筑路堤应用透水性好的填料，利用挖土填方时应随挖随填及时压实。 c、雨季开挖路堑宜分层挖掘，每挖一层均应设置排水纵横坡。d、雨季开挖路堑不宜一次挖到路床标高。4.2 涵洞通道工程4.2.1 概述本合同段涵洞通道数量、类型较少，其中排水涵洞1道，人行通道1道，车行通道1道，具体分别如下：人、车行通道及排水涵洞一览表序号中 心桩 号下穿路线等级名称交角孔数与孔径(孔-m)长度(m）结 构类 型1K26+341人行通道901-4*3m28.25钢筋砼盖板涵2K26+581排水涵751-2*2.5m26.696钢筋砼盖板涵3K27+002车行通道902-4*4.5m2

23、7.00钢筋砼盖板涵砼盖板涵一览表序号中 心桩 号交角(度)孔数与孔径(孔-m)涵长(m)进出口型式结 构 类 型进 口出口台 身洞 顶1K26+341901-4*3m28.25一字墙一字墙混凝土钢筋砼板2K26+581901-2*2.5m26.696跌井挡墙混凝土钢筋砼板3K27+002902-4*4.5m27.00一字墙一字墙混凝土钢筋砼板4.2.2 施工方案涵洞通道施工拟采用预制安装与现场浇注配合施工，盖板由现场临时预制场集中预制，以拖车配合25t汽车吊安装。钢筋混凝土基础、墙身等采用支模现浇，浆砌片石基础、墙身等现场放样砌筑。4.2.3 施工方法涵洞通道施工工艺流程图：施工准备基坑开挖

24、基础施工墙身施工台帽施工盖板安装回填搭板、洞口施工涵底铺砌涵洞通道施工工艺流程图（1） 、施工准备、根据地质、水文资料制定包括基坑开挖方法和支护方案的详细的分项工程施工方案，于开工前14天以上报监理工程师批准后实施。对施工人员进行技术交底。、修筑合适的进场临时便道。、按图纸要求，清理拟建构筑物的场地及施工现场，拆除原有构筑物及障碍物，放出构造物中桩、轴线及高程控制桩，并将轴线控制桩延长至基坑范围以外加以固定，以便经常校核，使基坑与图纸吻合。、按技术规范对所有原材料进行检验，设计并试配出合理的砼、砂浆配合比，并按进度要求组织人员、材料及设备、机具进场。、场地周围设置必要的截水、排水沟，确保施工场

25、地不积水。（2）、基坑开挖 、 以自卸汽车配合挖掘机进行开挖。开挖时为避免对基底土的扰动或被水浸泡，挖至接近基底标高时保留10-20cm一层，在基础施工前人工突击挖除，并整平夯实。尽量做到开挖后及时安排基础施工。、 基坑开挖至接近基底标高时，采用直观和轻型动力触探仪检测地基承载力，必要时进行土壤分析和承载试验，当地基容许承载力大于250Kpa，经监理工程师签认后即进行后续工序施工。如地基容许承载力达不到设计要求，参照JTJ041-89第三章第四节处理，特殊地基的处理方案报监理工程师审批后实施，务必保证基底承载力满足设计要求。、基坑超挖部分用与基础同等级砼，或监理工程师认可的其它材料回填并夯实。

26、、必要时在基坑内基础范围以外设置排水沟和集水井，用水泵抽水，应防止水在新浇砼中流动。（3） 、基础、墙身施工A、通道基础、墙身施工 基础、墙身按常规方法施工。采用钢模成型，沉降缝采用泡沫塑料分隔；砼采用自动称量拌和系统，混凝土灌车运输，泵送入模，工艺流程图如下：施工放样模板加工模板安装机具准备砼拌和砼浇筑拆模砼养护模板验收、 模板制作、安装每座通道基础、墙身分别以中轴线划分为四段浇注。为保证轮廓尺寸和平整度，模板采用组合钢模板制作成整片，模板的设计制作参照JTJ041-89第八章，确保模板有足够的强度和刚度，使用过程中始终保持其形状、不漏浆、表面平整光滑。拉杆采用12圆钢加工而成，外套PVC塑

27、料管。通道基础模板安装前必须先测放模板安装轮廓线，墙身模板确保垂直度，并以拉杆、顶撑固定。、 砼浇筑 砼浇筑前至少28天做好试拌和的准备工作，当试配满足要求时将各种砼配合比及其相应的工作性能报监理工程师批准。 砼采用泵机泵送入模，插入式振捣器振捣成型的方法施工。应特别注意砼的和易性，根据气候情况选用事先准备的不同坍落度的合适配比。严格分层振捣，遵循先边后中、快插慢拔的振捣原则。、 砼养护 为解决点多面散问题，避免养护不良影响砼质量，采取喷洒养护剂养护。、 盖板施工通道、盖板涵的盖板均采用临时预制场集中预制，通过平板车运至现场，25t汽车吊安装成型。B、盖板涵基础、墙身施工浆砌片石台基、浆砌块石

28、墙身以中轴线向两端按6米一段设沉降缝，测放轮廓线砌筑。缝内填沥青麻絮。（4）、台帽施工墙身施工完毕后现浇台帽，注意台帽所设沉降缝位置应与台基、墙身一致，注意高程控制及预留插销孔的位置务必准确。（5） 盖板安装 台帽达到设计强度后可进行盖板安装，注意盖板间安装缝应均匀，缝宽一致。（6） 台背回填 台背回填应在盖板安装之后，与锥坡填土同时进行。回填时应注意回填料的选用，靠近构筑物处应尽量选用内磨擦角较大、透水性良好的粗砂。两边对称回填，采用水冲、插入式振捣器和平板式振捣器联合振捣，严格控制松铺厚度不大于20cm，以保证密实度达到要求。（7） 搭板及洞口施工 台背回填之后应停置一段时间，待其沉降稳定

29、后方可进行搭板施工。（8） 涵底铺砌涵底铺砌应注意与被交道路、排水沟接顺。4.3 桥梁工程4.3.1 龙桥大桥施工 4.3.1.1 龙桥大桥概况：该桥位于水田乡龙桥村，起止桩号ZK25+396.555YK26+036.737，桥长640.182m。上部构造：左幅1号桥采用6*30+5*30m预应力砼组合T梁，共两联，2号桥采用6*30m预应力砼组合T梁，共一联；右半幅采用7*30+6*30+7*30m预应力砼组合T梁，共三联；均为先简支后连续刚构。下部构造采用双墩柱式配桩基础，桥台采用重力式U台式配扩大基础。4.3.1.2 龙桥大桥施工流程图 施工准备桩基础桥台承台 系粱、墩柱、台帽T梁安装桥

30、面连续，桥面现浇层伸缩缝、护栏T梁预制 4.3.1.3 龙桥大桥各分项工程施工方法及质量控制要点： 在施工过程中必须执行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）中有关规定。4.3.1.3.1 桩基础：挖孔灌注桩D200、D180、D150共68条。根据设计勘察资料施工设备拟采用人工挖掘成孔。施工工艺流程：测量桩位挖孔深1m-浇注护壁混凝土（高于地面30-50cm）-复测对中桩位中心-重复挖孔、浇注护壁混凝土-完整岩层开挖至孔底- 经验收同意终孔-清渣-安放钢筋笼于孔内-砼灌注。质量控制要点：(1) 正式开挖前一定要复测桩位，对中，观察桩中心标记是否破坏，防止偏位。(2) 挖孔过程中如遇到溶洞

31、，可采取抛石、灌浆、喷浆等措施。钻孔过程中技术员应认真观察记录，发现问题应尽快汇报项目总工采取适当的措施。(3) 桩终孔后应马上清孔，下放钢筋笼符合要求后应即灌注砼。 (4) 砼的质量要严格把关，砼的顶面标高高于设计桩顶30cm，达到强度后人工凿除，确保桩顶砼质量。4.3.1.3.2 系梁、立柱、肋式墙、墩（台）帽梁施工主要施工工序：a、 桩头凿除验桩合格 系梁底平整、定位放线、砂浆垫层系梁钢筋绑扎安装系梁侧模系梁砼浇注养护（湿麻袋、草袋）。b、 定位立柱施工支架搭设立柱钢筋绑扎立柱定型钢模拼装、对中、竖直、固定砼浇注拆模塑料膜包裹养生。c、墩（台）帽梁支架搭设测量轴线、标高制作底模绑扎钢筋及

32、预埋件组合钢侧模拼装、固定砼浇注养护（湿草袋）。d、 肋式墙采用组合钢模板，施工工艺较简单。质量控制要点：a、 桩头破除之后桩须经检测（动测或声测）合格后方可进行系梁和立柱施工。b、 立柱顶标高各柱不同，考虑到调整桥横坡坡度。浇注砼时砼面高于设计标高3-5cm，施工帽梁前凿除表层。c、 帽梁支架基础要夯实，在适当位置支架与柱抱箍。d、 支座垫石采用不同高度，应注意控制其顶面高程。e、 墩 、台帽搁置橡胶支座处必须保持平整、清洁、使支座处于水平。对连接上部构造的预留锚栓孔位置要保证准确。f、 桥台台帽、背墙、耳墙或侧墙顶在施工时应注意预埋搭板、护栏锚固钢筋。4.3.1.3.3 预应力砼T梁预制及

33、安装a、T梁预制1）施工准备推土机配合人工平整预制场地，布设大梁底座、龙门吊、拌合站、钢筋作业场等工作亦并着手施工，同时按照图纸设计要求订购张拉设备、预应力材料、波纹管，配制大梁砼,设计加工底模、侧模，安装龙门吊。所有准备工作就绪后，填写开工申请单报工程师批准。2）T梁施工工艺流程框图施工准备底模准备钢筋绑扎、预应力管道安装定位钢筋加工预应力管道准备模板准备检查验收机具材料准备侧模安装砼浇筑拆模砼养护预应力钢筋安放预应力张拉封锚端浇筑梁存放预应力机具准备T梁架设3）施工方法、要点a）、安设底模底模底座采用C20钢筋砼台座，台座表面应打磨平整光滑，台座边缘安装槽钢，并设置槽形橡胶垫，以防止漏浆。

34、底模按设计要求设置反拱，并严格按T梁断面尺寸设置，两端处的底座应能承受张拉起拱后的梁重量。b）、T梁模板施工根据施工进度及现场场地条件情况，拟在工厂内定做3套定型T梁钢模板，2套中梁模板，1套边梁模板，模板面板采用6mm钢板，加劲肋（竖肋和横肋）采用槽钢和角钢配合使用。T梁定型钢模板一侧的翼缘板应比另一侧翼板低，以保证两侧翼板等厚并形成2%的横坡。模板加工严格控制尺寸，确保模板精度满足要求。c）、绑扎钢筋、支模板钢筋场外下料制作，在T梁底座上绑扎。先绑扎钢筋骨架，再绑扎波纹管，检查合格后，由龙门吊装侧模，侧模检查合格后，埋置预埋件。由于T梁模板为大块定型钢模，在安装时，采用龙门吊进行装拆作业，

35、龙门吊轨道采用P43钢轨，模板底部夹住台座面的槽钢，紧贴台座槽钢，不产生漏浆为原则。模板下口采用升降螺栓调节模板标高，模板的底部及模板顶部均用对拉螺杆加固。d）、浇注砼砼分层浇注，从大梁一端向另一端台梯形推进。机械振捣，人工抹面，覆盖洒水养生。e）、张拉砼立方体强度达到设计强度等级的85%后（且龄期不小于7天），穿预应力钢束，张拉预应力钢束。采用应力和伸长量双控对称张拉，严格按张拉顺序施加预应力。及时填写张拉记录，报工程师审查。并按要求对T梁进行编号。f）、压浆：按要求用砂轮切割机将钢绞线头切除，主梁设伸缩缝端封锚，连续端不封锚，但要做好防护。配制水泥砂浆应足够，并保证连续压浆。水泥砂浆稠度应

36、符合规范要求，强度应符合设计规范要求，控制出口水泥砂浆稠度及压浆压力和稳压时间。留水泥砂浆试件，做抗压强度试验,及时准确填写压浆记录,报工程师审查。g）、预制梁顶面、梁端面混凝土表面进行严格的拉毛处理。h）、检查验收大梁压浆完成后，将所有大梁钢筋、模板、砼、张拉、压浆检查记录连同工程质量检查记录报工程师审查、签字。b、T梁安装施工1）、施工准备架梁前将30mT梁安装方案、安装工艺、技术、安全措施，计划安排等报送工程师审批。在进行T梁架设前，根据T梁的规格、重量和架设工艺要求，选折适合的架桥机，并根据T梁和选择的架桥机的参数对架桥机过孔的配重、轮压及其喂梁吊装时进行验算，以保证架桥机过孔、喂梁、

37、吊装时的安全可靠性。架桥机拼装及就位：拼装完成后，铺设枕木、轨道，做负载吊装试验，经检测合格后，进行T梁架设。检查预制T梁外观尺寸是否满足要求，T梁的单片静载是否满足设计要求，T梁测量标识是否安全。检查垫石标高和平整度是否在误差允许范围内，测放出垫石的十字线。对施工现场技术人员及工长进行三级技术交底及安全交底，之后方可进行T梁的安装施工。2）、T梁的横移T梁的横移采用移梁小车并辅以人工移梁的方式,其具体的操作方法为：先安装调试好横移轨道及平车，在每端采用两部千斤顶由吊装点均匀顶起梁体至离开存梁台座一定距离，在平车上防置木垫块，待垫块就位后均匀缓慢松千斤顶（千斤顶必须是轨道式），让梁体未定在两平

38、车上，然后在平车位置上加斜向支撑撑住梁体，不让其横向失稳。两平车电源开关为串联，可同时开遍两平车同步横移，让平车带梁体横向移动，一直到纵移轨道，通过与以上方法相同的办法把梁体转移到纵移平车上即可。3）、T梁纵移T梁在移梁平车上支撑固定好后，即可进行T梁的纵向移动，纵移时必须有专人跟着运梁平车走，以三角契保护行走时的T梁不致速度太快，在梁体前后端均加一手拉葫芦挂紧到平车上，防止梁体在平车上滑动。4）、T梁架设a)将架桥机上部两起重小车开到桥架尾部，将两托滚支承于桥架前端下部轨道上，要求左右两托滚滚轮踏面高低差不大于3mm，托滚承力后将托滚上部与机架之间用钢板垫实，以免千斤顶超载受损。b)顶起桥架

39、尾部，将转向车平面旋转至纵行过孔方向一致。e)按配重计算要求，挂好配重。f)在已架好的桥面上铺设纵向轨道（钢轨应尽量靠近梁梗），要求轨距误差不大于5 mm。g)将两导向托滚安放在梁端头及钢支座上，托住两桥架前端，托滚调节高度按架桥机说明书总图要求，其与后转向车的高差3mm。f)将载梁运梁车与桥架尾部连接好。h)收起升降支腿。i)上述各项准备工作完成后，即可进行过孔。过孔时，由1人操作将架桥机悬挑开过孔，过孔速度5.52m/min。在过孔过程中应随时注意运梁小车，后转向运行情况及托滚、连接器受力情况以及架桥机前端下挠程度，并及时予以调整。j)架桥机过孔已到对面桥墩后，将前边横移轨道落在桥墩上，垫

40、好调平后可降下支腿将下横梁转向车落在横移轨道上，卸下起重小车所吊配重，解开连接器。k)用千斤顶将架桥机后部顶起，将横移轨道垫好调平，并将转向车平面旋转90°后落在横移轨道上。l)在前后转向车落在横移轨道上并受力后，移开托滚。m)检查两横移轨道是否平行（允许差±10 mm），空车在横移轨道上试车可行后，即可开始喂梁、架梁。5）、喂梁、架梁a)将桥梁上两起重小车移至架桥机尾部。b)运梁小车从预制场运梁到桥架尾部，对应桥架上前端起重小车的下面，降下前端起重小车的吊具，吊起预制T梁，与运梁小车同步向前开，纵行至后端起重小车下方，降下后端起重小车的吊具将预制T梁后端吊起。移动两起重小

41、车同步纵行到位，根据落梁位置左或右横移到位，即可落梁。c)落梁后，在T梁前后梁两端横隔板下分别用1台22T的螺旋千斤顶将T梁固定，然后两起重小车退回到桥架尾部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设工作。d)横亘移轨道上的行程限位，每次架边梁时，应检查其限位距离（边梁落点中心至转向车两轮的中心距不大于1250 mm，严禁超出此范围使用）是否正确。e)架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。f)检查验收：每一片大梁就位时均需观测控制大梁中心位置、垂直度，每孔大梁完成后均需检查桥中心偏位，桥宽、横坡等技术指标，填写质量检查验收单，报工程师审批合格后，才可进行

42、下一孔大梁吊装。注意：在主梁架设时，连续刚构桥需及时焊接梁底钢板和支承梁顶端预埋钢板。4.3.1.3.4 桥面连续、桥面现浇层施工施工工艺顺序：清除板上的浮皮、砼碎碴，冲净桥面连续、桥面现浇层钢筋绑扎预埋件（连续桥面塑料套管、伸缩缝、护拦锚固筋）设置砼C50浇注养护（湿草袋）。施工要点：a、 浇筑铰缝砼前，必须清除结合面上的浮皮，冲净后方可湿浇捣实。b、为使现浇桥面整体化砼与预制T梁紧密结合为整体，预制T梁顶面必须拉毛，且用水冲净后方可浇桥面砼。c、浇筑桥面现浇层砼，应浇至桥台背墙上，并注意预留伸缩缝预埋件。4.3.2 沿溪沟大桥施工4.3.2.1 工程概况本桥上部结构主桥为80+150+80

43、m 预应力砼连续箱梁；引桥为预应力砼T梁，先简支后刚构，左半桥引桥为2×（3×30）m，右半桥为2×（4×30）m，共四联。本桥平面从起点至K27+439.068位于R5500m的左偏圆曲线上，从K27+439.068K27+678.266位于直线段上，从K27+678.266至终点位于R4000m的右偏曲线上。其中左半桥于K27+826处进入互通，从K27+826K27+856段桥宽由12.00m加宽为13.555m。全桥纵面位于 I=-1.3%，纵坡起点K27+060，高程605.648；终点K28+240，高程590.308的直线上。4.3.2.2

44、 施工方案4.3.2.1.1 主要施工机械设备120t塔吊2台（1#、2#墩各一台），挂篮2套，主桥墩身模板4套，0#块模板4套，引桥墩柱模板30米，盖梁模板2套，30mT梁模板3套，30mT梁架桥机1台，50m3/h混凝土搅拌站1座，混凝土运输车3台，混凝土输送泵3台， 25t汽车吊1台，50t龙门2台，张拉设备 3套，压浆机3台及相关的机具、设备。4.3.2.1.2 工程计划及总体安排引桥下部结构计划用时6个月，2006年10月施工完毕；2007年1月前完成T梁预制、架设任务。主桥下部结构计划用时5个月，2006年9月完毕；上部结构计划17个月,2008年2月主体工程完工。4.3.2.3

45、引桥施工引桥、桥台施工方案及施工工艺请参考龙桥大桥施工等相关章节。4.3.2.4 主桥施工4.3.2.4.1 施工方案主桥桥墩基础根据地质、水文等情况拟采用明挖；桥墩采用翻模施工；0#块采用搭设落地支架浇注；现浇段采用满堂支架浇注；合拢段采用吊架施工；1#至17#梁块采用挂篮悬浇。4.3.2.4.2 下部结构施工在基础施工前进行超前钻孔，以摸清溶洞情况，探明基底以下是否还有溶洞存在。如有溶洞存在可采取抛垫粘土和片石或浇注素砼等处理措施。4.3.2.4.2.1 桥墩基础主要施工工序图测量放样基坑开挖基础放样原材料检测基础承载力检查基坑处理绑扎钢筋钢筋制作砼浇注养护检测验收砼强度检测4.3.2.4

46、.3 桥墩基础基础基坑开挖采用机械人工配合方式，开挖时根据土、石质和坑深进行相应的支护，保证基坑不坍塌，保持基坑干燥，基坑开挖到设计标高后，即进行验基工作，满足设计要求后，进行基础钢筋混凝土的施工。1）、施工方法、要点a、测量放样用全站仪从导线点，桥墩基础中心的平面坐标，按坐标法进行施工放样和复核。测放出施工时的平面控制特征点及纵、横向方向线。b、基坑开挖由于桥址处地质为弱微风化灰岩石，可采取垂直开挖，但为防止岩块掉落应该采取适当的支护。基坑开挖采用人工作业清除上层表土，放低能量小炮爆破下层岩层，再由挖掘机或人工出渣。在基础开挖前完成截水沟的施工。c、基底处理在全部挖深至设计标高后，报监理工程

47、师检收合格后，浇筑砼垫层进行找平。e、钢筋工程当基坑验收合格后，在垫层上进行精确放样。按照图纸下料，现场绑扎钢筋。f、混凝土浇注混凝土采用溜槽或串筒卸落，一次完成基础混凝土浇注，为了基础与桥墩的结合应该注意预埋连接钢筋并及时凿毛。4.3.2.4.4 桥墩及过渡墩施工1）、施工方案主墩、过渡墩采用翻模施工，主桥墩身施工投入4套模板，利用塔吊进行翻模；交界墩2套模板，利用塔吊进行翻模。2）、施工方法、要点a、分项工程开工申请施工之前，将分项工程的施工方案、拟采用的混凝土施工配合比，测量放样资料，原材料的检验资料，机械设备及施工人员的配备情况等资料报请监理工程师和业主批准。b、技术交底施工前，专业工

48、程师向工段和班组长进行书面技术交底及要点讲解,内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。c、测量放样根据墩柱中心及轴线控制点坐标，用全站仪从导线点精确测放出墩身的位置和轴线控制点。d、钢筋工程a)、竖向钢筋接头采用冷挤压接头工艺。墩身箍筋和构造钢筋均按50%错开搭接接头。b)、钢筋筒采用G28，压缩最小直径控制在4144mm，压痕道数为5x2，应事先在套筒上做好标记，同时应在钢筋上作好标记，以使钢筋伸入套筒。c)、两台挤压设备，操作人员应检查设备情况，开机前一定要先将油箱注满液压油。挤压接头先在地面上完成一端，现场（竖直状态下）再完成另一端的挤压。d)、钢筋定位在竖筋内空间搭设脚手架，钢筋

49、接高后，在一定高度绑扎一道水平筋，准确固定竖筋位置，然后利用脚手架作为工作平台，绑扎上层水平筋和其他构造钢筋。e、模板工程主墩及交界墩墩身所有模板均采用定型大面钢模，自行设计，专业厂家定点加工，有足够的强度和刚度。在基础浇注完成，钢筋绑扎完第一级后，立模板前将墩身和基础结合面凿毛处理，利用吊车吊装模板到位。为使第一级模板在上翻时不被卡住，模板下口用木楔制成楔落体，模板需在砼强度达到5Mpa，并在上级钢筋绑扎完毕后，实施翻、立模板工序，用经纬仪校正模板位置，为保证模板顶面位置的水平，用3m左右大小水平尺，每次支模后进行水平标正，并在每一级模板上将误差消除，不得累积。； f、模板检查模板支立完成后

50、，检查对穿拉杆是否上紧，相邻模板连接是否牢固，并用经纬仪对模板上下口进行测量检查，确保相邻模板接头偏差、垂直度满足施工规范要求。g、混凝土工程a）、混凝土采取集中拌合，罐车运输，主墩及交界墩混凝土采用混凝土输送泵浇筑。施工前将砂石料清理干净，混凝土按配合比通知单进行拌合。各种材料配比数量采用电子自动计量控制，混凝土搅拌设专人监督控制。b）、浇注混凝土前模板内的杂物清除干净，并严格按规范对混凝土施工缝的要求对原混凝土表面进行处理。模板安装前，表面涂刷专用的脱模剂，以保证混凝土表面的光洁、减少墩柱表面的气泡。混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层，其分层厚度为30cm。振捣时使用插入式振

51、动器，振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径1.5倍，振动器避免碰撞钢筋及模板，更不得放在钢筋上。振动器开动后方可插入砼内，待作用径内已没气泡产生方徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。c）、振动器靠近模板时，机头与模板应保持一定距离，一般为10cm。d）、混凝土浇完底层后，在灌注上层时，振动器机头应稍插入至下层使两层结合一体。砼应振动到停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆为止。e）、砼灌注应连续进行，如因故间歇时不应超过允许间歇时间，以便在前层砼初凝前将续灌层砼振捣完毕，否则按施工缝处理。h、主墩及交界墩第二级至最后一级的施工a）、第一级混凝土浇筑完成，强度达到2

52、.5Mpa后进行凿毛处理，并绑扎第二级墩身钢筋。b）、将第一级模板作为支撑，支立第二级模板，然后同上一级施工，完成第二级施工。c）、当第二级混凝土强度达到2.5Mpa后，进行凿毛处理，并绑扎第三级墩身钢筋。d）、将第一级模板拆除，以第二级模板为支撑，将第一级模板翻到第二级模板上，支立为第三级模板进行第三级混凝土的施工，如此循环，完成全部墩身施工。4.3.2.4.5 交界墩墩帽施工1）、施工方案交界墩墩帽利用抱箍搭设支架施工。2）、施工方法、要点a、分项工程开工申请施工之前，将墩帽拟采用的混凝土施工配合比，测量放样资料，原材料的检验资料，机械设备及施工人员的配备情况等资料报请监理工程师和业主批准。b、技术交底墩帽施工前，专业工程师向工段和班组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。c、安装抱箍墩身施工完毕后，当混凝土强度达到要求后安装抱箍；抱箍安装后应标高进行检查。d、安装H