三水平主暗斜井架空人车运行安全技术措施

1、三水平主暗斜井架空人车运行安全技术措施三水平主暗斜井架空人车运行安全技术措施为确保三水平主暗斜井架空人车设备安全运行，人员正常乘坐，特制定本措施：一、技术参数（RJY55-20/1600(A)）序号名称单位数值1最大坡度°162平均坡度°73工作距离M12004运输速度m/s1.125驱动轮直径M1.46钢丝绳直径mm227电机功率Kw55二、一般要求（一）司机、信号把钩工必须经专业技术培训，考试合格方准操作，并持证上岗。（二）严格执行交接接班制度，本班遗留问题或注意事项应向接班者交接清楚。（三）信号把钩工和司机维持好人员上、下车秩序。严禁超载和携带超长、超宽、超高物品人员

2、乘车，严禁携带易燃、易爆、腐蚀性物品人员乘车。（四）运行前，由信号把钩工确认运行线路内畅通，无车辆或障碍物影响，确保吊椅有足够的安全运行空间。蹬坐中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m,运行速度不得超过1.2m/s,乘坐间距不得小于10m。运载索的中心距不小于900mm，乘坐者侧面空间、吊椅下部脚撑的净长度均不小于300mm，座椅底部距地面高度不小于300mm。（五）运行线路沿途光照充足，电缆、灯具吊挂整齐。（六）架空人车具备可靠的制动系统，制动闸块为阻燃材料。（七）各托绳轮支架编号挂牌管理，装置机头处应悬挂管理制度牌板。（八）每日必须对整套装置详细检查1次，发现问题，及时处理。（九）小班交班期

3、间，认真排查巷道情况，发现顶部破碎、片帮等隐患时，必须立即汇报调度所和单位值班，并在人员乘坐时，提示注意顶、帮部安全。（十）信号把钩工必须每班检查皮带机侧防护网外观、无极绳梭车位置，确认皮带机护网无变形、外露、无极绳梭车等设备、设施不影响架空人车安全运行后，方可发送开车信号。严禁在架空人车乘人区域内存放车辆、梭车和其他影响架空人车运行的物件。（十一）信号把钩工负责架空人车沿途座椅地收集、打运和调剂工作，监督乘车人员在到站下车后座椅地规范放置。（十二）信号把钩工负责巡视和处理一般性故障（如钢丝绳脱轮等，机电类问题由司机联系机电队值班人员处理）。在设备运行期间，应时刻注意机尾重锤和沿途托绳轮运转状

4、态，出现异常时立即停车、汇报、处理。（十三）为充分利用人员工时，架空人车司机为63轨道下口信号把钩工，除预约时间外，司机进入轨道下口作业。（十四）架空人车必须经过验收合格后方可正式运行，未经验收严禁乘人。三、操作规程（一）操作人员必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。（二）必须熟悉所使用设备的结构、性能、原理、主要技术参数、完好标准和煤矿安全规程的相关规定，能进行一般性检查、故障处理。（三）必须了解该系统斜巷的基本情况，如斜长、坡度、设备变坡地段、支护方式、信号联系方法等。（四）开机前准备1.开机前，司机、信号把钩工检查信号系统和控制系统是否灵敏、保护是否可靠。2.检查各部连接螺栓

5、是否松动，防爆设备是否防爆可靠，减速器润滑油、制动器液压油是否足量，有无渗油、漏油现象。3.工作（高速）制动器和安全（低速端轮边）制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内，制动是否正常有效。钢丝绳磨损、锈蚀、断丝是否超过规定，有无扭结硬弯等外伤，有无脱轮现象。4.检查机尾架、换向轮、张紧装置是否齐全完好。紧固可靠，各转动部位的润滑是否符合要求。5.通过电话联系和打点的方式确认架空人车运行区内无任何影响架空人车正常运行的不安全因素，如有无行人或其它障碍物等。6.选择架空人车的运行方式及运行时间，即连续运行或间断运行。7.启动系统，检查制动器、电

6、动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。8.检查完毕后点动开机1-2次，检查全系统是否安全。9.以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车。（五）开机1.司机首次发出开车指令后，必须在信号把钩工回复确认信号后，再次发出开车信号后，方可运行设备。2.接到开车指令后，司机将控制台上两处旋钮选择在“连续”、“运行”位置，按下控制台上的索道预警按扭，听到开车预警提升音5S后，再按下"索道启动"按扭，此时低速闸（安全制动闸）和高速闸（工作制动闸）松开，显示面板显示"高速闸"和"低速闸"灯灭，然后架空人车

7、启动，预警声停止，同时显示窗口显示架空人车运行的发光图形及相应的参数。3.在空载情况下启动设备，待设备运行平稳后，由架空人车司机与信号把钩工确认无异常情况后，方允许乘人。（六）运行1.司机应认真监视人车的运行情况，随时与信号把钩工联系，按照信号指示行车，监视乘人情况，发现问题，应立即停车。2.注意驱动部分各转动部位和电机减速器的温升和声音，发现异常应立即停车检查、处理。3.停车后重新启动前，司机应和机尾及沿线有关人员（信号把钩工、乘车人员）取得联系，确认无安全隐患后方可启动。（七）停机1.正常停车：按下控制台上的停车按钮让系统停车。发现紧急异常情况紧急停车，应立即按下急停按钮使整个系统断电让系

8、统紧急停车，并与信号把钩工联系。2.拉线停车：沿线安装有拉线器，如有特殊情况乘车人拉线能让系统停车。3.故障复位：系统出现保护停车时，在解除故障后，先要按下操作台上的复位按钮，系统复位后才能重新启动。4.无人乘车时，应和信号把钩工联系停车。交接班停机后，要切断电源并闭锁开关。5.每次斜巷打运物料之前，必须由信号把钩工沿轨道巡查一遍，确认轨道上无座椅及其他障碍物后方可按照正规操作流程发送提升信号。物料提升结束后，运行架空人车前同样必须由信号把钩工沿轨道巡查一遍，确认无异常状况后方可发送开车信号。6.司机须离开岗位时，必须向区队值班人员进行汇报，待批准后，按下控制台上的"急停、禁启&qu

9、ot;按扭，并拔下按扭钥匙方可离开。7.司机应按规定的时间开动架空人车。停车期间特殊情况需开车的须由调度所安排，才能开车。8.严格执行“谁作业，谁联系，谁确认”的原则，严禁他人代传信号。四、检修与维护定期对相关部位及相关部件进行检查，发现问题及时处理，对磨损到位的易损件及时更换。每天对易松动部位和易损件进行一次检查，每三个月进行一次全面检查和维修。（一）架空人车每日维修：1.基础及钢架结构（1）混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象；（2）钢架结构无扭曲变形，固定螺栓紧固有效；2.减速机（1）减速机运行时，温升不得超过35，外壳温度不超过75。若运行过程中出现异常，油温突然升高，必须立即停车检查，

10、排除故障后才能运行。（2）检查减速机与电机之间的联轴器是否完好。联轴器中的柱销件为易损件，必须加强日常检查，发现问题及时处理。3.驱动轮（1）轮缘、辐条及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动。（2）驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。（3）定期给轴承座中的轴承加注润滑油。4.制动器（1）制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，不缺油；闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。（2）工作制动器为失效安全型，必须确保制动灵敏、可靠。施闸时的空动时间不大于0.7s；运行速度超过额定速度10%或欠速20%时能自动施闸停车。在松闸状态下闸瓦间隙不大于2.0mm，制动时闸瓦与制动轮紧密接触，有效接触面积不小

11、于设计的60%。（3）闸带无断裂现象，磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不得超过闸轮有效宽度的10%。（4）安全制动器在松闸状态下，制动闸块与制动盘之间的间隙（即制动退矩）符合制动器说明书要求，制动时闸块与制动盘紧密接触，有效接触面积不小于设计的85%。（5）检查安全制动器制动盘和制动衬垫表面是否被污染。制动盘制动表面的磨损量不得超过1mm，必须更换制动盘。当制动衬垫的磨材厚度小于3mm时，必须更换新的制动衬垫。5.轮系部分（1）所有托、压轮转动灵活、平稳、不晃动。（2）轮衬贴合紧密无脱离现象，轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一。（3）托轮架稳固，无弯曲变形及位置

12、偏移等现象。（4）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。（5）托轮轴承定期检查、清洗，加润滑油，确保各转动部位的润滑符合要求。6.钢丝绳部分（1）每天检查钢丝绳的断丝和锈蚀情况，有无扭结、硬弯等外伤，有无脱轮现象。不合格的钢丝断面积与钢丝绳总断面积之比达到25%，或断丝超过四分之一时必须更换钢丝绳。（2）钢丝绳在运行平稳，速度正常。7.迂回轮及张紧装置（1）迂回轮1.1 轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一，否则必须及时更换轮衬。1.2 轮缘、辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。1.3 迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。1.4 定期给轴承加注润滑油。8.张紧装置（1）能够随时灵活调节

13、运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。（2）重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。（3）检查液压站和液压缸是否有渗漏油现象，张紧保压是否稳定。（4）两导轨无变形，导轨宽度正常，螺丝无松动，滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳。（5）扩绳装置灵活可靠。其中的定位轮（钢轮无塑胶轮衬）开始与钢丝绳摩擦时，应及时更换收绳轮轮衬。9.乘人器部分（1）各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。（2）锁紧装置齐全、有效，无松动、变形。（3）检查确认抱索器抱爪无磨损变形，伸缩杆变动灵敏。（4）吊椅方向与钢丝绳运行轨迹

14、一致，椅杆无变形。（二）电控部分：1.电控装置运行一段时间后，必须定期对电控设备进行除尘、防水和防潮处理，发现问题及时进行处理。2.声光报警信号 试验声光信号，确保灵敏可靠。3.每天对安全保护功能的有效性进行检查，保护要灵敏可靠，急停拉线保护、越位保护，脱绳保护每天试验一次。4.电气开关符合煤矿安全规程及机电运输管理制度中要求。5.每日必须由专职电工试验架空人车与无极绳绞车间的闭锁情况，确认闭锁灵敏可靠。（三）每月维护保养项目：1.机械部分：（1）检查减速机和制动器的油量是否符合规定，各润滑点加油或换油，确认各易损部件的完好程度，对于不符合要求的进行更换。（2）检查制动器闸瓦或闸块的磨损情况，

15、根据日维护调整制动弹簧或碟簧长度。（3）检查机壳及外露金属表面的防腐处理情况。2.电气部分：（1）检查各种安全保护，更换受损的易损件，系统接地检查，系统防静电检查，各种电缆线路是否破损。3.要严格执行日常维护，定期保养和换补油、钢丝绳等制度。（四）架空人车需要在检修期间启动时，必须按照正常操作流程启动，机尾及沿途由信号把钩工负责在确认无问题后发送信号，机头由司机负责确认，严禁非检修人员乘坐架空人车，防止碰伤现象发生。（五）架空人车系统内存在多家单位同时施工，在每次运行架空人车前，司机和信号把钩工必须提前联系巷道内地作业人员进行躲避，待信号把钩工确认架空人车运行区间内无人员、障碍物时，方可向司机

16、发送开车信号。五、检修与维护安全注意事项（一）通用部分1. 凡参加人员必须清楚检修程序，并听从现场施工负责人统一指挥，安全负责人检修前观察检修环境，联系检修设备操作工，确认无误后方可检修，需停电检修，检修期间应有专职电工操作。2.检修期间当班司机按检修参与人员纳入检修工作过程管理。检修期间，未经检修人员联系和安全确认，严禁擅自动车；如确需动车，必须按照正常流程检查确认后方可送点开车。3.检修作业必须指定监护人监护设备的操作，如需要动车，司机必须与各作业点检修人员联系，经检修人员确认无问题后后，方可动车。4.人员爬梯作业时，必须两人同时进行；其中一人负责扶梯和看护，另一人作业。登高作业必须佩戴安

17、全带，安全带必须生根牢固，安全带生根点与作业人员站立位置不得存在相对位移的可能性，并严格执行安全带“高挂低用”的原则，即安全带留绳长度不得大于人员登高高度，保证在保险带实现保险效果的情况下，人员距底面安全距离大于100mm。5.使用安全带前必须认真检查其完好情况，当安全带出现撕裂、开线、金属件碎裂、变形、连接器开启等严禁使用，确保安全带完好并正确佩戴后方可进行作业。6.检修期间，严禁检修人员站在皮带机上作业，禁止运行无极绳绞车。如需站在皮带上作业，必须提前一班审批零星工程单并有影响单位签字。7.在架空人车运行过程中，严禁任何人对旋转运行中的部件进行检修或更换。8. 检修期间发现的问题要及时处理

18、，发现应急问题或事故隐患要及时向区值班、分管领导、调度汇报，并制定专项安全技术措施。9.检修平台作业（1）检修人员必须穿防滑鞋，严防物体坠落，严禁上下抛掷工具和器材。（2）周围10m范围设置好警戒线，并由专人看守，严禁与施工无关人员靠近。（3）机头平台清理：施工人员在清理平台卫生前，应与司机联系清楚，在停止设备运转后再进行清理工作，否则不准许作业。10.对检修后的电气、机械保护进行试验，确保系统保护灵敏可靠。11.信号传递（1）司机必须根据检修人员信号指示开车，严禁以喊话、电话等联系方式传递开车信号。（2）司机发现信号出现错误时，可以拒绝开车，并提醒检修人员或信号把钩工重新发送正确信号。（3）

19、司机发现架空人车运转异常情况时，需及时向检修负责人汇报。需立即停车时，先停止设备运转。12.试运行（1）试运行时，必须由司机操作，信号把钩工和检修人员负责系统监护。（2）试运行期间，必须有检修人员现场监护。（3）试运行过程中，必须确保架空人车为空载状态，运转正常后方可正常乘人。13.检修后的设备状况，要由检修负责人向司机交代清楚，由检修、使用方共同检查验收后，方可移交正式使用。14.检修完成后认真填写检修记录，确保检修质量，将检修内容、处理结果及遗留问题与司机交代清楚，双方签字。15.跟值班人员、分管领导定期检查设备检修记录和设备情况。16.周检、月检和定期检修项目要按照规定的时间进行，如果有

20、变动要请示有关领导同意，并由分管领导对检修质量定期或不定期进行抽查。17.检修中涉及到起吊作业时必须制定专项技术措施，并严格按照公司和矿起吊管理规定执行。（二）机械部分1.在验绳时，验绳人员必须提前与司机联系清楚，验绳期间严禁运行架空人车。2.在对架空人车钢丝绳进行验绳，在发现下列情况之一者，必须更换全绳。（1）钢丝绳严重扭曲或变形。（2）钢丝绳断丝数超过10%。（3）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。3.维修带压设备时必须先泄压处理，有储能装置的必须先把全部能量释放。在对液压制动系统进行检修时，首先必须架空人车停止运行。4

21、.液压站电机供电后，专职机工认真观察液压站压力值有无异常变化，各液压元件、电磁阀、液压管路连接有效，螺栓无松脱、连接无渗油。5.在调整架空人车高速和低速制动器间隙时，提前与司机联系清楚，调整期间严禁动车，施工人员衣袖必须扎好，使用专用工具调整，严禁用手直接接触闸块（带）。6.当巡查运转设备时，注意观察个人所携带物品是否影响设备运转，必须确保安全距离内进行巡查，出现异常情况及时联系司机停车。7.检修各部件前，应提前检查各部件的温度，以防设备过热伤人。8.更换联轴器柱销必须在设备停止运行并关闭电源的情况下更换，更换下的损伤柱销应装袋回收，严禁随意丢放。9.设备配件应按定置化要求分类码放整齐，并定期

22、注油保养。10.更换磨损超规定的托绳轮轮衬或吊椅（乘人器）抱索器时，应在安全地点的底板上进行更换。11.更换驱动轮、迂回轮轮衬或钢丝绳时，必须审批专项的安全技术措施。（三）电气部分1.整理开关、小电完好时，必须停止设备总控开关供电并闭锁、挂牌后方可检查。2.在电气线路、电气设备未经验电前，一律视为有电，在未采取措施前，不准用手触摸带电体。3.操作高压电气设备时，必须戴合格的绝缘手套，并穿电工绝缘鞋或站在绝缘台上，要一人操作，一人监护，在停电后的开关上，挂上"有人工作，禁止合闸"的警示牌。4.检查、检修或移动电气设备时，必须切断电源，挂好停电牌，并采取防止自转和自滑的措施，派

23、专人看管。5.停送电作业（1）停电必须具备审批合格的停送电申请单，要明确停电地点、影响范围，严格执行停电、瓦检、验电、放电、闭锁、挂牌、封线的停送电制度，并做到谁挂牌、谁摘除、谁停电、谁送电。（2）作业前，专职电工要清楚整个供电系统各部分的电压等级，验电时，使用相应等级并经检验合格的验电笔，验电时要逐渐接近导体。（3）停送电时，由专职电工在场，必须一人监护、一人作业。停送高压时，必须佩带绝缘手套，穿绝缘靴或站在绝缘台上。（4）设备检修后送电前，要清点人员、工具、仪器仪表和更换的材料、备件是否齐全。6.保护试验（1）专职电工试验前必须详细告知司机试验内容，确认试验方式。（2）司机需明确了解试验内

24、容，并积极配合试验进行操作。（3）试验人员需谨慎操作，密切注意设备的运行状况。（4）试验结束后，要恢复原有的各种操作方式，并在试车正常后，才可离开现场。（5）试验结束，电工必须在检修记录本上将试验结果详细记录。7.严禁在设备运转中进行检修。检修时，必须切断供电电源并悬挂"正在检修，禁止启动"字样的警示牌。拆卸有压容器和工件前，必须将压力释放。拆装和检修有危险的设备和部件时，必须制定安全技术措施。8.检修完毕，经检修负责人和司机共同确认无问题后，方可按操作顺序进行送电。六、安全保护（一）巷道每100米应有一台通讯装置，具有打点、通话和急停功能。 （二）电气设备应具有过电流、欠

25、电压、漏电流等保护功能。（三）机头、机尾应设置下车语音提示信号和明显的警示标志。（四）架空乘人巷道沿途装设急停拉线开关。（五）架空人车的变坡点、拐弯点，应设置掉绳脱槽保护，当钢丝绳脱落时，控制系统实现停车保护。（六）机尾滑移架后应设断绳保护，拉紧重锤下应设限位保护。（七）架空人车与无极绳绞车，两套设备之间应设置电气闭锁，闭锁试验归入绞车保护试验项目；架空人车运行时，绞车禁止作业。七、掉绳拿道安全技术措施1.乘车人员发现钢丝绳脱轮时，应及时汇报给信号把钩工或司机，司机与信号把钩工加强联系，并向单位值班汇报说明情况。2.单位值班接到汇报后，组织人员配合信号把钩工拿道，待人员携带拿道工具到达现场后，

26、安全负责人进行分工，并联系司机停车。3.现场安全负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。4.非变坡点掉道（掉道处受力不大） 手持杠杆将一端插入绳轮座内放置稳当，另一端用双手举起将钢丝绳拨回绳槽内。或使用吊椅，将钢丝绳托入绳槽。5.托压绳轮组掉道（掉道处受力较大） 使用扳手，先将压绳轮卸掉，手持杠杆将一端插入绳轮座内放置稳当，另一端用双手举起将钢丝绳拨回绳槽内。或使用猴杆，将钢丝绳托入绳槽。然后再将压绳轮装上。6.变坡点掉道（掉道处受力最大） 联系机尾信号把钩工将机尾张紧重锤装置完全松开。然后将压绳轮卸掉。如钢丝绳受力小，可用上述方法拿道。如钢丝绳受力仍然较大，必须使用拉葫拿道。将钢

27、丝绳鼻子从掉道点轨道下方穿过，手拉葫芦挂住绳鼻子，并将拉葫起重链锁固定在掉道的钢丝绳上，人员站在上山侧拉动手拉葫芦，直至钢丝绳恢复到与绳槽水平位置后，使用杠杆将其复位。然后上紧压绳轮，去除拉葫。7.钢丝绳复轨后，安全负责人组织人员清理现场，确认无隐患后联系司机开车。8.司机接到安全负责人开车信号后，联系信号把钩工，确认可以开车后，先将架空人车点动1-2下，无异常后正式运转架空人车。9.安全负责人在掉道附近观察架空人车运行情况，发现问题及时停机处理。10.提前准备作业所需工具，人员分工明确，各负其责。复轨作业由现场安全负责人统一指挥，整个过程要所有人员均要听从安全负责人的口令，确保行动统一。11

28、. 安全负责人做好现场监护工作，防止以下事故发生：（1）作业人员在作业过程中滑倒受伤。（2）工具滑落伤人。（3）人员配合不力，导致溜绳伤人事故。（4）托压轮装置由于内在原因，脱落伤人。（5）信号联系不畅或信号出现异常，造成操作失误，伤及人员。（6）人员登高作业时，人员滑落掉下伤人。12.使用工具拿道前，安全负责人必须检查工具完好，不完好工具严禁使用。所使用的手拉葫芦必须完好，每次使用前应仔细检查手拉葫芦的承重链及小链是否有伤，是否自保，严禁使用不完好的手拉葫芦。13.安全负责人必须联系司机停止架空人车运行。严格执行谁作业，谁联系，谁确认的原则，严禁他人代传信号。14.登高作业时，必须由两人以上

29、配合作业，一人扶梯一人作业，严禁独立作业。15.钢丝绳掉道拿道时，必须停止设备运行，拿道期间，严禁使用手直接拨钢丝绳，必须使用工具拿道。16.变坡点（双压轮）处掉道，单用杠杆拿道困难时，必须使用手拉葫芦、钢丝绳鼻子、杠杆配合作业。17.拿道期间，作业人员必须时刻观察钢丝绳、工具及周边情况，发现异常情况严禁继续拿道，必须将问题处理妥当确认安全后方可继续作业。严禁将杠杆一端对准身体任何部位。18.必须使用直径大于或等于18.5的钢丝绳,每次起吊前应仔细检查起吊绳是否有断丝、断股、锈蚀、有伤等现象，如有上述情况之一，严禁使用。19.每次起吊前，视具体情况，确定合理的起吊点。严禁用支护锚杆作为起吊点。

30、20.起吊过程中，操作人员不得站在钢丝绳下方，站在钢丝绳斜上方支护完整的安全地点起吊；严禁站在起吊点下方的位置起吊。21.用手拉葫芦起吊时，拉小链要双手均匀用力，严禁过快过猛；非操作人员必须远离起吊点，并安排一名有经验的老工人站在安全地点进行监护，观察起吊点的情况。发现问题及时停止起吊进行处理。22.起吊作业必须严格执行公司关于设备大件起吊管理规定和矿相关规定。23.行走和作业时，人员必须踩稳踏实，时刻关注脚下情况，避免踩滑跌倒。24.作业结束必须试运转，确认无问题后，施工人员方可离开现场。25.架空人车试运转期间，人员不得在站在钢丝绳下方观察，必须远离钢丝绳，站在轨道中间。八、乘人制度（一）乘坐人必须听从现场岗位人员（司机、信号把钩工）指导，按顺序排队到指定地点（站台）乘坐。下车时在指定位置（站台）下车，严禁非站点下车、越位乘车及随意拉急停开关。（二）架空人车运行期间严禁运行无极绳绞车或行人。（三）乘人听到打点和喊话以及开车预警铃声后，架空人车即将启动运行，做好乘坐准备。（四）乘车人员携带物