生产实习2徐丽风

1、 生产实习报告姓名：徐丽风E-mail:2860481933 tel.实习目的和要求1.1实习目的（1） 熟悉家乡的土木建筑工程，如桥梁，道路，隧道等等的结构，分析其美观性，安全性和经济价值；（2） 将老师教的理论知识运用到实践中，提高对土木工程这个专业的兴趣，提升自己的专业知识水平，为以后工作打下基础；（3） 通过与人交流简略了解各种工程的造价，作用，施工要点，维护资金，同时提高自己的交际能力；（4） 认真分析当今各种建筑工程存在的问题，提出建设性的解决方案，收集百姓的建议，让土木工程更好的服务人民。1.2实习的要求（1） 注意安全，寒假道路桥梁中车辆较多要注意交通

2、安全；（2） 注意遵守法律和规矩，避免涉及军事机密，收集图片资料时要合理合法；（3） 认真运用所学知识，做到看得懂，能辨别，有想法。二.实习安排（1） 温故而知新，复习本专业在工程中的具体运用知识； （2） 到各个地方观看土木工程设施，到实地观看施工流程；（3） 收集图片资料，将实习心得写成文档形式。三.实习内容3.1江西省抚州市抚河沿河路防空洞实习 2016年2月17日与同学一同到抚州市抚河河滨路参观了河滨路防空洞，听市民讲这个防空洞是以前日本侵略时挖的，主要是用来躲避敌人，据说可以容纳十几万人，四通八达，这个防空洞只是一个出口。现在这个防空洞口有人在卖香蕉，生意很好。 3.1.1抚州市防空

3、洞的起源  上世纪60年代末至70年代初，按照毛主席“深挖洞、广积粮、不称霸”的精神指示，全国各城镇都曾轰轰烈烈地掀起过“深挖洞”的群众运动。我市的单位、企业、街道。抚州市区早期防空洞有45个，都是上世纪70年代兴建的居民也在房子底下挖建防空洞，然后相互连通，形成了四通八达的地下防空通道网。由于当时缺少统一规划和施工经验，加上技术力量不足、建筑材料粗陋等因素，这些工程一般幅员较小、质量较差。现称之为早期工程。在那战备紧张的年代，防空洞是老百姓躲避枪林弹雨、生命安全得以保存的最好去处。3.1.2抚州市防空洞的现状早期的防空洞仍可使用或改造后可使用的有6个，目前正在使用的就是市区河滨路和

4、原富奇宿舍内的防空洞，现都用作储存香蕉。市区50%的香蕉出自这个防空洞，洞内冬暖夏凉，恒温18，非常适合储存香蕉。市区其他防空洞有的里面积了水，还有的在市区主干道，装运香蕉的货车不能进市区，所以选择河滨路的这个防空洞储存香蕉。抚州市防空洞的维护和现时作用 他们每年都会对市区早期的防空洞进行定期检查。在和平时期，提倡将闲置的防空洞合理利用，但在使用防空洞时必须严格遵守相关的规定，如遇到紧急情况，防空洞内的所有物品必须全部撤出，恢复其防范功能。平战结合，为民造福。防空地下室内部温度较低，内部有山下泉水渗出，流水十分清澈冷冽，内部通风、供水、消防、疏散指示、监控等各类设施设一应俱全。人防工程平战结合

5、，就是将人民防空建设各个方面的软、硬件设施，在不影响战时防空能力的前提下，和平时期服务于社会经济发展；战争时期用于保护人民群众生命财产。就拿结合地面建筑修建的防空地下室来说，人防工程战时是人民群众生命财产的安全保护所，平时则可以开发成地下商场、地下仓库、地下娱乐城、地下车库等设施。 防空地下室替代早期工程已成趋势随着时间的推移，人防工程建设逐步走上了法制化、规范化、科学化的发展轨道。我市目前已建成了一批质量高、效益好的平战两用工程，人防工程的种类齐全，形成了一定的规模。但是，因过去大搞群众运动修建的早期工程在人们的头脑中留下了深刻的印象，所以许多人对人防工程建设的现状不了解，认识还停

6、留在上世纪70年代的水平上，还以为人防工程就是防空洞。  据罗科长介绍，目前市区已建、在建的人防工程有18个，面积达10万平方米。目前，市区最大的一个人防工程面积达8900平方米。防空地下室可以形象地比喻成铁盒子，它完全由钢筋混泥土打造而成。特别是附建式（地面是房子，地下是防空地下室）的人防工程，防空地下室对地面楼宇建筑是一个很好的基础支撑，地面抗震效果明显增强。  按照人防工程设计规范，防空地下室内可由一个或多个防护单元组成，一个防护单元面积不得超过2000平方米，每个防护单元防核武器、防常规武器、防生物化学武器等防护设备以及内部风、水、电各类设施设备

7、齐全，是一个独立的生命保障体，可单独运行。每个防护单元最少有两个出入口，分主要出入口和次要出入口。主要出入口按人员最快速度进入和地面建筑物倒塌不影响口部功能使用要求设计，一般设置在直通地面花园或室外空旷地处，次要出入口可结合地面建筑物需要设置在楼宇内或直通室外。现在，新建的人防工程在建设前都经过了可行性论证，既考虑到战时防空的需要，又考虑到平时的经济建设、城市建设和人民生活的需要，具有平战双重功能。早期人防工程由于设计理念和工艺水平的限制，只能侧重于一般临时性防护，所以说，现代人防工程替代早期工程将成为必然的趋势。3.2江西省抚州市文昌老桥实习 2016年2月18日参观了久负盛名的千年古桥文昌

8、桥，宽阔的抚河中碧波微漾，雄伟的文昌桥屹立在抚河之上。桥上车水马龙，人来人往川流不息，千年的风霜不变的是沿河的繁华，多少年来重复着水涨水落。3.2.1文昌老桥的风采和作用江西抚州文昌桥是一座古老的大石桥。跨汝水(今抚河)两岸，位于江西抚州市中心，是通往省会南昌、沟通赣闽要道重要交通桥梁之一。该桥始建于南宋乾道初元(公元1165年)，初为大桥，"上棼下宇，其眷渠渠，重檐直栏，其翼舒舒"，后来该桥被洪水冲毁，改为浮桥，东西百丈串连大船五十四艘。一遇雨季，浮桥冲开，两岸交通便完全隔绝，至嘉泰年间(公元1201-1204)合六县人的力量，建成石桥，桥面上铺有木板，建筑房屋。由于狂风

9、暴雨，大桥几度被破坏复修，直至明嘉靖年间，采石大修，前后一共花了六年，耗费白银十七万两，才建成一座全部石砌的坚固桥梁。清嘉庆8年至18年重建时，修有专志-抚郡文昌桥志，开创了我国编写桥梁建筑专著的先河，曾被清代各地作为建桥蓝本。修建文昌桥时工匠们创造的"干修法"施工，在我国建桥史上留下了辉煌一笔。3.2.2文昌桥的历史沿革这座石桥，曾一度被改名为"行易桥"，"解放桥"，多次遭受兵变战火。后人民政府加宽了桥面，铺上了水泥柏油，两旁设置了雕花扶栏和高桅华灯，使大桥显得美观壮丽。2002年，当地政府又花巨资重修大桥，每个桥墩上均设十二生肖一

10、种，并重新加固大桥。该桥即古老又华美。每到夏日的夜晚，桥上游人，络绎不绝，清风徐来，暑气全消。仰望天空，明月当头，倒影如璧，银波荡漾。 重庆交通大学生产实习（）院（系）别：土木工程专 业：隧道及地下工程 班年 级：2014姓 名：徐丽风学 号：631402150230指导老师：隧道系全体教师3.2.3文昌石拱老桥的结构分析3.2.3.1 基本简介 石拱桥用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，这种拱桥有悠久的历史，在石史料丰富的地区，仍在继续修建，但已向轻型方向发展。中国的赵州桥是世界上还保存着的最古老的一座石拱桥。 3.2.3.2 基本类型按结构材料分类，桥梁主要有石桥和木桥两种，依跨数有单跨与多

11、跨之别，依结构型式则有拱桥与梁桥。拱桥大都是石桥，也有个别为木结构，称叠梁拱桥；梁桥又有平梁与悬臂梁之别，前者可能是石结构也可能是木结构，后者都是木结构。在所有桥的桥面上都可以建造桥廊或亭阁一类建筑，构成特别美丽的形象，称为廊桥。总之，为满足不同场合下的不同需要，桥梁有多种类型。 3.2.3.3 施工方法1、 砌筑拱圈前，应根据拱圈跨径、矢高、厚度及拱架的情况，设计拱圈砌筑程序，砌筑时，须设置变形观测缝，随时注意观测拱架的变形情况，必要时对砌筑程序进行调整，控制拱圈的变形。 2、跨径小于等于10m的拱圈，当用满布式拱架砌筑时，可从两端拱脚起顺序向拱顶方向对称、均衡地砌筑，最后砌拱顶石。当用拱式

12、拱架砌筑时，宜分段、对称地先砌筑拱脚和拱顶段，后砌1/4跨径段。 3、跨径1020m的拱圈，不论用何种拱架，每半跨均应分成三段砌筑，先砌拱脚段和拱顶段，后砌1/4跨径段，两半跨应同时对称地进行。分段砌筑的拱段，其倾斜角大于砌块与模板间的摩擦角时，应在拱段下侧临时设置支撑，避免拱段滑移。 4、跨径大于等于20m的拱圈，一般采用分段砌筑或分环分段相结合的方法砌筑，必要时应对拱架预加一定的压力。分环砌筑时，应待下环砌筑合龙、砌缝砂浆强度达到设计强度的75%以上后，再砌筑上环。 5、多孔连续拱桥拱圈的砌筑，应考虑连拱的影响，制定相应的砌筑程序。 3.2.3.4 特征特点1. 历史悠久(记载的最早的石拱

13、桥“旅人桥”大约建成于公元282年) 2.几乎到处都有(即多而且分布广） 3.大小不一，形式多样， 4.在形式与结构上巧夺天工、极尽奇巧 3.2.3.5 发展历史体系型式 石拱桥是我国传统的桥梁四大基本型式之一。石拱桥这一体系，又是多种多样的。，随着经济文化的日益发达而长足发展，它们是我国古代灿烂文化中的一个组成部分，在世界上曾为祖国赢得荣誉。迄今保存完好的大量古桥，可为历代桥工巨匠精湛技术的历史见证，显示出我国劳动人民的智慧和力量。一座古桥，能经得起天灾战祸的考验，历千百年而不坏，不仅是作为古迹而被保存，而且仍保持其固有的功能不变，可以称作奇迹。石拱桥已逐步为钢拱和钢筋混凝土拱桥所代替。拱桥

14、结构向轻型结构发展，并逐步打破传统的上承式石拱桥的型式，创造出新型的拱桥。拱桥的拱圈发展成为分离式肋拱，桥面发展成新型板梁式结构，借立柱支承于拱肋之上（上承式），或用吊杆悬挂于拱肋之下（下承式）。当受地势或受桥梁建筑高度限制时，还可做成中承式拱桥。拱桥可以是单跨，也可以做成多跨。 3.2.3.6 结构组成组成：拱圈，桥面，楔石，拱脚。 简单地说，因为建桥的石头呈梯形，像折扇面一样。砌筑时，小面在里，大面在外。这样，当桥面的重量往下压的时候，石头就被夹住了，同时，又有两头的桥墩顶着。所以，石拱桥也就不易坍塌了。 缺点是抗震性能不好！ 3.2.3.7 基本分类分类方法 1.按拱圈受力分：推力式拱桥

15、、无推力式拱桥。 2.按拱圈（肋）结构的材料分：石拱桥、拱桥。 3.按拱圈（肋）结构的静力图式分：无铰拱、双铰拱、三铰拱。前两者属超静定结构，后者为静定结构。无铰拱的拱圈两端固结于桥台（墩），结构最为刚劲，变形小，比有铰拱经济，但桥台位移、温度变化或混凝土收缩等因素对拱的受力会产生不利影响，因而修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承，铰可允许拱圈在两端有少量转动的可能。结构虽不如无铰拱刚劲，但可减弱桥台位移等因素的不利影响。三铰拱则是在双铰拱顶再增设一铰，结构的刚度更差些，但可避免各种因素对拱圈受力的不利影响。3.3江西省抚州市抚河新桥实习抚州文昌新桥位于老桥百

16、米左右，是一所现代化的拉索桥，承担着绝大部分的车流量。高耸的拉索在浩浩汤汤的抚河水的映衬下别有风味，与老桥的古色古香相比，新桥具有现代化的美，给人以巍峨壮观，大方实用之感。3.3.1江西省抚州市抚河新桥结构分析斜拉索桥是现代大跨桥梁的重要的结构形式，特别是在跨越峡谷、海湾、大江、大河等不易修筑桥墩的地方架设大跨径的特大桥梁时，往往都选择悬索桥和斜拉桥的桥型。斜拉索桥由拉索、索塔、主梁、和桥面组成，桥面荷载经主梁传给拉索、再由拉索传到索塔。3.3.1.1斜拉索桥简介斜拉索桥是一种典型的斜拉索结构，它的思想可以追溯到17世纪。但由于当时理论基础和技术水平的限制，这种桥梁没有得到应用，直到1955年

17、世界上第一座斜拉索桥在瑞典才建成，其跨度186.2米，它是现代斜拉索的开端。斜拉索桥发展迅速，短短的55年，已经遍布世界各地。跨度也有有200米增加到1000米，尤其二十世纪九十年代以后，斜拉索大桥一路高歌，迅猛前进，跨度也大幅度增加。 3.3.1.2斜拉索桥典型香港昂洲大桥，国外如日本桥跨度890米，法国Norman die桥跨度856米等；国内如中国的苏通大桥跨度1088米位居世界第一，香港昂洲大桥跨度1018米位居世界第二，鄂东长江公路大桥跨度926米位居世界第三。Messianic Straights桥(Fritz Leonard设计)、Storyteller的Eastern桥(Cow

18、 i-Consult设计)主跨近1200 m已在设计中。由于斜拉索桥建造可以避开一些不利地形，所以现在的桥梁建设都比较注重斜拉索桥的应用，它将成为二十一世纪桥梁建设的主旋律。目前，我国的斜拉索桥数量仅次于德国和日本，位居世界第三，而大跨度混凝土斜拉索桥梁的数量已位居世界第一。 3.3.1.3斜拉索桥的受力分析斜拉索是斜拉索桥的主要受力构件，桥梁的重力和桥梁的活动载荷大部分都是通过斜拉索传递到踏柱上的。由于斜拉索的质量小、阻尼小、柔度大的特点，极易在风、风雨交通载荷的作用下发生振动。随着斜拉索长度的增加，斜拉索的振动幅度也将随之增加。然由于振动的作用，斜拉索很容易发生疲劳断裂，产生交通事故。 3.3.1. 4 斜拉索桥的事故目前为止，因斜拉索的振动导致了多起桥梁事故及巨大的经济损失。如委内瑞拉的Maracaibo桥，建于1960年，是世界著名的预应力混凝土斜拉索桥，由于桥索涂漆层经不住风雨的侵蚀，在拉索的剧烈振动下，192根的钢索中有25根存在严重隐患，1979年2月，一根拉索突然疲劳断裂，造成桥体局部坍塌，直接经济损失达5000万美元；美国德克萨斯州Fred Hartman桥1995年建成，但由于