郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计(通信系统)

1、郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计(通信系统) 1北京兴兴交通通信工程技术公司目目 录录第一章总体说明第一章总体说明 .21 11 1 路线情况简介路线情况简介 .21 12 2 设计依据设计依据 .21 13 3 设计范围和内容设计范围和内容 .21 14 4 设计界面设计界面 .21.4.11.4.1 与机场跑道段的设计界面与机场跑道段的设计界面 .21.4.21.4.2 与土建工程设计界面与土建工程设计界面 .21.4.31.4.3 与房建的界面与房建的界面 .21.4.41.4.4 机电专业之间界面机电专业之间界面 .31.4.51.4.5 通信系统与供电照明专业的界面通信系统

2、与供电照明专业的界面 .31.4.61.4.6 与郑民高速郑州段的界面与郑民高速郑州段的界面 .31 15 5 交通工程系统设计目标交通工程系统设计目标 .41 16 6 设计指导原则设计指导原则 .4第二章第二章 管理机构的设置管理机构的设置.52 21 1 沿线设施管理沿线设施管理 .52 21 11 1 设置原则设置原则 .52 21 12 2 管理模式管理模式 .52 22 2 沿线设施设置沿线设施设置 .52 22 21 1 监控收费通信分中心监控收费通信分中心 .52 22 22 2 收费设施收费设施 .52 22 23 3 养护设施养护设施 .52 22 24 4 服务设施服务设

3、施 .5第三章第三章 通信系统通信系统.63 31 1 概述概述 .63 32 2 光纤数字传输系统光纤数字传输系统 .63 33 3 程控数字交换系统程控数字交换系统 .83 34 4 紧急报警呼叫系统紧急报警呼叫系统 .83 35 5 站区有线广播系统站区有线广播系统 .93 36 6 通信电源系统通信电源系统 .93 37 7 配线设备配线设备 .103 38 8 光电缆工程光电缆工程 .103 39 9 施工要求及注意事项施工要求及注意事项 .123.9.13.9.1 光纤数字传输系统光纤数字传输系统 .123 39 92 2 数字程控交换系统数字程控交换系统 .123 39 93 3

4、 通信电源系统通信电源系统 .123 3 .9.9 . . 4 4 光缆工程光缆工程.123 31010 安装和完工测试安装和完工测试 .133 310101 1 光、电缆光、电缆 .133 310102 2 干线及综合业务接入网系统干线及综合业务接入网系统 .133 310103 3 程控数字交换系统程控数字交换系统 .133 31111 通信系统接地技术要求通信系统接地技术要求.143 311111 1 通信设备的防雷保护接地通信设备的防雷保护接地.143 311112 2 传输线路的防雷保护接地传输线路的防雷保护接地.14第四章第四章 通信管道通信管道.154 41 1 设计内容设计内容

5、.154 42 2 主要规范主要规范.154 43 3 管道设置原则管道设置原则.154 44 4 管孔数的确定管孔数的确定.154 45 5 管道材料管道材料.154 46 6 施工要求施工要求.154 47 7 硅芯管的技术要求硅芯管的技术要求.174 48 8 复合钢网管箱技术要求复合钢网管箱技术要求.174.94.9 技术要求技术要求.184.94.91 1 一般要求一般要求 .184.9.24.9.2 理化性能理化性能.18郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计(通信系统) 2北京兴兴交通通信工程技术公司第一章总体说明第一章总体说明1 11 1 路线情况简介路线情况简介 本项目为

6、河南省拟建的郑州至民权国际机场高速公路的开封段，本项目起点与郑州至民权国际机场高速公路郑州段连接，终点将继续向东延伸至民权。本项目沿线设置开封西、开封南 2 座普通互通立交，吴楼、七里湾 2 处枢纽互通立交，预留 1 处开封东互通立交，本项目主线全长 39.475km。1 12 2 设计依据设计依据(1)郑民高速公路开封段设计合同(2)公路工程技术标准(jtg b012003)(3)河南省交通厅 河南省高速公路交通机电技术要求(4)河南省地方标准高速公路设计技术要求(5)郑民高速公路开封段初步设计省发改委评审意见(6)郑民高速公路开封段主体施工图等(7)其他国家及地方标准1 13 3 设计范围

7、和内容设计范围和内容 本次设计为郑民高速公路开封段主线及开封西、开封南连接线交通工程详细设计。 设计内容包括通信系统、通信管道。1 14 4 设计界面设计界面 1.4.11.4.1 与机场跑道段的设计界面与机场跑道段的设计界面 机场跑道段的安全设施、服务区变电所供配电设计由机场跑道段设计单位负责。 机场跑道段的通信站、主线通信管道、道路监控设施由机电系统负责设计。 1.4.21.4.2 与土建工程设计界面与土建工程设计界面 (1)主线及分歧管道 主线通信管道、分歧人孔、横穿过路钢管(监控外场设备以及供电线缆横穿过路用)、路肩手孔等均由通信管道承包人负责完成。 从主线分歧人孔沿匝道至房建区外围的

8、通信管道由通信管道承包人负责完成。 (2)外场设备基础及接地 收费广场摄像机的基础与接地由机电工程负责完成。 (3)监控外场设备的直埋电力电缆，由机电工程负责完成。 (4)收费广场 收费广场下的横穿管道、人手孔、收费岛、收费车道以及收费岛上需安装的设备基础、管道均由收费土建专业承包人负责完成。收费亭等由机电工程完成。 低速车道称重系统设备安装所需的土建工程，包括称重平台基础的开挖、回填，红外线车辆分离器基础的施工，称重平台所在位置的混凝土板块、收费车道排水管道的预埋、称重平台与排水管的连接的施工，由收费系统负责完成。 1.4.31.4.3 与房建的界面与房建的界面 (1)房建区内通信、收费管道

9、 从房建区外边缘的人孔到房建区内的局前人孔，以及从局前人孔至室内地沟或手孔均由房建专业负责提供。 收费系统从房建区内的局前人孔到收费广场、收费车道之间的通信管道、电力管道由房建专业负责实施。 (2)沟槽管洞郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计(通信系统) 3北京兴兴交通通信工程技术公司 进局、进机房的光电缆在上下楼层时必须采用电缆爬架，并在进局管孔处做密封堵头；通信分中心的电缆爬架由机电系统总承包人提供。 收费站、分中心内的电缆竖井、爬架、过墙孔、预埋管、电缆桥架均由房建专业负责完成。 (3)接地 房建专业为机电系统各专业机房提供一个联合接地母线，母线采用 404 镀锌扁钢，沿电缆竖井或

10、电缆桥架引至竖井或电缆桥架所在的机房内，并预留 2m 长度，从母线至各机房各设备的连接由相关机电系统负责。 (4)电话和网线布线 房建区的电话和网线主分线盒或配线架设置在通信机房内墙壁上，从主分线盒或配线架到建筑区各楼内各房间的电话和网线配线由房建专业负责，综合楼与建筑区内其他楼之间的电缆以及电缆的敷设（直埋或架空等）均由房建专业负责，从主分线盒或配线架到通信系统mdf 配线架的连接由机电系统（通信系统）负责完成。 (5)与收费大棚专业的界面 收费大棚的照明、配电箱、电缆、控制等均由收费大棚专业负责。 收费大棚避雷针由房建专业采购并提供现场安装。 收费大棚专业为机电专业车道信号灯预留引上管道。

11、 1.4.41.4.4 机电专业之间界面机电专业之间界面 (1)数据传输 1)主线监控外场设备数据传输 监控外场设备数据传输所用单模光缆由通信系统负责。 在外场设备处，通信系统负责把该单模光缆引至监控外场设备设置点的路肩手孔内，并做盘留。盘留光缆至外场设备处传输设备的连接工作(包括光缆接续和光终端盒的提供)由监控系统负责。 在监控分中心或通信站，通信系统负责提供光配线架并将光缆引至光配线架，监控系统负责光配线架与光端机之间的尾纤、接头、光端机至通信系统接入网设备之间的线缆及接头及连接工作。 通信系统负责在各无人通信站 onu 设备上为监控外场设备传输提供 10/100m 数据接口。 2)收费系

12、统数据传输 监控分中心与收费分中心之间通过交换机连接，从监控分中心交换机至收费分中心以太网交换机之间的连接由监控系统负责。 各收费站与收费分中心之间通过以太网交换机以及通信系统提供的 10/100m 通道相连。通信系统负责在各无人通信站 onu 设备上提供以太网接口。 (2)视频传输 1)监控外场摄像机视频传输 在外场摄像机处，通信系统负责把通信光缆引到摄像机设置点的路肩手孔内，并做盘留。盘留光缆至视频传输设备的连接工作（包括光缆熔接、光终端盒和传输设备的提供）由监控系统负责。在就近收费站的通信站，通信系统负责提供光配线架并将光缆引至光配线架，监控系统负责光配线架与视频传输设备之间的尾纤及接头

13、、连接工作。 2)收费站视频传输至监控分中心 对于本路收费系统图像的上传，采用视频远端模块+数字视频传输平台的传输方式，由收费系统负责将图像上传至监控分中心，收费系统为监控系统预留接入容量和接口，远端传输设备由监控系统负责，传输光缆由通信系统负责。 3)其他 监控、收费、通信分中心设备的配电电缆由收费系统统一考虑，工程量计入收费系统。 监控分中心闭路电视监视设备由监控系统和收费系统共用，由监控系统统一考虑，工程量计入监控系统。 三大系统各机房的防静电地板纳入到收费系统统一提供，分中心控制台由监控系统统一提供。 1.4.51.4.5 通信系统与供电照明专业的界面通信系统与供电照明专业的界面 供电

14、照明专业为监控、通信、收费系统提供所用的交流电源，与监控、通信、收费系统的分界面在机房内，供电照明专业将线路引入机房配电箱内进线开关处。 另外供电照明专业与监控系统外场设备供电的界面设在各变电站的交流配电屏馈出开关的出线端子上，供电专业为监控外场设备供电考虑用电负荷和设计空气开关及配电回路。郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计(通信系统) 4北京兴兴交通通信工程技术公司 1.4.61.4.6 与郑民高速郑州段的界面与郑民高速郑州段的界面 (1)开封分中心统一管理郑民高速开封段和郑州段，该分中心位于开封段，由开封段负责设计，为郑州段预留接入条件，包括通信通道、网络接口方面。 (2)通信管道

15、要与郑州段对接，综合光缆、监控光缆要对接。 1 15 5 交通工程系统设计目标交通工程系统设计目标 交通工程系统作为道路系统的一个组成部分，将为道路使用者提供良好服务，提高道路运营效率、服务水平及交通安全条件。 本项目设计目标：加强道路监控和交通参数检测，预防二次事故的发生；一旦出现故障，能迅速排除并恢复正常交通；为车辆和道路使用者提供快速、有效的服务；减少因设置收费站引起的交通延误，最大限度地阻塞收费系统人为财务漏洞；保证与现有其它相关道路交通工程系统的互联性，顺利实现全省联网。1 16 6 设计指导原则设计指导原则 参照国内外有关标准、规范和技术建议的规定精心设计，吸收国内外已建成高速公路

16、的经验、教训，尽可能采用具有国内先进水平的技术和设备。 从本项目的特点，针对道路沿线地理、气候、环境等特点，所采用的技术标准、实施规模与水平同道路系统其它部分协调一致，设计方案力求经济、安全、实用、可靠、先进，努力把它建设成为标准高、质量优、投资省、效果好的现代化高速公路。 考虑本项目交通流特性及其未来发展趋势，各子系统设计方案的选择必须与交通流发展相适应；各子系统之间相互配合、相互协调，达到系统组成的最优化，最大限度的发挥系统总体调控功能。 材料设备立足国内，尽量选用国内成熟、先进的产品，少量关键机电设备可进口。 设计方案应具有可扩充性和可升级性，兼容性强，满足近期使用、远期升级及系统联网要

17、求，预留必要的接口和数据通道。 系统所采用的技术和设备应成熟、可靠、可操作性强，易于维修和更换，以达到降低运营成本之目的。 交通工程设计应与路桥主体工程设计有机地融为一体，各子系统相互协调，与路桥主体工程良好配合，为道路使用者提供安全、快速、经济、舒适的服务。郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计(通信系统) 5北京兴兴交通通信工程技术公司第二章第二章 管理机构的设置管理机构的设置2 21 1 沿线设施管理沿线设施管理2 21 11 1 设置原则设置原则 依据我国公路法和公路管理条例，我国高速公路管理工作实行统一领导，分级管理原则。沿线设施的管理，坚持“集中、统一、高效”的原则。高速公路业

18、务管理按照：精简统一、高效多能、权责一致、依法治路的原则进行设置。2 21 12 2 管理模式管理模式 考虑国家体制改革精神，管理设施的设置总的趋势是适应市场经济发展，不论采取何种模式应能体现公路管理业务上集中统一指挥的系统性、特殊专管的客观性，并利于近期与远期管理上的连续性。 本项目采用两级管理模式：监控、收费、通信分中心一各站、区，其中监控、收费、通信分中心设在开封南互通附近，与开封南收费站同址建设。 本项目分中心还需管理郑民高速郑州段机电系统。2 22 2 沿线设施设置沿线设施设置2 22 21 1 监控收费通信分中心监控收费通信分中心 本路属于开封监控、收费、通信分中心管理，开封监控、

19、收费、通信分中心设置在开封南互通附近，与开封南收费站同址建设。 由于郑民高速郑州段与本路段为同一投资主体，因此由本项目管理分中心统一管理。2 22 22 2 收费设施收费设施 根据联网收费路网内收费站设置原则及本路段的路网情况，全线共设 2 处匝道收费站：开封南匝道收费站、开封西匝道收费站。2 22 23 3 养护设施养护设施 本项目设置 1 处养护所，即开封养护所，与开封南收费站同址建设。2 22 24 4 服务设施服务设施 高速公路的服务设施主要为行驶车辆提供停车、加油、修理等服务；为乘客和司机提供休息、住宿、小卖等服务。设计服务设施时，必须考虑的问题是设置间距及设置的位置、设置的规模，以

20、及主线上的互通立交桥、通道、桥涵等的构造物对服务设施布设的影响等。 结合本路高速公路全线地形，路桥构筑物的实况，在 k35+022 处设开封服务区。该服务区设在了机场跑道段，平时作为高速公路服务区使用，战时作为军用。本项目在 k59+750 处设开封停车区 1 处。郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计(通信系统) 6北京兴兴交通通信工程技术公司第三章第三章 通信系统通信系统3 31 1 概述概述 本工程通信系统的设计范围：起点为 k33+225，终点为 k72+700。本路在 k45+320 设置开封通信分中心，并沿线设置开封服务区、开封西收费站、开封停车区等 3 个无人通信站。 设计内

21、容包括：光纤数字传输系统；程控数字交换系统；紧急报警呼叫系统；站区有线广播系统；通信电源系统；机房布设；光电缆线路。3 32 2 光纤数字传输系统光纤数字传输系统 1系统的方案及设备配置 本工程采用 stm-4 等级干线传输系统和 stm-4 等级综合业务接入网系统相结合的传输方案。 根据管理体制和联网收费统一要求，郑民高速郑州段的中牟西通信站、中牟服务区通信站、中牟东通信站由本工程的开封通信分中心统一管辖。 在开封通信分中心设置 adm-622 分插复用设备 1 套及 stm-4 等级的内置式光纤线路终端0lt 设备 1 套。在开封服务区、开封西收费站、开封停车区配置 1 套内置式光纤网络单

22、元 onj设备，通过 4 芯光纤连接到开封通信分中心 0lt 设备上，本工程的开封服务区、开封西通信站、开封停车区与郑民高速郑州段的中牟西通信站、中牟服务区、中牟东通信站通过 4 芯光纤与开封通信分中心 0lt 设备隔站相连，组成自愈环。 开封西收费站的收费数据要传输至开封收费分中心，通信系统在综合业务接入网 0nu 设备上提供 1 个 l0m。100m 传输通道；监控外场设备的监控数据要传输至开封监控分中心，通信系统在开封服务区 onj 设备和开封西通信站 onu 设备上提供 1 个 10m100m 传输通道，在开封停车区 onu 设备上提供 2 个 l0m100m 传输通道；本路的监控外场

23、图像要传输至开封监控分中心，通信系统为其提供光纤；郑民高速郑州段的监控外场图像要传至开封监控分中心，通信系统为其预留光纤；为满足收费站有线广播传输，通信系统在开封西收费站 onu 设备上提供 1 个 10ml00m 传输通道连接到开封通信分中心的有线广播控制台上；通信系统为开封西收费站、开封服务区、开封停车区的办公自动化提供 1 个 10m100m 传输通道。 为联网考虑，在中牟西通信站设置 stm-4 等级 reg 中继器设备 1 套，配置 1 个 stm-4 等级光接口与开封通信分中心的 adm 设备连接，配置 1 个。stm-4 等级光接口与圃田通信分中心hdm 设备相连，根据距离和设备

24、规格配置光接口板，均按 l+1 的方式配置。本工程暂不计入工程量。 在开封通信分中心设置 stm-4 等级的 adm 分插复用设备 1 套，要求该设备能平滑升级至25g，该设备配置 1 个 stm-4 等级(1+0)光接 n 为与郑州段中牟西通信站 reg 设备相连，通过 reg 设备与圃田通信分中心联网，配置 1 个 stm-4 等级(1+0)光接口为与终点方向大广高速开通通信分中心的 adm 设备相连。adm 设备根据具体规格和距离配置光接口板，同时配置63e1 电接口板 1 块，8 个 10100m 以太网接口。 开封通信分中心 olt 设备采用 v52 接口与开封通信分中心的程控交换机

25、连接。 在开封通信分中心设置、olt 设备，该设备配置 stm-4(1+0)光接 n 板 2 块分别连接开封服务区通信站、开封停车区通信站的 0nu 设备；同时配置 21e1 电接 n 板 l 块、8 10100m接口以及其它控制插板及机架设备，还配置 v52 协议处理板及环境监控板等板卡。 在开封服务区通信站设置 onu 设备， ，配置 21e1 电接口板 1 块、4 个 10100m 接口等设备；在开封西通信站设置 0nu 设备，配置 21 el 电接口板 l 块、4 个 10100m 接 izl 等设备；在开封停车区通信站设置 onu 设备，配置 21 el 电接口板 l 块、4 个 1

26、0100m 接口等设备。 在开封通信分中心配置传输网管终端及软件。 在开封通信分中心配置接入网网管终端及软件。 adm 的所有 2mbs 接口均引至 ddf 配线架；olt 的传输部分与接入部分的 2mbs 连接通过 ddf 配线架跳线完成，olt 所有的 2mbs 接口均引至 ddf 配线架。 各无人通信站 0nu 设备所有的 2mbs 都通过配线电缆引至本站的 ddf 配线模块；onu 的传输部分与接入部分的 2mbs 连接通过 ddf 跳线完成。 2主要设备的技术指标 (1)adm-622 干线传输设备郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计(通信系统) 7北京兴兴交通通信工程技术公司

27、 提供以太网业务的二层处理和交换功能，实现了以太网业务端口收敛和整个环路 传输带宽的共享。采用端口和 vlan 标签的方式来隔离用户之间的业务，提供基于 vlan 用户带宽的灵活分配；支持 igmp 协议；支持采用动态组播路由学习功能，对组播功能进行动态配置；支持 stp(生成树协议)，从而有效的消除了由于网络循环连接而带来的网络广播风暴，支持 ieee8023x 的流控，可以对端口的流控功能进行设置；支持以太网口的告警和流量统计；支持汇聚功能；支持 sdh 的复用段和通道保护；支持vc-12 的告警、性能监视。 同时提供设备级别的保护和网络级别的保护。设备级别的保护可通过支路、定时、交叉连接

28、等单元的冗余热备份保护来实现。对于异常的工作条件下(电源过压和欠压、工作温度过高)时，设备可以提供相应的保护措施。sdh 层保护包括：1+1 和 1：n 线性复用段保护、二纤单向复用段专有保护环、二纤双向复用段共享保护环、四纤双向复用段共享保护环、二纤单向通道保护环、二纤双向通道保护环、子网连接保护 (sncp)、共享光纤虚拟路径保护等。(2)综合业务接入网 olt 及 0nu 设备1)接入网设备 丰富的用户接口，包括：z 接口，u 接口(isdn bra 2b+d)，24 线音频接口，isdn pra(30b+d)，v24 子速率接口，v24v35 64kbits 接口，v35fel n64

29、kbits接口，e1、xdsl、hfc、lan 接口等多种接口。接入网系统还支持多种专网业务，满足专网用户的需求。 接入网系统可以在不中断业务情况下，实现添加、删除站点和设备扩容。同时接入网系统采用了模块化的系统结构，可以通过增加单板、功能组件以及协议处理功能模块叠加等多种方式支持不同业务种类和不同容量的扩容。 灵活的组网方式：可以提供链形、树形、星形、环形等多种网络拓扑结构，环网具有强大的自愈保护功能。采用内置 sdh 光传输设备，使系统的组网能力更加强大。 开放的 v5 接口：提供符合 itu-t g964、g965、g965 补充协议和国标规定的标准 v5 接口，可以和任何具有标准 v5

30、 接口的交换机对接。 网络管理能力强：通过功能丰富的业务台，对接入网内的各种设备实施统一的故障管理、安全管理、配置管理和性能管理。2)0nu 内置传输设备 提供 stm-1641 级别光接口，e1t1、e3t3、stm-1 电接口以及 entherent、atm数据接口。 可实现多方向之间的业务互通，空分交叉能力为冒 8888 vc-4，时分交叉能力为2016201610081008 tu-12。 系统内对关键单板如时钟板 sc、交叉板 cs 作 1+1 冗余保护。对业务提供 1：5(n 5)冗余保护。 具有完善的网络保护能力，可实现的网络保护方式包括链路复用段保护、二纤双 向复用段保护环、s

31、tm-4stm-16 四纤双向复用段保护环、双节点互连保护(dni)、子 网连接保护(sncp)。 提供 4 路外部参考时钟输出和 4 路外部参考时钟输入。设备最多支持同时配置 8 路时钟源(支路)、2mhz、2mbits 接口。采用软件控制的相位锁位电路。设备支持 2m 业务的支路再定时功能。设备支持同步优化级倒换和基于 ssm 算法的自动倒换，优 化了网络的定时同步分配，降低了同步规划的难度，同时可避免形成定时环路，保证 网络同步处于最佳状态。 (3)传输网管终端 传输网管终端基于其网络管理应用平台开发的光传输网络管理系统，适用于管理大规模的区域传输网络，为用户提供设备配置、故障管理、性能

32、监视等网元管理功能，同时提供端到端的电路配置、保护等网络管理功能。 传输网管终端是一个网元级光网络综合管理系统，是具备部分核心网络层管理功 能的网元级管理系统，为用户提供适合运维的智能化功能特性。 传输网管终端提供兼容的管理方案，统一管理光网络系列设备中 sdi系列光传送 设备。 传输网管终端提供标准的外部接口供上层网管使用，是网络层管理系统和业务层 管理系统的基础。 传输网管终端可以通过多种方式接入传输网络，包括 lan、ddn 等数据通信网络， 实现本地、远程网络灵活接入网络管理中心。 网络管理者可以通过远程终端操作网络，干线传输网管终端提供通过多网关备份郑州至民权高速公路开封境段机电系统

33、联合设计(通信系统) 8北京兴兴交通通信工程技术公司 功能，可以支持实现网管至传输网络间多条通信路由的保护。 传输网管终端定位在网络设备管理层，提供对网络设备单元的日常管理及维护功 能，从功能体系上分为配置管理功能、故障管理功能、性能管理功能、安全管理功能、系统管理功能、日志管理功能、维护功能、 拓扑管理功能、报表管理功能、联机帮助功能等。(4)便携式网管终端(lct) lct(local craft terminal)作为本地维护终端，是干线传输网管终端网管系列中的本地控制终端，主要用于设备维护。它可以通过网口或串口直接连于网元，监视网元工作状态，提供配置，维护单个网元的所有功能。(5)综合

34、业务接入网网管终端 本工程在通信分中心设综合业务接入网网管终端，对综合业务接入网内接入设备、电源设备及交换机设备进行维护管理。 基本功能：综合业务接入网网管终端负责接入网、交换系统及电源系统的全面集中管理和维护：负责接入网用户线路管理和维护；设备环境管理和维护；网络设备性能管理与维护。具有与 sdh 干线传输系统相同的配置管理功能，性能管理功能，故障管理功能，安全管理功能等。 “112”故障申告及测试管理： 通信分中心的网管对综合业务接入网设备管理所完成的”112”测试的具体项目不少于测外线、测内线、测用户话机以及集中管理、例行测试、排队测试、结果显示等功能。 网络管理系统严格遵循工 tut

35、tmn 有关标准，采用基于局域网(lan)客户机服务器方式的开放式体系结构，以全中文 windows 图形界面支持多种系统维护能力。3 33 3 程控数字交换系统程控数字交换系统 1系统的方案及设备配置 本工程在开封通信分中心设置独立局交换机，该交换机为开封管理中心、开封南收费站及开封养护所等单位语音用户配置模拟用户接口，此外还需配置 v52 处理板、n07 号信令板、2mbs 数字中继板以及其它的控制板和机柜设备。v52 接口考虑为郑州段提供了预留。 开封通信分中心的程控交换机以数字中继方式与河南省高速公路通信中心程控交换机相连，设数字中继线 60 线，与郑州段起点方向圃田通信分中心和终点方

36、向大广高速开通通信分中心的程控交换机相连，各设数字中继 30 线；此外，开封通信分中心的程控交换机以模拟中继方式与当地市话局的程控交换机相连，设模拟中继 20 线。 本交换机设置 1 套维护管理终端(包括硬件和软件，与接入网及电源合设)、l 套计费终端(包括硬件和软件)。 本工程配置了计费软件包、v52 接口软件包、isdn 软件包等软件。 本交换机设备所有数字中继的 2mbs 接口和 v52 的 2mbs 接口都通过配线电缆引至分中心的 ddf 配线架；所有的模拟用户接口和数字用户接口都通过配线电缆引至通信分中心的mdf 配线架。 2设备的主要技术指标 程控交换机由管理通讯模块(amcm)和

37、若干交换模块(sm)组成。sm 通过光纤与 amcm相连，单模块容量从 256 可达 6688asl，以模块叠加方式构成大容量交换系统，系统的容量可以从 256 线平滑扩容到 80 万等效用户线，纯中继最大容量可达 18 万中继。技术指标如下： bhca 值达 6000k，最大话务负荷 l00k 爱尔兰，交换网络容量达 128k 支持 stm-1 光接口，可以与 sdh 设备直接相连 最大支持 3072 条 ss7 链路，每秒 20000 全局地址(gt)翻译能力 最大支持 3072 条 ss7 链路，每秒 20000 全局地址(gt)翻译能力 时钟精度可达 2 级 a 类 硬件种类少。采用

38、035umasic 技术，采用通用板件加载不同的软件实现不同功 能。 每线平均忙时功耗为 048w， 万门忙时功耗 5240w3 34 4 紧急报警呼叫系统紧急报警呼叫系统 根据河南省呼叫中心总体规划，河南省设置统一的紧急报警呼叫中心系统，中心设置在省高速公路监控中心，高速各路段分中心设置远端座席。本工程在开封通信分中心设置 1 套紧急报警呼叫系统远端座席，负责本路段用路者的报警，用路者在路上遇到紧急情况时，可郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计(通信系统) 9北京兴兴交通通信工程技术公司利用手机通过移动 cdmagsm 网络转接到 pstn 电话网打入本路段公示的紧急呼叫报警电话号码呼

39、叫监控中心，与人工座席通话求助或根据交互式自动语音应答装置(ivr)的语音提示拔打相关号码，咨询有关内容。 在通信分中心设置的紧急报警呼叫系统，应具有数字录音、自动排队、语音应答等功能。监控分中心设立 24 小时值班电话。3 35 5 站区有线广播系统站区有线广播系统 本工程站区有线广播系统是运营公司通过管理分中心为高速公路沿线各收费站提供公共广播服务。日常工作中为收费站通过播放一些背景音乐等轻松的节目减低工作人员的工作压力，稳定工作情绪和提高工作效率；或者用于向全体人员传达公司日常的工作指令、要求、会议、文件、精神等；当高速公路运行出现紧急情况或者必要时，则用于对各收费站进行紧急呼叫广播，提

40、高本路的服务及管理水平。 1系统的方案及设备配置 收费站广播系统由设在开封通信分中心的控制中心设备，包括专业广播音源、前置放大器；设在每个收费站的功放、网络适配器与扬声器等设备；以及分中心广播控制台与扬声器之间的工 p 网络设备共三部分组成。 本工程采用分区广播，根据服务目的不同，分为 4 个不同的广播分区，可以针对不同的分区提供不同的广播内容和背景音乐，4 个分区包括：开封通信分中心、开封西收费站、中牟西收费站、中牟东收费站。其中中牟西收费站和中牟东收费站的站区有线广播系统由郑州段考虑预留，并配合完成与开封通信分中心有线广播联网调试开通。 分中心设备配置包括：控制台(控制主机、管理软件)、前

41、置放大器、麦克风、cd 播放器及其他音源设备、网络音频适配器。 终端设备配置：网络音频适配器、前置放大器、功率放大器、扬声器。 在每个收费站的每个车道各配置 1 个 5w 扬声器，可播放背景音乐和分区的紧急广播；同时在每个收费广场配置 2 个 25w 室外音柱。 2设备的主要技术指标 音区多路切换选择，在广播控制台上设置多个按键(按键数量应满足音区分配需 要)，每个按键控制一个音区，并能实现全播和选播。 信源多路切换选择，每个按键控制一个信源。 音量调节，可根据实际情况调节输出的音量大小(无级调节)。 音质调节，可根据实际情况进行调节。 数字语音实时录音功能，并能存入硬盘可随时对录音电话进行检

42、索和重放。 监听功能，按负载区监听键，即可对该负载区的广播内容进行监听。 电源供电控制，系统对各功放供电时，采用一次间隔供电方式，操作员按电源开关键后，系统自动依次开启各功放开关，以保护供电系统。 负载监控，能对各终端负载进行远程自动检测，出现故障即向主机报警，并在广播控制台上显示出来。 防雷保护，主机系统及各路扩音负载区的进出线口均需接防雷保安端子，防止线缆因雷电感应产生的浪涌对主机及各扩音器的破坏。 电网过欠压保护，设备开启后应自动监测电网电压，当电网电压低于 1 65v 或高于285v 时，应自动保护，内部停止工作，输出中断，并监测电网电压。当电压恢复正常(170v255v)后约 3 秒

43、钟设备自动开机。 温度保护，因环境温度过高或风扇损坏造成设备内部温度过高时应自动关机，待设备内部温度降至 60。c 以下时，设备自动开机。 显示功能，广播控制台面板设置各种指示灯，用于实时显示系统各设备的运行状态，如开、停及故障等。 自动语音警示功能，启动自动语音系统可进行不间断重复语音广播。 收费亭内有线广播应具备调节音量和强插功能。3 36 6 通信电源系统通信电源系统 1系统的方案及设备配置 本工程在开封通信分中心配置电源柜 1 套，整流器容量为 48v 60a(n+1 方式配置)；另外配置 2 组 48v 200ah 蓄电池。 在开封服务区通信站、开封西通信站、开封停车区通信站的开关电

44、源和蓄电池组均与 onu设备合设，配置 48v 20a 高频开关电源(n+l 方式配置)及 48v 100ah 蓄电池 1 组。 2设备的主要技术指标郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计(通信系统) 10北京兴兴交通通信工程技术公司 (1)高频开关电源 智能开关电源系统高频整流模块按 n+l 方式配置，上述配置方式能避免单模块设 备故障造成通信电源中断。 智能开关电源为模块化组合结构，容量为 10a300a 的线性叠加。具有集中监控 功能，可以实现遥控、遥测和遥信。 整流模块采用有源功率因数补偿技术，功率因数值达 099。 交流输入电压正常工作范围宽至 90、290v，当电压低至 170

45、v180v 某点时，整流模块转为限功率输出，回差小于 10v 整流模块采用全面软开关技术，效率高达 9l以上。 完善的电池管理。有负载下电和电池低电压保护(llvd+blvd)功能，能实现温度补偿、自动调压、无级限流、电池容量计算、在线电池测试等功能。 历史告警记录可达 100 条；电池测试数据记录可达 10 组。 整流模块和监控模块采用无损伤热插拔技术，即插即用，更换时间小于 1min。 网络化设计，提供多种通信接口(如：rs232、modem、干接点)，组网灵活，可实现远程监控，无人值守 完备的故障保护、故障告警功能。(2)蓄电池组(48v 200ah) 使用环境温度范围：-15+45；

46、避开完全密闭场所。 并联使用：推荐为 3 组以内； 多层安装：层间温度差控制在 3以内； 散热条件：电池间距保持 5mm10mm 之间； 换气通风条件：保证室内氢气浓度小于 08； 关于电池混用：新旧不同、厂家不同的产品不允许混合使用； 浮充使用条件：限流025c10，电池为 223v单格； 最佳环境温度：2025； 最大充电电流：025c10。3 37 7 配线设备配线设备 1系统的方案及设备配置 开封通信分中心配置综合配线柜 1 套，内置 16 系统 ddf6 块、72 芯光纤熔配一体化单元体 2 块； 开封服务区通信站配置综合配线柜 1 套，内置 10 系统 ddf3 块，72 芯光纤熔

47、配一体化单元体 2 块； 开封西通信站配置综合配线柜 1 套，内置 10 系统 ddf 3 块，72 芯光纤熔配一体化单元体 2 块； 开封停车区通信站配置综合配线柜 1 套，内置 10 系统 ddf3 块，72 芯光纤熔配一体化单元体 2 块； 本工程在通信分中心配置 300 回线总配线柜 l 套。 各无人通信站根据模拟用户数量配置相应的 mdf 内线、外线端子，均内置于综合配线柜中。 各站 odf、 ddf 的内部跳线由通信系统承包商负责提供尾纤和跳线。 2设备的主要技术指标 (1)ddf 数字配线单元的具体指标要求如下： 连接器种类：75 欧姆不平衡方式 连接器电器特性： 接触电阻：00

48、02 欧姆 绝缘电阻：2 兆欧姆(500vdc) 抗电强度：1000v dc2min 连接器机械性能： 寿命：插拔 1000 次性能不劣化 经振动冲击后接触可靠，不应有机械损伤 (2)光连接器应为 fcpc 型，指标要求如下： 连接衰减：05db 反射损耗：40db 连接器寿命：插拔 1000 次仍能满足性能要求郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计(通信系统) 11北京兴兴交通通信工程技术公司 尾纤和软纤的 2m 截止波长必须符合：c1240nm (3)mdf 主要技术指标要求如下： 总配线架的外线侧采用保安接线排，局内侧的接线排有切断性能。 可单元式拼装。 保安器：总配线架上装有 50

49、的自复式保安单元。3 38 8 光电缆工程光电缆工程 在公路主干线左侧土路肩埋设通信管道(1 24033 硅型管)。公路沿线的机电工程用的光缆、电缆均敷设在通信管道内。高速公路沿线敷设的管道中，建议第九孔为敷设通信光缆，第十一孔为监控光缆，第十二孔为监控系统外场短径光、电缆，第十孔为预留监控设备(音频)电缆用，其余备用。 1系统的方案及设备配置 为支持光纤数字通信系统和监控、收费系统数据图像传输系统，但由于监控外场设备和外场摄像机较多，纤芯断点就多，为保证传输的安全性及可靠性，本次设计光缆采用分缆的方式，即：通信收费系统传输占用 1 条光缆，监控数据和图像传输敷设 1 条光缆。 单模光缆设置在

50、位于高速公路主干线左侧土路肩的通信管道和手井系统内，大、中桥上光缆敷设在通信管箱内。光缆敷设宜采用气吹法实施，连接点以接续盒处理。 本工程从起点 k33+225 到终点 k72+700 铺设 l 根约 47 公里符合 g652 建议的 42 芯单模综合光缆，用于干线、接入网的传输。其中包括综合光缆在祥云寺枢纽互通与京港澳联网预留 3km。 42 芯综合光缆纤芯分配如下： 14 芯：用于干线传输； 512 芯：用于综合业务接入网传输； 1328 芯：用于通信干线联网备份； 2931 芯：用于收费视频传输平台； 3242 芯：备份预留。 从起点 k33+225 到终点 k72+700 敷设 1 根

51、约 44 公里符合 g652 建议的 24 芯单模监控光缆，用于服务区、收费站及停车区的监控数据图像及数字视频传输平台传输。监控光缆为郑州段的监控外场设备提供了预留。 24 芯监控光缆纤芯分配如下： 144 芯：用于监控外场数据传输； 58 芯：用于监控图像传输； 9 一 12 芯：用于郑州段监控图像传输； 1724 芯：备份预留。 共敷设符合 g652 建议 4 芯短段光缆约 25km，用于从监控外场设备处的路肩手孔至分歧人孔之间、可变信息发布屏与收费站之间的传输。 2光缆的接续 (1)在本工程的起点接郑民高速郑州段的终点，完成与郑州段的接续工程。郑州段的起点枢纽互通处与圃田通信分中心的干线

52、接续由郑州段考虑完成。 (2)在本工程终点枢纽互通处与大广高速公路的干线光缆进行接续。 (3)郑民高速郑州段的监控图像通过 4 芯的监控光缆传到开封监控分中心。 (4)站前信息发布屏利用匝道 4 芯光缆连接到开封西收费站、开封服务区中。 由于通信管道设计与现场发生情况施工存在较大偏差，根据通信管道最后井位布设位置图形成的通信管道竣工文件，再实际测量形成光缆布设配盘表定制光缆，以发生实际布设光缆为最后计量数量。 光缆配盘从减少光接头考虑每盘长尽量大于 2 公里；为减少干线传输衰耗，用于干线传输的 4 芯光纤在各站环引进入 odf 设备，在 odf 熔接单元里两个方向的这 4 芯单模光缆直接熔接，

53、光缆进站在器材侧余留 15m 左右。 监控系统各摄像机设置位置处，光缆分歧人孔引至路肩手孔内，并作 20m 盘留。光缆直通人孔作 7m 盘留。 干线光缆接头基本为直通接头，在监控外场摄像机及部分外场设备附近采用三通接头盒。 本工程采用 hyat 10050205mm 市话通信光缆。通信分中心及各无人通信站内的配线电缆(含音频配线及数据配线)的供货及连线，各站房建区内楼房之间、通信站到服务区、两侧布设的服务区之间的市话电缆以及市话电缆与楼内分线盒的跳线。 2光、电缆的主要技术指标郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计(通信系统) 12北京兴兴交通通信工程技术公司 (1)光纤的主要技术指标：

54、光纤类型：单模 工作波长：1310nm、1550nm 几何特性：符合 itut g652 要求，其中： 模场直径：标称值(910)u m10 包层直径：标称值 125 u m2 包层表面不圆度：2 模场包层同心偏差：l u m 截止波长：1100c1280(nm) 筛选张力5n，加力时间不小于 1 秒 总色散系数35 psnmkm(1258mm1330nm)(2)光缆的主要技术指标： 光缆结构：层绞式 敷设方式：沿塑料子管敷设 维护方式：填充油膏 加强件：金属加强件 光纤色谱：每根光纤整个长度标色 衰减特性： 衰减常数036dbkm(1310nm)；衰减常数022dbkm(1550nm) 接头

55、损耗：单个接头的平均接头损耗01db；单个接头的最大接头损耗04db 衰减温度特性：在-3060范围内附加衰减005dbkm 允许拉伸力：当缆的伸长量为 02时，允许拉伸力不小于 2500n 护套：达到一定的机械强度、防水、防震、防腐、防微生物侵蚀及啮齿动物咬伤。 光缆浸水试验 24 小时后，光缆外护套对地绝缘电阻在直流 500 伏电压下不小于 2000m km；浸水 24 小时后，护套耐压强度不小于直流 20kv，持续时间不小于 2 分 钟 光缆允许弯曲半径：安装时光缆外径的 20 倍；固定后光缆外径的 15 倍 使用寿命：正常使用不小于 25 年 其他有关指标符合 itu-t、ice 及国

56、内有关规范的规定(2)电缆的主要技术指标： 应符合中国标准 电缆敷设测试应按原邮电部规范 yd2001-92市内通信全塑电缆线路工程施工及验收技术规范及市内电话线路工程施工及验收技术规范 hyat 10050205mm 市话电缆采用铜芯、实心聚烯泾绝缘、填充型、铝塑综合护套市内通信电缆，适用于传输音频 150khz 及以下的模拟信号和 2048kbits 及以下的数字信号，电缆按邮电部 ydt3221996 标准规定制造，适用于架空、管道敷设。 信号电缆为小芯数，接续方式可采用纽扣式接线子压接法，电缆护套的封接可采用热接法，使用的材料主要有纽扣式接线子和热缩套等。信号电缆的端接根据端设备提供的

57、接口进行压接、卡接等。3 39 9 施工要求及注意事项施工要求及注意事项3.9.13.9.1 光纤数字传输系统光纤数字传输系统 - 所有机架的安装位置应符合平面设计图的要求。 电缆布放路由应符合施工图纸的规定，电缆捆绑要牢固、平直、端正，电缆下弯应均匀圆滑。布放跳线(包括同轴跳线)应松紧适度，整齐平顺。同轴电缆接头的制作应符合工艺质量要求，接触良好。 设备电缆与电源线应尽可能分走道布放，如果只能在同一槽内布放，其间距应大于 50mm。 编线应按色谱规定的色序分线，编扎线扣应松紧适度，线束顺直。焊点要牢靠，不得有冷焊、假焊、漏焊、错焊。电缆芯线采用绕接时，必须使用绕接枪，不得用手钳代替。 光配线

58、架上的光纤活接头的安装应牢固正确，符合工艺要求。3 39 92 2 数字程控交换系统数字程控交换系统 总配线架要求卡接接线稳定、可靠，过压过流保护应符合国标的有关要求。 室外用户电缆选用石油膏填充的全塑市话电缆，采用管道方式敷设，室外用户电缆接续、接头套管安装等均要按照相关标准执行。郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计(通信系统) 13北京兴兴交通通信工程技术公司3 39 93 3 通信电源系统通信电源系统 由于电源系统与接入网系统均采用一个厂家的设备，所以各无人通信站电源与接入网设螽放黄于同一个机柜内，内部配线由厂家负责。3 3 .9.9 . . 4 4 光缆工程光缆工程 1、光缆终端

59、 在各通信站，光缆要终接到 odf 配线架。 2、光缆的铺设 铺设光缆之前，每个应用管道要用合适的方法清理。光缆敷设不应超过光缆厂家规定的乖引张力和弯曲半径的要求。光缆应在所有中间人孔中给以支托，光缆布设在过桥金属管箱和高架桥时，根据要求提供附加的环境保护，保证获得规定的光缆寿命。 在光缆敷设过程中可以使用光缆牵引润滑剂。 3、光缆接续 光纤接续采用熔接法，光缆接头应配有单独的接头护套。余纤在光缆接头盒中盘绕方向应一致。纤盘的曲率半径符合技术要求。护套连接要符合技术要求。光缆加强芯的连接应根据接头盒的结构夹紧、夹牢，并能承受与光缆同样的拉力。 接头盒封装应严格按工艺要求进行。套管内应装防潮剂和

60、接头责任卡。光缆接头盒应按施工图要求牢固地安装在通信人孔或接头管箱内。 光缆由室外引入，进入光缆熔接配线单元后与尾纤熔接，尾纤与光配线架用 fc 活接头连接。光缆走线拐弯时，曲率半径应大于光缆直径的 20 倍，光纤熔接的平均接头损耗应不大干 01 db。3 31010 安装和完工测试安装和完工测试3 310101 1 光、电缆光、电缆 1出厂检查 光、电缆及接头材料均需监理工程师派人到工厂检测。在监理工程师人员到达前，应准备好检查所需的仪表、工具和记录表格等各种条件，检查不合格的不得出厂。 2开通验收 现场施工完毕，达到系统验收的各项指标后，经过三个月的试运行，光、电缆保持原设计要求时，方可进