靓佳福养护换油中心培训课程2

1、 Copyright of Shell China*JULY 2010MOST CONFIDENTIAL2011 Strategy 专项培训会专项培训会 2016/3/5包头包头 2016/3/5包头包头壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有现代悦动现代悦动 - VVT壳牌润滑油版权所有Copyright of SHELL LUBRICANTS壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有内容概要一、发动机技术发展趋势二、可变气门正时控制三、涡轮增压与机械增压四、缸内直喷五、三元催化器系统六、产品综述七、小测试 一、发动机技术发展趋势一、发动机技术发展趋势EURO Emission Limits（欧洲排放

2、法规）（欧洲排放法规）Euro3Euro3Euro4Euro4Euro5Euro5Euro6Euro6mg/kmPetrolDieselPetrolDieselPetrolDieselPetrolDieselTiming1.1.20001.1.20001.1.20051.1.20051.9.20091.9.20091.9.20141.9.2014CO1500600100050010005001000500HC170-100-10050100-NOx14050080250601806080(HC+NOx)-560-300-230-170PM-50-255555 二、可变气门正时控制二、可变气门正

3、时控制壳牌润滑油版权所有丰田卡罗拉丰田卡罗拉 - VVT-i本田本田 - i - VTEC现代悦动现代悦动 - VVTVVT-i （智能可变气门正时）（智能可变气门正时）根据发动机在不同转速范围、水温等信号而设定最佳的气门正时（气门打开和关闭的时刻），有效提高进气效率，从而实现高功率、高扭矩和低废气排放的效果。可变气门正时的核心零部件：控制器、机油控制阀。凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器（G sensor）VVT-i 控制器（旋转叶片式）曲轴位置传感器曲轴位置传感器（NE sensor）水温传感器水温传感器（THW sensor）VVT-i 机油控制阀（OCV）VVT-I 控制器（旋转叶片式）

4、控制器（旋转叶片式）机油在控制器叶片空腔中流动，起到液压控制作用，推动叶片旋转，从而控制气门正时。VVT-i 可变气门正时系统对机油的要求可变气门正时系统对机油的要求机油必须具有良好的清洁分散性能，防止油泥形成；油泥形成后，会在机油控制阀体内或油路内沉积，造成堵塞，造成系统故障；油泥形成后，会使机油粘度增大，流动性下降，影响气门正时控制精度；机油具有良好的清洁分散性能，可以有效分解油泥、抑制新油泥产生、保持粘度稳定，可以提高气门正时控制效率，从而降低油耗、提高动力输出。凡是排量超过1.5L且带有VVT技术的发动机，建议使用酯类合成油5W-30或者PAO+酯类合成油0W-30。 三、涡轮增压和机

5、械增压三、涡轮增压和机械增压进气增压的两种形式进气增压的两种形式涡轮增压机械增压无论是哪种增压方式，都能够有效提高进气量和进气效率。壳牌润滑油版权所有涡轮增压涡轮增压 - 福特蒙迪欧福特蒙迪欧 GTDi涡轮增压涡轮增压 -奥迪奥迪TFSI涡轮增压涡轮增压 -大众迈腾大众迈腾 TSI涡轮增压涡轮增压 - 沃尔沃沃尔沃S40 GTDiCopyright of SHELL LUBRICANTS涡轮增压器对机油品质的要求涡轮增压器对机油品质的要求 涡轮增压器润滑条件十分苛刻，对机油品质要求很高； 废气涡轮侧一直承受高温，会使局部机油温度很高，促使机油氧化，从而失去润滑效果，造成涡轮增压器损坏。机油抗氧

6、化性能至关重要； 涡轮增压器转速，低则几万转，最高甚至超过400000转，润滑油膜容易被剪切断，从而失去润滑效果，造成增压器损坏。油品抗剪切性至关重要； 四、缸内直喷四、缸内直喷缸内直喷系统缸内直喷系统发动机电脑（ECM）高压油泵高压油轨喷嘴活塞喷嘴VOLVO 或或 FORD GTDi奥迪奥迪A8 - FSIFSI是Fuel Stratified Injection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机空气燃油混合效率，进而提高发动机效率的一种技术。壳牌润滑油版权所有通用通用SIDISIDI是Spark Ig

7、nition Direct Injection的缩写，直译为火花点燃直接喷射技术。通用汽车的SIDI发动机是一种采用智能缸内直接喷射技术的汽油发动机。Copyright of SHELL LUBRICANTSBMW HPICopyright of SHELL LUBRICANTS缸内直喷对机油的要求 缸内直喷最早在柴油机中得到普及，如今在汽油机中也逐渐开始采用； 缸内直喷能够高精度的控制喷油量，提高燃油雾化效果，优化空气燃油混合效率； 缸内直喷往往需要非常大的喷油压力，汽油缸内直喷最高可以到200bar以上，其喷射压力最高是普通进气管喷射方式的30倍、甚至是40倍； 缸内直喷系统的喷油嘴非常精

8、密，对积碳等沉积物非常敏感； 带缸内直喷系统的发动机，发动机温度较高，机油容易被氧化； 机油必须拥有很高的抗沉积物特性、很高的清洁分散性、以及很好的抗氧化性能；凡是带有缸内直喷技术的发动机，必须使用PAO+酯类全合成机油0W-40或5W-40。 五、三元催化器系统五、三元催化器系统TWC - 三元催化器三元催化器1、排气歧管2、TWC 三元催化器3、排气管4、消音器壳牌润滑油版权所有三元催化器对机油的要求三元催化器对机油的要求三元催化器将CO、CxHx、Nox 有害尾气转化为无害的CO2、H2O和N2 。如果排气中含有大量的沉积物的话，将会堵塞三元催化器，造成排气不畅，降低发动机动力。如果排气

9、中含有大量的硫和磷，将会虽缩短三元催化器寿命，造成排放变差。机油必须严格控制其灰份、硫、磷含量，给与三元催化器最大保护。1、外壳2、丝网3、整体催化剂对于所有发动机，都带有三元催化器，推荐尽量使用SL级别油品。 七、小测试七、小测试Copyright of SHELL LUBRICANTS问题1 以下哪些是可变气门正时控制系统的英文缩写： GTDi； DSG； VVT-i； TSI； i-VTEC；Copyright of SHELL LUBRICANTS问题2 以下哪些包含了涡轮增压控制系统的英文缩写： GTDi； TFSI； TSI； VVT； SIDI；Copyright of SHEL

10、L LUBRICANTS问题3 以下哪些包含了缸内直喷系统的英文缩写： FSI； SIDI； TFSI； TSI； GTDi；Copyright of SHELL LUBRICANTS问题4 以下关于可变气门正时控制系统对机油的要求，正确的是： 需要机油有非常好的清洁分散性能； 需要机油具有良好的粘度稳定性； 需要机油具有良好的抗剪切性； 需要机油具有很好的低温流动性；Copyright of SHELL LUBRICANTS问题5 以下关于涡轮增压系统，正确的描述： 涡轮增压器常常处于高温之下，其内部的机油常常需要承受高温； 涡轮增压器的工作转速非常高，最高甚至可以达到40万转； 涡轮增压器

11、对机油的品质要求较低，普通的矿物油就能满足其要求； 涡轮增压器需要机油拥有极好的抗剪切性； 涡轮增压器需要机油拥有极好的抗氧化性；Copyright of SHELL LUBRICANTS问题6 以下关于缸内直喷系统，正确的描述是： 喷油嘴喷油压力最高可以高达200 bar，是普通喷油方式的30倍以上； 喷油嘴十分精密，非常容易受到沉积物的影响，造成堵塞； 喷油嘴堵塞后会极大影响发动机的动力输出和排放； 缸内直喷系统要求机油具有极好的清洁分散性和抗沉积物性能； 缸内直喷系统要求机油具有极好的抗剪切性能；Copyright of SHELL LUBRICANTS问题7 以下关于三元催化器，正确的

12、描述是： 三元催化器可以将各种有害废气，转换成为无害的气体； 高硫、高磷的废气会影响三元催化器催化效率，会使排放恶化； 燃烧产生的沉积物会堵塞三元催化器，影响排气效率和发动机动力输出； 机油需要良好的抗沉积物特性，防止三元催化器堵塞； 机油需要严格控制硫、磷等添加剂含量，延长三元催化器的寿命；谢谢谢谢润滑油基本生产流程润滑油基本生产流程为什么要定期换油为什么要定期换油？ 机油在运行过程中会逐渐变质，引起机油变机油在运行过程中会逐渐变质，引起机油变质的主要原因质的主要原因: : 燃烧副产物燃烧副产物, , 如水分如水分, , 酸性物质酸性物质, , 烟炱和积炭以烟炱和积炭以及其它沉积物及其它沉积

13、物 燃料产生的水槮入机油盘产生稀释作用燃料产生的水槮入机油盘产生稀释作用 机油本身的高温氧化产生胶质机油本身的高温氧化产生胶质 1.1. 灰尘灰尘, , 沙土及摩擦产生金属颗粒沙土及摩擦产生金属颗粒润滑油的五大功能润滑油的五大功能抗磨冷却清洁防腐密封高品质润滑油的关键特性高品质润滑油的关键特性? ?粘温性粘温性抗氧化抗氧化抗乳化抗乳化空气释放性空气释放性相容性相容性抗泡性抗泡性稳定稳定多级油的适用范围多级油的适用范围-30C-18C-24C40C20C30C-12C5W4010W3010W4015W4020W40润滑油的粘度级别润滑油的粘度级别 高温状态高温状态适适合合的的温温度度更更高高6050403020低温状态低温状态适适合合的的温温度度更更低低20W15W10W 5W 0W 全年四季使用，提供良好高温低温润滑性全年四季使用，提供良好高温低温润滑性延长发动机寿命，减少磨损延长发动机寿命，减少磨损 提高燃油经济性提高燃油经济性