桥门式起重机起重量限制器的检验

1、桥门式起重机起重量限制器的检验 桥门式起重机起重量限制器的检验 摘要：本文解释了起重量限制器的相关概念，介绍了起重量限制器的检验的准备工作和检验方法。 关键词：动作点；设定点；误差；测试点 中图分类号：TH21 文献标识码：A 一、根本概念 下面几个根本概念，是进行超载保护装置检验时必须掌握的。 1、动作点 在装机条件下，动作点是指由于产品的超载防护作用，起重机停止向不平安方向动作时的实际起重量。 在试验室条件下，是指判定到产品可以使起重机停止向不平安方向动作时产品承受的实际载荷值。 2、设定点 设定点是指产品标定时的动作点。 调整设定点是一项重要工作，直接关系到产品是否适用于起重机。对此，G

2、B12602规定： 设定点应使起重机能吊运额定载荷，不降低起重机原有起重能力。 设定点要考虑产品的综合误差，使之在任何情况下产品的动作点不大于110%额定起重量。产品正常工作时，综合误差的方向性呈一定的规律，一般不会出现忽正忽负现象。产品设计者对综合误差方向性规律是了解的。如果呈正向规律，设定点就应调低一些，反之，那么调高一些。总之，要结合综合误差来调整设定点，保证动作点落在100%110%额定起重量范围内。110%额定起总量这个值，是ISO标准和GB3811?起重机设计标准?等标准规定的起重机动态试验载荷值，也是国际普遍认同的超载保护装置的极限动作点。超过这一点，会损坏起重机的部件、结构和机

3、构，也会破坏起重机的稳定性。 设定点宜调整在100%105%额定起重量之间。 3、误差 综合误差，是产品安装在起重机上实际使用情况下，动作点偏离设定点的相对误差。动作误差，是在试验室条件下，对产品性能指标测试时，动作点偏离设定点的相对误差。 需要指出的是，有些人把综合误差理解为动作点相对于起重机额定起重量的偏差。这是不正确的。在误差理论上，误差是指测量值与真值的偏差。就超载保护装置而言，真值是产品的设定点，而设定点不一定都调整在100%额定起重量上。 综合误差是当量误差，不是满量程误差，即只考虑设定点的误差。这是因为产品的作用是超载保护，而不是称量。如果按称量装置生产和使用，需要特别标定与检测

4、。 4、测试点 测试点是指产品检测时选择的设定点。 桥架型起重机一般只有一个设定点。额定起重量不随工作幅度变化的起重机的测试点，选在最大工作幅度点。额定起重量随工作幅度变化的起重机的测试点，应在综合误差有效范围内选择。对产品进行定期平安性能检验和安装调试检验均应不少于两点。有条件时，推荐选择起重特性曲线上的最大、中间和最小三个点。 产品定期平安性能检验在起重机平安性能检验过程中进行。 安装调试检验在以下情况下进行： 产品初次安装于起重机； 起重机经过拆装或转移工作场地后重新安装使用。 产品经过拆装后重新使用； 对产品工作性能有疑心。 二、准备工作 现场检验开始前，应做以下准备工作： 1、技术资

5、料。查阅起重机档案和产品说明书，掌握起重机参数、性能和特性曲线；了解产品性能、设定点、综合误差及有效范围，制定检验方案，确定测试点，准备检验记录。 2、环境条件。应符合起重机和产品的正常工作条件。 3、砝码。准备可以满足试验要求的砝码。砝码精度不低于1%。如有困难，可在现场准备相应的试验重物，用称重仪进行实际称量。 4、仪器与工具。包括称重仪、温度计、湿度计、风速计、角度计、皮尺、钢直尺、声级计。 5、平安措施。遵守平安规程，规定检验过程平安措施，无关人员不要靠近。 6、起重机状况。起重机应进行空载试验，确认各机构工作正常。 三、现场检验 1、一般性检查 结构与外观。应满足以下要求：产品外部不

6、应设电源开关；报警灯应为红色，应方便司机观察；安装牢固，有防震动措施；产品铭牌内容应符合标准规定。 接线。电源线应单独接至起重机主电源。各导电线不得接入其它电气设备。控制线应联接正确，超载后可断开起升电源，同时允许起重机下放重物。 音响。预警声与报警声应有区别。在司机位置测量，报警声不低于75dB。 随机文件。应具备：出厂检验报告；劳动部门颁发的该型式产品平安认可证；使用说明书；产品合格证。 2、额定起重能力试验 试验按下表进行。试验过程中产品不应误动作。 3、综合误差试验 小车开至跨中，将90%左右的额定载荷吊离地面100200mm，逐渐加载或减载，记录预警信号。逐渐无冲击地加载至发出报警断电信号，计算总载荷作为动作点。按上述方法共进行三次。数据代入公式进行计算。试验过程中应监视总加载值，假设超过110%额定起重量后产品未动作，应立即停止试验，分析原因，进行调整维修。 4、最大超载防护能力试验 小车开至跨中，缓缓起吊110%额定载荷，产品应能可靠动作。共进行三次，均应符合要求。 参考文献： 【1】GB 12602-2021起重机械超