承台施工技术方案

1、XX 铁路土建 4 标承台施工技术方案- 1 -目目 录录1.1. 工程概况工程概况.1 11.1 工程数量统计.11.2 工程地质特征.21.2.1地层岩性.21.2.2地质构造.21.2.3不良地质.21.3 水文气候特征.22.2. 总体施工方案总体施工方案.3 32.1 测量放线.32.2 基坑开挖.32.3 凿除桩头混凝土.32.4 桩基检测.42.5 承台钢筋工程.42.6 承台综合接地.53.3. 模板工程模板工程.6 63.1 承台模型设计.63.2 承台模板吊装.63.3 承台模型拉杆的设计与施工.64.4. 承台混凝土工程承台混凝土工程.8 84.1 总体砼施工方案.84.

2、2 原材料的控制.84.3 人员机械设备配备.84.4 砼浇筑措施及方法.84.5 混凝土养护与拆模.94.6 基坑回填.95.5. 承台结构外观和尺寸验收承台结构外观和尺寸验收.10106.6. 承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图.1010XX 铁路土建 4 标承台施工技术方案- 1 -承台施工技术方案承台施工技术方案工程概况工程概况工程数量统计工程数量统计 XX 铁路土建 4 标项目总共 205 个承台，均为长方体的结构形式，承台设计在表层，共 28 种类型，具体工程数量见下表：序号规格尺寸单位数量砼方量(m3)110.45.32.5个506890210.16.82.5个244120.8

3、310.17.82.5个2394412.46.73个143489.4511.39.53个175475611.36.32.5个61067.9711.37.33个3742.4811.47.34个3998.6966.42.5个196107.173个1149.1118.95.73个1152.2126.36.12.5个196.0751311.96.52.5个305801.414115.92.5个1219471512.77.63个41158.21613.38.53个2678.31713.69.83个51999.21814.510.13个848331915.111.74个321202016.611.84个1

4、783.52XX 铁路土建 4 标承台施工技术方案- 2 -2116.715.86个22513.42216.912.55个1844.62317.713.93个21476.22418.712.85个110022518.112.85个19292618.112.84.5个21722.92719.514.53个1848.252825.716.76个24362.3工程地质特征工程地质特征地层岩性地层岩性沿线地层主要为侏罗系红层，为砂、泥页岩碎屑岩层。第四系松散地层分布于沿线基岩之上。地质构造地质构造标段线路通过地区处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位，主要构造体系为北东向构造体系。不良地质不良

5、地质标段线路走向大部分地段平行区域构造线方向，顺层地段分布十分普遍，对工程危害较大，大型承台挖方易造成顺层坍滑。水文气候特征水文气候特征管段地下水主要为基岩裂隙水，受埋置深度影响，一般水量不大；水样试验统计分析成果表明，多数地下水无侵蚀性。綦江境内冬暖春早、夏热秋凉，四季分明，无霜期长；空气湿润，降水充沛；多云雾，少霜雪。每年 59 月为雨季，10 月至次年 4月为旱季。XX 铁路土建 4 标承台施工技术方案- 3 -总体施工方案总体施工方案测量放线测量放线根据导线控制点测出承台中心及四周边线，用白灰作标记，同时测出承台底与原地面的高差，确定开挖深度及放坡后开挖线。控制桩应打在承台开挖边线 1

6、00cm 处四个角上，并标明高程（同时注明开挖深度）及距承台开挖边线位置。控制桩打设深度不小于 25cm（根据现场地基情况定） 。基坑开挖基坑开挖 承台基坑总体上均统一采用放坡开挖基坑，部分河岸承台采取围堰及公路附近承台采用型钢支护开挖承台基坑；承台钢筋一次绑扎完成，并预埋好墩身预埋钢筋；承台模型采用大块钢模，一次安装完毕；承台模型底层拉杆利用承台既有钢筋，顶层采用 16 钢筋制作直螺纹拉杆，或采用套筒拉杆，中层采用 9.3 刚性钢丝绳作为拉杆，一端用锁扣锚固，另一端采用灯笼架锚固，在调节钢丝绳长度时，锁扣锚固端作为大方向调节端，灯笼架端作为微调端；砼在拌合站集中拌合，砼罐车运输，通过梭槽或砼

7、泵车泵送入模，4.5 米以下承台采用一次浇筑，4.5 米以上承台采用水平分层两次浇筑，两次砼浇筑间隔时间错过砼水化热高峰期，大体积砼浇筑按照设计布置冷却管，减少砼水化热，防止砼出现裂缝现象，确保浇筑质量。 基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，基坑开挖前做好临时防、排水措施，在基底开挖至设计标高 30cm 左右时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，挖机开挖应采取四周拉槽开挖，不得碰撞损坏桩基钢筋。 基坑深度在 5m 之内的边坡,土质基坑按照 1：1 放坡，石质边坡采取 1：0.75 放坡；基坑深度大于 5m 的，石质边坡按照 1:1 放坡，土质边坡按照 1:1.25 放坡。凿除桩头混

8、凝土凿除桩头混凝土 基坑开挖完成后，测量在桩基露出部分放出承台底高程，现场施工人员根据此高程进行破桩，桩头破除部分应高于此高程 10cm（深入承台） ，为了保证深入承台的10cm，破除时在承台底高程以上 12cm 的位置切割成缝，沿切缝圆周打入 35 个破桩孔，把钢楔插进孔内，利用铁锤反复锤击至楔撑楔紧，然后进行两侧破桩孔的钢楔XX 铁路土建 4 标承台施工技术方案- 4 -锤击。几个钢楔逐个用力锤击，直至桩头截断。利用吊车或者挖掘机吊出，使上部的一段桩头和下部的脱离。钢筋向桩外按照设计角度弯折，同时对桩基钢筋未设置弯钩的钢筋采用液压钳现场弯制弯钩。注意事项：1）剥离钢筋施工过程中应注意防止设

9、备伤到主筋，严禁利用风镐钻击主筋进行钢筋剥离。2）破桩截面要比设计桩顶高程高出 2cm。3）严禁破坏桩截面线以下的桩头钢筋保护层。 桩基检测桩基检测1）凿除桩顶浮浆或松动破损部分，并露出坚硬的混凝土表面2）检测点打磨面应平顺光洁密实，无空洞、夹泥、断裂、蜂窝、气泡等现象3）桩身混凝土强度达到设计强度的 70%。承台钢筋工程承台钢筋工程（1）平面位置放样： 在基坑底标出每根底层主筋的平面位置，准确安放钢筋。并按设计要求与桩头钢筋的连接。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度 75%后进行，在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。顶层钢筋安放采用在承台四周N3、N4 钢筋上采用红油

10、漆标出钢筋位置，准确安放。（2）钢筋绑扎 在绑扎承台顶网钢筋时，同时安装墩身的竖向护面钢筋，预埋件，并注意综合接地钢筋的设置，经复核无误后进行混凝土的浇筑。 钢筋数量、间距、保护层厚度（承台侧边钢筋净保护层按照 6cm 执行，底层钢筋与基底面净保护层按照 12cm 计，顶层钢筋净保护层不小于 4cm） 、接头均按规范及设计要求执行。钢筋主筋与模板间，用与承台混凝土同标号砼垫块支垫，每平米 4 个。底部垫块自制，垫块尺寸为 121212cm（长宽高） 。垫块间距按照 2m 设置，垫块互相交错，分散布置。（3）墩身钢筋预埋 墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，XX

11、 铁路土建 4 标承台施工技术方案- 5 -采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。 预埋墩身护面钢筋时，墩身钢筋伸入承台 1m，承台顶之上 3m 内不得设置接头。墩身钢筋同一截面（35d 且大于 50cm）钢筋接头数量不得大于钢筋接头总量的 25%。（4）桩基钢筋与承台钢筋连接 采用基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。采用基桩顶部直接埋入承台联结时，承台底层钢筋网碰及基桩时，可以调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，宜在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。承台综合接地承台综合接地（1）接地钢筋的焊接 每个桥墩及其基础上均设接地钢筋及预埋件。在桩基内

12、选择一根桩身通长钢筋兼作接地钢筋；沿墩台立面中心对称 85cm 设 2 根竖向接地钢筋并伸入墩身中（后与顶帽筋焊接形成电气回路） ，在承台底层沿桩位四周设一圈环形接地钢筋网与桥墩内及桩基内接地钢筋焊接。在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应与环形接地钢筋网焊接。综合接地接地端子和终点侧立面布置在昆向侧（即大桩号侧） ，接地端子在昆向右侧，终点侧立面在昆向左侧。（2）接地钢筋要求 接地的钢筋焊接要求：双边焊搭接长度不小于 100mm；单边焊搭接长度不小于200mm；焊缝厚度不小于 4mm。钢筋间十字交叉时 16mm（圆钢） （Ik25KA）的L形钢筋进行焊接（焊接长度同前） 。

13、 接地钢筋可采用结构钢筋代替，若接地钢筋采用螺纹钢时，钢筋直径不小于18mm。 对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外裹素混凝土的方式。（3）电阻要求 单个墩台电阻检测值必须小于 1。XX 铁路土建 4 标承台施工技术方案- 6 -模板工程模板工程 承台模型设计承台模型设计承台模型统一采用大块钢模，设置对穿拉杆形式，面板采用 6mm 钢板，横肋采用8槽钢，纵肋采用 12mm8cm 扁铁，采用竖直背杠形式，背杠用双 14槽钢，承台底层和顶层拉杆利用承台既有钢筋，中层拉杆采用 9.3mm 刚性钢丝绳，一端用锁扣锚固，另一端采用灯笼架锚固，在调节钢丝绳长度时，锁扣锚固端作为大方向调节端，灯笼架端

14、作为微调端；承台内部采用 20mmPVC 管埋设，以使钢丝绳能够倒用；承台模型结构具体见承台模型设计标板图 ；承台模型配板采用公司调用平板进行综合配装，按照需要型号统一配板，总体上以 42.5m、43m 四种标板和针对相应承台类型而设计的倒角模板组成，倒角模板统一做成一块，避免在倒角处连接，具体配板情况及数量见承台模型总体配板设计图 。承台模板吊装承台模板吊装模板在安装前进行校正及除锈，并均匀涂刷脱模剂（机油：柴油=1：2） 。承台外模利用吊车分块吊装，人工配合组装，每块之间用螺栓连接。封底砼面与模板的衔接要紧密，缝隙用水泥砂浆堵塞，确保底口不漏浆，板缝要求密贴顺直。模板上口及底口调整至设计位

15、置后，开始加固。承台模型拉杆的设计与施工承台模型拉杆的设计与施工模型顶层和底层拉杆水平方向 1m/道，当模型高度为 2.5m 时，中层设置一层拉杆，拉杆水平间距为 3m/道；当模型高度为 3m 时，中层设置一层拉杆，拉杆水平间距为1m/道；上层斜模板统一设置 3 层拉杆，拉杆水平间距 1m/道。承台模型底层和顶层拉杆采用 16 的螺纹拉杆或套筒拉杆，中层采用 9.3mm 的钢丝绳拉杆，拉杆设计与施工方案详见下图：XX 铁路土建 4 标承台施工技术方案- 7 -?25101515锁扣20mm钢筋(20cm长)16mm拉杆焊接承台既有顶层钢筋承台既有底层钢筋焊接=6mm模板面板背杠214a20mm

16、PVC管竖肋=10mm横肋10横肋10=10mm竖肋9.3mm刚性钢丝绳50mm钢管背杠214a模板面板=6mm焊接承台既有底层钢筋承台既有顶层钢筋焊接16mm拉杆锁扣12mm钢板(15*15cm)承台模型拉杆设计与施工方案图模板安装前需认真清洗打磨干净，之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。承台模板采用定型钢模板和散装钢模板两种模板进行安装，安装时均要检查其定位垂直度，并采用墨斗线将承台外轮廓线弹出，并将基底精确找平，找平误差控制在 2mm内，此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。垂直度用吊锤检查，安装模板的位置要准确，接缝要平齐，相邻模板安装后，要及时采用螺栓连接，将模板连为一个

17、整体。要保证接缝严密，必要时模板缝采用刮腻子封堵防止漏浆。竖向模板尽量与老混凝土面结合好，避免错台现象的发生。XX 铁路土建 4 标承台施工技术方案- 8 -承台混凝土工程承台混凝土工程总体砼施工方案总体砼施工方案承台采用一次关模、整体一次浇筑（单层承台）或 2 次分层浇筑（双层承台和超过 4.5m 承台）完成，采用 2 次分层浇筑时两次浇筑相隔时间需在砼内部温度降低时；在既有的拉杆上铺设木板组成砼浇筑施工平台，在具体浇筑过程中，以每层 30cm 左右向上浇筑，避免浇筑速度过快；砼捣固采用 50 和 30 棒相结合的方式，以 50 为主，配以 12 套 30 棒作为局部调节捣固之用。承台砼采用

18、搭设梭槽或采用泵车泵送入模。原材料的控制原材料的控制针对大体积砼特点，配制配合比时，选择綦江西南水泥有限公司科华普硅 42.5 水泥，掺用 1.0的四川聚星高效减水剂和 30%的重庆华珞级粉煤灰来降低水化热，水胶比 0.4。砼入坍落度控制在 1820cm。人员机械设备配备人员机械设备配备若采用梭槽输送砼入模，对于单层承台(如 E 型承台)配置 4 个 50 震捣棒，1 个作为备用和 24 台罐车，配置 610 个操作工人；对于双层承台（大体积承台）配置10 个 50 震捣棒，1 个 30 震捣棒，其中 2 个 50 震捣棒作为备用，配置 35 台砼罐车，配备 1015 个操作工人。若采用砼泵车

19、泵送砼入模，则需适当增加人员和机械，具体数量因时因地而定。砼浇筑措施及方法砼浇筑措施及方法（1）混凝土振捣 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，位置是否正确并加固使之不至于因混凝土的振捣而移位，符合要求后，方可进行混凝土浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。 混凝土由两边向中间分层连续浇筑，分层厚度 30cm 左右，连续浇筑，混凝土下XX 铁路土建 4 标承台施工技术方案- 9 -落高度不超过 1.5m。基坑周边低洼处放置排污泵，及时清除混凝土浇筑过程中汇集的表面泌水，如在浇筑过程中遇到降雨，用彩条布遮盖。或搭设防雨棚。 振捣采用插入式振动器，振捣棒型号不小于 50

20、，一般采用 70 振捣棒。振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动棒插入下层混凝土中 510cm，移动间距不超过 40cm，与侧模保持 510cm 距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再下沉，不在冒出气泡，表面出现平坦泛浆。振动器的振捣方法有两种：一种是垂直振捣，即振动棒与混凝土表面垂直；一种是斜向振捣，即振动棒与混凝土表面成一定角度，约为 4045。 振捣器的操作要做到“快插慢拔” 。快插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象；慢拔是为了使混凝土能填满振动棒抽出时所造成的空洞。 浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。（