国际保险第5章课件

1、2021-10-201卖方买方2021-10-202第一节 保障的风险 一、风险的概念2021-10-203 风险的度量1、损失频率 用于度用于度量事件是否经常发生量事件是否经常发生2、损失程度 用于度量每一事故造成的损害用于度量每一事故造成的损害2021-10-204海上风险自然灾害外来风险一般外来风险特殊外来风险意外事故二、风险的分类2021-10-205海上风险外来风险自然灾害 意外事故一般原因特殊原因恶劣气候、雷电、海啸、恶劣气候、雷电、海啸、地震地震、火山爆发、火山爆发、洪水、浪击落海洪水、浪击落海等等搁浅、触礁、沉没、碰撞、搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸、火灾、爆炸、船舶失踪等

2、船舶失踪等偷窃、偷窃、短少和短少和提货不着、提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、钩损、淡水雨淋、生锈、沾污、受潮受热、串味沾污、受潮受热、串味等等战争、罢工战争、罢工、交货不到、拒收等交货不到、拒收等二、风险的分类2021-10-206 又称海难，一般指船舶或货物在海上运输过程中发生的，或随附海上运输（如与陆路、内河或者与驳船相接近的地方）所发生的风险，包括自然灾害和意外事故一方面并不包括所有发生在海上的风险，一方面并不包括所有发生在海上的风险，如海运中因战争而引起的损失；如海运中因战争而引起的损失；另一方面又不局限于航海中所发生的风险。另一方面又不

3、局限于航海中所发生的风险。凡与海运相连的，包括陆上、内河、内凡与海运相连的，包括陆上、内河、内湖湖运输过程中运输过程中的一些自然灾害和意外事故的一些自然灾害和意外事故（一）海上风险2021-10-207如恶劣气如恶劣气 候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击 落海等，这些灾害在保险业务中都有其特定的含义。落海等，这些灾害在保险业务中都有其特定的含义。2021-10-208由于偶然由于偶然 的，难以预料的原因造成的事故，的，难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触如船舶搁浅、触 礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或

4、其他固体物体( ( 如与码头碰撞如与码头碰撞) )以及失火、爆炸等原因造成的事故。以及失火、爆炸等原因造成的事故。2021-10-209（二）外来风险2021-10-2010案例2021-10-2011分析2021-10-2012CIF：2021-10-2013CIFCIF（COST+INSURANCE +FREIGHTCOST+INSURANCE +FREIGHT）2021-10-20142021-10-20152021-10-2016第二节 保障的损失 一、损失的概念2021-10-2017二、损失的分类2021-10-2018全部损失（简称全损），全部损失（简称全损），指运输途中的货物全

5、部灭指运输途中的货物全部灭失或完全变质，或不可能再归被保险人所拥有等。失或完全变质，或不可能再归被保险人所拥有等。1、实际全损（Actual Total Loss）全部灭失或全部受损、变质，全部灭失或全部受损、变质，失去原失去原有的价值或者用途。有的价值或者用途。 如如： 整批货物沉入海底无法打捞整批货物沉入海底无法打捞 船被海盗劫去、货物被敌方扣押船被海盗劫去、货物被敌方扣押 船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用 船舶失踪半年仍无音讯等。船舶失踪半年仍无音讯等。（一）全部损失2021-10-2019实际全损的四种情形1.保险标的物完全灭失。2.保险标的物的

6、丧失已无法挽回3.保险标的物已丧失原有商业价值4.船舶失踪达到一定期限2021-10-2020全部损失（简称全损），全部损失（简称全损），是指运输途中的货物全部是指运输途中的货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人等。灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人等。2、推定全损（Constructive Total Loss）（一）全部损失2021-10-2021推定全损的四种情形 1.1.保险货物受损后，修理费用已超过货物修复后保险货物受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。的价值。 2.2.保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的

7、地的价值。超过货物到达目的地的价值。 3.3.为了避免保险标的实际全损，所花费的费用超为了避免保险标的实际全损，所花费的费用超过获救后的标的价值。过获救后的标的价值。 4.4.保险人失去标的所有权，而收回这一所有权，保险人失去标的所有权，而收回这一所有权，其所花费的费用，将超过收回后标的的价值。其所花费的费用，将超过收回后标的的价值。2021-10-2022实际全损和推定全损的区别2021-10-2023实际全损和推定全损意外事故造成推定全损特殊外来风险造成实际全损2021-10-2024按全部损失赔偿按部分损失赔偿2021-10-20252021-10-2025 物上代位权的取得 委付 什么

8、是委付什么是委付? ? 物权的放弃物权的放弃2021-10-20262021-10-2026 委付成立的条件不可撤 前 后可选 可撤2021-10-2027如果保险人拒绝委付要求2021-10-2028保险人拒绝委付又作出全损赔付时：2021-10-2029部分损失部分损失：被保险货物的损失没有达到全部损失的程：被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。度。（二）部分损失单独海损共同海损2021-10-2030单独海损( PA)2021-10-20312021-10-2031 。 共同海损（GA)2021-10-203232共同海损成立要件 同一航程中的财产遭遇共同危险2021-10-2033同

9、一航程中的财产遭遇共同危险2021-10-203434共同海损成立要件 同一航程中的财产遭遇共同危险 2021-10-2035船长2021-10-2036b) 当时有危险，但实际的危险与船长的认知不一致2021-10-2037c) 并不要求危险是急迫的2021-10-203838共同海损成立要件 同一航程中的财产遭遇共同危险 2021-10-203939共同海损成立要件。 2021-10-20402021-10-20412021-10-204343共同海损成立要件2021-10-204444共同海损成立要件 不属于共同海损。为了妥善管理货物，在开航前将此类物品准备齐全为了妥善管理货物，在开航前

10、将此类物品准备齐全是船方应尽的义务是船方应尽的义务。当发生火灾时，将船上的消防当发生火灾时，将船上的消防设备用于灭火，是发挥了它应有的作用，不属于特设备用于灭火，是发挥了它应有的作用，不属于特殊牺牲。殊牺牲。 属于共同海损。属于特殊牺牲，因为二次填充的行为已超出船方应属于特殊牺牲，因为二次填充的行为已超出船方应尽的义务。尽的义务。2021-10-204545共同海损成立要件2021-10-204646共同海损损失 (Voluntary Stranding)与意外事故造成搁浅的区别？2021-10-204949共同海损损失2021-10-205050 共同海损费用 2021-10-205151共

11、同海损费用。 （1994年约克安特卫普规则规则十一4）2021-10-205252共同海损费用不得超过不得超过2021-10-205353共同海损费用2021-10-205454共同海损费用。2021-10-20552021-10-2055共同海损的常见类型2021-10-2056单独海损和共同海损自然灾害造成的单独海损意外事故造成的共同海损2021-10-2057比较项目单独海损损失的损失的内容内容致损致损原因原因损失的损失的承担者承担者共同海损相同点相同点共同海损与单独海损的区别2021-10-2058海上风险自然灾害外来风险一般外来风险特殊外来风险意外事故二、风险的分类2021-10-2

12、059二、损失的分类2021-10-2060实际全损和推定全损的区别2021-10-2061按全部损失赔偿按部分损失赔偿2021-10-2062部分损失部分损失：被保险货物的损失没有达到全部损失的程：被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。度。（二）部分损失单独海损共同海损2021-10-2063比较项目单独海损损失的损失的内容内容致损致损原因原因损失的损失的承担者承担者共同海损相同点相同点共同海损与单独海损的区别2021-10-206464共同海损成立要件 同一航程中的财产遭遇共同危险2021-10-206565共同海损成立要件 同一航程中的财产遭遇共同危险 2021-10-206666共同

13、海损成立要件 同一航程中的财产遭遇共同危险 2021-10-206767共同海损成立要件。 2021-10-206868共同海损成立要件2021-10-2069(1)烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么为什么?2021-10-2070(2)湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么为什么?(3)A公司可否公司可否因为因为化肥价格下跌化肥价格下跌而拒收货物而拒收货物?为什么为什么?2021-10-2071倒签提单倒签提单2021-10-2072例 5.12021-10-2073参考答案2021-10-2074 某货

14、轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱， 船长下令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。 火虽被扑灭，但由于船已无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：例5.22021-10-2075例5.3 试分析这些货物损失的类型和性质：毛毯：意外事故火灾引起的实际全损烟草：火灾引起的部分损失茶叶：火灾引起的实际全损2021-10-2076仪器：意外事故引起的推定全损亚麻：共同海损纺织品卸货和钩损：共同海损2021-10-2077例5.42021-10-2078例 5.52021-10-2079分析2021-10-2080共同海损

15、分摊 G.A. Contribution2021-10-2081例5.62021-10-2082参考答案2021-10-2083 第三节 保障的费用保险人支付施救费用救助费用续运费用额外费用2021-10-2084第三节 保障的费用2021-10-2085施救费用与救助费用的区别比较项目施救费用保险人保险人赔偿额度赔偿额度行为行为实施主体实施主体保险人保险人赔偿原则赔偿原则救助费用是否与共同海损有关2021-10-2086：2021-10-20872021-10-2088承保范围风险损失费用2021-10-2089共同海损分摊的计算步骤确定共同海损损失金额得出共同海损百分率确定共同海损分摊价值

16、得出各自的分摊金额2021-10-2090例5.7 船舶分摊：500*9000/10500=428.57 乙货分摊：500*1000/10500=47.62 甲货分摊：500*500/10500=23.81 2021-10-209191共损损失金额的确定和计算2021-10-209292两种方法海商法第199条第2款，2021-10-2093方法方法1 1：9090万万+10+10万万3 3万万9797（万元）（万元）方法方法2 2：9090万万+7+7万万9797（万元）（万元）2021-10-2094方法方法1 1：140140万万- -2 25 5万万+ +5 5万万=160=160万（

17、元）万（元）方法方法2 2：140140万万+20+20万万=160=160万（元）万（元）2021-10-209595 1、装船时的价值+保险费+运费 不属于共同海损的损失金额 承运人承担风险的运费计算 海商法第199条第2款2021-10-20962021-10-209797 装船时的价值+保险费+运费-不属于共同海损的损失金额-承运人承担风险的运费计算2021-10-209898 海商法第199条第2款2021-10-209999 按照货物在装船时的价值加保险费加运费，与出售货物所得的即即 ： (300(300150)150)10010015,00015,000（元）（元）2021-10

18、-201001002021-10-20101承运人在航程终止时有权收取的运费 5050025,000 （减去）共损发生后支付的营运费 55002,500 22,500 （加上）共损损失金额 （505）30013,500 - （得出）运费共损分摊价值（元） 36,0002021-10-20103103即: 6010051005,500（元） 船舶的实际净值 650,000 船舶因意外搁浅损失 10,000 为了脱浅开动机器而增加了船舶的损失 10,000 货物卸货时的价值 300,000 船舶意外搁浅使货物损 10,000 被抛弃的货物损失 20,000 承运人实际收取的运费 43,000 共损发生后承运人支付的非共损营运费 5,000 运费共损损失金额 2,000 救助拖带费 18,000l案例 船舶 （） 货物 （） 运费 （） 1,010,000（元） 50,500元 （）共同海损分摊总值船舶 船舶的实际净值 650,000 船舶的共损部分 1